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Die neuen Schwellen und Schienen wurden in einem Paket angeliefert und liegen zurzeit auf dem eingleisigen Abschnitt in der Georg-Schumann-Straße.
Die Gleisborde wurden entlang der Georg-Schumann-Straße bis zum Haltestellenbereich verlängert.
VDE 8: Ausbau Gleistrasse Leipzig <> Dresden und Neubau der Bahnsteige 12-15 im Hbf.
Blick von der Hermann-Liebmann-Brücke in östlicher Richhtung. Der neue Unterbau sitzt und Schwellen und Schienen liegen teilweise drauf.
Ein Stumpfgleis, das bis zum Schwenk führt.
Links die neue Trasse für die IC und ICE nach Dresden Hauptbahnhof <> Leipzig Hauptbahnhof.
Seit Ende Juli werden die Bahnsteige 12/13 und 14/15 abgerissen und neu errichtet. Vor der Bahnhofshalle sind die neuen Bahnsteige durch das Setzen der Kanten bereits zusehen.
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Gegenüber vom Volkshaus sind die ersten Parkbuchten begonnen worden.
An der Paul-Gruner-Straße ist das stadtwärtige Gleis verlängert worden.
Auf Höhe Hohe straße ist das Fundament des stadtwärtigen Gleises gelegt und die ersten Bordsteine sind gesetzt.
Knapp nördlich der Riemannstraße ist man noch bei der Sanierung der Abwasserkanäle.
Am Münzplatz liegt das erste Pflaster. Sieht doch schick aus.
Zwischen Paul-Gruner-Straße und Riemannstraße kann man auf der Ostseite zur Zeit ganz gut erkennen, wie sich die Bordsteinkante verschiebt.
zwischen Paul-Gruner- und Hohe Straße sieht es so aus (rechts neu, links alt):
vorne: südlich Schletterstraße, dann Einmündung Schletterstraße (nach rechts hin), hinten: nördlich Schletterstraße (hier entstehen noch Parkbuchten und Fahrradbügel, der Bürgersteig wird also schmaler):
zwischen Schletter- und Riemannstraße: die Fahrbahn wird zwar schmaler, der Bürgersteig durch die Einrichtung von Parkbuchten aber auch:
VDE 8: Abriss und Neubau der Bahnsteige
Seit 27. Juli werden die Bahnsteige der Gleise 12/13 und 14/15 abgerissen und neugebaut. Dabei erhalten sie eine neue Länge von 420 Metern. Bis zum 20. August sollen sie vor und in der Bahnhofshalle fertig sein - ohne Belag und Mobiliar. Danach gibt es vom 24.-28. September 2014 eine Vollsperrung für den Bahnverkehr, um die neuen Gleise anzubinden. Von Oktober bis Dezember 2014 erfolgen der Gleis- und Bahnsteigbau für die Gleise 10/11, die aber nur 350 Meter lang werden.
Der Bahnsteig der Gleise 14/15.
Und gegenüber für die Gleise 12/13.
Vor der Bahnhofshalle wurden die neuen Bahnsteigkanten schon gesetzt.
Nahaufnahme der Borde.
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Ausbau Lützner Straße: Rückbau- und Abriss alter Gleisanlagen
Am 9. August 2014 begann der Rückbau und Abriss alter Gleisanlagen auf der Lützner Straße, wie im Bereich vor der Haltestelle Henriettenstraße und Radiusstraße sowie die Ausweichstelle am Bushof Lindenau. In den nächsten drei Wochen werden hier das neue Gleisbett aufgesetzt, damit am 1. September 2014 wieder der Straßenbahnverkehr zweigleisig rollen kann.
09.08.2014: Blick von der Haltestelle Henriettenstraße in Richtung Bushof.
Zur ehemaligen Ausweichstelle.
Und vor der ehemaligen Haltestelle Radiusstraße.
Blick vom 2012 fertig gestellten Abschnitt zur neuen Haltestelle Credestraße.
Während der Vollsperrung fahren zwischen Sportforum und Plautstraße Schienenersatzverkehr-Busse über Endersstraße, Gießerstraße, Karl-Heine-Straße, Saalfelder Straße und Demmeringstraße.
10.08.2014: Bis zum 1. September 2014 verkehrt die Linie 15 nur zwischen Angerbrücke, Straßenbahnhof und Meusdorf sowie zwischen Miltitz und Plautstraße, wie hier an der Wendeschleife Plautstraße.
Eine Leoliner-Traktion der Linie 15 nach Miltitz.
Das alte Gleisbett wurde vom neuen Gleisbett, das hier 2012 fertig gestellt wurde, gekappt.
Straßenecke an der Wiprechtstraße.
Zwischen Wiprechtstraße und Thietmarstraße worden nun auch die Gehwegsteine verlegt.
Der neue stadtwärtige Bahnsteig der Haltestelle Credestraße nimmt Gestalt an.
Hier halten die Linien 8 und 15 erstmals am 1. September ins Stadtzentrum.
Und der stadtwärtige Bahnsteig der Haltestelle Lindenau, Bushof.
Bergauf zur Henriettenstraße.
Das neue Gleisbett wurde bis zur Schienenunterkante asphaltiert. Hier fehlt nur noch der Deckenschluss mit beigem Splitt.
Auch die Bauweiche vor der Haltestelle Henriettenstraße wurde gekappt und entfernt.
Ausbau Wurzner Straße
Zwischen Dresdner Straße und Lilienstraße ist nun der Gleisbau gestartet.
Blick zur Dresdner Straße.
Das stadtwärtige Gleis auf der Wurzner Straße - ab 1. September 2014 befindet sich dann hier wieder eine Ausweichstelle mit Kletterweiche, dasselbe in Höhe Dornbergerstraße.
Ausbau Haltestelle Pittlerstraße
Seit dem 9. August 2014 ist die Haltestelle Pittlerstraße wieder in Betrieb und die Linie 11 kann sie wieder bedienen. Damit werden nun auch Störungen auf dem eingleisigen Abschnitt vermieden und ein Kurs (Straßenbahnwagen-/zug) eingespart.
Ein NGT12 aus Schkeuditz passiert das neue Gleis und fährt in die neue Haltestelle ein.
Die Haltestelle Pittlerstraße hat nun auch Ausweichstelle.
Mobiliar auf dem Bahnsteig.
Links geht's ins Zentrum und rechts nach Schkeuditz - und das auf einem Bahnsteig.
Die Linie 11 am neuen Inselbahnsteig.
Querschnitt der neuen Haltestellenanlage.
Restarbeiten erfolgen noch bis 31. August 2014, danach finden Straßenbauarbeiten durch das städtische Tiefbauamt statt.
Der eingleisige Abschnitt führt nun bis zur Haltestelle Wahen, Rathaus weiter.
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VDE 8: Abriss und Neubau der Bahnsteige
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Von Oktober bis Dezember 2014 erfolgen der Gleis- und Bahnsteigbau für die Gleise 10/11, die aber nur 350 Meter lang werden.
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Der Bahnsteig 10/11 wird eine Länge von 370m haben, im Spurplan, sprich bei der Gleisverlegung, wird aber auch hier eine optionale Verlängerung auf 420m eingeplant. Der Außenbahnsteig 10a entfällt dagagen komplett.
Quellen:
- http://vde8.de/#&desc=KNOTEN+…zig&t&nav=10717
- http://www.youtube.com/watch?v=sg5GMU…yLijOQWHo1w3Gzg
*Thomas
Gleisbau Wurzner Straße
Das neue stadtwärtige Gleis wurde von der Lilienstraße zur Haltestelle Wiebelstraße verlängert.
Auf der Wurzner Straße in Richtung Dresdner Straße. Vorn ist eine schwarze Decke zusehen, darunter befindet sich der neue Deckel über die östliche Rietzschke.
Das zweigleisige Stück, wo sich ab September wieder die Ausweichstelle befindet, wurde betoniert.
Gleis- und Haltestellenumbau Pittlerstraße
Der Fahrgastunterstand erhielt einen dunkelgrauen Anstrich statt dem Russengrün. Außerdem wurden die beiden Haltestellenschilder wieder entfernt, da man wohl merkte, dass auch eine Strebe mit zwei Fahnen reicht. Im Belag ist auch nur noch eine Verankerung zusehen.
Das stadtwärtige Gleisbett wird asphaltiert.
Der neue Haltestellenbereich wird zur Festen Fahrbahn ausgebaut.
Ausbau Lützner Straße
Das neue Gleisbett wurde an die Haltestelle Henriettenstraße angeschlossen.
Links an der Verkehrsinsel liegt das stadtwärtige Gleis als Bahnkörper, während landwärts bis zur Eisenbahnbrücke der Autoverkehr mit auf dem Gleis rollt.
Der Bahnkörper erhielt seinen Deckenschluss mit beigen Splitt.
An der Haltestelle Lindenau, Bushof wurde ein Bahnübergang hergestellt.
Der neue stadtwärtige Bahnsteig am Bushof erhält sein Mobiliar.
Auf der Saalfelder Straße werden die neuen Schienen verlegt.
Dagegen erhielt der neue stadtwärtige Bahnsteig der Haltestelle Credestraße komplett seinen Belag.
Schräg gegenüber der Haltestelle sieht der Gehweg nun so aus.
Der Rasengleisbau geht in die nächste Stufe.
Im Bereich der ehemaligen Haltestelle Radiusstraße wurden die neuen Gleisborde gesetzt und das Planum verlegt. Jetzt folgen die Schwellen und Schienen.
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Der Gleisanschluss zur Haltestelle Henriettenstraße wurde betoniert und bis zur Schienenunterkante asphaltiert.
Zwischen und um den Haltestelle Lindenau, Bushof und Credestraße beginnt die Verlegung von Rollrasen.
Es grünt in der Lützner Straße.
Im Bereich der ehemaligen Haltestelle Radiusstraße wurden neuen Gleisborde, Schwellen und Schienen verlegt.
Gleisbau Wurzner Straße
Das neue Gleisbett zwischen Dresdner Straße und Wiebelstraße wurde asphaltiert und im Bereich der künftigen Ausweichstelle erhielt es bereits seinen Deckenschluss.
Stadtwärtiges Gleis.
Gleis- und Haltestellenumbau Pittlerstraße
Das neue Gleisbett wurde im Haltestellenbereich bis zur Schienenunterkante asphaltiert und das stadtwärtige Gleis erhielt zur Hälfte den Deckenschluss mit beigen Splitt. Außerdem wurde auf dem Bahnsteig nun auch das Haltestellenschild für die Linie N4 aufgestellt.
Das stadtwärtige Gleis an der neuen Haltestelle Pittlerstraße.
Statt zwei Streben steht nun nur noch eine, aber weiterhin mit zwei Fahnen.
Ausbau Karl-Liebknecht-Straße
Langsam, aber der Ausbau der KarLi kommt voran.
Zwischen Riemannstraße und Hohe Straße wurde der Unterbau für das neue stadtwärtige Gleis hergestellt.
Parktaschen und Baumreihen am neuen Bahnkörper gegenüber vom Volkshaus.
Ausbau Lützner Straße
Alle neuen Schienen sind nun an das Gleisnetz angeschlossen und auch die Haltestellenschilder stehen wieder.
Gleisanschluss zur Haltestelle Henriettenstraße.
Das Strebengeländer an der neuen Stützwand wurde nach unten verlängert.
Jetzt ist die Sichtbetonwand nur noch teilweise verdeckt.
So sieht's zurzeit bei der Haltestelle Lindenau, Bushof aus.
Die mittlere Gleisverbindung zwischen Saalfelder Straße und Gotzkowskystraße ist nun auch geschlossen.
Für das Rasengleis wurden die letzten Schwellen und Schienen verlegt.
Querschnitt der neuen Haltestelle Credestraße bei Sonnenschein.
Und auch der dritte und letzte Gleisanschluss im Bereich der ehemaligen Haltestelle Radiusstraße ist vollbracht und dem bereits 40 Meter fertig gestellten Abschnitt aus 2012 wurde der Kunstrasen entfernt, so dass dort nun bald echter Rasen liegen wird.
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Was mir in Leipzig definitiv gefällt ist das kohärente Informationsdesign der LVB - da könnte sich m.E. mein heimischer Betrieb in Schwarz-Gelb gern mal etwas abschauen. ABER: Öffentlich ausgeschilderte Haltestellennamen sollten schon die richtige Orthographie aufweisen, ansonsten wird es peinlich. Vielleicht sollten sich die Schilderhersteller mal erkundigen, was ein accent aigu ist...
^ Wenn du mich fragst, ist da bei der Beschriftung unbeabsichtigt etwas schief gelaufen und keiner hat's gemerkt, denn auch ein "accent grave" wäre an dieser Stelle zu weit rechts platziert. Ein bisschen peinlich ist das schon.
Evidemment, même si c'était un accent grave, la position correcte serait bien sûr directement au-dessus du «e»...
Ich hatte das Ding bei flüchtigem Hinsehen für einen verirrten Apostrophen gehalten, aber Du hast recht, es ist ein verrutschter accent grave!
Aber antonstädter hat recht, es müßte ein accent aigu sein.
Carl Siegmund Franz Credé
http://de.wikipedia.org/wiki/Carl_Siegmund_Franz_Cred%C3%A9
^ Na klar hat er recht, hat ja auch keiner was Gegenteiliges behauptet. Ein accent grave scheidet nur eben auch aus, da falsch platziert, genauso wie ein Apostroph. Also kein Fehler in der Orthographie, sondern in der Schilderbeschriftungsmaschine. Sieht trotzdem doof aus.
Knapp nördlich der Paul-Gruner-Straße ist das neue stadtwärtige Gleis an das alte Gleis angeschlossen worden.
Zwischen Riemannstr. und Münzplatz wird Baufreiheit für den Straßenbau geschaffen.
Am Münzplatz entstehen die Fundamente für das Haltestellenhäuschen.
Abnahmefahrten auf der Wurzner und Lützner
Gestern Abend fanden Abnahmefahrten auf der Wurzner Straße und Lützner Straße statt und sind somit seit heute früh wieder für den Straßenbahnverkehr freigegeben.
Die Leoliner-Traktion 1348-1314 bei der Abnahme des neuen Gleisstücks auf der Wurzner Straße.
Und eine Dreiviertelstunde später auf der Lützner Straße mit Tatra-Triebwagen 2108.
Gegenüber vom Volkshaus werden die typischen großformatigen Granitplatten auf dem Fußweg verlegt.
Kann nicht mehr lange dauern, dann fahren zwischen Shakespearestr. und Paul-Gruner-Str. wieder Autos.
Auf Höhe Hohe Str. werden Parktaschen gebaut.
Erstes Teil der Tragschicht für das stadtwärtige Straßenbahngleis vor der LVZ.
Am Münzplatz beginnt die Pflasterung.
100!
^ Für die Ecke Karli/Shakespaerstraße hat man vier Wochen gebraucht. Meine Fresse! Ich höre immer mehr von Anwohnern, dass es nur sehr schleppend voran geht. 
^ Im Andienkonzept Bereich Shakespearestraße - P.-Gruner-Straße, gültig ab 30. August 2014 kann man erkennen, dass dieser Teil der Fahrbahn eigentlich seit 30. August hätte befahren werden sollen. (Quelle)
Gleis- und Haltestellenbau Pittlerstraße
Der Ausbau des Haltestellenbereichs ist fast fertig, so wurde das Gleisbett nun komplett asphaltiert. Der Gehweg wird zurzeit wieder hergestellt.
31.08.2014: Blick auf die erneuerte Haltestelle Pittlerstraße.
Dieser Teil der Pittlerstraße ist wieder befahrbar - kommend davon auf die Georg-Schumann-Straße in Richtung Zentrum sowie kommend von Schkeuditz in die Pittlerstraße in Richtung Auenwald.
Beide Seiten der Haltestelle wurden zur Festen Fahrbahn. Da fragt man sich, warum der BUS nur auf der stadtwärtigen Seite und nicht auch auf der landwärtigen Seite hält. Dieser hält nämlich am Fahrbahnrand am leerstehenden Eckhaus.
Stadtwärtiges Gleis.
Für SEV und Nightliner steht nun auch das Haltestellenschild.
Ausbau Wurzner Straße
31.08.2014: Die Kletterweiche in Höhe Lilienstraße wurde wieder eingebaut, damit am 01.09.2014 wieder die Straßenbahnen eingleisig durch die Baustelle fahren können. Die Ersatzhaltestelle Wiebelstraße wird nicht bedient, ebenso auch nicht die neue stadtwärtige Haltestelle.
Das neue stadtwärtige Gleisbett wurde asphaltiert.
Und in Höhe Dornbergerstraße wurde die zweite Kletterweiche wieder eingebaut. Ab Ende November wird wieder zweigleisig gefahren.
Ausbau Lützner Straße
Endspurt auf der Lützner Straße, damit am 1. September 2014 die Straßenbahnen wieder zweigleisig fahren und die neuen Haltestellen bedient werden können.
31.08.2014: Nun ist auch die stadtwärtige Haltestelle Lindenau, Bushof fertig.
Querschnitt der neuen Haltestelle - links geht's nach Grünau und rechts ins Zentrum.
Und die neue Haltestelle Credéstraße, die morgne in Betrieb genommen wird.
Fahrgastinformation und Haltestellenmobiliar.
Am Sonntagabend am Bushof Lindenau.
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