Aktueller Wohnungsmarktbericht Essen 2024 liegt vor

Das Wichtigste auf einen Blick:

• Kenntnisnahme im Ausschuss: Wohnungsmarktbericht Essen 2024 vorgelegt: 596.000 Personen zählte die Essener Statistik Ende des Jahres 2023, rund 19.000 Personen mehr als noch im Jahr 2014.
• Vielfältige Wohnungsangebote notwendig: Um die Wohnungsnachfrage zu bedienen, bedarf es eines vielfältigen Wohnungsangebotes. Besonders nachgefragt sind kleine Wohnungen, barrierefreier Wohnraum sowie großen Wohnungen.
• Erhöhte Kosten für Wohnen: Die Kosten für das Wohnen haben sich erhöht. Die durchschnittliche Miete für Bestandswohnungen liegt bei 6,70 Euro pro Quadratmeter. Wohnimmobilienpreise haben sich seit dem Jahr 2010 verdoppelt.

Essen wächst und das schon seit einigen Jahren. Der aktuelle Bericht "Wohnungsmarkt in Essen 2024", der am heutigen Donnerstag (05.12.) im Ausschuss für Stadtentwicklung, -planung und Bauen präsentiert wurde, gewährt wieder einen kompakten und dennoch differenzierten Blick auf das aktuelle Geschehen sowie auf die vergangenen Jahre am Wohnungsmarkt in Essen.

Die Ergebnisse verdeutlichen: Essen ist eine wachsende Stadt. Fast 596.000 Personen zählte die Essener Statistik Ende des Jahres 2023, rund 19.000 Personen mehr als noch im Jahr 2014.

Um die Wohnungsnachfrage zu bedienen, bedarf es eines vielfältigen Wohnungsangebotes. Besonders nachgefragt sind kleine Wohnungen, denn mehr als drei Viertel aller Haushalte in Essen sind Single- oder Zweipersonenhaushalte. Dabei nimmt die Bedeutung von barrierefreiem Wohnraum weiter zu: Ende des Jahres 2023 war jeder fünfte Mensch in Essen 65 Jahre oder älter. Bis zum Jahr 2035 werden es laut aktueller Bevölkerungsvorausberechnung der Stadt Essen rund neun Prozent mehr sein.

In den letzten Jahren zeigt sich auch eine gestiegene Nachfrage nach großen Wohnungen. Dies ist vermutlich – zumindest teilweise – auf die gestiegene Zahl an Haushalten mit fünf und mehr Personen zurückzuführen; wenngleich dieser Haushaltstyp nur vier Prozent aller Haushalte in Essen darstellt. Trotz schwieriger Rahmenbedingungen erreicht die Zahl der Baufertigstellungen im Geschosswohnungsbau im Durchschnitt immer noch ein Niveau von rund 700 Wohnungen im Jahr – bei den Baugenehmigungen wurde im Jahr 2023 jedoch ein Tiefstand erreicht, der sich auch auf die künftigen Fertigstellungszahlen auswirken könnte.

Der Wohnungsmarktbericht umfasst auch das Thema der Klimaneutralität im Gebäudebestand. Dazu wurden mit Unterstützung der lokalen Wohnungswirtschaft die größten Herausforderungen, Konflikte sowie erste Lösungsansätze formuliert.

Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1547904.de.html

Bevölkerungsstatistik zum Jahresende 2024: Bevölkerungszahl steigt auf über 597.000

Die Stadt Essen hat jetzt die Zahlen zur Bevölkerungsstatistik herausgegeben. Demnach könnte die Stadt demnächst wieder über die 600.000er-Marke springen. Damit liegt Essen im Deutschland-Ranking knapp hinter Dortmund auf Platz 9, NRW-weit liegen nur noch Köln und Düsseldorf noch davor. Die Zahlen gingen zuletzt leicht nach oben, was vermutlich mit der Migrationskrise zu tun hat.

PM Stadt Essen vom 27.01.2025

Am 31. Dezember 2024 sind 597.066 Personen mit Hauptwohnsitz in Essen gemeldet. Ende 2024 liegt die Bevölkerungszahl damit über dem Stand von 2023. Insgesamt ist ein Zuwachs von rund 1.200 Personen zu verzeichnen. Damit liegt die Bevölkerungszunahme im letzten Jahr unter dem Niveau der Vorjahre (2022: + 5.100, 2023: + 2.400). Diese Entwicklung ist beeinflusst durch einen Rückgang der Zuwanderung von Schutzsuchenden aus der Ukraine.

Mit Blick auf die Bevölkerungsstruktur ergeben sich damit folgende (gerundete) Veränderungen: Die Zahl der Deutschen ohne weitere Staatsangehörigkeit ist auch im Jahr 2024 rückläufig und liegt am 31. Dezember 2024 bei 401.200 Personen. Der Rückgang fällt mit 5.500 Einwohner*innen etwas niedriger aus als im Vorjahr (- 5.800), ist aber weiterhin auf einem vergleichsweisen hohen Niveau. Die Zahl der Personen mit ausschließlich nichtdeutscher Staatsangehörigkeit ist im Jahr 2024 um + 3.000 auf 122.500 gewachsen. Erstmals seit dem Jahr 2011 weist die Gruppe der Doppelstaater*innen, also der Menschen, die neben der deutschen auch eine nichtdeutsche Staatsangehörigkeit haben, in Essen mit + 3.700 den höchsten Zuwachs auf. Insgesamt sind Ende 2024 73.400 Doppelstaater*innen in Essen gemeldet; (Q).

Anmerkung:

Unterschiedliche Vorgehensweisen – unterschiedliche Zahlen

Das Statistikstellen der Städte und der Zensus (alle 10 Jahre, letzte Erhebung war Mai 2022) unterscheiden sich in ihren Vorgehensweisen zur Datenerhebung und -analyse. Während der Zensus punktuell wie eine groß angelegte nationale Volkszählung ist und darauf abzielt, umfassende demografische und sozioökonomische Daten auf nationaler Ebene zu liefern, konzentrieren sich die Statistikämter der Städte auf die kontinuierliche Erfassung und Analyse von Einwohnerdaten, die dadurch meist klarer und belastbarer sind.

Durch die unterschiedliche Art der Datenerhebung können die Zahlen somit unterschiedlich ausfallen.

^ Die 597k halte ich auch hier für zu hoch gegriffen. Die tatsächliche Einwohnerzahl dürfte die 580k-Marke kaum übersteigen → Zensus 2022: 571k + ca. 3k (zweites Halbjahr 2022) + 2.4k (2023) + 1.2k (2024).

Demnach wäre es so.

Die Deutschland Tour kehrt 2025 nach Essen zurück

© Stadt Essen / DEUTSCHLAND TOUR

Die Lidl Deutschland Tour 2025 kehrt nach Essen zurück. Nach 2023 als Etappenziel diesmal als Startort am 20. August. Mit der Auftaktveranstaltung, dem Prolog auf dem Welterbe Zollverein, einem 3 km langen Rundkurs-Rennen gehts los. Die erste Etappe einen Tag später beginnt dann ebenfalls in Essen zum Tagesankunft in Herford.

Insgesamt rollt die Lidl Deutschland Tour durch die Mitte des Landes vom 20. bis 24. August 2025. An fünf Tagen führt das bedeutendste deutsche Radrennen von der Ruhrmetropole Essen nach Magdeburg, die Landeshauptstadt Sachsen-Anhalts. Die weltbesten Radsportprofis legen insgesamt 741 Kilometer zurück und durchqueren Nordrhein-Westfalen, Hessen und Sachsen-Anhalt.

Die Strecke von West nach Ost mit den einzelnen Etappen:

© DEUTSCHLAND TOUR

Fahrzeug-Statistik

---

Anzahl der zugelassenen Fahrzeuge gestiegen.

03.04.2025. Die Kfz-Zulassungsstelle meldet für den Monat März insgesamt 373.842 (Februar: 373.523) zugelassene Fahrzeuge in Essen. Im Vergleich zum Vormonat ist die Anzahl damit um 319 gestiegen.

Zahlen nach Fahrzeugarten

Für den Monat März werden in der Statistik unter anderem insgesamt 300.522 Personenkraftwagen (Februar: 300.288) und 23.808 Krafträder, Trikes bzw. Quads (23.753) aufgeführt. Zudem sind 20.725 Lastkraftwagen (20.685) und 478 Busse (482) zugelassen.

Zahlen nach Kraftstoffarten

Die Statistik der Zulassungsstelle weist für den März insgesamt 222.830 Fahrzeuge (223.094) aus, die ausschließlich mit Benzin betrieben werden. Rein durch Diesel werden 84.587 Kfz (84.777) angetrieben, rein elektrisch 11.581 Fahrzeuge (11.293). Außerdem führt die Statistik 13.839 Benzin-Elektro-Hybride (13.440) und 5.221 Diesel-Elektro-Hybride (5.199) auf.

Hinweis zu erhobenen Daten

Bei der kommunizierten Gesamtzahl handelt es sich um die Zahl aller zugelassenen Fahrzeuge. Hierzu zählen neben Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Bussen oder Krafträdern auch Zugmaschinen oder Anhänger.

Quelle: Kfz-Zulassungsbehörde Essen. Foto: Moritz Leick, Stadt Essen

Der Anstieg ist nicht überraschend. Das Auto wird mit der jetzigen Entwicklung des ÖPNV auch weiterhin als das primäre Fortbewegungsmittel in Essen wachsen, da braucht sich die Stadt mit dem "4x25% Modal Split" nichts vormachen.

Aktueller Stand des Schul(aus)baus in Essen

Die Stadt Essen reagiert auf die steigenden Schülerzahlen und investiert deshalb seit Jahren verstärkt Geld und Verwaltungsressourcen in den Schulbau, um die dringend notwendigen Schulplätze zu schaffen. Insgesamt fast 3 Milliarden Euro werden so in die Schulinfrastruktur gesteckt. Ein aktueller Stand.

Die Pressemeldung der Stadt vom 02.05.2025 dazu:

Im Rahmen eines Pressegesprächs in der 2024 sanierten Aula des Gymnasiums Borbeck informierte Oberbürgermeister Thomas Kufen am Freitag, 2. Mai, gemeinsam mit Martin Harter, Geschäftsbereichsvorstand Stadtplanung und Bauen sowie Leiter der Arbeitsgruppe Schulbau, und Muchtar Al Ghusain, Geschäftsbereichsvorstand Jugend, Bildung und Kultur, über den aktuellen Stand. Themen waren die bisher erreichten (Bau)Ziele und nächsten Schritte, die die Verwaltung fortlaufend für die Erhöhung von Schulplätzen in der Stadt Essen verfolgt.

Der Schulterschluss der Geschäftsbereiche 4 und 7 der Stadtverwaltung, also "Schule" und "Bauen", bündelt die Synergien für eine schnelle und ergebnisorientierte Kommunikation zu den unterschiedlichen Baumaßnahmen und ihren teils spontanen Herausforderungen. Die Bildung der Arbeitsgruppe Schulbau im Jahr 2022, die das direkte Zusammenwirken aus insgesamt 15 Fachabteilungen aus der Verwaltung umfasst, bedingt heute und zukünftig stark die erfolgreiche Zusammenarbeit. Diese verwaltungsintern fachübergreifende Zusammenarbeit schafft die beste Ausgangslage für die schnell notwendigen Entscheidungen für den Schulausbau in Essen.

Tag des Schulbaus 2025

Um der Bürgerschaft einen Einblick in die voranschreitenden Bauprojekte geben zu können, findet seit 2023 einmal im Jahr der Tag des Schulbaus statt. So auch 2025: Am 28. Juni öffnen erneut drei Schulbaustellen ihre Pforten: die Tiegelschule (Grundschule), die Gesamtschule Altenessen-Süd und die Grundschule an der Moltkestraße. Dann informieren Expertinnen*Experten vor Ort und stehen für Fragen zur Verfügung.

"Bildung ist der Schlüssel für unsere gemeinsame Zukunft! Deshalb investieren wir aktuell und in den kommenden Jahren fast 3 Milliarden Euro in unsere Schulinfrastruktur. Angesichts der stark gestiegenen Schülerzahlen und des dringenden Platzbedarfs, aber auch um die Qualität von Schulraum deutlich zu verbessern, haben wir ein ehrgeiziges Schulbauprogramm auf den Weg gebracht", erklärt Oberbürgermeister Thomas Kufen. "Damit bietet die Stadt Essen Schülerinnen und Schülern sowie Lehrkräften moderne, sichere und zukunftsfähige Lernorte. Ich freue mich schon heute darauf, dass alle interessierten Essenerinnen und Essener beim Tag des Schulbaus im Juni wieder die Möglichkeit haben, sich selbst von den Fortschritten zu überzeugen und lade Sie alle herzlich dazu ein", so das Stadtoberhaupt weiter.

Schul(-aus)bau macht gute Fortschritte

Um die gesteckten Ziele zu erreichen, konnte die Stadtverwaltung 35 von 36,5 notwendigen Stellen erfolgreich besetzen. Auch die Zusammenarbeit mit der Tochtergesellschaft Immobilien Management Essen GmbH (IME) läuft weiterhin erfolgreich und gewährleistet unter anderem eine schnelle Umsetzung von zeitnah benötigten (G9-)Erweiterungen.

Bereits im letzten Jahr wurde von der schnellen Implementierung von Systempavillons an neun Standorten von Essener Schulen berichtet. Im April 2025 gingen nun die letzten zwei Systempavillons der Schule am Steeler Tor in die Nutzung. Damit ist die gesamte Maßnahme vollständig und erfolgreich abgeschlossen.

Für die notwendigen Neubauten von Grund- und Förderschulen gibt es bereits für alle Bedarfe entsprechende Grundstücksoptionen im Stadtgebiet, wie beispielsweise:

• Tiegelschule ist im Bau und wird ab dem Schuljahr 2026/2027 in die Nutzung gehen.
• Schule an der Ruhr wird 2027 fertiggestellt und kann in Kettwig von Grundschülerinnen*Grundschülern genutzt werden.
• Für eine neue Grundschule in Bochold wurde ein Grundstück angekauft.
• Für die neue Grundschule an der Moltkestraße sind die Vorbereitungen für die Entkernungsarbeiten des ehemals von der Bundesbank genutzten Gebäudes auf dem Areal Moltkestraße 31 und 33 inzwischen abgeschlossen. Im nächsten Schritt erfolgen nun die vorbereitenden Arbeiten für den Neubau. Der Neubau der Grundschule und der Umbau des Bestandsgebäudes erfolgen zum ersten Mal in Zusammenarbeit mit einem Investor.
• Für eine Grundschule in Altendorf wurden ein Grundstück gefunden und erste Planungsschritte aufgenommen.

"Damit die benötigten Schulen, in dem sehr kleinen Zeitfenster gebaut werden können, das uns zur Verfügung steht, arbeiten wir das erste Mal mit einem Investor für den Bau einer Grundschule zusammen. Nur wenn wir offen für neue Wege und Vorgehensweisen sind, können wir den An- und Herausforderungen des Schulbaus gerecht werden", betont Martin Harter, Geschäftsbereichsvorstand Stadtplanung und Bauen sowie Leiter der Arbeitsgruppe Schulbau.

Aktuelle Bedarfe

Bei den weiterführenden Schulen besteht aktuell Bedarf für fünf Neubauten: eine Realschule, zwei Gymnasien und zwei Gesamtschulen. Für die Realschule hat die Verwaltung bereits zwei Standortoptionen ermittelt und für ein Gymnasium eine Option. Eine weiterführende Schule ist in Essen-Kupferdreh, Prinz-Friedrich-Straße 20-30, geplant.

Neben benötigten Neubauflächen sind für 36 Grundschulen, drei Förderschulen und 21 weiterführende Schulen an insgesamt 60 Standorten Schulerweiterungen notwendig, davon für 12 aufgrund der Wiedereinführung des neunjährigen Bildungsgangs G9. Hier wurden die Erweiterungsmöglichkeiten am jeweiligen Schulstandort geprüft oder auch der Ankauf eines Grundstücks in unmittelbarer Nähe (Gesamtschule Borbeck). An der UNESCO-Schule Essen und dem Maria-Wächtler-Gymnasium sollen die Bedarfe durch die Optimierung der Raumnutzungen und Umbauten im Bestand realisiert werden.

An sieben Gymnasien kann die Stadt Essen baulich direkt auf dem Schulgrundstück erweitern. Dazu zählen die Alfred-Krupp-Schule, das Gymnasium Borbeck, die Goetheschule, das Grashof Gymnasium, das Gymnasium Werden, das Gymnasium an der Wolfskuhle und das Gymnasium Überruhr. Diese Erweiterungsbauten werden über sogenannte Modulpakete an Bauunternehmen öffentlich ausgeschrieben und in einem Wettbewerb miteinander verglichen. Im ersten Modulpaket sind die Goetheschule, das Gymnasium an der Wolfskuhle, das Gymnasium Überruhr, das Gymnasium Werden und die Realschule im Bezirk Zollverein mit einem Gesamtvolumen von etwa 49 Millionen Euro enthalten. Der Zuschlag für den Bau des Erweiterungsbaupakets an den fünf Standorten wurde am 1. April 2025 dem Wettbewerbsgewinner erteilt.

Zusätzlich sind weitere G9-Erweiterungen geplant: am Helmholtz-Gymnasium und am Carl-Humann-Gymnasium. Beim Gymnasium Borbeck ist die geplante Platzierung des Erweiterungsbaus bereits fixiert, die Maßnahme wird kurzfristig in die Ausschreibung gehen. Für das Theodor-Heuss-Gymnasium wurde vom Rat beschlossen, dass die Erweiterung auf dem jetzigen Schulgrundstück umgesetzt wird. Die geplanten insgesamt neun G9-Erweiterungsbauten sollen die Schulen ab 2027 oder 2028 nutzen können.

Die Grundlage für die Entscheidung der Neubauten, Sanierungen und Erweiterungen der Maßnahmen an Essener Schulen basieren auf der Schulentwicklungsplanung (SEP) der Stadt Essen. Die Analyse der aktuellen Gegebenheiten und der zukünftigen Notwendigkeiten bildeten die Basis der aktuellen Maßnahmen.

"Wir schaffen nicht nur neue Schulgebäude, sondern nutzen die Chance und investieren bei Neu- und Erweiterungsbauten gezielt in zukunftsfähige Bildungsräume, die Chancengleichheit ermöglichen und den sozialen Anforderungen einer wachsenden Stadt gerecht werden", erläutert Muchtar Al Ghusain.

Alles anzeigen

Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1564958.de.html

Im Moment werden die Ampelanlagen an der Ruhrallee im Rahmen des "Connected Mobility" Projekts erneuert. Hierzu werden unter anderem 14 neue Ampelmasten und ein neues Steuergerät installiert. Die Anlage soll in Zukunft helfen die Verkehrs- und Umweltsituation mit einer leistungsfähigen Datenplattform analysieren, auch die Verkehrssteuerung soll damit verbessert werden.

Ich bin gespannt inwiefern sich diese intelligenten System auf die Ruhrallee auswirken werden und inwieweit die Leistungssteigerung der hochfrequentierten Verkehrsachse eine Rolle spielen wird. Mir scheint es eher so als würde man versuchen in die Richtung der Informationstafeln an der Alfredstr. zu gehen, die meines Erachtens nach nur einen marginalen Einfluss auf den Verkehr haben.

^ Tunnellösung Ruhrallee

Der von den meisten Autofahrern dort bevorzugte Tunnel ist zu teuer hat die Stadt mehrfach seit Jahren erklärt und Gutachten dazu herangeholt. Damit wäre aber für diesen Bereich das Verkehrsproblem tatsächlich gelöst meiner Einschätzung nach und leidtragender Stauinvolvierter.

Weit gefehlt, so die Kritiker. Es würde eine Verschiebung des Staus in die Innenstadt hinein geben. Nachvollziehbar, müsste dort ebenfalls eine Plattform für die Verteilung des Verkehrs erst noch gebaut werden was die städtische Lage so einfach nicht hergibt. Nur, in der Innenstadt ist immer Stau und das ist dann die nächste Baustelle wo die Stadt ran muss.

Großer Ruhrallee-Tunnel-Pluspunkt wäre der zügig abfahrende innerstädtische Verkehr weil es keinen Rückstau durch Ampeln mehr gibt. Seien sie noch so intelligent gesteuert, zu viele Autos sind zu viele Autos, zu viele Ampeln kommen hinzu (warum muss eigentlich an jeder Querstraße eine Ampel an Hauptachsen stehen?).

Die Installation und Angebote von moderner Technik, Digitalisierung und KI-Steuerung sind mit Sicherheit Ansatzpunkte ohne die es heutzutage scheinbar überhaupt nicht mehr geht, der Autofahrer, der Mensch entscheidet letztlich ganz allein ob er den angebotenen Informationen und Hinweisen folgen will.

*Die Alfredstraße/B224 habe ich im übrigen noch nicht anders erlebt zu Spitzenzeiten, eine spürbare Verbesserung auch nicht und wie würde sich dieses überhaupt bemerkbar machen bei dem vielen Verkehr, außer dass die Stadt dazu Zahlen herausgibt die ich nachlesen kann?

*So sind aus dem Rathaus immer wieder mal großspurige Töne (auch) den Verkehr betreffend zu hören. Da wird über eine Olympia-Bewerbung nachgedacht und 'man' möchte einen Deckel auf die A40 Frohnhausen/Holsterhausen für ein Olympiadorf bauen, so ganz aktuell hat der OB den Tunnel Gladbecker Straße im letzten Jahr wieder mal ins Spiel gebracht, sozusagen als Wahlgeschenk für die leidgeprüften im Verkehr erstickenden Anrainer.

Ich stelle mir vor allem die Frage in wie weit der Verkehr auf der Ruhrallee noch zunehmen wird, wenn die A44 zwischen Heiligenhaus und der A3 fertig gestellt wird?

Vieles ist abhängig von aktuellen und zukünftigen verkehrlichen Baumaßnahmen um Essen herum.

Es wird davon ausgegangen, dass sich der Verkehr nach Essen hinein über diese Schiene nochmals verstärken wird, siehe nachfolgenden Wiki-Auszug. Viele von der A3 aus Richtung Köln kommenden Fahrzeuge müssten nicht mehr bis zum Breitscheider Kreuz auf die A52 fahren, sondern könnten vorher abfahren und die dann fertige A44 Richtung Essen bis zur Ruhrallee nutzen. Anderseits könnte die A52 dadurch auch entlastet werden, wichtig vielleicht für die Anbindung an den Flughafen Düsseldorf.

Dort kommt demnächst der Neubau der Ruhrtalbrücke ins Spiel, im weiteren Verlauf der A52 wird immer noch bis zum Dreieck Essen-Ost mit Übergang zur A40 ausgebaut, soll dieses Jahr nach 7-8 Jahren allerdings fertig werden und für Entlastung sorgen.

* Das der ÖPNV schnellstens weiter wie geplant ausgebaut werden muss ist selbstverständlich und sollte an dieser Stelle nicht vergessen werden.

...Nach Aufgabe der DüBoDo-Pläne änderte man den Verlauf der BAB 44. Am 5. Dezember 2005 wurde die Bundesstraße 227 als Verlängerung vom Autobahnende bei Velbert-Langenberg bis Essen-Kupferdreh fertiggestellt. Dieses 32,6 Millionen Euro teure und 3,5 km lange Teilstück wurde etwa 4 Jahre nach Fertigstellung zum 1. Januar 2010 zur Bundesautobahn 44 hochgestuft. Im Bedarfsplan von 2016 wurde als „Weiterer Bedarf mit Planungsrecht“ der Bau eines Tunnels unter der Essener Ruhrallee zur direkten Verbindung der A 44 mit der A 52 aufgeführt.

Lückenschluss Heiligenhaus–Ratingen-Ost

Der knapp 10 km lange Lückenschluss zwischen Ratingen und Velbert befindet sich seit April 2010 im Bau. Insgesamt sind elf Brückenbauwerke erforderlich, davon fünf Talbrücken, außerdem umfangreiche Lärmschutzeinrichtungen. Die Baukosten wurden zu Beginn auf 222 Millionen Euro geschätzt und die Fertigstellung war bis 2015 geplant. Mehrere Klagen benachbarter Städte und von Privatpersonen führten zu erheblichen Verzögerungen. Das erste Teilstück zwischen den Anschlussstellen Heiligenhaus und Hetterscheidt wurde schließlich am 13. April 2018 für den Verkehr freigegeben. Der verbliebene Abschnitt zum Kreuz Ratingen-Ost befindet sich noch im Bau und soll frühestens 2025 fertiggestellt werden (siehe Abschnitt Lückenschluss Ratingen-Ost-Heiligenhaus)...

Rhine-Ruhr 2025 FISU World University Games starten

© 2024 Rhein-Ruhr 2025 FISU Games gGmbH

Anreise- und Verkehrsinformationen für Besucher*innen

14.07.2025

Nach langer und intensiver Vorbereitungszeit ist es soweit: Am Mittwoch, 16. Juli, starten mit der Eröffnungsfeier die Rhine-Ruhr 2025 FISU World University Games. Bis 27. Juli kommen über 8.500 Athletinnen*Athleten und Offizielle aus 150 Nationen in die sechs Host Cities Bochum, Duisburg, Essen, Mülheim an der Ruhr, Hagen und Berlin. Das sorgt für ein hohes Besucher- und Verkehrsaufkommen rund um die Sportstätten und im ganzen Stadtgebiet. Hier sind Anreise- und Verkehrsinformationen für alle Besucher*innen zusammengestellt.

Essen ist dabei eine der sechs Host Cities – und mit neun der insgesamt 18 Sportarten sowie als zentraler Standort für Akkreditierungen und das Pressezentrum die Wettkampfhochburg der Spiele. Der sportliche Auftakt in Essen erfolgt mit den Disziplinen Fechten, Rhythmische Sportgymnastik, Tischtennis und Taekwondo in der Messe Essen sowie Tennis auf der ETUF Anlage am Donnerstag, 17. Juli. Weitere Zentrale Veranstaltungsorte sind die Grugahalle, der Sportpark Am Hallo sowie die Zeche Zollverein.

Anreise- und Verkehrsinformationen für Besucher*innen

Während die Rhine-Ruhr 2025 FISU World University Games ist mit einem erhöhten Verkehrsaufkommen zu rechnen.

Unter https://rhineruhr2025.com/de/about/visit/venues finden Interessierte eine Übersicht der einzelnen Sportstätten. Auf den Detailseiten, unter den Punkt Anreise, werden alle wichtigen Informationen zur Anreise tagesaktuell zusammengefasst.

Bei der Nutzung der Linie S6 ist darauf zu achten, dass derzeit ein Linienersatzverkehr eingerichtet ist.

Alle Besucher*innen werden gebeten, frühzeitig anzureisen. Die Verkehrsüberwachung des Ordnungsamtes wird im Rahmen der personellen Möglichkeiten für Kontrollen der Parksituation vor Ort sein.

Alles anzeigen

Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1571828.de.html

Essen: Fahrzeug-Statistik für Juli 2025

Essen Autostadt. Trotz aller Versuche im Lande, die Menschen stärker auf die Schiene bzw. zur Abkehr des eigenen geliebten Vehikels zu bekommen, sprechen die Statistiken eine andere Sprache. Analysten würden beim momentanen Balkendiagramm von einer Konsolidierung mit zuletzt minimalen Tendenzen nach oben sprechen.

© Stadt Essen

---

PM Stadt Essen / 07.08.2025:

Anzahl der zugelassenen Fahrzeuge gestiegen

Die Kfz-Zulassungsstelle meldet für den Monat Juli insgesamt 375.163 (Juni: 374.820) zugelassene Fahrzeuge in Essen. Im Vergleich zum Vormonat ist die Anzahl damit um 343 gestiegen.

Zahlen nach Fahrzeugarten

Für den Monat Juli werden in der Statistik unter anderem insgesamt 301.388 Personenkraftwagen (Juni: 301.158) und 23.951 Krafträder, Trikes bzw. Quads (23.919) aufgeführt. Zudem sind 20.989 Lastkraftwagen (20.931) und 494 Busse (490) zugelassen.

Zahlen nach Kraftstoffarten

Die Statistik der Zulassungsstelle weist für den Juli insgesamt 221.730 Fahrzeuge (Juni: 222.120) aus, die ausschließlich mit Benzin betrieben werden. Rein durch Diesel werden 84.451 Kfz (84.418) angetrieben, 12.435 rein elektrisch Fahrzeuge (12.203). Außerdem führt die Statistik 15.337 Benzin-Elektro-Hybride (14.952) und 5.173 Diesel-Elektro-Hybride (5.146) auf.

Hinweis zu erhobenen Daten

Bei der kommunizierten Gesamtzahl handelt es sich um die Zahl aller zugelassenen Fahrzeuge. Hierzu zählen neben Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Bussen oder Krafträdern auch Zugmaschinen oder Anhänger.

Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1573837.de.html  

Essen punktet mit Industriekulisse und begeisterten Fans zum Start der Lidl Deutschland Tour

Noch ein Nachtrag zur Deutschland-Tour 2025 mit der Auftaktveranstaltung des Prologs in Essen. Auch die erste Etappe führte dann einen Tag später von Essen nach Herford.

Mit dabei Deutschlands Shooting Star Florian Lipowitz, der kurz zuvor bei der 'Tour de France' am Zielort in Paris als Tour-Dritter und bester Nachwuchsfahrer das Podium erreichte. Entsprechend hoch war die Aufmerksamkeit während der gesamten Tour durch einen Teil des Landes an der Strecke.

Vor dem Doppelbock des UNESCO Welterbes Zollverein wurde gestartet:

© Jochen Tack/Stiftung Zollverein

Die Pressemeldung der Stadt Essen zum Tour-Start am 20. August auf Welterbe Zollverein hätte kaum euphorischer ausfallen können. Auszüge:

Mit einem sensationellen Prolog ist am Mittwoch, 20. August, die Lidl Deutschland Tour in Essen gestartet. Bei bestem Sommer-Wetter kamen am Mittwoch und zum Start der Tour am Donnerstag mehr als 20.000 Fans und Radsportbegeisterte zum UNESCO Welterbe Zollverein und den umliegenden Strecken, was absoluter Besucherrekord bei der Tour ist. "Was für ein Auftakt! Der gestrige Prolog auf dem beeindruckenden Gelände der Zeche Zollverein war der bestbesuchte in der Geschichte der Deutschland Tour. Wir sind überwältigt von der Begeisterung und sagen Danke an Essen für diesen großartigen Empfang. Die Rückkehr in diese Stadt war für uns ein ganz besonderes Wiedersehen", so Maren Hopf, Projektleiterin der Lidl Deutschland Tour.

Bereits 2023 fuhr die Deutschland Tour durch Essen und begeisterte damals mit der Zieleinfahrt direkt vor der Philharmonie.

Am Nachmittag fuhren dann die Profis um die Startplätze bei der ersten Etappe. Mit dabei Größen wie Florian Lipowitz und John Degenkolb, der sein emotionales Come-back nach seinem Sturz dort feierte und der sich sichtlich begeistert zeigte von Fans und Kulisse: "Ein großer Applaus an die Organisation der Deutschland Tour. Einen sensationellen Ort habt ihr da ausgesucht, die Mischung zwischen Tradition, Kultur, Sport und Geschichte, Danke dafür!", schrieb er auf seiner Facebookseite. Auch Florian Lipowitz ließ sich trotz Platz 36 beim Prolog von der Menschenmenge feiern: "War richtig cool, vor so vielen Fans wieder Rennen zu fahren, das war auch der Hauptgrund, warum ich hergekommen bin", verriet er der Sportschau. Das blaue Trikot, die Spitzenplatzierung des Rennens, holte schließlich der Norweger Sören Waerenskjold nach nur 3:31.800 Minuten. (Q)

Stadt Essen plant ein neues Rechenzentrum

---

PM Stadt Essen/19.09.2025: Die Essener Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft (EVV) treibt zusammen mit der EWG - Essener Wirtschaftsförderungsgesellschaft mbH (EWG) und dem Essener Systemhaus (ESH) als koordinierende Partner den Bau voran. Investorengespräche für das zukunftsweisende Innovationsprojekt sind bereits weit fortgeschritten. Die Finanzierung des 150 Millionen Euro teuren Rechenzentrums soll durch eine Investition mit privatem Kapital im Rahmen einer Partnerschaft mit der Stadt Essen erfolgen.

Bereits vor einem Jahr haben die städtischen Partner die Initiative ergriffen und Bedarfe an zusätzlichen Rechenkapazitäten bei Essener Wirtschaftsunternehmen abgefragt. Vor allem mittelständische Unternehmen haben kontinuierlich steigende Bedarfe gemeldet. Perspektivisch können die Bedarfe durch die Auslagerung von Rechenzentren, durch KI oder erhöhten Bedarf an Rechengeschwindigkeiten im Ruhrgebiet ab 2030 nicht mehr gedeckt werden.

Digitale Infrastruktur

Rechenzentren gelten als das Herzstück digitaler Transformation. Essen setzt auf die Digitalisierung als Zukunftsinfrastruktur und hat als größtes Infrastrukturprojekt der vergangenen Jahre den Glasfaserausbau stark forciert. Mitte 2025 waren bereits 650 Kilometer Glasfaser im Essener Boden verlegt. "Die Entscheidung für den Bau eines Rechenzentrums ist insofern nur folgerichtig", so EVV-Geschäftsführer Jochen Sander.

Wettbewerbsfähigkeit sichern

Das neue Rechenzentrum soll dazu beitragen, die Wettbewerbsfähigkeit für Unternehmen zu sichern und zur Standortattraktivität beitragen. Es ist ein wichtiger Baustein für Wachstum in der Stadt, sichert Arbeitsplätze und steht für Innovation. Mit ihren Plänen für den Bau eines neuen Rechenzentrums zahlen die Essener auch auf den aktuellen Koalitionsvertrag von CDU und SPD im Bund ein, der Rechenzentren als Schlüsselinfrastruktur definiert und deren Errichtung ausdrücklich priorisiert, um damit digitale Souveränität zu erlangen.

Nächste Schritte

Das neue Rechenzentrum mit einer Leistung von 10 Megawatt soll auf einem rund 10.000 Quadratmeter großen Grundstück im Essener Norden errichtet werden. Die Entscheidung über den Standort ist in der finalen Abstimmungsphase. Im 1. Quartal 2026 soll der Rat der Stadt Essen eine Grundsatzentscheidung für den Neubau treffen.

Über die EVV

Die EVV ist eine Holdinggesellschaft der Stadt Essen. Sie hält Beteiligungen an der Stadtwerke Essen AG, der Ruhrbahn GmbH sowie weiteren Unternehmen. Neben ihrer Rolle als Energieversorger und Dienstleister versteht sich die EVV als aktiver Mitgestalter der Energiewende, Impulsgeber und Innovationstreiber. Die EVV ist im Stadtkonzern koordinierender Partner für die Smart City-Entwicklung der Stadt Essen.

Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1577033.de.html

Die Stadt präsentiert sich im Oktober wieder auf der Expo Real. Hierzu hat die Stadt das aktuelle Immobilienmagazin herausgebracht.

Gut zu sehen ist, dass die Projekte Thurmfeld und Kontorhausviertel besonders hervorgehoben werden.

Das Projekt Essen Eins wird überraschenderweise überhaupt nicht erwähnt.

Link zur Ausgabe:

Immobilien-Magazin 2025

Essen Light Festival 2025

Am Abend des 2. Oktober ist das diesjährige Essen Light Festival auf dem Kennedyplatz mit 5.000 Besuchenden und einer fulminanten Licht- und Soundshow durch DJ Moguai eröffnet worden.

Es gibt 17 spannende Spielorte vom Willy-Brandt-Platz bis hin zum Colosseum-Theater. Diese bieten wirklich alles, was ein Light Festival-Fan-Herz begehrt: spektakuläre Lichtshows, Videomappings, Projektionen und abwechslungsreiche Installationen – und dies von lokalen, nationalen und internationalen Künstlerinnen und Künstlern.

02.10.2025; Eröffnung Kennedyplatz:

Foto: EMG I Essen Marketing GmbH

Weitere Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1578129.de.html

Hallo zusammen, ich habe eine etwas verwirrende Entdeckung gemacht. Fragt man die KI in der Google Suche nach aktuellen Hochhausprojekten in Essen, erzählt sie einen unter anderem von "The One". Da ich damit nichts anfangen konnte habe ich spezifisch nach diesem Projekt gefragt und folgende Antwort erhalten:

Das Projekt "The One" der Development Partner AG ist eines der ambitioniertesten Hochhausvorhaben in Essen und befindet sich derzeit in einem frühen Planungsstadium.

Details zu "The One":

Status: Das Projekt ist in Planung, jedoch noch nicht weit fortgeschritten.

Geplante Höhe: Die Planungen sehen eine Höhe von etwa 100 bis 120 Metern vor.

Standort: Es soll im sogenannten "Quartier 1" in der Essener Innenstadt realisiert werden. Dieses Areal umfasst das Gelände der ehemaligen Karstadt-Zentrale an der Limbecker Straße/Ecke Kettwiger Straße.

Nutzungskonzept: Angedacht ist eine gemischte Nutzung aus hochwertigen Büroflächen und möglicherweise auch Wohnungen. Genaue Details zur Aufteilung und den spezifischen Ausstattungsmerkmalen sind noch nicht bekannt.

Städtebaulicher Kontext: "The One" ist Teil der umfassenden Neugestaltung des Quartier 1, das als neues urbanes Zentrum mit Einzelhandel, Gastronomie, Büros und Wohnungen entwickelt werden soll.

Die Entwicklung dieses Projekts hängt, wie auch "High Square", von den finalen Genehmigungen und dem Essener Hochhausentwicklungskonzept ab. Die Development Partner AG wurde 2023 durch die patrizia se übernommen, was jedoch keinen Einfluss auf die Fortführung des Projekts haben soll.

Das Projekt "The One" in Essen scheint in den öffentlich zugänglichen Quellen schwer zu finden zu sein, was darauf hindeutet, dass es sich möglicherweise um ein sehr frühes Planungsstadium handelt, interne Projektbezeichnungen verwendet werden oder es mit einem anderen, bekannteren Projekt in Verbindung steht.

Die von der KI erwähnten öffentlichen Quellen scheinen so rar zu sein, dass keine einzige genannt werden konnte. Insgesamt kann ich mit diesem Projekt 0 anfangen.

Ja die KI. Die weiß mittlerweile schon mehr als die Firmen selbst, durch ihre selbst konstruierten zusammenhängenden Wortespielereien. Verwirrung stiftend dazu.

Mal im Ernst. Dieses Projekt sagt mir überhaupt nix. Quartier 1, Ecke Kettwiger- / Limbecker Straße, die Karstadt-HV gibts dort nicht.

Die alte HV von Karstadt war bis vor kurzem in Bredeney, von einem scheinbar größerem Neubauprojekt allein in diesem Innenstadtbereich ist nichts bekannt.

Mag sein, dass die Development Partner AG da früher mal irgendetwas vorhatte. Allein durch das Insolvenzverfahren 2023 und Übernahme in die global agierende Patrizia SE (nichts zum Deal dazu gefunden) dürfte bei letzterer bei dem doch etwas höher ambitionierten internationalen Geschäftsfeld Essen erstmal Außen vor bleiben.

Verwechslung mit Essen EINS am HBF? Hätte nichts dagegen wenn hier städtebaulich Vollzug gemeldet worden wäre. Aber weder Kölbl noch Kruse haben dort bisher Großes angekündigt.

*So eine generierte Nachricht hatte ich vor kurzem aber auch beim Kontorhausviertel übernommen. Ist mit Vorsicht zu genießen, fundierte Aussagen von Beteiligten zählen da mehr.