S21: Grundsatzdiskussion strikes back

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    "Ein Aufsichtsrat sagt, dass drei andere Aufsichtsräte sagen würden", die Stuttgarter Zeitung auf investigativen Hochtouren.

    ^^ Zitat: "Allerdings werde die Bahn aufgefordert, Sparmöglichkeiten zu nutzen"

    dann bin ich ja mal gespannt wo angesetzt wird. Ob die Lichtaugen vielleicht doch durch Neonröhren ersetzt werden? Wird dann garantiert billiger. Wäre ja nicht das erste mal das aus Kostengründen der Entwurf vereinfacht wurde, siehe Berlin Hbf...

    Der Artikel ist aber wirklich etwas dünn :lach:

    Erkennt mal die Bedeutung der Meldung ;)

    Vorbei ist die Zeit der "S21 steht vor dem Aus"-0815-Berichte...
    Endlich kehrt mal Ruhe ein. Und bis zur nächsten Preissteigerung sind dann genug Fakten geschaffen (Baufortschritt), dass solch ein nerviger Medien-Hype nicht mehr stattfinden wird.

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    Das Problem ist, auch die 4,9 Mrd. € reichen nicht. Drees & Sommer kamen schon im Juli 2009 auf über 5 Mrd. € und der Bundesrechnungshof ebenfalls.

    Wohingegen die Tiefbauspezialisten von der Unternehmensberatung und deren brüder im Geiste vom Rechnungshof auf den Cent genau beziffern können, das eine Rückabwicklung von S21 sowie der Bau des K21 schneller geht und billiger ist? Na dann ist ja gut.

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    Die wirklich professionellen Berechnungen kommen von einem ehemaligen Golfclub-Präsidenten, oder dem FDP-Vorsitzenden im Landtag.

    Dekoratives Anführungszeichen
    Zitat von Ohlsen

    Bei den Stuttgarter Nachrichten wird schon zurückgerudert. Regierung ist für den Weiterbau, aber die Arbeitnehmerseite der Aufsichtsräte hält sich bedeckt ;), Entscheidung erst wenn klar ist wer die Kosten übernimmt :lach:

    Quelle: http://www.stuttgarter-nachrichten.de

    Die StZ hingegen legt gleich einen nächsten Artikel dazu nach und bestätigt damit die Bewilligung des Aufsichtsrates.

    Quelle: http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttga…895a035f1c.html

    Dekoratives Anführungszeichen
    Zitat von Alf

    Drees & Sommer kamen schon im Juli 2009 auf über 5 Mrd. € und der Bundesrechnungshof ebenfalls.

    Wenn dem so ist, dann hätte die Bahn einfach deren Ergebnisse nehmen sollen und in der Schlichtung als Grundlage für die Volksabstimmung vorstellen sollen. Drees & Sommer ist auf jeden Fall kompetent. Das hätte eine vertrauenswürdige Basis geschaffen.

    Dekoratives Anführungszeichen
    Zitat von jaggyjerg

    Endlich kehrt mal Ruhe ein.


    Das wäre zu schön um wahr zu sein. Ich schätze aber eher wir sind immer noch mitten im Hype. Nachdem jetzt zwei Wochen lang "S21-ist-am-Ende" - durch den Blätterwald getrieben wurde sind jetzt die "weiterbauen"-Artikel dran. Und wieder darf jeder, bis in die allerletzte Reihe der Politk, seinen Senf dazu geben. Ruhiger dürfte es erst wieder ein paar Wochen nach der AR-Sitzung werden.

    Und mal ehrlich - wenn ein Mitglied des Gremiums von einem wahrscheinlichen Votum für den Weiterbau ausgeht - was ist das denn wert? Nichts.

    Frühlings-Weizenbierzeit!

    Eben. Weißbier und das Mediengeschnatter einfach genüsslich an sich abprallen lassen. Auch wenn ich bisher noch nie wirklich Zweifel hatte, dass weiter gebaut wird. Alles andere wäre nämlich eine Bankrotterklärung gegenüber der Welt und Frau Merkel muesste die Zukunftsunfaehigkeit unseres schönen Landes buchhalterisch feststellen.

    Cheers (der VfB spielt wieder mal recht grenzwertig...)!

    Am Ende war' s doch recht ordentlich.

    Offenbar baldowern Grube und die Merkelin eine tw. Mehrkostentragung durch den Bund aus. Hermann-Nachfolger Hofreiter bellt schon mal vorsorglich hektisch dagegen.
    Quelle: StN 22.02.2013