Dresden: Straßen- und Tiefbauprojekte

Gleisbogenerneuerung Carolaplatz - fertig, und fährt sich jetzt super und schneller, zuletzt ^#1197

die beiden Fußgängerquerungen am Gleis erhielten ebenen hell-beschichteten Asphalt - auch hier kein Geholper mehr

Gut zu sehen ist die Gleiskappung gen Carolabrücke. Sollte eine neue Carola erscheinen, wird das ganze erneut wieder angeschlossen.

^{alle fotos elli kny}

Komplexmaßnahme „Königsbrücker Landstraße zwischen Karl-Marx-Straße und Arkonastraße, 1. Bauabschnitt Darwinstraße bis Arkonastraße“

jetzt Auslegung des Planfeststellungsbeschlusses bis 3.11. - PM der Stadt und Unterlagen hier.

Verlängerung der Linie 8 bis Wilschdorf - die Stadt hat dafür eine eigene Projektseite mit Infos - klick. Man möchte die Variante 1a bauen.

Bis die Strecke betriebsbereit ist, soll es eine BUS-Zwischenlösung bis zum Neustädter Bahnhof geben sowie begleitende Anpassungen im BUS-Netz.

Auch gibt es eine aktuelle Beschlußkontrolle zum Ratsbeschluß dieser Tram-Verlängerung mit dem jetzigen Sachstand, den Link suche ich aber nicht raus.

Kreuzungsumbau und neue Ampelanlage - Hain-/ Theresienstrasse - in Bau, PM der Stadt vom 1.8., 430000€, Beseitigung einer UHS (Unfallhäufungsstelle)

^ die nördliche Kreuzungshälfte ist soweit fertig (Bild oben^), nun wird an der südlichen Hälfte kräftig gebuddelt (Bild unten).

^{fotos elli kny}

Eschenstrasse - Teil 1: Abschnitt Bischofsweg bis Dammweg - heute Asphaltierung, nachdem die gepflasterten Parkierungsstreifen fertig waren, zuletzt hier.

An der grossen Walze ^rechts sieht man hinten einen Rieselkasten anhängen, welcher helles Kiesgranulat aufrieselt, welches umgehend in den warmen Frischasphalt eingewalzt wird. Hier wird ja mit "hitze-resilienterem Asphalt" gearbeitet, was jetzt wohl häufiger so gemacht werden wird.

Folgend sieht man den farblichen Unterschied: hinten die hellere Hälfte, vorn noch der Einbauasphalt in schwarz. Blicke am Bischofsplatz-Ost:

^{alle fotos elli kny}

Eschenstrasse - Teil 1 - fertig und wieder zugeparkt, am Bischofsplatz-Ost verblieb die viel zu weite Kreuzungsfläche.

Von der eingewalzten Aufhellung des Asphaltes ist irgendwie nicht mehr viel zu sehen. Unklar warum es so wenig Effekt hat, was lief schief?

Vorzustand von #Anfang Oktober.

Eschenstrasse Teil 2 - die Baustelle rückte hierin weiter, Abschnitt Schönbrunnstrasse bis Königsbrücker Strasse

Schönbrunnstrasse - wird gleichsam jetzt mitgemacht, also Pflaster gegen Asphalt. Hier zwischen Eschenstrasse und Bischofsweg

aktuell: Blick Richtung Bischofsweg

Vorzustand - in Gegenrichtung südwärts geschaut

sonst so:

Katharinenstrasse - erhält gerade die neuen und erstmaligen Bäume (fast fertig)

^{alle fotos elli kny}

Campuslinie - Baumfällungen entlang Nürnberger Straße (Nord) - es sind nur wenige Bäume auf dieser Seite stehen geblieben.

Coschützer Straße - Neubau einer Stützwand zwischen Krause- und Kantstraße (TSP)

Ausbau Dorfkern Altdobritz - update, sollte laut PM bis Anfang Oktober fertig sein, nun ist etwa die Hälfte geschafft, es dauert also viel länger.

zuletzt Ende Mai 2025. Somit kann ich nur teilweise fertige Dinge zeigen.

Die Lassallestrasse ist fertig - neu mit Kandelaber Typ Dresden.

unten: in Bildmitte wird gerade der Fahrgastunterstand der neuen Bushaltetstelle gebaut.

Dorfkern und Strasse Altdobritz - auch fertig, bis auf Baumpflanzungen (Grünstreifen links)

Auch hier kamen erstmals historisierende Kandelaber hin.

Rückblick westwärts in Altdobritzens neuem Dorfanger - soll wohl eher ein Wendehammer sein. Ohne die paar einzelnen Parkplätze gings auch nicht.

Westseite von Altdobritz - ausgerechnet hier stören häßliche Solaranlagen im historischen Ensemble, wobei die Nr.15 rechts ewig nicht saniert wird.

Übergang zur Breitscheidstrasse - Verlegung diverser Medien im Untergrund

Der Rückblick ostwärts zeigt auch grosse Ei-Profile für den Abwasserkanal.

^{alle fotos elli kny}

Ich frage mich, ob irgendwann mal Altdobritz 5 vom Notdach befreit wird und der Giebel samt Dach wieder in alter Form rekonstruiert werden.

^ Wenn ich die Nachbarin richtig verstanden habe, wohnt ein altes Pärchen als Eigentümer dort, aber sie hätten in letzten Jahren schon einiges voran gebracht am Haus. Und ein Dach komme da wohl nicht drauf, das sei doch immer schon flach so gewesen. Auch schreibe der Denkmalschutz ihnen so viel vor, hieß es. Hast du ein Foto(link) vom "Giebel samt Dach" der Nr.5?

Stauffenbergalle-West - Kurzupdate, zuletzt Ende September

ab der Kreuzung Leonardstrasse wurde schonmal markiert, sodaß man die Einfädelung der Radspur gut sieht.

die südliche Fahrbahn ist durchasphaltiert, aber an der Nordseite ist noch gar nichts begonnen.

Die kolportierte Fertigstellung bis Ende des Jahres (siehe zB DNN free) wird immer unwahrscheinlicher, vielleicht meint man damit die Südfahrbahn - mit Umlegung des Verkehrs dann hier drauf. (?) Mittig und rechts nochmal das alte Pflaster.

südseitig werden im weiteren Verlauf alle Restarbeiten vollbracht: Grünstreifen richten, Bäume pflanzen, Lampen dunkelgrau lackieren, Technisches.

Bonusmotive: die Brauntöne des Herbstes gehen in die Gammelbebauung über, der Trampelpfad vor den anderen Häusern wurde zur Wiese (nicht hier im Foto)

^{alle fotos elli kny}

Brückenersatzneubau Königsbrücker Strasse über die Bahngleise - Stadtrat beschloss jetzt die Vorlage V0460/25 einstimmig.

In der Präsi (pdf direkt) sieht man worum es geht. Es bleibt vierspurig, ab 2027 soll gebaut werden, Umleitungen über Magazinstrasse.

B172n - Pirna-Süd: Neubau Gottleubatalbrücke und Kohlbergtunnel - update, aktueller MDR-Film, noch ca. ein Jahr Bauzeit bis Fertigstellung,
zuletzt Mai 2024.

^ beim Aufstieg zum Baustellen-Viewpoint sieht man noch einen Schalwagen für eine der Haptstützen - hier am Boden hängend. Warum ist unklar.

Unterblick: Hohlkasten und Seitenträger samt Unterplatte sind auf ganzer Länge montiert

Seitenblick an der Anschlußstelle am Widerlager-West

Jetzt wird abschnittsweise die Fahrbahnplatte betoniert, zuvor die Bewehrungen eingebaut. Der rote Schubwagen dürfte als Arbeitsbühne dienen.

Drei grosse Automobilkräne helfen bei der Andienung. Der (siehe Film^) frisch betonierte erste Abschnitt vorn ist schon mit Folien abgedeckt.

Wechsel über den Kohlberg auf die Zehistaer Seite (Seidewitztal) mit der bekannten Aussicht ab AS Pirna-Zehista westwärts gen Zubringer zur BAB17.

Tunnelmund-West: links über der Röhre wird Erdreich aufgebracht, dort entsteht dann wohl eine ebene Plattform. Rechts massive Stützwände aus Beton.

Tunnelmund

Die Sandsteinverkleidung an den Stirnflächen ist am Aufmauern. ^Im Tunnel wird nun die Asphaltfahrbahn per Fertiger eingebracht.

Wieder übern Berg zum Gottleubatal: von Osten her wurde schon viel der Bewehrungen eingebracht, in Brückenmitte sieht man die Eisenflechter.

Nach Osten hin hat die Brücke eine sichtbare Steigung.

^{alle fotos elli kny}

Komplexmaßnahme Österreicher Strasse-Alttolkewitz (Laubegast) - fertig, ab heute nacht 3:00 Uhr fährt auch die Tram wieder normal.

42 Mio €, davon 8,8 Mio € Eigenmittel der Stadt, Bund und Land förderten aus dem Fluthilfefonds 2013. PM der Stadt, zuletzt hier im Oktober 2025.

Am Wochenende war der Verkehrszug bereits für alle anderen freigegeben.

Fotodurchgang von West nach Ost - mit beidseitigen Blicken (mit der Sonne und gegen das unvorteilhafte Sonnenlicht):

zunächst vom Altelbarm kommend durch Alttolkewitz:

Leider gibt es auch diesmal nur eine einseitige Straßenbeleuchtung. Da würde ich mir doch das nutzen beider Mastenreihen wünschen - für mehr Licht.

Nun entlang der Österreicher Strasse: den jeweiligen Vorzustand kann sich jede(r) bei streetview heraussuchen.

Größte Änderung dürften die breiter gewordenen Gehwegbereiche sein, da die KFZ-Fahrbahn auf ihre eigentliche Spur reduziert wurde.

Somit fungiert die Tram als "Pulkführer", sofern man nicht ohnehin vor der Welle war. Für regelkonforme Radverkehrsanlagen war leider tatsächlich kein Platz, wobei der nahe Elberadweg das Mako etwas schmälert. Die Beschilderungen habe ich nicht gecheckt.

^{alle fotos elli kny}

externer Blick nach Pirna: wohl erste neue Radwegeverbindung fertiggestellt

Gottleubatal-Radweg - bindet ab jetzt auf alter Bahntrasse von Pirna-West/Heidenau an den Pirnaer Süden an, Lage os.maps, PM der Stadt Pirna.

1,7 km Lücke wurde für ca. 2,5 Mio € (davon 1,5 FöMi) ausgebaut, dabei eine neue Seidewitz-Brücke (kurz vor Mündung in die Gottleuba).

Es gab bei Eröffnung im Sommer bereits ein schönes Filmchen bei u-tube - auch über die anderen Projekte aus der PM.

Nach Westen kommt man über die verkehrsarme Glashüttenstrasse zum Elberadweg gen Dresden. Hier die Querung Dippser Strasse westwärts gen Elbe:

^ Vorzustand streetview (dort nach li+re schwenken)

südostwärts fährt man auf ca. 2,5m Breite im Grünen, neu ist auch die durchgehende Beleuchtung, hinten schon die Bergflanke des Tals der Gottleuba.

Man kommt am wohl alten Bahnhofsareal vorbei, zuvor war der Weg hier Kiesweg. Bei streetview sieht man den Vorzustand. Dort rücklings gabs gar nichts.

Highlight ist die neue Seidewitztal-Radbrücke nahe obigen Ex-Bahnhofsareal

Rückblick auf Radbrücke und Bahnhäusel

Querung Zehistaer Strasse (westwärts), Vorzustand Trampelpfad. Die größeren Strassenquerungen sind eigentlich der einzige Kontakt mit dem Autoverkehr.

Endlich kommt der Fluß Gottleuba, denn man ist ja auf dem Gottleuba-Talradweg bzw Gottleubatal-Radweg. Ecke Mühlenstrasse, nordwärts geschaut.

Dann kommt südwärts die riesige neue Gottleubatalbrücke ins Blickfeld.

Alte Bahnbrücke und neue Autobrücke hinten. Hier rechts gibt es einen Rastpunkt zum Aufenthalt. Hinten liegt das Ausbauende am Walkmühlenweg.

^{alle fotos elli kny}

Die alte Bahnbrücke ist meines Wissens nach eigentlich ein Teil des Gesamtradwegs. Da sie jedoch unter Denkmalschutz steht, ist die Sanierung aktuell zu teuer. Deshalb hat man die Sanierung (und damit die direkte Radweganbindung) auf unbestimmte Zeit verschoben. Bis dahin verbindet eine unschöne Interimslösung über die benachbarte KFZ-Brücke die Neubaustrecke mit dem Bestandsradweg.

^{^ genau, so ist es mir auch bekannt. Da der Radweg am Geibeltbad vermutlich eh nicht durchführen soll und wird, ist die Verschwenkung zur Strasse sowieso nötig. Ich denke die alte Bahnbrücke wird auch nicht mehr kommen, denn die Kassen sind auf längere Sicht vermutlich leer.}

DDR-Fußgängerbrücke am Industriegelände - wurde gestern zurückgebaut, zumindest der Teil über Königsbrücker Strasse und Tramtrasse.

Ort: Königsbrücker-/ Ecke Hermann-Mende-Strasse - Vorzustand streetview. Nun liegen die Einzelteile vor Ort am Boden. neustadt-ticker kündigte es an.

Die Betonstütze wurde noch weggemeißelt. Die Abtrennung erfolgte mit großen Trennsschleifern.

So sieht es nun aus ohne Brücke - stadteinwärts geblickt

Verblieben ist der längere Abschnitt rüber zur S-Bahn-Station Industriegelände, welcher beim geplanten Ausbau der Station aber mE ebenso weg kommt.

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Komplexmaßnahme Österreicher Strasse-Alttolkewitz (Laubegast) - nochmal schön im Betrieb und ohne schattiges Sonnenlicht, zuletzt ^^^vor Tagen

Diesmal geht es von West nach Ost hindurch:

mittleres thumb: hier sieht man eine Sonderheit: einseitig am Mast abgespannte Haltestangen, welche beide Fahrdrähte halten, und wo auf den Mast gegenüber verzichtet werden kann. Vermutlich ist das nur auf kurzem Abschnitt machbar, ich zähle nur zwei Masten an einem Teil der S-Kurve Alttolkewitz.

linkes thumb: auch hier sieht man hinten nochmals jene Stangen, welche beide Fahrdrähte halten.

Brücke über den Niedersedlitzer Flutgraben // große Kreuzung Wehlener-/ Tolkewitzer Strasse - am alten Wasserwerk.

Bonus-Schlussbild: Wehlener Strasse in Tolkewitz - stadteinwärts: Mastenwald statt Blockrand - das gewöhnliche dresdner Fluidum.

alle fotos elli kny

Kreuzungsumbau und neue Ampelanlage - Hain-/ Theresienstrasse - fertig, stolze 430.000€, zuletzt Ende Oktober.

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Gehwegvorziehungen an Radroute-Ost - update, zuletzt Sept. 2025

Laubestrasse / Müller-Berset-Strasse - neu in Bau, rechts (nordseitig) schon fertig

Laubestrasse / Haenel-Clauß-Straße - schon länger fertig, hier nur südseitige Radien

Bergmann-/ Ecke Prossener Strasse - unklar ob hier noch was kommt, vermutlich erstmal nichts.

Bergmann-/ Glashütter Strasse - stadteinwärts

Glashütter-/ Schlüterstrasse - stadtauswärts

Kipsdorfer-/ Bärensteiner Strasse - fertig, stadteinwärts geblickt

^{alle fotos elli kny}

Was aus der RR-Ost entlang der hinteren Kipsdorfer Strasse in Tolkewitz wurde (beidseitige Parkreihen), ist mir nicht klar. Noch tat sich dort nichts.

Dort gäbe es dann die letzten Gehwegvorziehungen noch zu erledigen. Es gab mal eine schöne Grafik für diese Vorziehungen entlang der Radroute-Ost.

Mordgrundbrücke - Teilsanierung fertig, damalige PM der Stadt, zuletzt April 2025

Das vielmehr Dammbauwerk statt Brücke wurde talseitig saniert, der Gehweg hat sich mE nicht verbreitert. War das nicht beabsichtigt?

Das Mauerwerk ist quasi Stützwand für den Damm, welcher als "Brücke" ein Durchlassgewölbe für den Mordgrundbach hat. Unten im Februar 2025.

Unten sieht man den Sprung der Gehwegbreite am Brückenstück auf das bisherige alte schmale Maß. Die Betonkappe führt dort sichtlich nicht weiter.

Jetzt hat man die Kappe sogar wieder schmaler gebaut, eher dem Mauerwerksverlauf daruter folgend. Somit wurde der Gehweg schmaler.

Die Betonkappe geht allerdings doch durch, macht jetzt nur die Winkel des darunterliegenden Mauerwerks mit. Müßte man mal alte Fotos raussuchen.

Und das sieht doch genau nach einer Forderung des Denkmalschutzes aus, welchem die breite Betonkappe (der 90er??) wohl ein Dorn im Auge war.

Foto vom Februar 2025

weitere Bilder vom Februar, die ich hier offenbar noch gar nicht gezeigt hatte. Unten sieht man die deutlich breitere Betonkappe im Vorzustand.

^{alle fotos elli kny}

Collenbuschstrasse (Weisser Hirsch) - erhält 19 neue erstmalige Strassenbäume, wobei es hier ganz Früher bereits welche gab. Hat jemand ein Foto?

Die jetzige Pflanzung ist mit aufgelistet in der grossen Jahres-Baumpflanzungs-PM der Stadt.

Es gibt auf dem Hirsch:

Collenbuschstraße: 9 Rot-Eschen und 10 Säuleneichen 'Fastigiata' in Gehwegvorstreckungen.

Wolfshügelstraße: 7 Hopfenbuchen in Gehwegvorstreckungen.

Ich hatte es erst zufällig entdeckt, manche Anwohner finden die neuen Baumscheiben Mist, es gäbe "viele Arztpraxen mit Autokundschaft" und sowas.

Auch ich muß sagen, dass es zwar kein Fehler, aber wie gesagt HIER OBEN in frischer Waldluft und reichlich Grün es nun nicht prioritär ist. Das galt anders auch schon für einige Asphalterneuerungen. Unten in der Stadt wäre es vielerorts deutlich dringender, auch wenn dort die Einbaukosten teils höher liegen.

Nun ein Blick in die Collenbuschstrasse - zunächst traf ich auf eine unklare Baustelle:

Ein Stück gen Bautzner dann schon die Klärung: hier sind die ersten drei Bäume samt Baumscheiben fertig. Die Bordlinie hat Lücken für die Regenwasserauffangung in die Baumscheiben.