Info vom Ort des Geschehens; ein TV-Team hat vor ein paar Tagen Aufnahmen vom Abriss aus dem Inneren gemacht. Vielleicht kann einer 'von uns' da mal recherchieren, auf Anhieb hab ich jetzt nichts gefunden.

Die ausgebauten und zerkleinerten Gebäudeteile werden (im Innenbereich) vor Ort belassen, sodass der Schuttberg immer weiter anwächst und höher wird. So kommen etliche Höhenmeter zusammen, wohl auch zum Zweck, dass der Longfront-Abbruchbagger dann schneller von Unten dran kommt und das Abrisstempo dann noch einmal anziehen kann. Vom 16.4. zwei Fotos.

Fotos: hanbrohat und unter Berücksichtigung des Urheberrechts gemeinfrei

E-Altenessen-Süd: Neubauten Bernehof im Eltingviertel

Die zwei verschachtelten Mehrfamilienhäuser mit insgesamt 67 WE an der Katzenbruchstr. die ins Karree vor den Altbestand gebaut werden sind im Rohbau fast fertig. Dazu noch einmal eine Übersicht der Rotterdam-Bau-Gruppe über Einzelheiten des Projekts; https://rotterdam-bau.de/expose/?pdf=1&p=101

Der Stand der (Dämm-)Arbeiten aufgenommen am 16.4.21' von der Katzenbruchstraße:

Die innenliegenden Gebäude, sogenannte Hofseite:

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Ich gebe Turmbauer in Summe Recht, einige Quervergleiche sind schlüssig. Weiter gedacht sehe ich die dt. Kultur mit dem unverbaubaren Blick auf Kathedralen und Kirchen in den Großstädten bei der Mehrzahl der Bevölkerung bis auf weiteres als nicht abänderbar an.

Der o.g. Verweis auf die prosperierenden Großstädte um D herum, wird sich m.E. im Zuge der Internationalisierung in den dt. Städten in Zukunft ändern und angleichen. Wohntürme sind auf Dauer in städt. Bereichen nicht aufzuhalten, der Kleinwuchs wird nicht beizuhalten sein. Wie hoch sie letztendlich werden ist dann wiederum der Akzeptanz der unmittelbar Beteiligten geschuldet. Ich gehe aber von Höhen zwischen 40m - 60m aus. Die weiteren Möglichkeiten um vor allen mehr Wohnraum zu schaffen sind neben Verdichtungen, Aufstockungen, gleich von vornherein die Gebäude höher zu bauen, die Traufhöhen wachsen.

Die Dynamisierung mit weiterem Zuzug und dabei zusätzliche Flächenversieglungen vermeiden wollen, Wohnbebauung in niedrigen oder moderaten Höhen mit viel Urbanität dazu, bei gleichzeitigem Bevölkerungswachstum, diese Gleichung dürfte auf Dauer nicht aufgehen.

E-Ostviertel: Bauprojekte Barbara Höfe I EVAG-Hallenerweiterung I Duisport Hallen

Da es jetzt Gottseidank in Essen wieder eine Menge parallel laufender stadteilbezogener Projekte gleich nebeneinanderliegend gibt, eine kleine Zusammenfassung aus dem Ostviertel.

Die Barbara Höfe im Bau neben dem neuen Trakt der Freiwilligen Feuerwehr Essen-Mitte von der Straße Eiserne Hand aus. Weitere Fotos der beiden Höfe-Neubauten und die Hauptwache der FW Essen-Mitte neben der FFW:

Neues EVAG-Werkstattgebäude auf der Ruhrbahn-Betriebsstätte Stadtmitte an der Goldschmidtstraße:

Die Duisport-Hallen für Evonik an der Burggrafenstraße / Ecke Elisenstraße auf dem ehem. Güterbahnhof-Ost:

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Essen: Renaturierung des Katernberger Bach

Einen weiteren Einblick in Sachen Emscherumbau inkl. Nebenflüsse, hier das Schwarzbach-System mit Katernberger Bach zeigen die nachfolgenden Artikel in der PM der Emschergenossenschaft und der WAZ unten.

Katernberger Bach: Renaturierung geht in Schlussphase

15.03.2021; Arbeiten für neues Pumpwerk und Druckrohrleitung

Essen. Im Rahmen des Emscher-Umbaus steht nun die Entflechtung des Oberlaufes des Katernberger Bachs auf einer Länge von 1100 Meter an. Die Arbeiten ergänzen die ökologische Umgestaltung des Katernberger Baches und bilden den Abschluss seiner Renaturierung. Das neue offene Gewässer, das künftig durch die „Grüne 14“ in Essen-Katernberg fließt, wird unter anderem durch das anfallende Reinwasser aus dem Oberlauf des Katernberger Baches zwischen der Kantschule und der Eisenstraße gespeist.

Die Baumaßnahme der Emschergenossenschaft sollen Ende März 2021 beginnen und bis Ende 2022 andauern. Die Arbeiten erstrecken sich zwischen dem südlichen Ende des neuen offenen Gewässers in der „Grünen 14“ unweit des ev. Friedhofes und dem Pumpwerk der Emschergenossenschaft am Pestalozziweg. Unmittelbar neben dem vorhandenen Pumpwerk wird ein neues Reinwasserpumpwerk errichtet. Von dort aus wird eine zirka 1,3 Kilometer lange Druckrohrleitung (Innendurchmesser: 20 Zentimeter) verlegt, die auf Höhe des ev. Friedhofes in das neue offene Gewässer einmünden wird.

Die Druckrohrleitung verläuft vom Pumpwerk aus in nördlicher Richtung bis zur Ückendorfer Straße, folgt deren Straßenverlauf in Richtung Westen. Auf den letzten knapp 400 Metern verläuft sie in Richtung Norden durch die genossenschaftlichen Grünflächen bis zum künftigen „Ausgießpunkt“ am neuen Gewässer und kreuzt den Bahndamm unterhalb des Bahnhofs Essen Zollverein-Nord.

Zusätzlich wird die Emschergenossenschaft zur Regulierung des Grundwasserstandes ein zirka 460 Meter langes Ersatzdrainagesystem zwischen der Ückendorfer Straße und dem Pumpwerk Essen-Schonnebeck verlegen. Das System wirkt möglichen Grundwasserstandsveränderungen entgegen, die infolge von künftigen Sanierungsmaßnahmen an dem vorhandenen Abwasserrohr auftreten können. Die Trassenführung verläuft weitgehend parallel zu der geplanten Druckrohrleitung.

Die Emschergenossenschaft

Die Emschergenossenschaft ist ein öffentlich-rechtliches Wasserwirtschaftsunternehmen, das effizient Aufgaben für das Gemeinwohl mit modernen Managementmethoden nachhaltig erbringt und als Leitidee des eigenen Handelns das Genossenschaftsprinzip lebt. Sie wurde 1899 als erste Organisation dieser Art in Deutschland gegründet und kümmert sich seitdem unter anderem um die Unterhaltung der Emscher, um die Abwasserentsorgung und -reinigung sowie um den Hochwasserschutz.

Seit 1992 plant und setzt die Emschergenossenschaft in enger Abstimmung mit den Emscher-Kommunen das Generationenprojekt Emscher-Umbau um, in das über einen Zeitraum von rund 30 Jahren prognostizierte 5,38 Milliarden Euro investiert werden. www.eglv.de

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Weitere Quellen:

Ein Bach soll in Essen-Katernberg zum Naturerlebnis werden - waz.de

Essen: Emschergenossenschaft renaturiert Katernberger Bach - waz.de

Essen: Weiteres in Sachen Spurbus

Nachdem _pulse in #288 den Spurbus oder auch Duobus ausgiebig hat aufleben lassen, kamen sie mir eher zufällig daher.

Die neuen (und in D einzigen städt. Spurbusse) der Ruhrbahn am 13.4.21' im Einsatz auf dem Mittelstreifen der A40 zwischen Essen-Huttrop und Essen Kray siehe hier. Angedacht ist auch hier wieder ein Normalbetrieb in naher Zukunft. Alles über den Spurbus hier bei Wikipedia:

Fotos: hanbrohat und unter Berücksichtigung des Urheberrechts gemeinfrei

Dazu noch eine PM der Ruhrbahn vom 26.3.21' über den Einstieg in die Wasserstofftechnologie ab 2024.

Einstieg in Wasserstofftechnologie ab 2024 geplant

Ruhrbahn testet Brennstoffzellenbus

26.03.2021 | 14:45

V.l.n.r.: Uwe Bonan und Michael Feller (GF Ruhrbahn), Oberbürgermeister Thomas Kufen, Alan Przylebski (Vertriebsleiter Solaris Deutschland) und Simone Raskob (Umwelt-, Verkehr- und Sportdezernentin der Stadt Essen).

Seit Anfang 2017 beschäftigt sich die Ruhrbahn intensiv mit Ideen zum Umstieg vom Dieselbussystem auf eine zukunftsorientierte und klimafreundlichere Antriebstechnologie. Am 24. März 2021 hat der Rat der Stadt Essen nun dem Wechsel von der Diesel- auf die Brennstoffzellentechnologie bei der Ruhrbahn zugestimmt. Aktuell testet das Unternehmen im Essener Bedienungsgebiet einen Brennstoffzellenbus der Firma Solaris auf Zuverlässigkeit, Reichweite und technische Anforderungen.

Vor dem Hintergrund drohender Dieselfahrverbote und der Reduzierung der innerstädtischen Luftbelastung durch Stickoxide und Feinstaub sowie der Verringerung der Lärmbelastung bereitet die Ruhrbahn bereits seit einigen Jahren den Technologiewechsel auf einen emissionsfreien Busverkehr vor. „Wie viele andere Großstädte stehen wir vor der großen Herausforderung der Verkehrswende. Unsere Aufgabe ist es, einen intelligenten Mobilitätsmix anzubieten, damit die Bürgerinnen und Bürger nicht nur einfach von A nach B kommen, sondern auch nachhaltig“, so Oberbürgermeister Thomas Kufen. „Dafür benötigen wir nicht nur eine gute Vernetzung im Bereich des ÖPNV, sondern auch moderne Antriebstechnologien.“

„Im Rahmen des Testbetriebs soll die Tauglichkeit einer neuen, zukunftsträchtigen Antriebstechnologie im täglichen Fahrbetrieb eines großstädtischen ÖPNV-Unternehmens erprobt und evaluiert werden. Es geht auch darum, den ÖPNV als Vorbild bzw. Vorreiter sauberer Antriebstechnologien im Fokus zu halten. Der ÖPNV in Essen soll den Bürgerinnen und Bürgern als ökologische Mobilitätsalternative dienen bzw. angeboten werden“, erklärt Simone Raskob, Dezernentin der Stadt Essen für Umwelt, Verkehr und Sport sowie Mitglied im Aufsichtsrat der Ruhrbahn.

Technologiewechsel bei der Ruhrbahn

Durch den geplanten Einstieg in die Wasserstofftechnologie sind bis zum Jahr 2024 grundlegende Anpassungen bei der Ruhrbahn erforderlich. Diese betreffen sowohl die Betriebshöfe im Allgemeinen als auch die Werkstatt- und Tankstelleninfrastruktur. Darüber hinaus ist ein Konzept zur Beschaffung von Wasserstoffbussen sowie zur Versorgung mit Wasserstoff notwendig. „In drei Jahren werden wir den Betrieb unserer emissionsfreien Busflotte in Essen und Mülheim aufnehmen. Ende 2024 starten die ersten Wasserstoffbusse von unseren Betriebshöfen Ruhrallee und Rosendahl aus ihre Fahrten ins Bediengebiet der Ruhrbahn. Ich freue mich, dass wir unseren Fahrgästen dann einen noch attraktiveren und klimafreundlicheren ÖPNV anbieten können. Der Zeitplan für die Umsetzung ist dabei ambitioniert, insbesondere auch deshalb, weil wir parallel weitere, große Infrastrukturprojekte wie bspw. den Bau der CITYBAHN umsetzen werden“, erklärt Michael Feller, Geschäftsführer Ruhrbahn (Ressort Personal, Markt & Technik).

Sauber unterwegs

Seit dem 22. März 2021 testet die Ruhrbahn im Essener Bedienungsgebiet einen Brennstoffzellenbus der Firma Solaris auf Zuverlässigkeit, Reichweite und technische Anforderungen. „Mit Blick auf den ambitionierten Zeitplan freuen wir uns, dass wir aktuell die Möglichkeit haben, erste Erfahrungen mit dem Einsatz eines Wasserstoffbusses sammeln zu können“, so Uwe Bonan, Geschäftsführer Ruhrbahn (Ressort Finanzen, Einkauf und Betrieb). Der elektrische Solaris Urbino 12 hydrogen ist mit einer modernen Brennstoffzelle ausgestattet, die als eine Art Mini-Wasserstoff-Kraftwerk an Bord des Fahrzeugs fungiert. Dank der im Fahrzeug eingesetzten Technologie hat der Bus mit einer Tankfüllung eine Reichweite von rund 350 km. Die elektrische Energie in der Wasserstoff-Brennstoffzelle wird über eine umgekehrte Elektrolyse von Wasser erzeugt und dem Antriebssystem direkt zugeführt. „Die einzigen Produkte der chemischen Reaktion in der Brennstoffzelle sind Wärme und Wasserdampf. Das Fahrzeug emittiert somit absolut keine Schadstoffe“, erklärt Alan Przylebski (Vertriebsleiter und Prokurist Solaris Deutschland GmbH) die Vorzüge des Fahrzeugs.

Mitte Mai folgen weitere Testfahrten im Mülheimer Bedienungsgebiet der Ruhrbahn, dann mit einem Brennstoffzellenbus der portugiesichen Firma CaetanoBus. Noch in diesem Jahr ist der Start der Ausschreibung der Brennstoffzellenbusse geplant und bereits ab 2024 sollen dann die ersten mit Wasserstoff angetriebenen Fahrzeuge durch das Bedienungsgebiet der Ruhrbahn rollen. „Wir haben uns, trotz der Möglichkeit, auch ab den Jahren 2024 ff. noch Dieselbusse zu bestellen, gegen eine Beschaffung von Fahrzeugen mit konventionellen Antrieben entschieden und streben den kontinuierlichen Ausbau eines emissionsfreien Fuhrparks an. Die vollständige Umstellung ist bis spätestens 2033 vorgesehen“, so Bonan.

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Quelle: Einstieg in Wasserstofftechnologie ab 2024 geplant (ruhrbahn.de)

Essener Stadtentwickler sprechen sich gegen neues Stadtquartier am Flughafen aus - alternative Planungen angedacht

PM der Stadt Essen

Ausschuss für Stadtentwicklung, -planung und Bauen beschäftigt sich mit der Zukunft des Flughafens Essen-Mülheim

15.04.2021

Der Ausschuss für Stadtentwicklung, -planung und Bauen hat sich in seiner heutigen (15.04.) Sitzung mit der Zukunft des Flughafens Essen/Mülheim beschäftigt. Das Gremium hat sich gegen die Verfolgung des städtebaulichen Rahmenkonzepts ausgesprochen, dessen Planungsziel ein neues, innovatives Stadtquartier mit interkommunalem Gewerbepark für rund 6.000 Bewohner*innen und 2.000 Beschäftigte bei gleichzeitig konsequentem Arten- und Freiraumschutz am Flughafen vorsah. Der Rat der Stadt Essen wird voraussichtlich in seiner nächsten Sitzung am 12. Mai über die Verfolgung einer alternativen Planung entscheiden.

Bereits durch Ratsbeschlüsse in 2016 waren die Städte Mülheim an der Ruhr und Essen beauftragt worden, ein städteübergreifendes Gesamtkonzept bzw. einen Masterplan für die Nachnutzung des Verkehrslandeplatzes Essen/Mülheim für den Fall der Aufgabe des Flugbetriebs zu erarbeiten. Hierfür sollte ein städtebaulicher Wettbewerb ausgelobt und durchgeführt werden.

Stattdessen soll die Verwaltung nun die folgenden zwei Planungsvarianten verfolgen und in einem Rahmenkonzept darstellen:

Bei Variante 1 soll nur ein Drittel des derzeitigen Flughafengeländes überwiegend im nördlichen und östlichen Teil genutzt werden. Die Flächen sollen in ökologisch nachhaltiger Bauweise und unter Wahrung von Kaltluftentstehungsprozessen vor allem für kleine und mittlere Unternehmen, Start-Ups rund um wissensbasiertes und technologieorientiertes Gewerbe bzw. als Standort für innovative Forschungs- und Entwicklungskooperationen mit Hochschulen genutzt werden. Die Aufgabe der Flughafennutzung ab dem Jahr 2034 soll hierbei bestehen bleiben, wobei der Luftfahrtschiffbetrieb und die Luftschiffhalle fortbestehen sollen.

Variante 2 soll unter konsequentem Artenschutz und möglichst ohne Versiegelung neuer Flächen folgende Punkte berücksichtigen. Hierbei soll der Flugbetrieb über das Jahr 2034 hinaus möglichst ohne kommunale Subventionen fortgeführt werden.

• Innovative Mobilitäts-Hubs mit der Zielsetzung eines klimagerechten, lärmarmen und modernen Flugbetriebs
• Die Ansiedelung von Start-Ups rund um wissensbasiertes und technologieorientiertes Gewerbe sowie innovativer Forschungs- und Entwicklungskooperationen mit Hochschulen
• Den Fortbestand des Luftbetriebs und der dazugehörigen Luftschiffhalle
• Die Weiterführung des Segelflugbetriebs
• Die Sicherstellung des Flugschulbetriebs
• Die Reduzierung der Flächeninanspruchnahme für den Flugbetrieb gegenüber dem aktuellen Stand auf das erforderliche Mindestmaß.

Vor Durchführung eines Wettbewerbs sollen beide Varianten dem Rat der Stadt Essen zur weiteren Beratung und Beschlussfassung vorgelegt werden.

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Stadt Essen

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Auf Zeche Carl soll Junior-Universität entstehen

Mal eine gute Nachricht für den arg gebeutelten Essener Norden. Auf Zeche Carl Standort soll in den alten Zechengebäuden eine Junior-Uni entstehen. Einen entsprechenden "Letter of Intent" hatte Oberbürgermeister Thomas Kufen bereits im Januar gemeinsam mit mehreren Partnern unterzeichnet. Die neue Einrichtung soll Schüler unabhängig von der Bildungsherkunft erreichen und Talente fördern. Auch die Auf Carl gemeinnützige GmbH als geplanter Standort ist Unterzeichner der Vereinbarung. Dort warten immer noch einige Gebäude des denkmalgeschützten Ensembles auf eine neue Nutzung. Sie könnten künftig für die Junior-Uni bereitgestellt werden, um junge Talente zu entdecken, bestmöglich zu fördern und ihnen mehr Bildungschancen zu ermöglichen, wie es in der Absichtserklärung heißt. Die Unterzeichnerliste ist prominent, so haben sich neben o.g. weiterhin die Uni Duisburg/Essen (UDE), Haus der Technik GmbH, die Essener Wirtschaftsförderung (EWG) sowie Westenergie ihre Unterstützung zugesagt. Als Vorbild gilt die 2008 gegründete Wuppertaler Junior-Uni. Schönes und interessantes Projekt, dass das Bildungsangebot in Essen verzahnt, ausserdem wird damit wieder einmal Flächenentwicklung auf altem Revier-Terrain betrieben. Bildungsmäßig sollte dieser Schritt das Arbeiterviertel im Essener Norden ein Stück nach vorne bringen.

Quelle: Im Essener Norden soll eine Junior-Universität entstehen - waz.de

Dazu passt schon einmal, dass der Parkplatz (#40) als Voraussetzung neu gestaltet wird. Ein aktueller Blick auf das Gelände.

Im historischen Malakowturm im Hintergrund ist eine Stadtteilbibliothek geplant :

Fotos: hanbrohat und unter Berücksichtigung des Urheberrechts gemeinfrei

Klasse Foto Spock!

Größtenteils richtig was in den letzten Vorposts geschrieben wurde, es gibt mittlerweile eine Menge guter und großer Projekte im Ruhrgebiet die auch überregional für Aufmerksamkeit sorgen. Warum auch nicht. Nur ist das alles erheblich weniger als im direkten Vergleich mit den anderen Metropolregionen und Großstädten. Hier fehlt es einfach immer noch an der richtigen (internationalen) Investorengilde, die auch mal höher und größer baut (um beim Thema zu bleiben), und architektonische Highlights setzt. Soweit ist das Ruhrgebiet noch lange nicht.

Andere Regionen haben es da naturgemäß mangelnder Konkurrenz einfacher.

Als Beispiel sei die jährliche Immobilienmesse Expo Real in München genannt. Dort tritt das Ruhrgebiet mit einem gemeinsamen Messestand als Metropolregion auf, und das erst seit einigen wenigen Jahren.

Appropos München. Wenn dort ein Großprojekt geplant ist, dann wird es dort und nicht in Augsburg, Nürnberg oder Ingolstadt gebaut. Das gleiche gilt für die anderen Großräume bundesweit.

Im Ruhrgebiet hingegen kann es sich der Investor aussuchen, in welche der allein schon geographisch nebeneinanderliegenden Städte er sein Invest setzten möchte. Da fällt für den Nachbarn schon mal weniger ab. Selbst hier wissen viele heute nicht mehr, dass Essen früher für kurze Zeit mal als zentral gelegene RG-Stadt der allgemeine Verwaltungsstandort für die gesamte Region von der Politik angedacht war. Damals hatte sich schon 'Essen - Die Einkaufsstadt' vom Restrevier etwas abgesetzt mit diesem markigen Spruch, übrigens heute noch für alle ankommenden Bahnreisende gegenüber des Hauptbahnhofs gut zu sehen. Der Aufschwung durch Bergbau und die Stahlindustrie, die potente Wirtschaftlichkeit war hier am deutlichsten zu spüren.

Im Laufe der Zeit haben dann auch die anderen Revierstädte immer mehr aufgeholt was als Ganzes positiv zu sehen ist.

Und noch einmal auf den Vorpost direkt eingehend, was Manchester oder andere int. Großstädte in Sachen Hochhäusern, die sogar in Osteuropa oder am Bosporus sogar schon Wolkenkratzer genannt werden dürfen weil über 150m Höhe, hat vermutlich auch kulturelle Gründe wie Großmannssucht und Platzbedarf (immer mehr Menschen, im übrigen auch bei uns) zu tun, während hier von einer gewissen politischen Seite permanent über Jahre ideologisch versucht wird in Understatement zu machen (alte Kriegslast?) und das Land wo immer es geht kleinzureden. Vor allen Dingen in Europa, wo jeder von uns persönlich bei den Nachbarn in der (heutigen) vergangenen Zeit schön die Entwicklungen im Groß- u. Hochbau hat verfolgen können. Auszunehmen, und das muss meinerseits immer wieder betont werden ist Frankfurt und jetzt auch Berlin, was als Hauptstadt eigentlich auch selbstverständlich sein sollte.

Da fällt mir noch ein Spruch ein der es für mich auf den Punkt bringt: Eine Stadt wird nie fertig, es sei denn sie hat sich selbst aufgegeben.

Das Grundstück hatte ich ebenfalls nicht auf dem Schirm. Ein weiterer typischer Verwaltungsbau, nicht schön, aber zweckmäßig für diese Ecke OK. Mehr geht scheinbar nicht. Könnte auch ein Anbau vom Lanuv sein. Sorgt auf jeden Fall für weitere Belebung in der Ecke. Das hoffen wir zumindest einmal. Ich denk da schon ein bisschen weiter.

Man kann jetzt schon eine Tendenz auch für die andere Büroseite prognostizieren, auf die ich gehofft, ja schon insgeheim gebaut habe. Irgendwo müssen die Herrschaften auch mal ihren Abend ausklingen lassen bzw. ihre Pausen einnehmen. Nur in der eigenen Kantine und nach Feierabend in die Tiefgarage und/oder zum nahen Bahnhof und ab nach Hause ist manchmal doch zu wenig. Also brauchts dann in der näheren Umgebung auch später mal ein anständiges Gastronomisches Angebot für jedermann, vielleicht ist eine kleine neue Gastromeile drin, ein zwei Hotels dazu wenn sich die Lage beruhigt hat.

Essen-Burgaltendorf: Neuer Kreisverkehr

Foto: Stadt Essen

Ein kleineres Projekt mit großer Wirkung wurde dann doch noch nach etlichen Jahren von der Stadt Essen angepackt, und wird z.Zt. umgesetzt. Die recht unübersichtliche und enge Alte Hauptstraße mit vier teils schlecht einzusehenden Einmündungen bekommt nun einen Kreisverkehr. Dafür musste allerdings die im Ort beliebte Pizzeria inkl. Haus Nr. 110 vorher abgerissen werden.

Die verkehrsreiche Orts-Durchgangsstraße die hier einen kleinen Stadtteil im Essener Südosten u.a. in Richtung Innenstadt verbindet hat auch durch die Ansiedlung eines weiteren Nahversorgers zu einem weiteren Anschwellen des Verkehrs geführt, wodurch der Kreisverkehr zwingend notwendig wurde.

Quellen:

Pizzeria in Essen muss für neuen Kreisverkehr weichen - waz.de

Essen-Burgaltendorf

Einen aktuellen Stand der Arbeiten die spätestens 2022 beendet sein sollen zeigen die Fotos vom 8.4.21':

Beide Fotos: hanbrohat und unter Berücksichtigung des Urheberrechts gemeinfrei

Auf dem Aldi-Campus Nord ist schon vieles äußerlich weit vorangeschritten bis fertig. Momentan arbeiten viele Fachfirmen auf dem Campus, quasi Hand in Hand, darunter wie gewohnt viele osteuropäische Fachkräfte. Die Haustechnik wird schon seit längerem installiert, derweil die Fassadenarbeiten an den Flachbauten immer mehr Gerüste verlieren und so den Blick frei geben auf die schneeweiße Verkleidung. Bei der KITA laufen z.Zt. auch nur noch einige Restarbeiten im Außenbereich, die Bepflanzungen sind gesetzt, die Spielgeräte montiert, die Pflasterung steht kurz vor dem Abschluss. Das große Aldi-Parkhaus ist im Rohbau ziemlich weit fortgeschritten, es geht da demnächst mit der Fassade los.

Einzig der L-förmige Erweiterungsbau zur Blindwand hin muss noch hochgezogen werden; siehe hier mbn-news.

Dazu noch ein paar Eindrücke zusätzlich von dem noch stehengebliebenen Altbestand im Zusammenspiel dem gleich nebenan gebautem Neuen. Was auffällt, dass die helle streifige Fassadenstruktur beibehalten wurde, nur halt moderner mit viel Glasanteil kombiniert, auf dem letzten Fotos zu sehen.

Alle Fotos: hanbrohat und unter Berücksichtigung des Urheberrechts gemeinfrei

Nun geht es auch der alten Büro-Häuserzeile an der Huyssenallee 12-20 an den Kragen. Die (Abriss-)Baustelle nimmt immer mehr Fahrt auf, die Reihen lichten sich, die langwierigen kaum sichtbaren Vorarbeiten sind passe, jetzt werden Kubikmeter gemacht. Fotos von gestern.

Beide Fotos: hanbrohat und unter Berücksichtigung des Urheberrechts gemeinfrei

HH-PHIL: Es wird sich nun des 12. OGs des Wohnturms angenommen. Nachdem sogar im Winter häufig bis in die späten Abendstunden hineingearbeitet wurde, war gestern zumindest auf den beiden nebeneinanderliegenden Großbaustellen größtenteils um 17:00h pünktlich Schluss.

Beide Fotos: hanbrohat und unter Berücksichtigung des Urheberrechts gemeinfrei

Vielleicht interessant für den einen oder anderen, bekannt für viele (Stauschwerpunkt), die als Pendler die stark frequentierte Ruhrgebiets-Ost-West-Verbindung der A40 von Dortmund nach Duisburg oder umgekehrt nutzen. Hier vor der Untertunnelung der Essener Innenstadt bildet das HH-Cluster für mich immer wieder eine beeindruckende Kulisse bei der Durchfahrt wie am gestrigen Tag.

16.4.21':

Rechts der HBF:

Fotos: hanbrohat und unter Berücksichtigung des Urheberrechts gemeinfrei

Eine aktuelle gelungene Drohnenaufnahme des Presseamt der Stadt Essen von der Innenstadt in der Abenddämmerung möchte ich als Bildlink nicht vorenthalten.

Zeche Carl: Umbau der Parkplatzanlage

PM der Stadt Essen vom 24.3.21'

Neue Stellplatzanlage für Zeche Carl

24.03.2021

Die Parkplatzanlage der Zeche Carl in Altenessen-Süd wird umgebaut. Dies hat der Rat der Stadt Essen in seiner heutigen Sitzung (24.03.) beschlossen.

Demnach soll die Fahrbahn der Anlage an der Wilhelm-Nieswandt-Allee asphaltiert und die Stellplätze sowie Fußwege gepflastert werden. Insgesamt sollen auf der erneuerten Fläche künftig 63 Stellplätze zur Verfügung stehen.

Die voraussichtlichen Kosten für den Umbau belaufen sich auf rund 570.000 Euro.

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Stadt Essen

Presse- und Kommunikationsamt

Rathaus, Porscheplatz

45121 Essen

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URL: www.essen.de/presse

© Elke Brochhagen, Stadt Essen

Die Parkplatzanlage der Zeche Carl an der Wilhelm-Nieswandt-Allee soll asphaltiert und gepflastert werden.

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Berthold-Beitz-Boulevard: Vierspuriger Ausbau beschlossen

PM der Stadt Essen vom 24.3.21'

Berthold-Beitz-Boulevard: Vierspuriger Ausbau beschlossen

24.03.2021

Zustimmung des Rates der Stadt Essen für den vierspurigen Ausbau des Berthold-Beitz-Boulevards zwischen der Bottroper Straße und Feilenstraße im Nordviertel. Die heute (24.03.) beschlossene Maßnahme, die dem erhöhten Verkehrsaufkommen Rechnung tragen soll, ist der zweite Teil des zweiten Bauabschnitts der Gesamtmaßnahme "Berthold-Beitz-Boulevard". Als Baubeginn ist aktuell Juli dieses Jahres vorgesehen. Anvisiertes Bauende ist voraussichtlich Anfang 2023.

Die Kosten für den zweiten Teil des zweiten Bauabschnitts betragen voraussichtlich rund 6 Millionen Euro, wobei rund 3,2 Millionen Euro durch einen Förderzuschuss des Landes Nordrhein-Westfalen finanziert werden. Neben dem Ausbau der Fahrspuren sehen die Planung vor, dass auch die Gehwege zwischen der Bottroper Straße und dem Assmannweg verbreitert werden. An der Einmündung zur heutigen Bamlerstraße wird auch zukünftig eine Signalanlage den Verkehrsfluss gewährleisten und Fußgänger*innen die sichere Querung der Straße ermöglichen. Zudem sind im gesamten Planungsbereich Radverkehrsanlagen enthalten.

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Der Berthold-Beitz-Boulevard wird zwischen der Bottroper Straße und Feilenstraße ab Juli vierspurig ausgebaut werden.

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Entwicklung der Essener Innenstadt

PM der Stadt Essen vom 24.3.21'

Entwicklung der Essener Innenstadt Thema im Rat

24.03.2021

In seiner Februarsitzung hatte der Rat der Stadt Essen die Verwaltung und die EMG - Essen Marketing GmbH (EMG) damit beauftragt, eine Strategie zur Wiederbelebung der Innenstadt für die Zeit nach dem Ende des Corona-Lockdown zu entwickeln. In seiner heutigen Sitzung (24.03.) befasste sich der Rat mit der Entwicklung der Essener Innenstadt und stimmte zudem für die Bereitstellung von finanziellen Mitteln in Höhe von insgesamt 445.000 Euro, die für die Umsetzung von Maßnahmen zur Wiederbelebung der Essener Innenstadt und der Mittelzentren durch die EMG – Essen Marketing GmbH (EMG) und die Stadtverwaltung verwendet werden sollen.

Maßnahmen für Innenstadt und Mittelzentren

Unter Berücksichtigung der aktuellen Corona-Entwicklungen plant die EMG – Essen Marketing GmbH (EMG) die Durchführung einer "Wiedereröffnungs-Kampagne" unter Einbeziehung der lokalen Akteure. Zudem sollen Grünschmuck, große Pflanzkübel, Beleuchtungselemente sowie künstlerische Objekte das Erscheinungsbild der Innenstadt kurzfristig aufwerten. In den Mittelzentren Altenessen, Borbeck, Rüttenscheid und Steele sind ebenfalls Grüngestaltungen zur Aufwertung vorgesehen. Der Kennedyplatz als zentraler Platz des Stadtkerns soll darüber hinaus mit einer "Fiesta-Krone" stimmungsvoll inszeniert und in den Abendstunden erleuchtet werden. Außerdem sollen Strom-und Verteilerkästen durch hiesige Künstler*innen kurzfristig gestaltet und verschönert werden.

Um Gäste der Stadt künftig zielgerichtet zu lenken und auf bauliche und kulturelle Highlights hinzuweisen, hat die EMG ein touristisches Fußgängerbeschilderungssystem entwickelt, welches künftig mit hochwertig gestalteten blauen Masten eine Orientierung bieten soll. An touristisch relevanten Orten sollen zudem hochwertig gestaltete Informationsstelen aufgebaut werden, die Hinweise zum betreffenden Ort sowie zu attraktiven Zielen im direkten Umfeld geben sollen. In einem ersten Bauabschnitt ist die Umsetzung im Stadtkern sowie in Rüttenscheid, in Südviertel und am Baldeneysee geplant. Weitere Stadtteile mit touristischen Angeboten sollen im Jahresverlauf sukzessive folgen.

Um die Stärkung der Aufenthaltsqualität der Innenstadt zu fokussieren plant die EMG die Gastronomieszene gezielt in den Blick zu nehmen. Die EMG möchte Essen demnach zur ersten Stadt in Deutschland machen, die für ihren Stadtkern ein umfassendes Gastronomiekonzept erstellt. Für diese Pionieraufgabe konnte eine erfahrene und etablierte Beratungsfirma gewonnen werden, die als einzige Gastronomieberatung in Deutschland auf die Ansiedlung inhabergeführter Gastronomiebetriebe und Entwicklung gastronomischer Standorte spezialisiert ist. Ziel ist es, gastronomische Cluster in der Innenstadt zu bilden, Anbieter*innen für diese Cluster zu finden, in Kontakt mit den Gebäudeeigentümer*innen zu kommen und in kurzer Zeit an einem Standort gleich mehrere, sich gegenseitig befruchtende Konzepte anzusiedeln. Die Ergebnisse und das weitere Vorgehen werden den politischen Gremien im vierten Quartal 2021 vorgestellt.

Ansiedlung von Startup und innovativen Handelskonzepten

Aktuell werden zudem noch innovative Start-ups, Popup-Stores, Gastronomie- und Handels-Konzepte für die Essener Innenstadt gesucht, die durch Fördermittel des Landes Nordrhein-Westfalen im Rahmen des Sofortprogramms Innenstadt bei ihrer Ansiedelung in Essen unterstützt werden. Noch bis zum 31. März besteht die Möglichkeit, sich zu bewerben. Inzwischen sind bereits einige attraktive und vielversprechende Konzepte eingereicht worden, sodass aktuell bereits Besichtigungen der Bewerber*innen stattfinden. Nach Ablauf der Bewerbungsfrist wird eine Jury die eingegangenen Bewerbungen bewerten und die in Frage kommenden Konzepte auswählen.

Weiterentwicklung des Innenstadtentwicklungskonzepts

Im Zuge der Beratungen wurde die Stadtverwaltung in der heutigen Ratssitzung (24.03.) zudem damit beauftragt, das Innenstadtentwicklungskonzept unter Einbindung von Sachverständigen, der Wissenschaft sowie einer repräsentativen Anzahl von Immobilieneigentümer*innen sowie einer erweiterten Bürgerbeteiligung weiterzuentwickeln. Diese Weiterentwicklung soll als Handlungskonzept Innenstadt unter anderem die Stärkung der Innenstadt als Zentrum sowie ihrer Funktion als Einzelhandels-, Wohnstandort-, Büro- sowie Bildungs-, Freizeit-, und Kulturstandort beinhalten. Darüber hinaus sollen Aussagen über die Handlungsfelder Gastronomie, Handel, Wohnen, Dienstleistungen und Gewerbe, Kreativwirtschaft sowie Freizeit und Kultur, aber auch Sicherheit und Sauberkeit, Mobilität und Verkehr, Barrierefreiheit sowie Umwelt- und Klimaschutz getroffen und entsprechende Handlungsempfehlungen und Finanzierungsmöglichkeiten für die künftige Entwicklung aufgezeigt werden.

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Essen: Neubau Tiegelschule plus Turnhalle

PM der Stadt Essen vom 24.3.21'

Rat der Stadt Essen beschließt Neubau einer Turnhalle an der Tiegelschule

24.03.2021

Der Rat der Stadt Essen hat in seiner heutigen Sitzung (24.03.) den Bau und Baubeginn für den Neubau einer Turnhalle für die Tiegelschule sowie die Aufnahme der Maßnahme in das Förderprogramm "Gute Schule 2020" beschlossen.

Im Jahr 2019 hatte sich der Rat bereits für den Abriss und den Neubau der Tiegelschule ausgesprochen. Bisher war der Neubau einer Turnhalle am Standort nicht vorgesehen, da die Schüler*innen ursprünglich für den Sportunterricht die Turnhalle an der Ellernstraße mitnutzen sollten. Allerdings ist eine Nutzung dieser Turnhalle nicht mehr möglich.

Der Abbruch und der Neubau der Tiegelschule werden über das Landesprogramm "Gute Schule 2020" gefördert. Auch der Neubau der Turnhalle soll nun darüber finanziert werden. Die Kosten werden derzeit auf 4,5 Millionen Euro geschätzt.

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