@Ffm60er: Berge von Material zum A661-Ausbau findest Du bei AUA, auch wenn das die Propagandaseite der Autobahngegner ist, ist das doch der schnellste Einstieg in dass Thema.
Die Lärmschutzvarianten sind vielfältig, beginnend von einer Überdachung wie bei der A1 zwischen Köln-West und Lövenich bis zum vollständigen übergestülpten Tunnel mit Bebauung und Park (dazu gibt es hier im Forum einen Thread).
Mod: Verschoben, Frage bezieht sich auf diese Rangliste.
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Was ich mich frage: worauf beziehen sich die 200m des Maintowers? Auf der Wiki-Seite wird die Höhe der Aussichtsplattform (also Gebäudeoberkante ohne Antenne) mit 198m angegeben.
Diese Seite gibt den Maintower auch nur mit 199m an: http://deu.archinform.net/projekte/4322.mobi.htm#Menue
Manchmal werden auch 199,5m angegeben.
Klar, ein zwei Meter machen den Braten auch nicht fett ... es wäre für mich aber unverständlich, warum der Bauherr nicht diese ein zwei Meter beim Bau nicht noch draufgepackt hat um die prestigeträchtige 200m-Marke zu knacken.
^Also, merlinammain, in meinem Buchbestand befindet sich ein sehr interessantes Exemplar über den "Maintower" (Verlag Wasmuth, ISBN 3-8030-0199-4), herausgegeben von der damaligen Chefin des DAM Ingeborg Flagge!
Darin ist auf Seite 81 ein Querschnitt durch den Gebäudekopf abgebildet der als Endhöhe auf "E+56" exakt 200,00 m ausweist!!!
Desweiteren weist die Maintower-Website ebenfalls 200 m aus (ebenso wie emporis-Wutzke!) Da ist wohl von 200 m auszugehen!;)
Wie diese Glasarchitektur-Website auf 199m und mit Antenne auf 205 m kommt ist nicht nachvollziehbar...
Wo finde ich denn die alten Postleitzahlen von Ffm.
Zum Beispiel das Amerika Haus hatte Ffm 6000 xx ?
Danke
Präzise wird das nur einem Postleitzahlenbuch aus dem Antiquariat gehen. Wenn es nicht so darauf ankommt, die neue Postleitzahl heraussuchen und "umrechnen" auf dieser Seite. Weiterführendes gibt es hier.
Auch die alten Adressbücher geben Auskunft. Nach Einführung der 4-stelligen PLZ ist irgendwann bei jedem Straßennamen das Zustellpostamt angegeben worden.
Es gab zwar viele Postämter, aber nur wenige Zustellpostämter, die Zuordnung ging nach Stadtteilen, entlang der Gemarkungsrenzen.
1 (Zeil): Altstadt, Innenstadt, Bahnhofs-, Gutleut-, Gallusviertel, Westend, Nordend, Dornbusch;
50 (Eschersheimer Ldstr. 475, Am Schwalbenschwanz) Ginnheim, Eschersheim, Eckenheim, Heddernheim, Preungesheim, Berkersheim, Ff-Berg, Niederusel, NW-Stadt, Praunheim tlw.;
56 (Homburger Ldstr. 652, Bonames): Bonames, Kalbach, Harheim, Nieder-Eschbach, Nieder-Erlenbach;
60 (Saalburgallee 11-19, Bornheim): Bornheim, Ostend, Seckbach, Bergen, Enkheim, Riederwald;
61 (Baumertstr. 13, Fechenheim): Fechenheim;
70 (Diesterwegstr. 34, Sachsenhausen): Sachsenhausen, Oberrad;
71 (Lyoner Str. 11, Bürostadt Niederrad): Niederrad, Goldstein, Schwanheim;
75 (Flughafen)
80 (Hostatostr. 25, Höchst): Höchst, Sindlingen, Zeilsheim, Unterliederbach, Sossenheim, Nied, Griesheim;
90 (Rohmerstr. 39, Bockenheim): Bockenheim, Rödelheim, Praunheim, Hausen;
Großartig damit kann ich was anfangen. Gibt ne Worscht beim Völsing 
Eine platte Frage. Wieso werden das Ackerland bzw. Grünfläche westlich des Kaiserlei Gebietes nicht mit Wohnungen bebaut?
Es sieht irgendwie selsam aus, wenn auf der einen Seite des Main die EZB als architektonischer Höhepunkt steht und auf der anderen Seite Bauern ihren Acker bestellen. Bei der Wohnungsnot in Frankfurt müssten sich eventuelle Abstimmungsprobleme mit Offenbach doch lösen lassen und die beiden Städte in einander wachsen.
Dieses Thema hatten wir schon öfter: Das ist heiliges Schutzgebiet für die Grüne Sauce. Grüngürtel (Vorranggebiet regionaler Grünzug), Landschaftsschutzgebiet, Siedlungsbeschränkungsbereich des Flughafens und darüber hinaus wahrscheinlich noch mit zwei Dutzend anderen Hindernissen belegt. An Abstimmungsschwierigkeiten liegt es nicht, denn das Gebiet gehört komplett zu Frankfurt.
Das soll wahrscheinlich zumindest im juristischen Sinne eine bessere Zukunft sichern, während man sich nicht mit der Umsiedlung der dort bereits lebenden Menschen befassen will. Etwaige Schadenersatzforderungen werden lange verjährt sein, während bei neu entstehenden Gebäuden auf heutiger Rechtsgrundlage geklagt werden könnte.
Ich möchte dich nicht nerven, aber du scheinst dich gut auszukennen. Wie kann es sein, dass die Metropolen im Rest der Welt ohne solche Grünzüge auskommen? Schaut man sich ein Luftbild von Barcelona oder Madrid an, keine Grünzüge-
Andernorts waren zu entscheidenden Zeiten keine Grüngürteltiere an der Macht (die Historie kann hier nachgelesen werden).
Sicher gut gemeint, der Grüngürtel, an einzelnen Stellen auch gut gemacht, auf jeden Fall aber in Relation zur eher geringen Gesamtfläche der Stadt sehr sehr großzügig bemessen. Mittlerweile, jetzt wo die Stadt wieder erheblich wächst, zum wohl größten Hindernis für die Stadtentwicklung geworden. Zumal leider keinerlei Ansätze für Pragmatismus erkennbar sind, vielmehr jeder Quadratzentimeter erbittert bis aufs Äußerste verteidigt wird.
Ein Drittel des gesamten Gebiets ist erheblich und durch die Verfassung hat sich die Stadt auch weitgehend um rechtliche Möglichkeiten gebracht. Schade, gerade dieses Stück verhindert den Eindruck einer geschlossenen metropolen Kernregion. Ich gehe mal nicht davon aus, dass Frankfurt Ersatzflächen im Tausch anbieten könnte
vielen Dank für die Infos
Die Stadt Frankfurt hätte als Gesellschafterin der Fraport zumindest ein Hindernis nicht selbst aufbauen müssen.
Ja, wirklich dumm. Kurz vor der polnischen Grenze ist man geschickter, da hat man einen Mehdorn. Da trinken keine internationalen Konzerne die Weiße weg, so wie sie uns den Handkäs wegessen.
^^
...das geht schon mal gar net, Handkäs wegfuttern, ich prangere das an! Jawohl.
Hallo zusammen...
Habe seit einiger Zeit eine Sache im Kopf, die mich nicht mehr loslässt.
Bin gerade in der Ausbildung zu Vermessungstechniker.
Ein Kollege von mir war für die Vermessung am T185 zuständig.
Auf dem Dach hat er den höchsten Punkt gemessen und erhielt 203m als Höhenangabe für den T185 ( womit dies mit der Höhenangabe in Emporis übereinstimmen würde 
).
Zum Spaß an der Freude hat er damals auch den höchsten Punkt des Messeturms angezielt und einen Wert unter 250m angezeigt bekommen.
Er weiß nicht mehr genau den exakten Wert, es waren aber auf jeden Fall weniger als 250 Meter.
Eher 246-247 Meter
Da ich immer nur von der offiziellen Höhe von 256 Meter gehört habe, war ich leicht schockiert.
Hat irgendjemand ne Idee wie das sein kann?
Oder zumindest mir erklären wie die Differenz zustande kommt?
Ich glaube kaum, dass der Geländehöhenunterschied zwischen T185 und Messeturm +-10 m beträgt.
Wann wurde den die Ratswegbrücke neu gebaut? Danach wurde ja die Autobahnbrücke 661 im Takt "geschoben" . Seinerzeit (1987/88 ?) vom Holzmann!
Hat jemand Bilder dazu. Gibts noch Bilder von der alten Ratswegbrücke.
Weiß das wirklich niemand hier? 
Liegts am Fragesteller?
Frankfurt.de sagt, dass 1982 mit dem Bau der Ratswegbrücke begonnen wurde.
Ja danke, das ist soweit klar. Danach dan die Autobahnbrücken.
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Die alte Ratswegbrücke wurde 1909 gebaut, sie war mit rotem Sandstein verkleidet. 1945 wurde sie von Fliegerbomben schwer beschädigt. Ab 1982 wurde die neue Brücke gebaut.
Fotos vom Querschnitt der ehemaligen Brücke wären mir Online nicht bekannt, da muss man in die Bibliothek. Hier eins von der Straßendecke (1974), sieht aber nicht viel anders aus als heute 
http://www.tramrider.de/strabmix/0123-…-Linie14-11.jpg
[Quelle: tramride.de)
