Neue, interessante Einblicke in den Neubau von Terminal 1 in einem flughafeneigenen Video:
soso, in den RLT-Zeintralen gibt's also EC-Motoren ...
Was auch immer das heißt ...
RLT = Raumlufttechnik --> im Allgemeinen einfach Gedöns für Lüftung und Klimatisierung.
EC-Motoren = bürstenlose Gleichstrommotoren --> wesentlich wartungsärmer und effizienter als Motoren mit Bürsten.
T1-Erweiterung, noch bis Ende des Jahres im Innenausbau, dann Testbetrieb
Neubau des Parkhauses P8 im Zentralbereich hinter T1
Die DLR baut an einem ihrer Gebäude an der Nordallee irgendetwas, was genau weiß ich jedoch nicht...
Neubau eines Ibis Styles Hotels (ebenfalls Nordallee), Putz ist dran, fehlen noch die vorgehängten, grünen Blechelemente
Aufnahmen von mir
Danke für die Aufnahmen, steht auch eine generelle Sanierung von T1 vor? Ich schäme mich Fast wenn ich Besuch vom Flughafen abholen muss, die nicht mit Star Alliance fliegen.
Danke für die Fotos @MSM.
Der runde Betonturm bei der DFS wird ein Radarturm für ein neues An und Abflug - Radar (ASR). Geplante Gesamthöhe 55 m.
Danke für die Aufnahmen, steht auch eine generelle Sanierung von T1 vor? Ich schäme mich Fast wenn ich Besuch vom Flughafen abholen muss, die nicht mit Star Alliance fliegen.
Angedacht ist es schon, aber eher in mittlerer bis ferner Zukunft. Es könnte nochmal so eine Erweiterung bei C/D werden. Zuvor wird aber erst der T-Stiel beim Terminal 2 Satelliten dran sein.
Isaria: Es gab zu möglichen Sanierungen / Neubauten der ältesten Gebäude (Baujahr 1992) vor gut zwei Jahren einen Artikel in der SZ: https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenc…-euro-1.5719149 (auch das Parkhaus P8 gehört dazu, s.o.)
Die Fertigstellung der T1 Erweiterung biegt auf die Zielgerade ein. Ich vermute , dass zum Sommerflugplan 26 , der im April beginnt die Eröffnung sein wird.
Ab Oktober beginnt der Probebetrieb mit angemeldeten Teilnehmern.
Die Termine des Probebetriebs mit Passagieren wurden nun bekannt gegeben. Wer gerne dabei sein möchte , muss sich registrieren und wird im besten Falle eingeladen.
Seit Neuestem wurde beim 1,2 km langen Kunstwerk "Lichtwerk" von Keith Sonnier im UG des Terminals 1 wieder das Licht angeknipst.
Ist auch Zeit geworden. Das war eines 5 Sterne Flughafens nicht würdig.
Darf ich korrigieren, es ist der "Lichtweg" nicht das "Lichtwerk". Aber das nur nebenbei, sorry.
Ich finde nur die Information, dass es dauerhaft außer Betrieb ist, Technik veraltet und Betriebskosten zu hoch. Wäre wunderschön, wenn es wieder aktiviert werden konnte. Finde selbst allerdings keine einzige Meldung dazu. Hast Du es selbst gesehen oder irgendwo gelesen?
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Du hast natürlich recht, es heisst Lichtweg !!
Auf dem Insta Kanal des Flughafens war ein kurzer Clip des beleuchteten Lichtwegs zu sehen. War ganz erfreut, dass die das wieder in Betrieb genommen haben?
Das wäre ja ein starkes Stück, wenn die einem was nicht mehr Aktuelles zeigen.
Ich werde mich deshalb beim Flughafen erkundigen.
munichpeter Danke für die Rückmeldung und Deine weiteren Erkundigungen.
Ich fliege äußerst selten, aber im Juli war ich tatsächlich wieder mal dort und der Tunnel mit dem Lichtweg bot einen sehr traurigen Anblick. Fand es schade, da ich früher auch die Kunst von Keith Sonnier etwas verfolgt hatte und auch Ausstellungen und andere Werke von ihm besucht hatte. Damals war das auch alles neu und bezaubernd. Heute mit überall wechselnden Farben mit LED Leisten sieht man ähnliches überall und technisch viel perfekter umgesetzt. Das Besondere von dieser schon veralteten Kunst mit farbigen Neonleuchtröhren ist inzwischen durch die neuen Techniken tatsächlich auch etwas verschwunden. Trotzdem ist es natürlich schade, wenn dieses Kunstwerk nicht mehr erhalten bleibt.
Ich kenne den Lichtweg als er noch funktional war.
Ich muß sagen, daß ich schon vor 20 Jahren keineswegs beeindruckt war. Bunte Leuchtstoffröhren in verschiedenen Farben und Größen versetzt anzubringen halte ich für keinen genialen Einfall und die Wirkung war mMn sehr bescheiden.
Zudem ist im Zeitalter von LED und interaktiven KI-gesteuerten Screens dieser Ansatz nun wirklich antiquarisch. Energetisch ineffektiv ist es zudem und mit Leuchtstoffröhren hat man meiner meiner Kenntnis nach auch noch immer ein Entsorgungsproblem wegen des Quecksilbergehaltes.
Wenn man diesen langen Weg ansprechend gestalten will, dann darf man da ruhig einen völlig neuen Ansatz wählen.
Antwort heute von einem "Vielflieger":
Seit kurzem leuchtet es wieder.
Zudem ist im Zeitalter von LED und interaktiven KI-gesteuerten Screens dieser Ansatz nun wirklich antiquarisch. Energetisch ineffektiv ist es zudem und mit Leuchtstoffröhren hat man meiner meiner Kenntnis nach auch noch immer ein Entsorgungsproblem wegen des Quecksilbergehaltes.
Es ist halt ein Kunstwerk - das darf, wenn man es so nennen will, gerne antiquarisch sein 
Die Produktion und der Verkauf von Leuchtstoffröhren sind in der EU ohnehin seit 2023 verboten. Wenn die vorhandenen Röhren zum letzten Mal flackern, nimmt man als Ersatz einfach LED-Röhren.
Während der Probebetrieb derzeit mit insgesamt rund 1.300 Testpassagieren läuft und die Brandschutzanlagen geprüft werden, hat der Flughafen das weitgehend fertiggestellte Gebäude nun dem Luftfahrt-Presseclub vorgestellt.
Interessant ist, dass sich mit dem Neubau die Organisation des gesamten Terminals ändert. Während bislang alle T1-Module A, B, C, D und E mit eigener Sicherheitskontrolle und Gepäckausgabe funktionierten, wird die Erweiterung künftig alle Sicherheitskontrollen und Gepäckausgaben für den Non-Schengen-Bereich übernehmen. Dadurch teilt sich das Terminal in einen Non-Schengen-Bereich (Module A, B und der neue Pier) und einen Schengen-Bereich (Module C-E).
Über die bestehenden Laufwege der Module A und B geht es über vier Brücken in den Erweiterungsbau, wo man zunächst durch die Sicherheitskontrolle mit obligatorischen CT-Handgepäckscannern und zwölfspuriger Passkontrolle muss (zwei davon für Umsteiger). Daran schließt der zentrale "Marktplatz" mit Geschäften, Gastronomie, Gepäckausgabe und je einer Lounge der Airline Emirates und des Flughafens an.
Dann geht es entweder zu den Gates im neuen Pier oder zu den Gates der Module A und B.
Die sechs Gates der Erweiterung werden ausschließlich von Airlines außerhalb des Star Alliance Verbunds genutzt (Emirates, American, Cathay usw.). Ausgelegt sind sie für Widebody-Flugzeuge bis hin zum A-380; mit je zwei schwenkbaren Fluggastbrücken sind jedoch alternativ zwei single-aisle Flugzeuge stationierbar. Eines der Gates bietet drei Fluggastbrücken. Die Pax wird mit 6 Millionen Passagieren angegeben.
Es ist halt ein Kunstwerk - das darf, wenn man es so nennen will, gerne antiquarisch sein
Das darf ein Kunstwerk natürlich sein.
Ich meine nur, daß die Qualität des Kunstwerkes schon eher schwach ist. Es wirkt wie der unbeholfene Versuch, eine lange Unterführung wie eine Kinderdisco aussehen zu lassen.
Wenn dann zusätzlich noch die verwendete Technologie überholt ist, dann schwindet der Erhaltungswert gegen 0, falls mal ein besseres Konzept aufkommmt.
Die SZ war beim dritten Testlauf des neuen Flugsteigs dabei und berichtet von ihren Eindrücken. Bis auf ein paar Kleinigkeiten würden die Abläufe bereits gut funktionieren.
