Flughafen Berlin Brandenburg „Willy Brandt“

SFX

Interessant! Viele wollen es immer nicht glauben und sehen in Provisorien/Hallen sowie minimalen Anbauten bzw. kleinen Terminals auch einen guten Flughafen. Nach dem Motto "Hauptsache, man fliegt schnell ab und ist dann wieder weg".

Das Handelsblatt hat nun eine Umfrage veröffentlicht, welche die Einschätzung von Internetbenutzern über die "miesesten Flughäfen der Welt" erfahren wollte.
Kategorien waren u.a. Gesamteindruck, Sauberkeit, die Einkaufsmöglichkeiten, der Service, Komfort und die Möglichkeit auf dem Flughafen zu schlafen.

Der Flughafen Schönefeld direkt am BER gelegen landete (leider) auf dem 5. Platz!

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/ha…n/12479010.html

Für das Image nicht gerade vorteilhaft!

Photogalerie zur fertig sanierten Nordbahn

Eine Photogalerie zur fertig sanierten Nordbahn kann man sich auf Seite der Berlinspotter ansehen: Link

Schadenersatzforderung der DB

Die Töchter der Deutschen Bahn, die DB Netz und DB Station & Service, fordern von der FBB Schadenersatz in Höhe von 70 Mio. EUR. Die Summe errechnet sich durch Kosten für die Instandhaltung der Gleise, einen täglichen Zug, der zum Zwecke der Belüftung den leeren Bahnhof durchfährt, sowie Verdienstausfälle durch fehlende Trassenentgelte. Die Berliner Kanzlei BMH (Bräutigam & Partner) wurde in diesem Sinne beauftragt sich der Sache anzunehmen. Link

Ventilatoren zur Entrauchung sind einsatzbereit

Die Statikprobleme mit der Standsicherheit der fünf Technikbühnen für die schwereren Entrauchungsventilatoren sind nun gelöst. Es wurden zehn zusätzliche Schweißnähte angebracht und nun könnten die Ventilatoren aus dem Blickwinkel der Standsicherheit in Betrieb genommen werden. Link zur PM

6 Tage Woche (wieder?) eingeführt

Scheinbar gibt es nun in bestimmten offenen Aufgabenbereichen ausreichend klare Pläne und Abläufe, sodass durch eine 6 Tage Woche der Baufortschritt beschleunigt werden kann. Ziel bleibt eine Eröffnung Ende 2017. Man liege aber weiterhin 3-4 Monate hinter dem eigentlichen Zeitplan (wobei es in diesem wohl immerhin noch gewisse Puffer gab, die noch nicht völlig aufgebraucht sind). Insgesamt habe man nun das Terminal zu 53% fertig, die Brandschutzmängel zu rund 60% abgearbeitet. Bei der Sanierung der Kabeltrassen sei man zu 98% fertig. Die Sanierung der Nordbahn hatte man ja im aktuellen Zeit- und Kostenrahmen halten können. Ärger gibt es hingegen um die Erweiterungspläne, da Anwohner zusätzliche Lärmbelastungen befürchten...
Airliners
Morgenpost

P.S.: Wenn manche Aussagen/ Formulierungen ein ganz klein wenig wie Satire klingen, ist das wirklich keine Absicht. Ich gebe nur das wieder, was ich gelesen habe. Letztlich ist vieles davon aber ohnehin fast schon Realsatire...

Soft Opening des BER geplant

Hr. Mühlenfeld war im Berliner Abgeordnetenhaus zu Gast und hat sich Fragen zum Zeitplan gestellt. Der RBB berichtet darüber in einem Artikel: Link

Die FBB ist nicht nur mit den eigenen Arbeiten im Verzug, und hat deshalb eine sechs Tage Woche eingeführt (s. Beitrag v. Jan85), sondern auch mit den aktiven Schallschutzmaßnahmen. Dennoch soll der BER weiterhin 2017 eröffnet werden.

Die Eröffnung soll nicht in einer Nacht vollzogen werden, sondern in einem Zeitraum von 4 Wochen, an deren Anfang und am Ende jeweils einer der beiden größten Kunden in TXL (AB und LH und deren Töchter) nach Schönefeld umziehen soll. Das nennt sich dann Soft Opening.

Erstes Segment der Steuerung der Entrauchungsanlagen fertig

Das erste Segment der neuen Steuerung der Entrauchungsanlagen im BER-Terminal ist fertiggestellt, die FBB spricht von einem Meilenstein, der erreicht sei. Link

Die „übergeordnete sicherheitsgerichtete speicherprogrammierbare Steuerung“ (ÜSSPS) ist aus sieben Segmenten und einem zentralen Ring aufgebaut und im Norden des Mainpiers ist nun das erste dieser Segmente fertiggestellt worden. Es wurden dabei die Arbeiten an der Verkabelung auf den dazugehörigen Trassen und der Bau von Schaltschränken, wie auch die Programmierung beendet.

^ Auch wenn ich weiterhin skeptisch bleibe und an die Fertigstellung des BER erst dann glaube, wenn er tatsächlich eröfnet wird, freuen mich solch positive Meldungen über erreichte Etappenziele.

Inzwischen ist es ja so, dass jede noch so kleine Negativmeldung dramatisch aufgebauscht und genüsslich draufgehauen wird, wohingegen positive Meldungen kaum wahrgenommen und/oder gleich relativiert oder gar niedergemacht werden. Sicherlich kann man das bei der Vorgeschichte auch (zumindest bedingt) verstehen.

Trotzdem hoffe ich, dass der BER 2017 oder meinetwegen 2018 doch noch an den Start geht.

Es ist ja nur natürlich, dass Skepsis überwiegt bei diesem Projekt, aber es scheint schon seit einiger Zeit endlich Ordnung in die Sache zu kommen. Ich habe schon den Eindruck, dass jetzt mit offenen Karten gespielt wird und weitere Verzögerungen sich aus bekannten Problemen ergeben und nicht aus (scheinbar) heiterem Himmel.

Lageplan der FBB

Es gibt einen neuen Lageplan der Fulghafengesellschaft als PDF. Hier der Link

Darin enthalten sind die Ausbaupläne, die hier früher schon gepostet wurden, wie z.B. ein neues Terminal neben dem Nordpier oder das Terminal F in Ergänzung von SXFalt.

Spannend auf dem neuen Plan ist der Verbindungsgang zwichen dem Hauptterminal und dem neuen Terminal neben dem Pier Nord. Haben sich die Planungen inzwischen verändert? Ich dachte immer, dass das neue Terminal komplett eigenständig sein soll.

Warum wird nicht einfach der Pier Nord verlängert?

Auf der Grafik sieht es aus, als handele es sich um einen provisorischen Terminalbau, der in Berlin für die nächsten Jahrzehnte stehen wird wie in Tegel oder Schönefeld alt.

Der Pier Nord hat keinen Platz für zusätzliche Zollkontrolle und Gepäckaufgabe, deswegen dieser weitere Terminalbau. Der Pier Nord verschafft quasi nur Zugang zu den dortigen Walk-Boarding Positionen, die Kontrolle findet ja bereits im Hauptterminal statt und von außen war kein Zugang in den Pier Nord vorgesehen.

BTW: Eine mutige Erweiterung wäre es gewesen am Nord und Südpier jeweils ein weiteres Kopfterminal zu bauen, also den Mainpier in kleiner nachzubauen. Dann hätte man jede Menge Kapazitäten gehabt und den Eingangsbereich des Mainpier entlastet.

Finanzierung erhält festen Rahmen von EU

Die EU wird voraussichtlich beschließen, dass der BER weitere 2,2 Mia erhalten darf. Das sind 400 Mio weniger als von der Flughafengesellschaft erhofft, könnte aber noch im Rahmen des Machbaren liegen. Falls es doch nicht reicht, bleibt nur eine Teilprivatisierung. Ärger gibt es ferner bei einer geplanten Umschuldung.
Tagesspiegel

6-Tage Woche und 2-Schicht-Betrieb

Die heutige Ausichtsratsitzung fand in Tegel statt, mit folgenden Aussagen, die ich dem RBB und der PM der FBB entnommen habe:

- von Flughafenkoordinator Lütke Daldrup wird ein neuer Terminplan vorgelegt, da der alte mit der drei-viermonatigen Verspätung obsolet wurde. Neuer Termin zur baulichen Fertigstellung ist demnach nun Mitte Juli 2016 anstatt vom März. Bisher sind 55% der Arbeiten erledigt.

- Planer, Projektsteuerer und Objektüberwacher arbeiten bereits seit dem November samstags. Nach Weihnachten wird anvisiert, dass auch Baufirmen in die 6-Tage Woche einsteigen und im Zweischichtbetrieb arbeiten.

- Regiernder Bürgermeister und Aufsichtsratschef Müller kündigt eine Konferenz im Roten Rathaus mit den wichtigsten Baufirmen am BER an, mit dem Ziel die Arbeiten zu beschleunigen.

- die Eröffnung des BER ist weiter für die zweite Jahreshälfte 2017 geplant. Wie weit sich dieses Ziel halten lässt, wir klarer, wenn der 5. und 6. Nachtrag zur Baugenehmigung im Frühjahr 2016 vorliegt.

- ein Arbeitsdirektor wird eingeführt, da die Zahl der Beschäftigten auf über 2.000 steigt, wie wohl auch im Aufsichtsrat die Arbeitnehmerseite gestärkt wird (-> paritätische Verteilung von Arbeitgeber und Arbeitnehmer).

- in 2016 werden 31,8 Mio. Passagiere an den beiden Flughäfen der FBB erwartet.

Zweites Steuerungselement der Entrauchungsanlage

Im südlichen Teil des Mainpiers ist ein zweites Steuerungselement der „übergeordneten sicherheitsgerichteten speicherprogrammierbaren Steuerung“ (ÜSSPS) fertig gestellt worden. Zudem stehen die Arbeiten am dritten Abschnitt kurz vor dem Abschluss. Link

"Proof of the pudding" und "Einer für alle und alle für einen!"

^ Nachdem die ersten Segmente der Brandschutzanlage beherrschbar sind, betont Hr. Mühlenfeld seinerseits, dass die entscheidende Bewährungsprobe die Heißgasrauchversuche sein werden, der nachgespielte reale Fall.

Er möchte zudem die Unternehmen Imtech, Siemens, Caverion, Bosch und T-Systems dazu bringen, als Team mit der FBB mehr noch an einem gemeinsamen Strang zu ziehen. Dazu gibt es, wie oben schon erwähnt, ein Treffen mit dem Regierenden Bürgermeister Hrn. Müller in den nächsten Tagen.

Desweiteren sagte Hr. Mühlenfeld, dass der Airport nicht zwingend zum Start des WFP 17/18 in Betrieb gehen müsse, es sei auch ein Start im November oder Dezember möglich. Ob 2017 überhaupt als Eröffnungstermin zu halten ist, hängt sehr davon ab, ob die zuständigen Behörden im Frühjahr die Nachträge zur Baugenehmigung billigen, die den Umbau der Entrauchungsanlage umfassen.

Link

Weitere Verzögerung von zwei Wochen zusätzlich

Beim fünften Nachtrag für den Umbau der Entrauchungsanlage dauert das Einarbeiten in den Genehmigungsantrag zwei Wochen länger als erwartet.

Noch größeren zeitl. Verzug hat der sechste Nachtrag, der ursprünglich Ende Februar fertig sein sollte, nun aber wohl erst im Mai. Bei diesem geht es um kleinere Arbeiten.

Man hat bei der FBB weiter das Ziel den BER in 2017 zu eröffnen. Gleichzeitig wird es aber eng und enger, sag ich mal so :).

Q: Tagesspiegel

Infos der Aufsichtsratsitzung

Heute hat sich der Aufsichtsrat getroffen und anschließend erklärt, dass weiterhin die Eröffnung in 2017 angestrebt wird und für machbar gehalten.

Die FBB hat nun einen umfangreichen Nachtrag (Nr.5) zur Baugenehmigung beim Bauamt eingereicht, der u. a. zahlreiche Umbauten, die nach Planungsfehlern und Baumängeln im Terminal vorgenommen wurden, regelt. Ein weiterer sechster und letzter Nachtrag soll in vier bis acht Wochen folgen, lt. Herrn Mühlenfeld. Spannend bleibt ob die Behörden diese akzeptieren.

Bezüglich des Regierungsterminals soll es weitere Gespräche mit dem Bund geben. Dieser möchte eine Garantie, dass SXFalt nicht länger als fünf Jahre als Übergangslösung genutzt wird. Die FBB sieht sich außer Stande dies zu garantieren.

Q:RBB und ein Filmbeitrag