Beiträge von hans.maulwurf

ich freue mich jedenfalls auf absolute Transparenz seitens der Bahn (lach) sowie zu erfahren welche Grasdaggl für den Kabelsalat verantwortlich sind (nochmal lach).

ach das wird schon, schließlich will OB Nopper „nicht nur ungeduldig“ werden, sondern „auch ungemütlich“. Bereits an anderen Erweiterungsoptionen rumzubasteln halte ich für sehr gewagt ehrlich gesagt.

wenn die so weitermachen erlebe ich die Eröffnung von dem Ding echt nicht mehr.

Bedauere jeden den dieses Projekt Lebenszeit aufgrund Umwege o.ä. kostet.

vom Marktplatz nach oben geschaut sieht es echt grauenhaft aus, da war das KI-Bild deutlich gnädiger welche den Balkon (?) zugebaut hat.

Wie jetzt, der Pariser Platz hat eine geringe Aufenthaltsqualität? Da durfte ich hier im Thread aber was ganz anderes lernen.

Zitat von Regent

In Frankfurt hätte meines Wissens nach ja auch der Hauptbahnhof unter die Erde verlegt werden sollen, stattdessen wurde dann der ICE am Flughafen gebaut.

Nein. Der Fernbahnhof am Flughafen wurde 1990 beschlossen und ging 1996 in Betrieb, die Pläne für Frankfurt21 wurden erst 1996 vorgestellt und 2006 endgültig begraben.

Was derzeit passiert ist eine Ertüchtigung des kompletten Bahnknotens, unter anderem durch zusätzliche Gleise, sowie weitere Brücken, siehe auch diverse Threads im Frankfurter Forum. Und das Klientel am Bahnhof lässt sich sicher nicht durch tiefer legen der Bahnsteige ändern.

Allerdings laufen derzeit noch Planungen für einen Fernbahntunnel zum/vom Hbf, um die ein- und Ausfahrten zur beschleunigen. Analog zu S dann quasi eine Kombilösung. Was in F natürlich auch bestehen bleibt, anders als (voraussichtlich) in S, ist das gesamt Gleisvorfeld.

„nachweislich nicht besser“ bzgl. Frankfurt in wie fern?

Danke für die Dokumentation! Hier wurden ja ob der Baumassenreduzierung ein paar Krokodilstränen vergossen - wenn ich mir das allerdings anschaue frage ich mich schon wo da noch Platz für mehr gewesen wäre ohne dass es ein erdrückender Baukörper geworden wäre.

ist das jetzt nicht schon mindestens der zweite Anlauf bezüglich Wellness in der Ecke? Etwas ähnliches gab es schon vor Jahren in der Hahnstraße, war allerdings nur ein paar Wochen offen, man darf also gespannt sein.

Zitat von ippolit

Aber was solls, ein Sumpf kombiniert mit Stechmückenplagen, ist doch genau, dass was ein jeder in einer Innenstadt in der Zukunft haben will ...

mir fällt es ja etwas schwer bei derlei „Argumenten“ weiter diskutieren zu wollen…worauf wir uns aber einigen können ist die Schwammstadt-Auslegung im geplanten Rosenstein, dort pickt man sich auch nur kreativ aus dem Konzept was einem ins Weltbild passt.

Wie es dann konkret aussieht kann dann ja am Bismarckplatz bewundert werden, wir dürfen alle gespannt sein. https://www.lebendiger-westen.de/bismarckplatz

Zitat von ippolit

und die Schwammstadt auserkoren hat, die einfach übersetzt Tiefgaragen zu "Bösen" macht

hast Du Dich mit dem Konzept „Schwammstadt“ auseinandergesetzt? Offensichtlich nicht.

die dritte und letzte Brücke des Projekts, am Zufluss in den Grill‘schen Altarm, ist nun auch an Ort und Stelle. Die Fertigstellung des Projekts im Oktober 2024 scheint realistisch.

Frankfurt ist um zwei Brücken reicher! Zum ersten über den Einfluss des Grill'schen Altarms zurück in die Nidda:

zum zweiten direkt über die Nidda:

und beide einträchtig zusammen (leider noch etwas schwer zugänglich):

Schwälmer Straße 24-26: Neubau Feuerwache, zuletzt hier

Es hängt nun ein Rendering (mit Gegenlicht, sorry hierfür), Baumaßnahmen sind im vollen Gange.

Siehe auch

https://www.feuerwehr-frankfurt.de/medien/nachric…urfuerstenplatz

http://www.lengfeld-wilisch.de/feuerwehren/er…ettungswache-2a

Er will meiner Meinung nach was anderes aussagen - es zählt wie lange zwischen einsteigen und aussteigen vergeht, durch Wartezeiten wegen gesperrter Abschnitte o. ä. werden dann die theoretische Zeitersparnis von 15min wieder schnell relativiert.

Wir kennen wohl alle die Durchsage „der vor uns liegende Streckenabschnitt ist noch durch einen anderen Zug belegt“.

Mit anderen Worten: er hält die S21-Infrastruktur für einen Engpass.

Deine letzten beiden Aussagen unterschreibe ich allerdings auch

Kann es genug Bilder von diesem eleganten Hochhäusle geben? Nein!

musste bis ins Jahr 2014 zurück um zu den Entwürfen zu gelangen, langsam kommt, die Erinnerung. Wolkenhäuser. Gesindehäuser.

Bitteschön: ** Die Rote Wand sowie hier bei KSG

Ob das aber auch wirklich endgültig gebaut wird? Bleibt spannend.

Klar, wer kein Auto hat ist ein Assi. Willkommen in den 1970er Jahren. Und günstig wird da gar nichts meiner Meinung nach, darauf verwette ich eine Kiste Hofbräu Herrenpils.

Meine Vermutung: es wird jahrelang diskutiert und debattiert, und am Ende kommt ein Kompromiss dabei raus mit dem dann alle gleich unglücklich sind - gesichtslose 4-Stöcker in Würfelform, dazwischen etwas Gras und zwei Bäume, wegen Klima und so.

wo schnappt man eigentlich dieses „Ghetto für Geringverdiener“ auf? Wie falsch wird man damit wohl liegen?

Also wenn Stuttgart in Armut versinkt dann wohl eher wegen Disruptionen in der Automobil- oder sonstiger Industriebranchen.