Projekte in der Altstadt (inkl. Altstadtring)

Vom Altstadtring einmal durch die Siemens Konzernzentrale... die öffentliche Durchgängigkeit ist wirklich gut, wirkt aber auch nach fünf Jahren sehr steril, Siemens hat so gut wie keine Sitzgelegenheiten installiert (nicht einmal für Mitarbeiter), noch zusätzliche Pflanztöpfe aufgestellt.

Skulptur mit LED-Animation vor dem Eingang:

Der Übergang zum Palais Ludwig Ferdinand ist einfach Mist. Tür wie in einer Lagerhalle :I

Nach dem letzten Hof führt der Blick auf den Wittelsbacher Platz:

Blick zurück:

Gleich gegenüber der Siemens Zentrale steht eine meiner Top-10 der größten Bausünden innerhalb oder entlang des Altstadtrings: Die Verwaltung der Bayerischen Landesbank. Aber Urlaub Zuhause verleitet dazu, einmal neue Wege in der Stadt auszuprobieren, und siehe da, der Innenhof samt Brunnen entpuppt sich als durchaus gelungen - besitzt eine ganz andere Großzügigkeit als die engen Höfe der Siemens Zentrale:

180° nach Norden, Blick auf St. Markus:

Oskar-von-Miller-Ring 33: In diesem fürchterlichen Block aus drei banalsten Zweckbauten hat Rock Capital die Fassade des mittleren Bürogebäudes umgestaltet:

Maximiliansplatz / Jungfernturmstraße:

Vor einiger Zeit fertiggestellt und hier bereits gezeigt, alle drei sehr unauffällig aber wertig; fügen sich damit nahtlos in die direkte Umgebung ein, darunter das 1953 von Georg Brenninger entworfene und inzwischen denkmalgeschützte "Kithan-Haus" (ganz unten). Leider bietet sich dort auch nach der Umgestaltung des Platzes der Opfer des Nationalsozialismus ein ziemlicher Schilderwald, da ein paar Parkplätze erhalten wurden.

Eigene Aufnahmen

Ja, oder an der Stelle stattdessen einen großen Park anlegen, wie bei dem Vorschlag hier an Position 5 zu sehen:

http://eutierria.eu/manifesto.html

Sehr interessant, gefällt mir, wobei das einer in den Park integrierten Rekonstruktion des Wittelsbacher Palais nicht im Wege steht Auch würde ich die Brienner Straße wie bisher gemäß ihrer historischen städtebaulichen Konzeption streng geradlinig auf den Karolinenplatz / Königsplatz zulaufen lassen und keine geschwungenen Spazierwege integrieren.

Heute ist die gesamte städtebauliche Situation entlang des Oskar-von-Miller-Rings zwischen Ludwigstraße und Brienner Straße sowie am Beginn der Gabelsbergerstraße einfach fürchterlich. Stadtautobahn mit Tunnelrampen, zerklüftete Baulinien und beinahe durchweg abweisende Nachkriegsarchitektur verhindern dort jegliche Aufenthaltsqualität.

Mit der derzeitigen Umgestaltung des Altstadtringtunnels samt Kreuzungsbereich wird wenn überhaupt ein klein wenig Kosmetik betrieben. Von einem attraktiven Entree in das Kunstareal ist man an dieser Stelle nach wie vor Lichtjahre entfernt. Ohne tabula rasa wird kein solches möglich sein, nur dazu müssten BayernLB, Kirche, Stadt, Siemens & Co. große Opfer bringen

@alle meine Vorredner :

Wie wäre es, wenn München ein oder mehrere moderne zusätzliche Zentren für repräsentative Firmen Zentralen aufbauen würd zB am Frankfurter Ring oder der A94, auch mit der Möglichkeit von moderner Architektur bzw Hochhäusern, und dafür die historischen Bereiche der Innenstadt wieder hergerichtet werden könnten?

Das mit der Wiedererrichtung wird wohl an den Kosten scheitern, aber es würde sicher der Stadt langfristig gut tun, wenn man an geeigneten Standorten (insbesondere eben Gewerbebänder) so viel Bürofläche schafft, dass zentralere Lagen nicht mehr maximal-pragmatisch verwertet werden.

Was die Verkehrssituation angeht gibt es übrigens einen gewissen Grund zur Hoffnung (auch wenn die Kreuzung selbst sicher nie wirklich schön wird):

1) Die Gabelsbergerstraße ist dank der Radspuren über Teile eh schon einspurig, die zweite Spur führt tendenziell nur zu wilden Fahrmanövern. Hier bräuchte es m.E. mittelfristig nur eine Spur, plus eine Abbiegespur (für Rechtsabbieger und diejenigen die gerade aus wollen).

2) Ähnliches gilt für die Theresienstraße, wo dank Radentscheid über kurz oder lang wohl auch nur noch eine Spur verbleiben wird. Der dreispurige Abschnitt der Türkenstraße bis zur Theresienstraße ist heute schon ziemlich überdimensioniert (liegt natürlich ein Stück weit an der Tunnelbaustelle), hier könnte aber auch eine Spur wegfallen.

3) Für ein leistungsfähiges Radnetz wird sich an der Kreuzung Ludwigsstraße/von-der-Tann-Straße/Oskar-von-Miller-Ring einiges verändern (selbst die Abendzeitung fordert hier mehr Mut! siehe https://www.abendzeitung-muenc…ige-neuplanung-art-727930). Dementsprechend ist in nicht all zu ferner Zukunft auch von der Ecke detlich weniger Verkehr zu erwarten.

Ich persönlich hoffe, dass man dann zumindest den Abschnitt zwischen Bayern-LB und St.-Markus Kirche (und darüber hinaus Richtung Pinakotheken) soweit umgestalten kann, dass der Straßenverkehr das Museumsviertel nicht mehr so stark dominiert.

Zitat von Schnitzel

Ja, oder an der Stelle stattdessen einen großen Park anlegen, wie bei dem Vorschlag hier an Position 5 zu sehen:

http://eutierria.eu/manifesto.html

Bitte genau so umsetzen!

Zitat von Schachbrett

@alle meine Vorredner :

Wie wäre es, wenn München ein oder mehrere moderne zusätzliche Zentren für repräsentative Firmen Zentralen aufbauen würd zB am Frankfurter Ring oder der A94, auch mit der Möglichkeit von moderner Architektur bzw Hochhäusern, und dafür die historischen Bereiche der Innenstadt wieder hergerichtet werden könnten?

Und das bitte auch!

Radentscheid 2019: Altstadt-Radlring

Die bauliche Realisierung des per Bürgerbegehren geforderten Radrings um die Altstadt mit je 2,80 m Spurbreite + 0,5 m Sicherheitstrennstreifen erfordert auch im zweiten Bauabschnitt die durchgehende Reduzierung der Autofahrspuren.

Während der erste kurze Abschnitt zwischen Sendlinger Tor und Papa-Schmid-Straße aktuell in der Umsetzung ist (Kosten 5,5 mio. Euro), gab es zum zweiten Abschnitt kürzlich eine Informationsveranstaltung zum Planungsstand.

Dieser umfasst den Bereich Lenbachplatz bis Von-der-Tann-Straße:

Fahrspuren entfallen auf der Pacellistraße (von 2:3 auf 2:2), beiderseits parallel zum Maximiliansplatz (von je 3 auf je 2) (ebenso Entfall der Parkplätze stadtauswärts), am Platz der Opfer des Nationalsozialismus (Aufweitung auf 3 statt bisher auf 4)...

... ebenso auf der Ludwigsstraße südlich Von-der-Tann-Straße bis Odeonsplatz (von 2:3 auf 2:1), dazu entfallen wohl auch die Schrägparkplätze vor dem Bazargebäude. Nördlich der Von-der-Tann-Straße weitet sich die Ludwigsstraße dann von heute 4:3 auf 3:2 auf, wobei diese Spurführung später im Rahmen des Radschnellwegs Nord bis vor das Siegestor beibehalten wird.

Weitere Informationen auf der Seite des neuen Mobilitätsreferats: https://muenchenunterwegs.de/a…er-muenchner-radentscheid

Abriss und Neubau Sonnenstraße 8

Hierbei handelt es sich um das Eckgebäude zur Schwanthaler, den meisten wohl nur bekannt, da sich ein McD im EG befindet.

Architekt ist Carlos Graf Maltzan (soweit ich weiß auch Eigentümer der Paul Heyse Villa), Bauherr die Sonnenstraße Immobilien GmbH.

Den Entwurf gibt´s am 27.07 in der SGK Sitzung zu sehen.

EDIT:

Die SGK beurteilte den Entwurf als zu langweilig, wünscht sich eine stärkere Betonung der Ecksituation bzw. einen "unverwechselbaren Ort". Einziehen soll später die Hotelgruppe Amano, im EG wieder Einzelhandel.

©Carlos Graf Maltzan Architekturbüro

Am Oskar-von-Miller-Ring/Brienner Straße in der Münchner Altstadt soll ein neuer grüner Platz mit "mehr Sicherheit und mehr Aufenthaltsqualität" entstehen. Dafür soll die Straße verkleinert werden.

https://www.abendzeitung-muenc…tz-in-muenchen-art-757182

Wäre klasse, wenn das umgesetzt wird, im Zuge der Bauarbeiten zum Radlring muss dort eh aufgerissen werden. Denke zwar nicht, dass es da großes Flanierpotenzial gibt, aber optisch allemal besser als der zerklüftete Ist-Zustand aus Straßenschneise und Verkehrsinsel.

Revitalisierung und Erweiterung Sonnenstraße 20

die AZ berichtet:

https://www.abendzeitung-muenc…nze-ermittelte-art-758063

Quelle: Abendzeitung, ABG Real Estate

Bis Ende 2023 soll das Vordergebäude revitalisiert werden und im Innenhof ein neues Bürogebäude entstehen.

Die Fassade zur Sonnenstraße soll eine "markante Struktur" erhalten.

Einzelhandel und Gastronomie im Erdgeschoss, darüber Büroflächen und in den obersten zwei Etagen 8 "Penthousewohnungen".

Der künftige Bau wird, nach der 80er Jahre Serie Monaco Franze, die zum Teil in dem Gebäude gespielt hat, Franz genannt werden.

Kein Quantensprung, aber das Dachgeschoss wird ausgebaut und wenns danach frischer und wertiger aussieht, kann das der Sonnenstraße nur gut tun.

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Und eine Ansicht von rechts: https://froeschl-elektro-consu…2021/02/sonnenstrasse.jpg

Fügt sich unscheinbar in die Sonnenstraße ein. Der ordentliche Ist-Zustand hätte m.E. aber gar nicht unbedingt eine Änderung der Struktur benötigt.

Mein Traum wäre ja eine Gestaltungssatzung, die potentiellen Bauherren an der Sonnenstraße vorschreibt, nur noch historisierend und in Anlehnung an die Architektur vor 1945 bauen zu dürfen. Dann käme da vllt. auch mal was Gscheids bei raus

Radentscheid, Genehmigung Abschnitt 2

Die Umsetzung des Bürgerbegehrens Altstadt-Radlring schreitet voran: Für den Abschnitt zwischen Lenbachplatz und Platz der Opfer des Nationalsozialismus hat der Mobilitätsausschuss des Stadtrats heute, vorbehaltlich der Zustimmung der Vollversammlung, die Entwurfsplanung genehmigt und dem Baureferat damit den Startschuss gegeben, die Ausführung vorzubereiten. Damit wird ein weiteres, zirka 600 Meter langes Teilstück des Altstadt-Radlrings hergestellt, nachdem in der Blumenstraße und am Thomas-Wimmer-Ring bereits zirka 600 Meter in Bau bzw. fertiggestellt sind.

Auf dem Abschnitt entstehen durchgängige, im Regelfall 2,80 Meter breite und sichere Radwege. Über diese Strecke verläuft künftig nicht nur der Altstadt-Radlring, sondern auch das Pilotprojekt Radschnellweg Münchner Norden aus dem Zentrum nach Garching und Unterschleißheim. Der Umbau des derzeit 5-armigen Knotens am Platz der Opfer des Nationalsozialismus in einen 4-armigen Knoten ist hierbei hervorzuheben. Durch die 4-armige Gestaltung des Knotens ergeben sich Verbesserungen für den Fuß- und Radverkehr sowie die Aufenthaltsqualität. Die Planung wurde anlässlich von Änderungsanträgen von Stadtratsfraktionen durch die Verwaltung überarbeitet und nun zur Umsetzung beschlossen. Die Bauarbeiten sollen im Sommer 2022 beginnen.

Zusätzlich wurde das Baureferat per Änderungsantrag um Durchführung eines Gestaltungswettbewerbes für den Abschnitt zwischen Feldherrnhalle und Von-der-Tann-Straße, ergänzt durch einen Ideenwettbewerb für den darauffolgenden Abschnitt bis zum Geschwister-Scholl-Platz/Professor-Huber-Platz gebeten. Grundlage hierfür sollen die zukünftigen verkehrlichen Funktionen der inneren Brienner Straße sowie die im Abschnitt Odeonsplatz bis Von-der-Tann-Straße bilden. Diese sind im ersten Quartal 2022 vom Mobilitätsreferat zu definieren.

Im Zuge der Oberflächenwiederherstellung des Altstadtringtunnels werden außerdem radentscheidkonforme Radwege in der Von-der-Tann-Straße und am Oskar-von-Miller-Ring hergestellt. Gleichzeitig erarbeitet das Mobilitätsreferat ein Konzept zur Reduktion des motorisierten Verkehrs auf der Ludwigstraße, um Rückstauungen und Ausweichverkehre zu minimieren. Mobilitätsreferent Georg Dunkel: „Wir kommen voran mit der Umsetzung der Bürgerbegehren Radentscheid und Altstadt-Radlring: Ein Teilstück ist bereits fertiggestellt, nun wurde die Realisierung eines weiteren Abschnitts beschlossen. Die hochwertige Radinfrastruktur, die hier entsteht, ist ein wichtiger Baustein für die Verkehrswende in München.“ Baureferentin Rosemarie Hingerl: „Die bauliche Umsetzung von Radverkehrsprojekten sowie der Ausbau der Fahrradabstellmöglichkeiten sind seit Jahren wichtige Aufgaben des Baureferats. Der Radentscheid hat für diese Aufgaben neue Herausforderungen gebracht. Die heute beschlossene Realisierung eines weiteren Abschnittes des Altstadt-Radlrings und damit gleichzeitig des ersten Abschnittes des Radschnellwegs in den Münchner Norden ist für das Baureferat das bisher umfangreichste Bauprojekt in der Umsetzung des Radentscheides.“

https://ru.muenchen.de/2021/18…dlrings-wird-gebaut-97899

Alles anzeigen

Der Bunker an der Blumenstraße soll zu einem Zentrum für Architektur werden:

https://www.tz.de/muenchen/sta…ungen-umbau-91051197.html

Ledererstraße 11 / 13 (https://www.google.de/maps/pla…3d48.1373437!4d11.5789462)

Abriss Nr. 13 und Neubau eines Geschäfts- und Wohnhauses, Nr. 11 (Einzeldenkmal) ggf. Aufstockung möglich.

Zuletzt hier: Projekte am & innerhalb des Altstadtrings

Der Entwurf wurde nun überarbeitet und von der SGK abgesegnet, wenn gleich mit leicht knirschenden Zähnen. Allein Stadtbaurätin Merk wies die Kritiken einiger Architekten für ihre Verhältnisse fast schon energisch zurück, hier zu klassisch bzw. historisierend zu bauen.

Ein paar Ansichten:

Quelle: Carlos Graf Maltzan, SGK

Ein schönes Projekt, das durchaus architektonischen Anspruch erkennen lässt, anders als die meisten Gebäude in der Sonnenstraße.

Ich fand ja tatsächlich den ursprünglichen Entwurf schon sehr ansprechend und hab mich daher schon fast geärgert, dass an diesem so sehr rumgemäkelt wurde.

Anscheinend hat die Kritik aber Wirkung gezeigt, der überarbeitete Entwurf wirkt viel filigraner und eleganter, betont die Ecke noch genug, räumt in der Gegend etwas auf und sieht dabei hochwertig, aber nicht überkandidelt aus.

Dass man diesen immer noch nur "mit knirschenden Zähnen" absegnet, wenn man sich überlegt was sonst noch so gebaut wird...

Allein wenn man das Premier Inn an der Sonnenstraße oder das Aloft an der Bayerstraße als Vergleich nimmt, sieht das für mich so viel gekonnter aus.