Umbau Hauptbahnhof [in Bau]

Umbau am Ostausgang

Laut Stefan Faßbender vom Amt für Stadtentwicklung steht man in Verhandlungen mit einem Teilnehmer aus dem Vergabeverfahren. Man wäre hinterher und baue gewissen Druck auf, weil man von Seiten der Stadt möchte, dass esschnellstmöglich weitergeht. Es musste erst einmal aufgelistet werden, welche Leistungen von der ersten Baufirma bereits getätigt worden waren, um einen neuen Auftrag vergeben zu können. Grundsätzlich täten sich Baufirmen in der aktuellen Lage schwer, einen endgültigen Preis für ihre Leistungen zu nennen - teilweise hänge dies auch mit den Preisen von Subunternehmen ab, die ebenfalls am Ostausgang tätig werden sollen.

Quelle: So geht es am Ostausgang weiter (waz-online vom 24.08.2022)

Hm okey, klingt nicht nach einer schnellen Lösung. Schade.

Also ich tippe mal, dass es max. ein halbes Jahr dauern wird bis es wieder los geht Avenger hat ja schon gesagt, dass man vermutlich bald ein Unternehmen finden wird.

Blick von der Ostseite auf den Bahnhofsumbau.

Erste Scheiben wurden entfernt.

Auch die Bahnsteigüberdachungen am Gleis 12 und 13 sind schon zum Teil gefallen.

Bildrechte: Prinz Ali

19.10.2022: Der Abriss der ersten Gleishalle 12/13 ist fast beendet, nur noch Reste erinnern daran. Die asbesthaltigen Dachteile werden von Arbeitern in dafür sichtbar gekennzeichnete Big Bags auf dem abgesperrten HBF-Parkplatz Otto-Keller-Str. getrennt und verpackt. Danach gehts wieder per Kran nach oben in die aufgestellten offenen Waggons. Praktischerweise kann der Anlieferung/Abtransport der Materialien gleich über die Schiene erfolgen.

Am Eingang der Ostseite läuft parallel dazu die Errichtung eines temporären Schutzbereichs in massiver Stahlkonstruktionsbauweise für die Reisenden und Ladenbesitzer. Das kräftige Rot der Stahlträger hebt sich merklich vom alten Bahnhof ab, könnte fast schon der neue Osttrakt sein, wenn man die Visualisierung nicht kennen würde.

Hauptauftragnehmer des Projekts ist die französische Baufirma Eiffage, die die Schieneninfrastruktur von der deutschen Baufirma Heidkamp übernommen hat.

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Gut beobachten lässt sich die Modernisierungsmaßnahme des Hauptbahnhofs vom obersten Parkdeck des neuen Parkhauses im Quartier 1. Eine weitere Möglichkeit sollte schräg gegenüber das Parkdeck vom UCI-Kino bieten.

Begonnen wurde mit dem Abriss der letzten Gleishalle über Bahnsteig 12/13 am Osteingang ganz rechts:

Das Baustellen-Containerdorf wurde auf der anderen HBF-Seite an Gleishalle 1 errichtet:

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Blick auf den aktuell gesperrten Osteingang des Hauptbahnhofs.

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Die Schutzkonstruktion

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Blick auf die Baustelle

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Vorbereitungen zum Betonsägen

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Bahnsteigperspektive

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Der Eingang Ost ( Kammerstraße) ist wieder geöffnet.

Blick auf den Bahnsteig

Vergleich alte und neue Bahnsteigkante

2 Wochen später sind bereits die ersten Stützen für das neue Bahnsteigdach montiert worden.

Neuanlage des Bahnsteiges Gleises 12 und 13

Und wieder eine Woche später wurde der erste Rundbogen bereits montiert.

Vom Bahnsteig werden zerkleinerte Betonteile entsorgt.

Ein kurzes YouTube Video mit Drohnenaufnahmen und Erläuterungen des Projektleiters der Arbeitsgemeinschaft Eiffage Infra-Bau gibts hier.

^^^ und 2 Wochen später mal ein erster Eindruck vom späteren Wellendach. Der Stahlbau für eine Dachseite über dem letzten Bahnsteig ist montiert.

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^ Weitere Ansichten vom Bahnsteig und aus der Gleishalle heraus in Kombination alt und neu.

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^ Schön das der geplante Termin scheinbar gehalten werden kann, fast schon ungewöhnlich für die Bahn.

Dazu die kleine Bilderstrecke vom 1. Mai. Was den Stahlbau betrifft steht die neue Gleishalle weitestgehend, das Dach ist komplett aufgelegt. Der Gerüstaufbau an der nun mächtigen Stirnseite am Ausgang DU-Neudorf kündigt den Einbau des Glasanteils an. Nachziehen müssen noch die Bahnsteige mit den Essener Dächern an den Seiten zur Haupthalle.

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Kleine Randnotiz: Soweit ich informiert bin wird das Glas erst eingebaut, wenn auch der zweite Bahnsteig soweit fertig ist. Das hat wohl statische Gründe.

Ja das stand im WAZ Artikel auch mal, wäre natürlich sehr schade, aber das schöne ist dann natürlich, dass wir Ende 2023 bis Mitte 2024 schon den finalen Eindruck bekommen wie der fertige Bahnhof von der Ostseite aus, aussehen wird. Wobei ich glaube, dass es nicht nur Statik ist sondern man auch die Scheiben schützen will, weil der Kran ja für den nächsten Bahnsteig auch noch am Vorplatz stehen würde.

Ich hoffe ja noch, dass irgendwann auch die Wohnhäuser an der Otto-Keller Straße wegkommen. Das wäre dort halt ein idealer Standort für Neubauten.

Vier Wochen vor der geplanten Inbetriebnahme von Bahnsteig 6 mit seiner neuen Gleishalle ein Blick auf die nun unter Hochdruck arbeitende Baustelle.

Noch gibt es eine Menge zu tun, schwer zu glauben dass alle Gewerke zum 1. Juli pünktlich fertig werden. Auch vor dem Osteingang hat das Tempo bei der Vorplatzumgestaltung merklich angezogen; WAZ vom 28.4. - frei.

Einige Eckdaten aus dem Artikel zum Projekt:

- 250 Tonnen Stahl zurückgebaut und abgerissen

- 5.000 Tonnen Schutt mit Bauzügen abgefahren

- 90 Prozent der Logistik laufen über die Schiene (es gibt keine Möglichkeit eines LKW-Verkehrs)

- Das geschwungene Dach der Gleishalle, bestehend aus zwei Wellenkämmen mit Abmaßen von 150m x 16m, mit Trapezblech abgedeckt und verkleidet

- Das Dach ruht auf 16 Hauptstützen im Bahnsteig verankert (vorher Gleisbett)

- Lichteinfall durch die Fassade und seitlich durch die Fischbauchbinder

- Der Glasanteil wird erst Mitte 2024 eingebaut, aus statischen Gründen

- Neues Gleisbett 13 fertiggestellt

- Zur Zeit bis zu 50 Mitarbeiter auf der Baustelle

Noch teilweise fertiggestellt werden müssen:

- Essener Dächer des 400m langen Bahnsteigs und 4.500 m² Pflasterung

- 43 km Fahrdraht für die Oberleitungen der Gleise 12 + 13

- Bahnsteigausrüstung, Personenaufzug, LED-Beleuchtung, Beschallung, Fahrgastanzeigen, Sitzbänke, Hinweisschilder und Vitrinen

- 5 Hauptfirmen sind am Projekt und auf der Dauerbaustelle beteiligt, die größten; SEH Engineering aus Hannover zeichnet sich für den Stahlbau verantwortlich, die französischen Töchter der Eiffage für den Gleis- und Tiefbau

- Die neue Gleishalle 6 wird Haltepunkt für ICE, IC und RE1

Mit der Öffnung von Bahnsteig 6 beginnt die zweite Bauphase mit der Sperrung von Bahnsteig 5, ebenfalls 400m lang und analog zur fertiggestellten Gleishalle. Erschwerend kommt dabei die Insellage unter beidseitigem rollenden Rad hinzu. Die Fertigstellung ist hier ebenfalls nach einem Jahr mit Sommer 2024 geplant.

Ansichten vom 31. Mai:

Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Auf dem letzten Bild ist ja zu sehen, dass nicht alle Bahnsteige auf der vollen Länge in so katastrophalem Zustand sind. Aber ich nehme an, es werden trotzdem alle Bahnsteige komplett abgerissen, oder ?

^ Der Umfang der Modernisierungsmaßnahmen ist in den Vorbeiträgen bereits ausführlich beschrieben.

Im BauInfoPortal der DB heißt es, Auszug:

'Des Weiteren sieht das Bauprojekt eine Grunderneuerung der Bahnsteige und Ausstattungsgegenstände vor.

Neben Bänken und Wartebereichen gehören hierzu auch ein modernes Wegeleitsystem und ein taktiles
Leitsystem für Blinde und Sehschwache sowie Einrichtungen zur Kundeninformation. Ein neues Beschallungs- und Beleuchtungskonzept sowie die Erneuerung der Rolltreppen schließen die Bauarbeiten ab.