Düsseltalk - allgemeine Diskussion

^ Wie darüber erwähnt - sie fallen nicht weg, seit 2000 sind gar 10% dazugekommen, wie der Artikel erwähnt. Es sind halt andere als zuvor, was sich in der fortschreitenden Welt nicht vermeiden lässt. Man sollte lieber zusehen, dass man im Wandlungsprozess möglichst vorne bleibt und nicht abgehängt wird, wenn man sich an den vergangenen Strukturen zu sehr klammert, wie im Ruhrgebiet.

Mir ist übrigens aufgefallen, dass von den Kunden, für die ich diese Woche etwas machte, kein einziger etwas materielles produziert (auch wenn wir ein paar solche haben) - Dienstleister sind für Dienstleister tätig. Ferner beobachte ich in den TV-Werbepausen, dass die meisten Spots etwas mit einer Webseite zu tun haben - ob parship.de oder Check24 oder die hier öfters erwähnte Firma Trivago - die moderne digitale Welt ist keinesfalls mikro, sie scheint zu überwiegen.

BTW: Skansen

WZ durchstöbert das Netz

Die WZ schrieb gestern über in verschiedenen Webquellen gefundenen Impressionen aus Düsseldorf (die hoffentlich möglichst repräsentativ durchsucht wurden) - neben den überwiegend positiven Rezensionen soll es auch mehrere geben, die außerhalb der Altstadt nicht viel Sehenswertes finden. Dem Marco-Polo-Reiseführer nach soll die Hauptbahnhof-Umgebung gar Gefahrenzone sein, besonders in der Dunkelheit.

Zumindest sehen auch die Kritiker die Altstadt-Vorzüge - das Fazit daraus sollte wohl sein, diese möglichst zu pflegen. Dass die manchmal kritisierte Kö nicht Jedermanns Sache ist, sondern eine Luxusmeile für entsprechendes Publikum, ist nicht anders gewollt.

Ein anderer gestriger WZ-Artikel berichtet über eine Ausstellung über die Düsseldorfer Backsteinarchitektur im alten Gerresheimer Bahnhof. Einige Objekte wie das ehemalige Wohnhaus des Bauernhofs Zur Klinke aus dem Jahr 1784 in Unterrath stehen leer und heruntergekommen. Generell - ich verband schon immer den Niederrhein mit Backsteinfassaden.

Wohnheim für Azubis?

Die RP berichtete heute über die von den Gewerkschaften gestartete Initiative zur Erhöhung der städtischen Attraktivität für Azubis, aus der die Überlegungen eines Azubi-Wohnheims resultieren. Als Vorbild wird ein Wohnheim in Hamburg-Wandsbek für 156 Azubis vorgestellt, das 2016 fertiggestellt sein soll. Die Zimmer sollen 14 bis 18,5 Qm groß sein, die Kaltmiete ca. 200 EUR betragen. Der Artikel bietet eine Visualisierung - nette Farbgebung (die hätte bei der Fassadenlänge auch differenzierter sein können).
Der Stadtdirektor Burkhard Hintzsche verhandelt bereits mit der IHK über die Beteiligung der Wirtschaft an den Kosten.

Wie man es drehen möchte - daraus kann nix werden, wenn für 156 Zimmer 156 TG-Stellplätze verlangt werden würden; zuerst müsste sich die Stadt bei diesem Thema sputen. So ein Wohnheim könnte mit 10-12 oder gar 16 Geschossen etwas höher sein und auf einem relativ kleinen Grundstück in der Innenstadt stehen? (Z.B. an der südlichen Rampe der Wehrhahnlinie.)

^ Wo ist denn das Problem?
In Hamburg sind Einzelappartements und Wohngemeinschaften für bis zu vier Azubis geplant - also braucht man auch keine 156 Parkplätze (es müssen ja auch keine TG-Plätze sein!) für 156 Personen....
Was spricht in Düsseldorf dagegen, nur 4er Wohngemeinschaften zum planen, dann hat man wohl kein Problem wegen der Stellplätze.

Diese ewige pauschale verteufeln von Parkplätzen verstehe ich sowieso nicht - in allen enger bebauten Stadtteilen in Düsseldorf herrscht Parkplatznot!

^ Wenn man schon tricksen möchte, wieso nicht gleich ein ganzes Geschoss zur Großwohnung mit einer einzigen Küche erklären, dann bräuchte man nur einen Stellplatz pro Geschoss? Wenn das alles wirklich einfacher sein sollte, als eine steife Vorschrift zu ändern, verdient Düsseldorf den Beinamen Kafka-Stadt. Es geht nicht um das Verteufeln, sondern darum, krude Vorschriften gerade zu machen. Vermutlich haben noch weniger Azubis Autos als Studenten, für die ein Investor mit Kölner Statistiken in der Hand den Bedarf von 1 Stellplatz pro 7 Studenten nachzuweisen versuchte - und weggeschickt wurde.
Ach ja, wenn jemand meint, mit seiner Karre Not zu haben, möge er sich seinen Stellplatz in Eigenregie besorgen, nicht auf Kosten der Studenten oder Azubis oder wen auch immer. Es gibt genügend davon zur Miete angeboten.

Könnte so ein Azubi-Heim als Azubi-Hotel gelten? In diesem Fall wäre es Gewerbe, das man an der Kesselstraße im Medienhafen ansiedeln könnte, ähnlich den vielen Hotels in der Nähe. Dort könnte man sich mit geringerer Geschossigkeit begnügen - wie im Hamburger Beispiel oder gar darunter. Die Hafenindustrie würde doch nicht befürchten, von einem Azubi auf Geruchsbelästigung verklagt zu werden?

Zitat von Bau-Lcfr

^ Wenn man schon tricksen möchte, wieso nicht gleich ein ganzes Geschoss zur Großwohnung mit einer einzigen Küche erklären, dann bräuchte man nur einen Stellplatz pro Geschoss?

Das hat nichts mit tricksen zu tun, so sind nun mal die aktuellen Gesetze https://www.duesseldorf.de/bauaufsichtsam…llplaetze.shtml und an die möchten sich doch bitte alle halten!
Also: eine baurechtlich abgeschlossene Wohnung erfordert aktuell einen Stellplatz!
Bevor man so sinnlose Vorschläge wie "ganze Etagen als Großwohnungen" macht, sollte man doch erst einmal nachdenken, was das bedeutet!
4er-WG´s sind noch akzeptabel, mehr ist für mich sozial nicht vertretbar.

Zitat von Bau-Lcfr

Wenn das alles wirklich einfacher sein sollte, als eine steife Vorschrift zu ändern, verdient Düsseldorf den Beinamen Kafka-Stadt.

Wenn dir die aktuelle Stellplatzsatzung nicht gefällt, musst du dich bei OB Geisel und den Regierenden im Stadtrat beschweren, die nach über einem Jahr leider immer noch nicht für Klarheit gesorgt und was geändert haben!

Zitat von Bau-Lcfr

Es geht nicht um das Verteufeln, sondern darum, krude Vorschriften gerade zu machen.

Doch du verteufelst geradezu alles, was mit Autos und Stellplätzen zu tun hat - du bist da fast wie ein Veganer oder ehemaliger Raucher!
Du kommst gut ohne Auto aus (auch weil deine Arbeitszeiten und der Weg zwischen Zuhause und Arbeit es zulassen), ok - bei vielen anderen ist es aber eben nicht so, dafür sind die Lebensumstände zu verschieden.

Lies meinen Satz bitte noch einmal - er bezog sich nicht auf ein bestimmtes Projekt, sondern ist allgemein gemeint.
Man sollte nicht jedes Bauvorhaben isoliert betrachten, sondern auch mal die Umgebung (Straße/Stadtteil) betrachten, gerade daran hapert es bei dir!
Wie ich schon geschrieben habe, herrscht in vielen innerstädtischen Wohngebieten Parkplatzmangel (weiter gehts zwei Absätze tiefer).

Zitat von Bau-Lcfr

Vermutlich haben noch weniger Azubis Autos als Studenten,

Vermutungen sind aber keine belegbaren Aussagen, also keine Diskussionsgrundlage....

Zitat von Bau-Lcfr

Ach ja, wenn jemand meint, mit seiner Karre Not zu haben, möge er sich seinen Stellplatz in Eigenregie besorgen, nicht auf Kosten der Studenten oder Azubis oder wen auch immer. Es gibt genügend davon zur Miete angeboten.

Auch wenn du es nicht wahrhaben willst, bis auf wenige Stellplätze sind alle Quartiersgaragen belegt und in Innenstadtbereich werden kaum Stellplätze angeboten, weil einfach keine da sind!
Bei Immoscout sind aktuell rund um den Postleitzahlenbereich 40210 (da ist u.a. Hbf) im 5 km-Radius 98 Mietangebote, wenn man auf 2 km einschränkt nur noch 36 Angebote - für eine 600.000-Einwohnerstadt wohl sehr wenig!

Auch diese ewige Behaupten, das die Stellplätze auf Kosten von irgendjemand gebaut werden, stimmt nicht!
Selbst wenn diese wirklich 30.000 € Baukosten erzeugen würden und diese zum echten Preis verkauft würden, stimmt im Innenstadtbereich die Rendite für den Käufer trotzdem, Stellplätze lassen sich dort ohne große Probleme für 80-100 € vermieten - da sind ca. 3% Rendite nicht weniger, als sich z.B. mit den teuren Wohnungen in den HH-Gärten erzielen lässt (100 m² für 580.000€ Kaufpreis mit 14€ Kaltmiete).

Auch deine Wahrnehmung öffentlicher Parkplätze trübt, man muss einfach einen bestimmten Prozentsatz pro Wohnung/EW schaffen, damit die Infrastruktur nicht zusammenbricht, da jeder neue Bewohner auch Lieferverkehr, Besucher, Handwerker usw. bedeutet.

Zitat von Bau-Lcfr

Könnte so ein Azubi-Heim als Azubi-Hotel gelten? In diesem Fall wäre es Gewerbe, das man an der Kesselstraße im Medienhafen ansiedeln könnte, ähnlich den vielen Hotels in der Nähe. Dort könnte man sich mit geringerer Geschossigkeit begnügen - wie im Hamburger Beispiel oder gar darunter. Die Hafenindustrie würde doch nicht befürchten, von einem Azubi auf Geruchsbelästigung verklagt zu werden?

Und du sprichst von Tricksen! Nein, ein Wohnheim kann man nicht als Hotel deklarieren und ein Hotel ist auch kein Gewerbe!
Auf der Kesselstraße gibt es kein Hotel, nur an der Speditionsstraße und da kann man froh sein, wenn dort die Königskinder und andere Wohngebäude gebaut werden (dürfen).
Wenn an der Kesselstraße Hotels möglich wären, wären die Grundstücke für ein Azubi-Wohnheim viel zu teuer, um es wirtschaftlich tragbar bauen zu können.
Zudem sollte ein Azubi-Wohnheim doch etwas zentraler in der Stadt liegen und besser an den ÖPNV angebunden sein....

Zitat von DUS-Fan

Selbst wenn diese wirklich 30.000 € Baukosten erzeugen würden und diese zum echten Preis verkauft würden, stimmt im Innenstadtbereich die Rendite für den Käufer trotzdem, Stellplätze lassen sich dort ohne große Probleme für 80-100 € vermieten - da sind ca. 3% Rendite nicht weniger, als sich z.B. mit den teuren Wohnungen in den HH-Gärten erzielen lässt (100 m² für 580.000€ Kaufpreis mit 14€ Kaltmiete).

In diesem Fall braucht man allerdings erst recht keine Verordnung - der Bau von Stellplätzen ist ja bereits wirtschaftlich geboten. Passenderweise werden in der Innenstadt auch über die Pflicht hinaus Parkplätze gebaut - in den drei Tiefgaragen des Kö-Bogens I/II etwa.

Wirkung entfaltet die Stellplatzverordung nur, wo die Schaffung der Stellplätze sich wirtschaftlich nicht lohnt und Bauherren gezwungen werden die Stellplätze quer zu subventionieren. In dem Fall werden andere Bauvorhaben (auch Wohnraum) zu Gunsten von Parkplätzen belastet. Das ist eine Schnapsidee aber Realität.

Neue offizielle Einwohnerzahl

Laut Pressemitteilung der Stadt http://www.duesseldorf.de/presse/pld/d20…5111913_160.pdf hat die Stadt nun offiziell 619.651 Einwohner, das sind zwar 16.441 mehr als bisher, allerdings kommt diese Zahl nicht durch den Bevölkerungswachstum zustande, sondern durch geänderte statistische Grundlagen.

Trivago

Das dürfte euch Düsseldorfer bestimmt interessieren: In der Onlineausgabe des Handelsblattes kann man einen recht langen Artikel über die (für deutsche Verhältnisse doch recht ungewöhnliche) Unternehmens- und Arbeitskultur von Trivago lesen. Der bevorstehende Umzug wird etwas "Sillicon Valley"-Feeling in das Medienhafen-Viertel bringen ... und auch viele junge Menschen.

Hochhausmarkt in Düsseldorf

Hey, ich habe heute zufällig in der WZ einen interessanten Artikel von Ende Dezember zu den aktuell geplanten Hochhausprojekten in Düsseldorf gefunden. Steht zwar nichts wesentlich neues drin aber naja...

http://www.wz.de/lokales/duesse…euser-1.2089356

Zitat von VflBorussia

http://www.wz.de/lokales/duesse…euser-1.2089356

Im Text steht: "Königskinder: Seit 2005 ist das Projekt eine Hängepartie. Zwei 63 Meter hohe Türme sollen an der Speditionstraße entstehen. Die beiden für das Dach geplanten Lüpertz-Figuren gaben dem Projekt den Namen. Im vergangenen Jahr änderten sich die Pläne von Investor Frankonia."

Weiß jemand was damit konkret gemeint ist?????

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^ Einfach den nächsten Satz im Artikel lesen!

Für bessere Belüftung und Lärmschutz soll nun eine Doppelfassade gebaut werden, das Aussehen der Türme deshalb nicht mehr den bekannten Simulationen entsprechen.

Douglas und digitale Talente

Im Sonstige-Projekte-Thread wird gerade über den Umzug der Douglas-Hauptverwaltung aus einem Gewerbegebiet in Hagen nach Düsseldorf diskutiert. Zum Thema gibt es dieses Interview in der Westfalenpost vom 16.02 mit den Vorständen über die Gründe. Düsseldorf sei ein Beauty- und Modezentrum, was dennoch nicht der Hauptgrund sei (auf diesen tippte ich persönlich). Es sei einfacher, für Düsseldorf Top-Mitarbeiter zu gewinnen - am Anfang präzisiert die fett gedruckte Zusammenfassung, es gehe um "die digitalen Talente". Etwas widersprüchlich finde ich, dass gerade die IT in Hagen bleiben sollte.

Während im anderen Thread bereits eine konkrete Immobilie genannt wird, laut Interview wird noch über mehrere Objekte im Düsseldorfer Osten verhandelt - so sei derzeit nicht mal möglich, den Stadtteil zu benennen.

Das W von RKW ist tot, berichtet die RP.

Thalys Store & Less

Am Platz hinter dem Bahnhof wird gerade ein Thalys Store eingerichtet - dem Baustellenschild nach befand sich dort einst ein Gastronomielokal:

Im Inneren gibt es mehrere Flachbildschirme auf den Wänden und auch mehrere Schalter, als ob man täglich unzählige Tickets verkaufen möchte. Ich fuhr letztes Jahr mit dem Thalys nach Paris - am langen WE vor einer Woche wollte ich es wieder, doch einen Monat zuvor gab es keine Plätze mehr. Kein Wunder, wenn täglich drei Züge pro Richtung verkehren - von Paris nach London gibt es den Eurostar alle 30 Minuten. Dem Wikipedia-Artikel über Thalys nach gibt es auch einen Halbstundentakt Paris-Brüssel.
Statt Verkaufsstellen für nicht verfügbare Sitzplätze einzurichten sollten die Betreiber besser das Angebot bis Düsseldorf-Ruhrgebiet erweitern - zumindest auf einen Zug alle zwei Stunden, besser jede Stunde.

^Das ist franz.-belgisches Investitionsverhalten - verstehe ich in den seltensten Fällen.

Zumal die DB wieder dazu angehalten wurde den Ticketverkauf anderer Anbieter nicht mehr zu diskriminieren. Da sollte man ansetzen. Will Thalys nun von Dortmund bis Düsseldorf eigene Offices für das bisschen Verkehr eröffnen?

Brexit und Vodafone

^ Werden die meisten Tickets nicht ohnehin online gekauft?

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In Frankfurt wird bereits massiv spekuliert, welche Firmen als Brexit-Folge dorthin ziehen könnten. Wie die WAZ gestern verkündete, der NRW-Wirtschaftsminister Garrelt Duin hofft auf die Verlegung der Vodafone-Zentrale aus London nach Düsseldorf, nachdem der Konzern den Weggang ankündigte. Es soll bereits in dieser Sache Kontakte der Mitarbeiter des Ministeriums mit Vodafone gegeben haben.

Dann sollte der Bau neuer Wohnungen in Düsseldorf und direkter Umgebung aber besser voran schreiten, als bislang;
andernfalls würde sich auch im Raum Düsseldorf die Situation auf dem Wohnungsmarkt, insbesondere für mittlere Einkommensgruppen, deutlich verschärfen.

Ein gutes Angebot an Wohnraum für Mitarbeiter ist auch ein Standortmerkmal bei der Entscheidung einer eventuellen Niederlassung.

^ Mit dem Thema Wohnen beschäftigte sich die RP am 25. Juni - vor allem die Energiesparverordnungen treiben die Kosten in die Höhe. Die im Artikel genannten Lösungen heissen Typisierung (wie die abschreckenden Plattenbausiedlungen) und Nachverdichtung - als bessere Alternative zum "Billig-Bau auf neuen Flächen vor den Stadttoren", welcher zur Ghettobildung führe. Es wurden auch die Parkplätze angesprochen, die in Städten wie Düsseldorf nicht unbedingt notwendig seien.

Gerade die Übersiedler aus London dürften gewohnt sein, dass ein Parkplatz keine kostenlose Selbstverständlichkeit ist, sondern sehr viel zusätzlich kostet. Dass die Londoner Dichte in Düsseldorf Vorbild sein könnte, wurde hier bereits öfters angesprochen.

Zitat von Bau-Lcfr

... vor allem die Energiesparverordnungen treiben die Kosten in die Höhe. ...

Die EnEV ist in erster Linie ein Ergebnis guter Lobbyarbeit der Baustoffindustrie und bringt für die Umwelt bei weiten nicht so viel, wie gerne behauptet wird.
Für Bauherren und Nutzer bringt sie vor allem Mehrkosten und bei energetischen Sanierungen werden die errechneten Heizkosteneinsparungen auch nicht immer erreicht.
Besonders problematisch ist der Einsatz großer Mengen brennbarer Dämmstoffe, die in Fassaden verbaut werden, und deren umweltgerechte Entsorgung (nach 20 - 25 Jahren) bislang noch nicht geklärt ist.

- Das Thema Stellplätze wurde in Düsseldorf inzwischen ja entschärft; je nach Lage und Größe der Wohnungen können deutlich weniger Stellplätze für Pkw gebaut werden.