Wie gesagt: höchst subjektiv. In eine Liste, wo Gleise zu entfernen sind, würde eine unfertige Haltestelle aber eh nicht passen. Bilker Bahnhof ist ziemlich unbefriedigend, ja.
Wehrhahnlinie (02.2016 fertig gestellt)
-
-
Wie gesagt: höchst subjektiv. In eine Liste, wo Gleise zu entfernen sind, würde eine unfertige Haltestelle aber eh nicht passen. Bilker Bahnhof ist ziemlich unbefriedigend, ja.
Der Bilker Bahnhof ist aber vor allem deshalb unbefriedigend, weil beim Bau der Bilker Arkaden irgendwie "vergessen" wurde, das Einkaufszentrum direkt an die Gleise des S-Bahnhofs anzubinden. Was für eine vertane Chance!
Man fällt vom Aldi quasi direkt in die Autotiefgarage, aber wenn man zur S-Bahn möchte, hat man mit den Einkaufstüten weite Wege vor sich. Fehlplanung - wie überhaupt die gesamten Arkaden ...
-
Die Arcaden wurden an der Friedrichstraße so gebaut, weil derzeit geplant war, direkt davor einen unterirdischen Bahnhof für die Wehrhahnlinie zu errichten; später wurde die Tunnelstrecke verkürzt und dort schon die südliche Rampe gebaut.
Es wäre aber durchaus möglich gewesen, die Arkaden auf ihrer Westseite an den westlichen Bahnsteigtunnel an der Burghofstraße anzubinden.
Eine direkte Verbindung mit einem S-Bahn-Haltepunkt dürfte auch für die Frequenz einer Mall nur vorteilhaft sein. -
... Hier ist aber nicht zuletzt die Bahn in der Pflicht.
Genau da liegt das Problem - nicht nur am Haltepunkt Bilk! (z.B. Vorplatz Hbf)
-
Wehrhahnlinie (in Bau)
Die WZ berichtete heute über die Arbeiten an der Wehrhahnlinie, die Anfang 2017 abgeschlossen sein sollen. Etwa die neuen Bahnsteige in Bilk sollen zum Ende der Sommerferien fertig werden. Der Zugang Schadowstraße vor dem Primark soll im Juli fertig werden.
Es gebe etwa 15 Störungen der Rolltreppen pro Tag - das klingt glaubwürdig, da ich jeden Tag gleich mehrere stehende Rolltreppen erlebe.
-
Haltestelle Bilk
^ Ich glaube, die Sommerferien haben wir gerade - die Zugänge vom Süden sind bereits fertig, aber abgesperrt. An den Rampen im Norden wird noch gebaut - wo man im Boden Anschlüsse sieht, wird es wohl noch Laternen und Wetterschutz geben. Der Zaun zwischen den Gleisen wurde in den letzten Tagen errichtet, früher habe ich ihn nicht gesehen:
-
Der Zaun zwischen den Gleisen wurde in den letzten Tagen errichtet, früher habe ich ihn nicht gesehen:
Nur, weil man etwas noch nicht gesehen hat, muss es ja nicht unbedingt neu sein!
Dieser Zaun steht schon mindestens seit dem 24.02.2016 da, von dem Datum sind diese Bilder hier unter #541: http://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showpost…7&postcount=541 -
Kasernenstraße
Die Kasernenstraße wird langsam wieder. Die riesige Baugrube ist geschlossen. Die Ausfahrt aus der TG Carsch-Haus hängt nicht mehr in der Luft. Baumkübel werden angelegt.
Beim Blick nach Süden sieht man, das die rechte Fahrbahnseite noch auf dem alten Deckel steht. Es wird wohl bald der Verkehr nach links gelegt und dann die rechte Seite ebenfalls wieder angelegt.
(alle Bilder von mir 07.08.2016)
-
ArcheoPoint
Ich glaube, er wurde erst kürzlich eröffnet - am Zugang Königsallee der Haltestelle Heinrich-Heine-Allee führen zwei Eingänge zum kleinen Ausstellungsraum mit Überresten der Stadtmauern und einigen historischen Infotafeln:
Die andere Schiebetür:
Die Mauerreste:
Eine Animation zeigt, wie die Stadt einst aussah:
Eine Glasvitrine im Boden mit einem Mammutzahn (vermute ich - ich war nur ganz kurz drin):
----
Zum Thema fand ich diese städtische Information - demnach wurde die Ausstellung am 11.09 eröffnet.
-
Haltestelle Bilk
Die Baustelle wurde zuletzt Anfang August unter #568 gezeigt. Die Rampen im Norden sind bereits seit einigen Wochen fertig, inzwischen kamen auch Laternen, Anzeigetafel und Wetterschutz-Häuschen dazu - alles fast fertig. Die Laternen gefallen mir (was längst nicht immer der Fall ist) - schlank und elegant erinnern sie witzigerweise an große Nägel:
-----------------
Bei Gelegenheit zwei Blicke auf die Arbeiten an der Wiederherstellung der Kasernenstraße über der U-Bahn-Linie:
-
Haltestelle Bilk
Trotz des Regens aufgenommen - die Haltestelle ist jetzt in Betrieb:
Am Nordende von einer der Rampen wurden steinerne Säulen aufgestellt - den DAF-Postings nach vom einstigen Bilker Bahnhof:
-
Die Haltestelle wird übrigens grün beleuchtet.
-
Haltestelle Bilk #2
^ Da heute weniger regnete, habe ich noch eine Mittagspause geopfert - man kann das Leuchten gut sehen. Die Säulen wirken sehr gut - individuell, sie erinnern an die bauliche Tradition des Ortes:
Auf dem vorherigen Foto sieht man links von der Säule den Neubau auf der anderen Seite der Bahngleise, bei Gelegenheit darauf rangezoomt:
Eine schöne Torsituation - im Hintergrund der zusätzlich begrünte Vorplatz der Bilker Arkaden. Die Brüstung der Tunneleinfahrt hätte wohl verklinkert oder mit Bruchsteinen belegt besser gewirkt:
Der Bahnsteig südwärts:
----
Bei Gelegenheit ein aktueller Blick auf den fehlenden U-Bahn-Zugang Schadowstraße:
Unter der Erde wird ebenfalls noch gearbeitet (s. links):
-
Fahrgäste-Zuwachs dank Wehrhahn-Linie
^ So wie ich im Oktober noch Bauarbeiten gezeigt habe, zeigt auch dieser heutige RP-Artikel welche - im Bankenviertel. Die Linie trug laut Artikel zum Fahrgäste-Zuwachs der Rheinbahn 2016 um 1,2% bei - auf den im Tunnel gebündelten Linien waren es +5..10%, auf der U71 nach Düsseltal gar +20%. Die Kommunalpolitik will weitere Zuwächse (um 2% jährlich) und einen Umstieg auf den ÖV erreichen - u.a. durch optimierte Ampelschaltungen auf den oberirdischen Streckenteilen sowie durch ein Metrobusnetz (noch nie im Bus im Stau gesteckt?)
Ich würde sagen, man sollte verstärkte bauliche Nachverdichtung entlang der Linie und den Zulaufstrecken anstreben - am Wehrhahn, in der Friedrichstadt, in Bilk, Düsseltal, Mörsenbroich. Da wäre noch einiges möglich.
-
Die Kommunalpolitik entscheidet ganz im Sinne der Subunternehmen. Ich denke auch, dass eine bauliche Nachverdichtung viel mehr echte Neukunden bringt als irgendwelche Ampelschaltungen. Busse bringen nicht nur neue Kunden sondern auch viel Lärm und Dreck. Da sollte die Stadt sich mal Gedanken über Elektrobusse machen.
-
^ Man kann wohl kaum davon ausgehen, dass in diese Häuser nur Menschen einziehen, die für den Arbeitsweg den ÖPNV und diesen auch noch auf der Wehrhahnlinie nutzen würden - dafür ist die Arbeitswelt zu unterschiedlich.
Eigentlich müsste man logisch betrachtet sogar davon ausgehen, das jede neue (zusätzliche) Wohnung in der Stadt auch einen gewissen Mehr-Prozentsatz an Autoverkehr bedeutet!
Ich sehe auch nicht den Autoverkehr der Einwohner innerhalb der Stadt als das Hauptproblem an, sondern das massive Einpendeln von außerhalb.
Da muss der Hauptansatz sein, da muss der ÖPNV atraktiver werden! -
^ Abgesehen vom Wohnen - die Nachverdichtung sollte auch Büros bedeuten. Ich outete schon mal meine Enttäuschung, dass Fürst & Friedrich geschleift wird, dem ersatzlos wegfallenden höheren Teil im Osten etwa könnte ein noch etwas höherer folgen, mit mehr Bürofläche, ohne größerer Tiefgarage - nur eine Minute Fußweg von der Haltestelle Kirchplatz entfernt. Das auswärtige Einpendeln ist einfacher, wenn man in Bilk oder Wehrhahn von der S-Bahn umsteigen und den Arbeitsplatz neben einer Station haben kann.
Einige weitere Chancen gäbe es noch - und ja, besonders wichtig sind welche rund um den Kö-Bogen, wo die Wehrhahnlinie mit der anderen (HBf<->Linksrheinisch/Golzheim, mit Gabelung) kreuzt. -
In dem Zusammenhang bin ich extrem auf die Bebauung in unmittelbarer Nähe zur Haltestelle Bilk frei gewordenen Fläche an der Elisabethstraße/Bachstraße/Bilker Allee gespannt, auf der bislang die Baustelleneinrichtung war.