Trotz aller Zwischenfälle und dem oft beklagten Niedergang des ÖPNV in der Region ist der VVS im vergangenen Jahr von einem Fahrgastrekord "überrascht" worden. Der Verbund verzeichnete rund 349 Millionen Fahrten, ein plus von rund 3,2 Prozent. Sehr ordentlich, wie ich finde....
Quelle: http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.vvs-bil…1839838389.html
ÖPNV & Regionalverkehr (bis 20.02.15)
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Max BGF -
9. April 2005 um 06:27 -
Geschlossen
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Kommt auf die Höhe der Querstützen später die Decke drauf?
Ich dachte immer, dass der Tunnel in der Deckelbauweise gegraben werden soll, weil die Schienen für die U12 ja zeitnah gelegt werden sollen. -
Eine genaue Antwort auf deine Frage habe ich leider nicht, ich weiß nur, dass die SSB ein bisschen komisches Provisorium bauen muss, um erst einmal neben der Tunnelbaustelle für die S-Bahn zu bleiben. Der provisorische Streckenverlauf hat daher einen etwas komischen Knick und keine schöne langgestreckte Kurve wie in der Endfassung.
Der S-Bahn-Tunnel sollte eigentlich schon 2012 fertig sein, da eine Baulog-Straße über ihn führen sollte. Erst nachdem die Baulogstraße für S21 nicht mehr benötigt wird, kann die Stadtbahnstrecke der U12 in die endgültige Lage gelegt werden. Das kann ja bekanntlich noch einige Jahre dauern.
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Interessante Bereichte in STZ und STN zum Büromarkt in stuttgart - anscheinend ist ein guter ÖV-Anschluss wichtiger als Parkplätze, letztere werden nur sehr zöglerlich angemietet, bzw. werden mangels Bedarf untervermietet. Da wird also per Anordnung aus dem Baurechtsamt - und teilweise auch von den Investorens elbst - am Bedarf vorbeigebaut - also lieber 2 Stockwerke Wohnungen und Büros mehr, und weniger Parkplätze, auf solche Deals sollte die sTadt endlich mal anspringen, bzw. Druck in diese Richtung machen.
Dann klappts acuh mit mehr Wohnungen in gefragter Lage. -
ein Artikel hierzu der STZ.
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Weil Stuttgart 21 so super wird, wackelt die S-Bahn nach Göppingen.
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Silesia: danke für die regelmäßigen Ansichten der Brücke. Hätte zunächst Bedenken, ob die nicht zu wuchtig wird. Sieht aber gut aus. Die SSB haben auch bereits den Gleisbau an dieser Stelle ausgeschrieben.http://www.ssb-ag.de/files/veroeffentlichung_von_eu_2.pdf
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Ohlsen
Klingt einleuchtend, warum eine teure S-Bahn, die am Ende nicht angenommen wird und wenig Vorteile bringt. -
^^ seh ich genauso, klitzekleiner haken is m.M nach dass die Studie vom Verkehrswissenschaftlichen Institut der Uni kommt die auch schon S21 immer gepuscht haben. Aber egal mal schauen wie sehr sich die Göppinger über diese Angebotsverbesserung durch S21 freuen ;-), die Zustimmung war dort ja immer sehr gross zum Superbahnhof. wieviele fernzüge bzw. IRE halten denn dann noch in Göppingen?
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^^ Nur nichts verändern, selbst wenn es sinnvoll ist.
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Geht gut vorran! Etwas ins Auge sticht allerdings der starke Versatz von Tunneltrog und Brückenbauwerk. Hätte man vielleicht etwas eleganter lösen können

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Rechts stimmt es in etwa und links wird der über die Brücke führende Weg zwischen Trogwand und Milaneo zum Mailänder Platz fortgeführt, sodass die Gestaltung Sinn ergibt.
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Die Gleise können jedenfalls nicht mittig aus dem Tunneltrog kommen, sondern müssen sich an der nördlichen Trogwand orientieren.
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Danke Silesia, für die stete Dokumentation!
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VRS bekommt für ET-430 - Probleme 23,18 Mio., aufgrund Verspätungen eine weitere (ca.) Mio. von der Bahn zurück.http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.db-regi…a763e89844.html
Kleines Zuckerle am Rande: aufgrund Sonderregelung keinerlei Entschädigungsmöglichkeit wg. S21 - Baustellen.
Das Baustellen Behinderungen hervorrufen ist nicht auszuschließen, keine Frage. Aber einen Freibrief ausstellen, da wundert sich sogar Herr Tramm (CDU).
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