Es wird wohl konkreter: "Nach Jahren des Stillstands auf der Baustelle am früheren Karstadt am Nordbad sind die Büro-Pläne passé. Stattdessen soll ein Komplex aus Eigentumswohnungen, Hotel, Markthalle und Dachterrasse für alle entstehen. Geplanter Baustart: "Anfang 2027""
https://www.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/schwa…lle-art-1162191
Baugbeginn beim Woods ist jetzt erfolgt. Allerdings in Hybridbausweise, bisher v.a. Stahlbetonelemente, Holzverkleidung dürfte bald folgen..
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Auf der vorletzten freien Fläche des bestehenden Knorr-Bremse-Entwicklungszentrums (B-Plan Nr. 1947) entsteht bis 2027 ein Bürogebäude in reiner Holzbauweise. Der Entwurf stammt vom Architekturbüro Lang Hugger Ramp. Zusammen mit dem kürzlich fertiggestellten "Woodstocx" in Oberhaching soll es als Blaupause für weitere Woods-Gebäude der Opes Gruppe dienen.
Ansicht:
https://www.langhuggerrampp.de/
Die Billigung des Bebauungsplans für das abgetrennte, südlich gelegene Areal mit Turm und Wohngebiet ist für Sommer 2025 vorgesehen.
Die Eggartensiedlung soll das größte genossenschaftliche Wohnbauprojekt in München seit dem Zweiten Weltkrieg werden – und zwar in einer neuartigen Kooperation mit einem privaten Investor: Der Planungsausschuss des Stadtrats hat am Mittwoch mit breiter Mehrheit grünes Licht für den Bau des Quartiers im Eggarten mit 1900 Wohnungen gegeben, davon 900 genossenschaftliche mit dauerhaft bezahlbaren Mieten (Wohnraum für 4500 Menschen). Nach dem Billigungsbeschluss muss der Stadtrat noch einen Satzungsbeschluss fassen, erst danach tritt das nötige Baurecht in Kraft. Dieser Schritt ist für 2027 geplant. 2029 oder 2030, so der Plan, könnten dann die ersten Wohnungen bezogen werden. Fertig werden könnte das Eggarten-Quartier dann 2033.
Geplant ist eine vorwiegend fünf- bis siebengeschossige Blockrandbebauung mit geschützten, grünen Wohnhöfen. Die Gebäude variieren in ihrer Höhe. Ein 15-geschossiges und zwei 13-geschossige Hochhäuser markieren stadträumlich wichtige Orte im Quartier. Zwei der Hochhäuser befinden sich am zentralen „Eggartenplatz“, einer Grünfläche mit Spielangeboten.
Neben Wohnungen soll eine vierzügige Grundschule mit großem Rasenspielfeld, fünf Kindertagesstätten, drei Quartiersgaragen (das Quartier soll im Inneren frei bleiben von privatem Autoverkehr und ohne Tiefgaragen auskommen, geparkt wird in drei oberirdischen Quartiersgaragen), Dienstleistungs- und Nahversorgungseinrichtungen, sowie öffentliche und private Grünflächen entstehen.
Im ehemaligen Commerzbank-Gebäude an der Erwin-von-Kreibig-Straße in Schwabing sollen nach Plänen des Sozialreferats "Platz" für etwa 520 Geflüchtete entstehen.
-> Heute daran vorbeispaziert, da wird schon kräftig im Inneren umgebaut.
-> Frage: wie will man hier auf dieser schon sehr begrenzt wirkenden Fläche ohne Grünraum/Spielplatz lebenswert Platz für 520 Menschen schaffen?
https://www.bild.de/regional/muenc…e489c19626b32b1
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"Eggarten-Siedlung: Geplant ist, dass der Stadtrat im zweiten Quartal 2026 den Billigungsbeschluss für das Areal in der Lerchenau fällt. 1900 Wohnungen sowie etwa 500 neue Arbeitsplätze sind geplant."
https://www.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/tause…026-art-1103131
Am ehemaligen Biergarten am Lerchenauer See liegt für das 3.876 m² große Grundstück eine Baugenehmigung vor, welche die Errichtung eines Hotels mit Biergarten vorsieht. Das Hotel darf 114 Betten umfassen. Die Gaststube ist für 76 Gäste ausgelegt, und im Biergarten stehen insgesamt 444 Sitzplätze zur Verfügung.
Lage für den Biergarten ist mega, allerdings: geforderter Kaufpreis für das Grundstück... 9 Millionen 
https://www.riedel-immobilien.de/objekte/direkt…arten_10762.php
An der Truderinger Straße in Berg am Laim entstehen 900 neue Wohnungen auf rund 24.000 Quadratmetern. Der erste Bauabschnitt "Orplid" feiert nun Richtfest:
https://www.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/orpli…hen-art-1088023
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^Sind sogar für läppische 12 bzw. 13 Millionen € noch zu erwerben
https://www.immobilien-agentur-muenchen.de/objekte/exklus…e-im-herzogpark
Hinzu kommt: durch das Nord-Süd-Gefälle ist der Münchner Norden ca. 100 Meter tiefer als der Süden. Also könnte man dort theoretisch eh etwas großzügiger in die Höhe bauen..
Schöne Fotoreihe in der "Stadtbildverträglichkeituntersuchung" mit simulierten Ansichten wie man das Knorrbremsehochaus in Zukunft von verschiedenen Standpunkten der Stadt aus (nicht) sieht:
https://bauleitplanung.muenchen.de/file/cab0857a-…df-eaeae89c883b
Weitere interessante Berichte zum Areal:
https://bauleitplanung.muenchen.de/verfahren/cab0…ilsDocumentlist
falscher thread, kann gelöscht werden, srry
Bauausschuss mit Projektgenehmigung "Umbau Karl-Theodor-Straße" (Länge 1,0 km zw. Schleißheimer Straße und Bonner Platz: maps)
- Rückbau der bislang nur gut 1m breiten Radwege zugunsten breiterer Fußwege (min. 2,50m bis > 3m)
- Neubau von baulich abgetrennten Radwegen auf beiden Straßenseiten mit je 2,30 Meter zzgl. Sicherheitstrennstreifen
- Dadurch Reduktion der Fahrspuren von zwei auf jeweils eine je Richtung (Breite je 3,25m aufgrund Busnutzung)
- Der Kreuzungszulauf auf Belgrad- und Schleißheimer Straße bleibt vierspurig
- Bisherigen Senkrecht-Parkplätze werden Längsparkplätze (künftig 135 statt 191 Parkplätze)
- Zusätzliche Querungsmöglichkeiten für Fußgänger auf Höhe Degenfeldstraße und Ansprengerstraße
- Am Zugang zum Luitpoldpark sind größere Aufstellflächen für Fußgänger sowie mehr Fahrradstellplätze geplant
- Wo noch nicht vorhanden, erhalten die Kreuzungsbereiche Gehwegnasen
- Pflanzung von 27 neuen Bäumen (z.T. durch Entsiegelung von Asphalt- oder Kleinsteinflächen, teilweise durch Ergänzung von Baumreihen innerhalb bestehender Grünflächen)
- Verlegung der Bushaltestelle Ackermannstraße auf die westliche Seite der Kreuzung Ackermann-/Schleißheimer/Karl-Theodor-Straße
- Barrierefreier Ausbau der Bushaltestelle Ecke Karl-Theodor-/ Angererstraße
- Bauarbeiten in mehrere Abschnitte unterteilt, Gesamtlaufzeit 1,5 Jahre. Baubeginn Ende 2025 / Anfang 2026
- Projektkosten: 9,5 Millionen Euro
https://ru.muenchen.de/2025/29/Bauaus…-Strasse-116949
https://risi.muenchen.de/risi/sitzungsvorlage/detail/8585167
Der Umbau der Karl-Theodor-Straße von vier auf zwei Autospuren ist gestartet:
https://www.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/mehr-…aut-art-1082490
Von 2028 an wird der Allacher Tunnel generalsaniert. Doch die Bahn ist für Pendler keine Alternative: Der S-Bahn-Nordring verzögert sich bis in die Dreißigerjahre – weil die Bahn keine Planer findet.
auf immoscout hat der Anbieter weitere Bilder u.a. auch Grundrisse veröffentlicht: https://www.immobilienscout24.de/expose/161159147#/
Wöhr + Bauer hat den Baustart für ein neues Büro- und Gewerbequartier auf dem Gelände der bisherigen Renault-Niederlassung am Frankfurter Ring 71 angekündigt. Dort soll in zwei Abschnitten ein Ensemble mit insgesamt rund 31.300 Quadratmetern Geschossfläche entstehen. Die Entwicklung erfolgt im KfW-Effizienzhaus-40-Standard und sieht neben Büroflächen auch Showrooms und sogenannte Makerspaces vor. Der erste Bauabschnitt im südlichen Teil des Areals soll bis Ende 2027 fertiggestellt werden.
Das Backstage-Areal soll zu dauerhaft einer Multifunktionshalle mit bis zu 4.000 Plätzen umgebaut werden. Auch ein Techno-Clubönnte entstehen.
Der Bauantrag soll bis Ende der Sommerferien eingereicht werden. Bei Genehmigung noch dieses Jahr könnte der Bau Ostern 2026 starten – mit Fertigstellung im Jahr 2029 und Kosten von rund 35 Millionen Euro.
https://www.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/endli…den-art-1070818
Homepage zum neuen Quartier DAS ANDERS mit neuen Fotos:
https://das-anders-quartier.de/
Markt:
https://das-anders-quartier.de/wp-content/upl…_BEA-scaled.jpg
Wohnungen:
https://das-anders-quartier.de/wp-content/upl…HR03-scaled.jpg
Rooftopbar:
https://das-anders-quartier.de/wp-content/upl…c6b5a03247e.jpg
"Wie der Klimawandel Europas Städte aufheizt" Studie der LMU mit Oberflächentermperaturgrafik der Stadt München:
Die NordAllianz hat im Rahmen ihrer Nachhaltigkeits- und Mobilitätsinitiativen „Klimaschutz durch Radverkehr“ eine Reihe neuer Radreparaturstationen in der Region installiert.
Meiner Meinung nach fehlt dem Quartier vor allem eine bessere Verbindung über die Moosacher Straße – eine gute Anbindung zum Olympiapark wäre echt wichtig.
"Moosacher Straße Park" und bisherige Straße als Tunnel wie beim Vorbild Petuelpark wäre natürlich der Jackpot für die Grünverlängerung des Olympiaparks. Die beiden ungenutzten Brücken an der Triebstraße - Landshuter Allee Richtung / Grünfläche ehem. Bahnhof München Olympiastation als Rad-/Fußgängerweg endlich zu aktivieren würde auch schon einiges bringen..
Siehe auch: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M…_Olympiastadion
