Ruhr: Wasserstoffwirtschaft [Projekte&Visionen]

Und zu diesem Standort ITZ Hüttenheim gibt es auch eine Pressemitteilung des Landes NRW vom 02.09.2021, sowie weiteres zum Thema Wasserstoffwirtschaft unten in Auszügen:

Wasserstoffwirtschaft in Nordrhein-Westfalen auf Erfolgskurs

Zweites Spitzengespräch Wasserstoff in Düsseldorf – Duisburg-Hüttenheim wird ein Standort des deutschen Innovations- und Technologiezentrums Wasserstofftechnologie – Initiative zum Aufbau der Wasserstoffmodellregion Ruhr gestartet

Ministerpräsident Armin Laschet und Wirtschafts- und Innovationsminister Prof. Dr. Andreas Pinkwart haben zum zweiten Spitzengespräch Wasserstoff nach Düsseldorf eingeladen. Neben den Vorstandsvorsitzenden führender nordrhein-westfälischer Energie- und Industrieunternehmen waren auch Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur Andreas Scheuer sowie Bundesminister für Wirtschaft und Energie Peter Altmaier zeitweise zugeschaltet.

Die Staatskanzlei teilt mit:

Ministerpräsident Armin Laschet und Wirtschafts- und Innovationsminister Prof. Dr. Andreas Pinkwart haben am Donnerstag, 2. September 2021, zum zweiten Spitzengespräch Wasserstoff nach Düsseldorf eingeladen. Neben den Vorstandsvorsitzenden führender nordrhein-westfälischer Energie- und Industrieunternehmen waren auch Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur Andreas Scheuer sowie Bundesminister für Wirtschaft und Energie Peter Altmaier zeitweise zugeschaltet. Das Gipfelgespräch stand im Zeichen eines Tages zukunftsweisender Entscheidungen für die Wasserstofftechnologie in Nordrhein-Westfalen:

• Duisburg wird ein Standort des Innovations- und Technologiezentrums Wasserstoff unter dem Dach des Deutschen Zentrums Mobilität der Zukunft. Das verkündete Bundesminister Andreas Scheuer im Spitzengespräch.
• Das Forschungszentrum Jülich wird im Rheinischen Revier ein Helmholtz-Cluster für nachhaltige und infrastrukturkompatible Wasserstoffwirtschaft (HC-H2) aufbauen.
• Das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie hat die Unterstützung einer Konzeptstudie zur Transformation des Ruhrgebiets in eine führende Wasserstoffmodellregion zugesagt.

Ministerpräsident Armin Laschet: „Die Entscheidungen des heutigen Tages zeigen: Nordrhein-Westfalen ist bei der Wasserstoffwirtschaft führend – nicht nur im industriellen Kontext, auch beim Einsatz in der Mobilität, auch in der Forschung. Die Initiativen, die von den Unternehmerinnen und Unternehmern in unserem Land ausgehen, brauchen wir dringend auf dem Weg zu einer modernen Industrieregion ganz im Sinne des European Green Deals. Dafür steht unser Land und seine Menschen: Innovationsgeist, Spitzentechnologie, den Mut anzupacken. So schaffen wir es gemeinsam, Nordrhein-Westfalen klimaneutral zu machen – sozialverträglich und wirtschaftlich nachhaltig.“

ITZ Duisburg

Duisburg-Hüttenheim wird einer der Standorte für ein deutsches Innovations- und Technologiezentrum Wasserstofftechnologie (ITZ). Neben Duisburg werden die Standorte Chemnitz, Pfeffenhausen (Landkreis Landshut) und ein Verbund von drei Küstenorten Teil des ITZ. Dies verkündete Bundesminister Andreas Scheuer, der per Video zum zweiten Spitzengespräch zugeschaltet war. Das ITZ soll dazu beitragen, Zukunftsmärkte für die Automobilzulieferbranche und die Wasserstoffwirtschaft in Deutschland zu erschließen. Eingesetzt in einer Brennstoffzelle wird Wasserstoff im Schwerlastverkehr auf Straße, Schiene und Wasser künftig eine wesentliche Rolle spielen, um verkehrsbedingte Emissionen zu reduzieren. Die Landesregierung wird die ersten Schritte der Zentrumsentwicklung mit knapp 1,6 Millionen Euro und den weiteren Aufbau bis 2025 mit bis zu 50 Millionen Euro unterstützen.



Wirtschafts- und Innovationsminister Prof. Dr. Andreas Pinkwart: „Ich freue mich sehr, dass das innovative Duisburger Konzept den Bund überzeugen konnte. Das Zentrum wird dazu beitragen, wichtige Märkte der Zukunft für unsere Autozulieferindustrie zu erschließen für eine neue und nachhaltige Wertschöpfung in Nordrhein-Westfalen. Ein Drittel der deutschen Zulieferindustrie ist in Nordrhein-Westfalen beheimatet. Eine starke Wasserstoff-Industrie leistet zudem einen wichtigen Beitrag, die deutschen Klimaziele im Verkehrssektor zu erreichen. Das ITZ verknüpft die Transformation der Automobilwirtschaft, Klimaschutz und Wertschöpfung in Nordrhein-Westfalen. So wird mit Innovationen Zukunft gestaltet.“

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Quelle: https://www.land.nrw/de/pressemitte…auf-erfolgskurs

Plug Power eröffnet demnächst Europazentrale im Duisburger Hafen

Am Mittwoch wurde offiziell bekannt gegeben, dass Plug Power seine Europazentrale in Duisburg ansiedeln wird. Allerdings wird diese nicht wie vermutet im Stadtteil Hüttenheim eröffnet, sondern im Duisburger Freihafen. Die Ansiedlung sei eine Maßnahme, um die Geschäftsaktivitäten des amerikanischen Unternehmens auf dem europäischen Kontinent auszubauen. Im Duisburger Hafen böten die Logistikflächen eine ausreichende Flexibilität, damit das Unternehmen in Zukunft weiter wachsen kann.

Zunächst werden in der Europazentrale auf 6.500 Quadratmetern ein Innovationszentrum mit technischen Labors sowie eine technische Kundendienstabteilung sowie ein Überwachungs-, Diagnose- und technisches Supportzentrum entstehen. Darüber hinaus seien ein „grüner“ Wasserstoffgenerator mit einer Elektrolyseur-Infrastruktur vor Ort, ein Versand-, Innovations- und Logistikzentrum sowie ein Schulungsraum vorgesehen.

Somit ist die erste namhafte Ansiedlung des neuen Wasserstofftechnik-Clusters unter Dach und Fach!

Quelle: Grüner Wasserstoff für globale Märkte (Rheinische Post vom 24. November 2021)

Herten: Wasserstoff-Kompetenzzentrum h2herten I Neue Brennstoffzellenfabrik für Alstom-Züge in Betrieb genommen

Dazu gibt es eine Pressemeldung des Betreibers vom 03.03.2022:

Ministerpräsident Wüst gab in Herten den offiziellen Startschuss

Von links: NRW-Ministerpräsident Hendrik Wüst und Dr. Bernd Pitschak, Geschäftsführer der Hydrogenics GmbH, bei der Eröffnung der neuen Produktionsstätte in Herten. Hier sollen ab sofort Antriebe für Wasserstoffbrennzellen hergestellt werden. Foto: André Chrost

In Anwesenheit von Ministerpräsident Hendrik Wüst, MdL, wurde am Donnerstag, 3. März 2022, die neue Produktionsstätte für die Serienfertigung von Wasserstoff-Brennstoffzellen basierten Antriebssystemen für Züge des US-Unternehmens Cummins in Herten offiziell in Betrieb genommen.

In der Rekordbauzeit von zehn Monaten entstand auf dem Gelände der ehemaligen Steinkohlenzeche Ewald auf einem 7.800 m² großen Grundstück ein hochmodernes Gebäude. Es besteht aus einem zweigeschossigen Bürotrakt mit ca. 1.200 m² Nutzfläche und einer eingeschossigen Produktions- und Montagehalle mit einer Nutzfläche von ca. 3.000 m².

Hendrik Wüst, Ministerpräsident des Landes Nordrhein-Westfalen: „In Herten wurde schon sehr früh das Potential von Wasserstoff erkannt. Das zahlt sich nun aus: Mit der Ansiedlung der Cummins Hydrogenics GmbH entstehen neue, innovative Arbeitsplätze. Die Inbetriebnahme der neuen Brennstoffzellen-Produktion zeigt auch: Strukturwandel bietet Chancen, wenn man ihn engagiert angeht. Mit der Wasserstoff-Brennstoffzelle können wir es schaffen, die klimaneutrale Transformation der Industrie und der Mobilität erfolgreich zu gestalten.“

Bauherr der Anlage ist die städtische Tochtergesellschaft HTVG mbH, die schon mehrere High-Tech- Ansiedlungen in Herten realisiert hat. Sie hat das Gebäude exakt nach den Vorgaben von Cummins gebaut und es langfristig an das amerikanische Unternehmen vermietet.

Die Cummins Inc. mit Hauptsitz in Columbus, Indiana, USA, ist ein weltweit führendes Unternehmen der Energie- und Wasserstofftechnologie. In Herten wird die Tochtergesellschaft Cummins Hydrogenics GmbH zunächst Brennstoffzellensysteme für Alstom-Züge, die ersten mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebenen Personenzüge der Welt produzieren. Außerdem wird an der Weiterentwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellen gearbeitet. In einem nächsten Schritt werden die in Herten produzierten Brennstoffzellen nach ihrem Einsatz hier auch wieder aufbereitet.

Bei der Errichtung der Anlage waren durch den Bauherrn höchste Qualitätsanforderungen, u.a. an den vorbeugenden Brand- und Explosionsschutzschutz, von Cummins zu beachten. So ist das gesamte Gebäude mit einer Sprinkleranlage ausgestattet und besonders kritische Bereiche wurden zusätzlich mit einer Gaslöschanlage gegen Brandentstehung geschützt. In die Testräume wurden spezielle Vorrichtungen zum Explosionsschutz eingebaut.

Überhaupt stellte die Planung der Testräume die Anlagenbauer vor ungewohnte Herausforderungen. Jedes montierte Antriebssystem muss vor der Auslieferung gründlich getestet werden. Dabei wird notwendigerweise elektrischer Strom erzeugt, der ins Hertener Energienetz eingespeist wird. Um dies zu ermöglichen, war mit technischer Unterstützung der Hertener Stadtwerke der Einbau komplexer Netzrückeinspeisesysteme erforderlich.

Bei Vollbetrieb werden bis zu 2,4 MW ins Netz eingespeist. Außerdem wird bei den Tests der Antriebsaggregate viel Wärme produziert, daher sind auf dem Dach des Gebäudes besonders leistungsfähige Kälte- und Lüftungsanlagen verbaut.

Die Inbetriebnahme der Brennstoffzellenproduktion der Cummins Hydrogenics GmbH ist ein neues Highlight für den Wasserstoffstandort Herten. Mit dem kommunalen Anwenderzentrum h2Herten, der Windstromelektrolyse, den H2-Unternehmen im Anwenderzentrum und der Wasserstofftankstelle für PKW und Nutzfahrzeuge an der Marie-Curie-Straße hat Herten sich in den letzten Jahren zu einem wichtigen Nukleus der Wasserstoffwirtschaft im Ruhrgebiet entwickelt. Mit Cummins Hydrogenics kommt nun ein globaler Partner hinzu, der dem Hertener Wasserstoffzentrum deutlich mehr Gewicht verleiht.

Die Inbetriebnahme am 3. März stand noch unter dem Zeichen der anhaltenden Corona-Pandemie. Daher hatten die Stadt Herten und Cummins gemeinsam entschieden, die offizielle Feier in kleinem Rahmen abzuhalten und die Reden des Ministerpräsidenten sowie der Vertreterin von Cummins, Vice-President of Fuel Cell Technologies Amy M. Adams, auf YouTube zu streamen.

Amy M. Adams, Vice-President of Fuel Cell Technologies bei Cummins, (l.) wurde per Videocall bei der Eröffnung hinzugeschaltet. Foto: André Chrost

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Quellen:

https://wasserstoffstadt-herten.de/blog/2022/03/0…iell-eroeffnet/

http://deal-magazin.com/news/3/111770/…n-Herten-fertig

https://www.internationales-verkehrswesen.de/cbre-stellt-wa…m-zuege-fertig/

Milliardenprojekt: RWE und OGE planen Bau eines nationalen Wasserstoffschnellwegs

Das passt wohl ganz gut hier dazu, nachdem ein Standort für die Wasserstoffwirtschaft bereits mit DU-Hüttenheim gefunden wurde, nun auch der überregionale Weg dorthin durch Essener Unternehmen.
Die beiden Essener Unternehmen, der Energiekonzern RWE und und der Gasnetzbetreiber Open Grid Europe, OGE planen gemeinsam einen Wasserstoffschnellweg durch die Republik, und wollen dafür die Infrastruktur vorantreiben. Das Investitionsvolumen soll sich auf rund 3,5 Milliarden Euro belaufen.

Dazu gibt es eine Pressemeldung der EWG, Essener Wirtschaftsförderungsgesellschaft vom 30.03.2022 (Q):

Grafik: RWE AG / Open Grid Europe GmbH

Der Essener Energiekonzern RWE und der Gasnetzbetreiber Open Grid Europe, ebenfalls mit Sitz in Essen, wollen den Aufbau einer nationalen Wasserstoffinfrastruktur vorantreiben. Das dafür erforderliche Investitionsvolumen beläuft sich voraussichtlich auf rund 3,5 Milliarden Euro.

Es geht um nicht weniger als um den ersten Wasserstoff-Schnellweg in Deutschland. RWE und OGE haben sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 die Wasserstoffproduktion sowie Speicher- und Importmöglichkeiten für grünen Wasserstoff im Norden mit industriellen Endverbrauchern im Westen und Süden Deutschlands zu verbinden. Im Rahmen des für diesen Zweck entwickelten Infrastrukturkonzepts "H2ercules" plant RWE unter anderem die Errichtung und den Betrieb zusätzlicher Elektrolysekapazitäten an küstennahen Standorten im Nordwesten Deutschlands. Aufgabe der OGE soll es sein, den so erzeugten grünen Wasserstoff zum Kunden zu transportieren – zum Beispiel zu Stahlerzeugern, Chemieunternehmen und Raffinerien im Ruhrgebiet und in Süddeutschland. Dafür sollen bestehende Erdgasleitungen für den Wasserstofftransport umgestellt und ergänzend neue Leitungen gebaut werden – insgesamt rund 1.500 Kilometer.

„Bei der Sicherstellung der zukünftigen Energieversorgung mit klimafreundlichem Wasserstoff sind Essener Unternehmen Vorreiter“, sagt Essens Oberbürgermeister Thomas Kufen. „H2ercules ist ein weiteres Beispiel dafür, dass der Aufbau der Wasserstoffwirtschaft in Deutschland und damit das Erreichen der Klimaziele sowie eine Diversifizierung unserer Energieversorgung von Essen aus maßgeblich mitvorangetrieben wird.“

„Essen ist Energiehauptstadt. Alle Bereiche des Energiesektors und Vertreter aus allen Segmenten der Wasserstoffwirtschaft sind hier vor Ort: von Forschungsinstituten, kleinen und mittelständischen Unternehmen bis hin zu den großen Energiekonzernen. Sie ermöglichen durch ihr Know-how die Entwicklung einer umfassenden Wasserstoffwertschöpfungskette“, ergänzt Andre Boschem, Geschäftsführer der EWG - Essener Wirtschaftsförderungsgesellschaft mbH.

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Dazu: OGE hat gestern seine Pläne vorgestellt eine Pipeline von Dorsten nach Duisburg zu TKS zu bauen.

Fertigstellung ist für 2026 geplant.

https://www.waz.de/staedte/duisbu…d234978991.html

DoHa-Pipeline von Dorsten nach DU-Hamborn

^ Die 40 km lange DoHa-Pipeline soll wie im Vorpost beschrieben von Dorsten über Oberhausen nach DU-Hamborn zum ThyssenKrupp Steel-Werk bis 2026 verlegt werden, wobei der eigentliche Baubeginn vorraussichtlich erst 2025 ist, bis dahin ist die OGE mit Vorplanungen, Vorarbeiten und Genehmigungen beschäftigt.

Die erste produzierende ca. 150m hohe Direktreduktionsanlage (DR), für eine wasserstoffbasierte Stahlproduktion soll am Südhafen direkt auf dem Walsumer Teil des Werksgeländes direkt am Rhein gebaut werden und 2025 in Betrieb gehen. Das Projektvolumen wird mit 500 Millionen Euro angegeben, wobei eine staatliche Förderung in Millionenhöhe vorausgesetzt wird.

Müßig zu erwähnen dass erwartet wird, Anrainer der nahen Wohnbebauung könnten durch Proteste das Ganze noch verzögern. Viele befürchten eine Zunahme von Verkehr, Lärm und Feinstaub.

Quellen:

https://www.waz.de/staedte/duisbu…d234566779.html (Paywall)

https://www.waz.de/wirtschaft/fra…d234886299.html (Paywall)

Ein Modell der DR-Anlage steht in der Verwaltung von ThyssenKrupp:

Foto: ThyssenKrupp

Zitat von hanbrohat

[...]

Müßig zu erwähnen dass erwartet wird, Anrainer der nahen Wohnbebauung könnten durch Proteste das Ganze noch verzögern. Viele befürchten eine Zunahme von Verkehr, Lärm und Feinstaub.

Dürfte nicht exakt das Gegenteil der Fall sein? Also weniger Feinstaub und weniger LKW?

Außerdem wird ja in Hamborn/Walsum auch die Umgehungsstraße gebaut die quasi genau bis zum Südhafen führt.

^ Durch die neue Umgehungstraße ja, aber wissen dort alle um die Umgehungsstraße, dessen Baubeginn erst vor kurzem war? Man sorgt sich halt so gut man kann um seine Lebensqualität in einem Industriegebiet wenn Neues angekündigt wird. Da kommt die neue Anlage mit ihrem 150m-Turm im Schatten eines 200m hohen Kamins und 180m hohen Kühlturms gerade recht. Die Wasserstoffleitung dürfte relativ unbemerkt am Großteil der Bewohner vorbeilaufen.

Zitat einer TK-Sprecherin: Der Transportaufwand werde zudem „vermutlich geringer ausfallen als heute, da der Wasserstoff perspektivisch via Pipeline geliefert wird“. Die DR-Anlage werde „nach dem neuesten Stand der Technik geplant“, betont sie, und Umwelteinwirkungen „so auf ein Minimum reduziert“.
Aufgefallen ist mir, neben der Wegnahme der Kohlebefeuerung für die Hochöfen, dass auch das in unmittelbarer Nähe liegende Zementwerk demnächst mit Wasserstoff betrieben werden kann (jetzt das Abfallprodukt Gichtgas der Hochöfen), zudem gibt es noch ein neueres Gaskraftwerk auf dem Stahlgelände. Da kommt dann doch schon einiges an CO2-Ersparnis zusammen in diesen Werken, ca. 30 % weniger bis 2030.

ThyssenKrupp zeigt auf seiner Webseite mehrere interessante kleine Zukunftsvideos ihrer Klimastrategie und die klimaneutrale Stahlproduktion ab 2045, und alles was es mit der alten und neuen Technologie so auf sich hat; Link. + Standort.

Aktuelle Meldungen zum geplanten Wasserstoffwirtschaftsstandort Duisburg-Hüttenheim

Es gibt aus dieser Woche zwei aktuelle Meldungen zum geplanten Wasserstoffwirtschaftsstandort Hüttenheim: zunächst wurde am Rande eines Besuches des Bundesverkehrsministers Volker Wissing bekannt, dass möglicherweise Ende des Monats eine Entscheidung zur Errichtung des geplanten Technologie- und Innovationszentrums Wasserstoff (kurz TIW) fällt. Aktuell werde noch eine Machbarkeitsstudie erarbeitet.

Der Schwerpunkt der Forschungsarbeit im neuen TIW soll auf der Mobilität liegen. Konkret sollen Antriebe für Nutzfahrzeuge auf Straßen, Schienen und Wasserwegen entwickelt werden. Das TIW soll insbesondere Produktentwicklungen verkürzen und zum schnelleren Aufbau der wasserstoffbasierten Mobilität beitragen. Am Standort Hüttenheim könnte somit ein Bundeszentrum für Wasserstoff für Nutzfahrzeuge entstehen.

Das TIW soll in einer 18.000 Quadratmeter großen Halle auf dem Gelände der Hüttenwerke Krupp Mannesmann entstehen. Bund und Land würden hierfür 110 Millionen Euro zur Verfügung stellen. In zwei Jahren könnte das TIW dann eröffnet werden.

Darüber hinaus hat die Stadt Duisburg am Dienstag ein neues Projekt angekündigt: mit Mitteln aus der Anschubfinanzierung aus dem 5-Standorte-Programm für den Kohleausstieg soll an der Ehinger Straße das H2-Bildungszentrum entstehen. In der Einrichtung sollen insbesondere Mitarbeiter dahingehend geschult werden, wie neue Wasserstoff-Technologien in ihren jeweiligen Unternehmen angewandt werden können.

Der Duisburger Hafen hat für das Vorhaben ein Grundstück an der Ecke Ehinger / Richard-Seiffert-Straße – am Fuße von Tiger & Turtle – zur Verfügung gestellt. Es ist anvisiert, dass der Neubau bis Ende 2024 realisiert wird.

Quellen:

In Duisburg soll das erste H2-Bildungszentrum entstehen (Pressemitteilung Stadt Duisburg vom 19. April 2022)

Goldgräberstimmung beim Wasserstoff – Innovationszentrum soll nach Hüttenheim (Rheinische Post vom 20. April 2022)

Duisburg Gateway Terminal (DGT) + Verbundprojekt enerport II - Erstes mit Wasserstoff vollkommen klimaneutral betriebenes Containerterminal Europas

Im März fand der symbolische Spatenstich für Europas erstes klimaneutrales Hinterlandterminal (DGT) respektive des Verbundprojekts enerport II auf der ehemaligen Kohleninsel im Duisburg-Ruhrorter Hafen statt. Dazu die Pressemeldung der Hafengesellschaft Duisport vom 03.03.2022; (Q):

März 2022 | Unkategorisier
Energiewende im Duisburger Hafen – Duisburg Gateway Terminal (DGT): Offizieller Startschuss für das Projekt enerPort II
Präsident der Fraunhofer-Gesellschaft Prof. Reimund Neugebauer, Oberbürgermeister der Stadt Duisburg Sören Link, NRW-Ministerpräsident Hendrik Wüst, der Parlamentarische Staatssekretär im Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz Oliver Krischer sowie duisport-CEO Markus Bangen

• duisport & Partner begehen symbolischen Spatenstich
• Erstes klimaneutrales Hinterlandterminal entsteht bis Mitte 2023 auf der ehemaligen Kohleninsel
• Klimaneutralität auf Basis von Wasserstoff

duisport-CEO Markus Bangen hat heute im Beisein von Nordrhein-Westfalens Ministerpräsident Hendrik Wüst, dem Parlamentarischen Staatssekretär des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz, Oliver Krischer, Duisburgs Oberbürgermeister Sören Link, dem Präsidenten der Fraunhofer Gesellschaft, Prof. Reimund Neugebauer, sowie zahlreichen weiteren Gästen den offiziellen Startschuss für Europas erstes klimaneutrales Hinterlandterminal gegeben. Mit dem symbolischen Spatenstich beginnt nicht nur in Kürze der Bau des Duisburg Gateway Terminal (DGT), sondern auch die Umsetzung des Verbundprojekts „enerPort II“.
Auf dem Gelände der ehemaligen Kohleninsel in Duisburg errichtet duisport bis voraussichtlich Mitte 2023 gemeinsam mit den internationalen Partnern Cosco Shipping Logistics, Hupac SA und der HTS Group das trimodale DGT. Es gilt als Modellprojekt für die Zukunft der Logistik und wird mit einer Fläche von 235.000 Quadratmetern im Endausbau das größte Containerterminal im europäischen Hinterland sein.
„Der Duisburger Hafen wird auch in Zukunft die führende Energie-Drehscheibe in Nordrhein-Westfalen sein und übernimmt mit diesem Projekt auch die Vorreiterrolle im Hinblick auf die Nutzung neuer Energiequellen für eine klimaneutralen Hafen- und Terminalbetrieb“, sagte Markus Bangen.
Ministerpräsident Hendrik Wüst: „Der Duisburger Hafen ist für unser Land ein wichtiges Tor zur Welt. Er steht für Offenheit, freien Handel und für Innovationen, wie das Modellprojekt enerPort II eindrucksvoll zeigt. Das erste mit Wasserstoff vollkommen klimaneutral betriebene Containerterminal stellt die Weichen für eine klimaneutrale Zukunft und ist ein Beispiel für die exzellente Forschung im Bereich Wasserstoff in Nordrhein-Westfalen, die wir als Landesregierung fördern. Wir zeigen, wie man beides schafft: das Klima schützen und gute Arbeitsplätze, Wohlstand und soziale Sicherheit erhalten. Hierbei kommt dem Energieträger Wasserstoff eine bedeutende Rolle zu. Mit Projekten wie enerPort II, dem Aufbau des Innovations- und Technologiezentrums Wasserstofftechnologie unter anderem in Duisburg-Hüttenheim und dem Projekt RH2INE sind wir auf dem richtigen Weg. Gemeinsam machen wir Nordrhein-Westfalen zum modernsten und klimafreundlichsten Industriestandort Europas.“
„Das vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz mit rund 13 Millionen Euro geförderte Vorhaben enerPort leistet einen wichtigen Beitrag für eine klimaneutrale Zukunft. Hier wird der Einsatz und die Anwendung von Wasserstofftechnologie in der Praxis und in einem hochgradig national und international vernetztem Umfeld erprobt. Das so generierte Wissen kann auch in anderen Kontexten zum Einsatz kommen und so dazu beitragen, dass die Versorgung mit CO2-freiem Wasserstoff und dessen Folgeprodukten gesichert und gestaltet werden kann. Nicht zuletzt die enge Verknüpfung mit den Akteuren vor Ort im Projekt enerPort zeigt, wie wichtig hierbei auch die gesamtgesellschaftliche Einbindung ist“, sagte Oliver Krischer, Parlamentarischer Staatssekretär des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz.
Duisburgs Oberbürgermeister Sören Link: „duisport wird auf der Kohleninsel ein Paradebeispiel für gelungenen Strukturwandel entwickeln. Für die Stadt Duisburg und den Duisburger Hafen ist dies ein Meilenstein auf dem Weg in eine klimafreundlichere Zukunft, in der ökologische Verantwortung eine immer größere Rolle spielt.“
„Das Projekt enerPort II steht geradezu exemplarisch für einen gelungenen Schulterschluss zwischen Wissenschaft, Wirtschaft und Politik auf der einen sowie zwischen Energiewende und Strukturwandel auf der anderen Seite. Hier entsteht eine Keimzelle für einen kontinuierlich voranschreitenden und ganzheitlichen Transformationsprozess. Gerade der Duisburger Hafen birgt großes Potential für die Entwicklung zukunftsorientierter sektoren- und quartiersübergreifender Energieversorgungskonzepte“, betonte der Präsident der Fraunhofer-Gesellschaft, Prof. Reimund Neugebauer.

Projektpartner sorgen für Transformation der Energiesysteme
Auch die weiteren Partner des Projekts enerPort II waren heute persönlich im Duisburger Hafen zu Gast, darunter Vertreterinnen und Vertreter der Westenergie Netzservice GmbH, der Rolls-Royce Power Systems AG, der Netze Duisburg GmbH, der Stadtwerke Duisburg AG sowie der Stadtwerke Duisburg Energiehandel GmbH.
Die Westenergie Netzservice installiert ein intelligentes und nachhaltiges Energiesystem, um sämtliche Energiesektoren miteinander zu koppeln. Schwerpunkte bilden das Microgrid*, elektrische Energiespeicher, PV-Anlagen, der Anlagenbetrieb und die intelligente Steuerung.

Die Stadtwerke Duisburg entwickeln ein Konzept für die Errichtung einer Wasserstofftankstelle und eines Elektrolyseurs zur Herstellung von Wasserstoff aus erneuerbaren Energien. Über welche Netzinfrastrukturen der Wasserstoff verteilt werden kann, untersuchen die Netze Duisburg. Um einen wirtschaftlich optimalen Betrieb eines sektorenübergreifenden Energiesystems zu ermöglichen, bildet der Stadtwerke Duisburg Energiehandel die Schnittstelle zu den klassischen Energiemärkten und Börsenhandelsplätzen.
Rolls-Royce wird am künftigen Containerterminal im Praxisbetrieb zeigen, wie die klimaneutrale, dezentrale Energieversorgung der Zukunft aussehen kann – durch einen intelligenten Mix aus regenerativen Energien wie Photovoltaik, kombiniert mit Batterien und grünem Wasserstoff. Dazu wird das Unternehmen drei wasserstoffbetriebene mtu-Brennstoffzellenaggregate mit insgesamt 1,5 Megawatt für die Abdeckung von elektrischen Spitzenlasten sowie zwei mtu-Wasserstoff-Blockheizkraftwerke mit 2 Megawatt Leistung für die elektrische Grundlast und die Wärmeversorgung installieren.
DGT als erstes konkretes Wasserstoffprojekt im Hafen
Die duisport-Gruppe und das Fraunhofer-Institut für Umwelt-, Sicherheits- und Energietechnik UMSICHT setzen sich schon lange gemeinsam für eine vollständige energetische Transformation des Duisburger Hafens ein. Im Rahmen des Projekts „enerPort“ wurden bereits zukunftsweisende Technologien analysiert und maßgeschneiderte Modelle entwickelt, die nun im Rahmen des Anschlussvorhabens „enerPort II“ Anwendung im DGT finden. Der weltweit größte Binnenhafen betreibt damit nicht nur Europas größten klimaneutralen Hinterland-Hub, sondern kann gleichzeitig durch eine intelligente Vernetzung benachbarte Quartiere zusätzlich mit Energie versorgen. Das gesamte Projekt wird im Rahmen der „Technologieoffensive Wasserstoff“ vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz für einen Zeitraum von vier Jahren gefördert (Förderkennzeichen: 03EN3046).

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Duisburger Hafen baut Abfertigungskapazitäten massiv aus
Die gesamten Arbeitsprozesse des DGT werden hocheffizient und zu 100 Prozent klimaneutral verlaufen. Alle Güterbewegungen sind digital bis ins Detail aufeinander abgestimmt und werden automatisiert gesteuert. Das DGT gilt als Leitmodell für die Energiewende von Binnenhäfen weltweit.
Mit der Fertigstellung und Inbetriebnahme des DGT 2023 baut duisport seine Rolle als zentraler Hinterland-Hub Europas aus.

*Microgrids sind kleine, lokale Energienetze (Strom, Wärme und Kälte),
die u. a. Betriebe mit Energie versorgen. Im Falle des DGT koppelt und steuert ein intelligentes lokales Energienetz erneuerbare Energien in Gestalt von Photovoltaik- und wasserstoffbasierten Kraft-Wärme-Kopplungsanlagen mit elektrischen, thermischen Energiespeichern sowie Wasserstoffspeichern und Verbrauchern wie Landstrom, Ladesäulen und Krananlagen.

Das neue Terminal auf der ehemaligen Kohleninsel:

Fotos: Duisport

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Hydrogen Metropole Ruhr: RVR und BMR schaffen regionale Klammer für Wasserstoff-Entwicklung

Mit der Hydrogen Metropole Ruhr (HyMR) schaffen der Regionalverband Ruhr (RVR) und die Business Metropole Ruhr eine Klammer für die Wasserstoffaktivitäten im Ruhrgebiet. Das neu installierte Projektbüro wurde am Dienstagabend (17. Mai) in Essen der Öffentlichkeit und den Akteuren der Wasserstoffwirtschaft vorgestellt. Ziel der Hydrogen Metropole Ruhr – kurz HyMR - ist es, die industrielle und klimafreundliche Erneuerung des Ruhrgebiets voranzutreiben. HyMR soll in der Region vorhandene Akteure zusammenbringen und diese unter dem Dach der Metropole Ruhr vermarkten. Dadurch soll das Ruhrgebiet als die zentrale Energie- und Wasserstoffregion Deutschlands sichtbarer und die Schlagkraft der regionalen Netzwerke durch die Bündelung von Kompetenzen erhöht werden.

Die Verbandsversammlung des RVR hatte Ende 2021 die Einrichtung einer regionalen Koordinierungsstelle für Wasserstoff in der Metropole Ruhr beschlossen. Das Projektbüro Hydrogen Metropole Ruhr wird mit bis zu vier Stellen besetzt und hat seinen Sitz in Essen bei RVR und BMR. Beide Partner bündeln ihre regionalen Wasserstoff-Aktivitäten in dem neuen gemeinsamen Projektbüro, das sich mit den Themenfeldern Wasserstoffwirtschaft, Infrastruktur, Fördergeldakquise, Klimaauswirkungen und Vermarktung befassen wird.

Das erste Deutsche Wasserstoff-Ranking des Instituts der Deutschen Wirtschaft in Köln hat bereits mehrfach auf das große Potenzial der Metropole Ruhr beim Thema Wasserstoff hingewiesen.

Quelle: idr
Die Projektseite: http://www.hydrogen.ruhr

Essen: H2-Beirat berät in dritter Sitzung über das Prozedere von grünem Wasserstoff

Die Stadt Essen und die EWG - Essener Wirtschaftsförderungsgesellschaft mbH bringen hochrangige Vertreter*innen von Unternehmen, Forschung und Institutionen aus allen Segmenten der Wasserstoff-Wertschöpfungskette regelmäßig in einem H2-Beirat zusammen. Am 27. April 2022 trafen sich die Mitglieder zur dritten Sitzung des Beirates, um dieses Mal über die Bereitstellung von grünem Wasserstoff in der Region zu sprechen.

Die Pressemitteilung der Stadt Essen vom 28.04.2022 dazu; (Q):

Der Standort Essen hat durch Großprojekte der H2-Beiratsmitgliedsunternehmen OGE, RWE und E.ON/Westenergie eine TOP-Ausgangslage, um grünen Wasserstoff früh und in großen Mengen in die Region und nach Essen zu bringen. Die Stadtwerke Essen stehen für die Verteilung an Wasserstoffverbraucher in Industrie und Mobilität innerhalb der Stadt bereit. Was die Rahmenbedingungen für die Umsetzung der Projekte sind, welche förder- und genehmigungsrechtlichen Voraussetzungen noch beschleunigt und adaptiert werden müssen und wie aus Einzelprojekten ein regionales Wasserstoffsystem entstehen kann, wurde von den Beiratsmitgliedern intensiv diskutiert. Zudem wurden die beiden neuen Fachmessen mit H2-Fokus Green Steel World und Hydrogen Tech World, die die Messe Essen für den Standort gewinnen konnte, vorgestellt.

In der dritten Sitzung des H2-Beirates der Stadt Essen, die am Gas- und Wärme-Institut Essen e.V. (GWI) stattgefunden hat, standen Präsentationen der Vertreter*innen von thyssenkrupp nucera AG & Co. KGaA, der EWG - Essener Wirtschaftsförderungsgesellschaft mbH, der MESSE ESSEN GmbH, der Open Grid Europe GmbH, der Stadtwerke Essen AG und der Westenergie AG sowie ein anschließender Rundgang durch das GWI auf der Agenda.

Zum H2-Beirat der Stadt Essen

Im H2-Beirat der Stadt Essen kommen auf Einladung von Oberbürgermeister Thomas Kufen hochrangige Vertreter*innen von Top-Unternehmen, -Institutionen und der Forschung aus allen Bereichen der H2-Wertschöpfungskette zusammen. So können die Kräfte für den Ausbau der H2-Infrastruktur in Essen auf höchstem Niveau gebündelt sowie Themen für eine strategische Entwicklung der H2-Wirtschaft auf Landes- und Bundesebene und für einen koordinierten H2-Markthochlauf besprochen werden.

Der Standort Essen nimmt so im Bereich Wasserstoff eine zentrale Rolle ein und wird zum Motor der Energiewende.

Auf Initiative von Essens Oberbürgermeister Thomas Kufen (1. Reihe, 1. v. r.) bringt die Stadt Vertreter*innen Essener Top-Unternehmen und Forschungseinrichtungen regelmäßig in einem H2-Beirat zusammen. Ziel ist, die Kräfte auf höchstem Niveau zu bündeln, gemeinsam Projekte zu entwickeln und aktiv umzusetzen. Foto: Claudia Anders, EWG

Die Wasserstoff-Zukunft wird in Essen getestet: Europaweit erstes Hybrid-SOFC-System startet am Gas- und Wärme-Institut Essen (GWI)

Dazu hat die Stadt Essen heute eine Pressemeldung herausgegeben; (Q):

Nach gut 13 Monaten Bauzeit ist es so weit: Das europaweit erste Hybrid-SOFC-System zur effizienten und nachhaltigen Stromerzeugung startet seinen Pilotbetrieb am Gas- und Wärme-Institut Essen e.V. Damit unterstreicht die Stadt Essen ihre Bedeutung als Energiehauptstadt und Motor der Energiewende. Zur feierlichen Inbetriebnahme der einzigartigen Demonstrationsanlage war neben Vertreterinnen und Vertretern der Energiewirtschaft und der Wissenschaft auch Oberbürgermeister Thomas Kufen zu Gast.

Hybrid-SOFC-Systeme sind besonders effiziente Stromerzeuger aus Festoxid-Brennstoffzellen (Solid Oxide Fuel Cells) und Mikrogasturbinen, die anteilig Wasserstoff (H2) als Brenngas nutzen können. Die Anlage ist die erste außerhalb Japans, wird am GWI in die Strom- und Wärmeversorgung des Instituts eingebunden und im Rahmen eines Forschungsprojektes wissenschaftlich begleitet. Ziel ist, die Potenziale und den Einsatz von H2 im realen Anlagenbetrieb zu erforschen. Die benötigte Technologie liefert die Mitsubishi Power Europe GmbH.

Inbetriebnahme des europaweit ersten Hybrid-SOFC-Systems zur effizienten und nachhaltigen Stromerzeugung. V.l.n.r.: Andre Boschem (Geschäftsführer der EWG - Essener Wirtschaftsförderungsgesellschaft mbH), Tobias Rüschhoff-Nadermann (Produkt Manager New Products bei der Mitsubishi Power Europe GmbH), Professor Klaus Görner (Wissenschaftlicher Vorstand des Gas- und Wärme-Institut Essen e.V.) und Thomas Kufen (Oberbürgermeister der Stadt Essen). Foto: Dirk Bannert

Förderung von rund sechs Millionen Euro

Der Bau der Anlage wurde im Rahmen des Projektes "Demo Hybrid-SOFC" mit rund sechs Millionen Euro aus Mitteln des Operationellen Programms EFRE NRW 2014-2020 und des Landes NRW gefördert. Das Projekt ist eines von zwei Verbundprojekten unter dem Dach des Virtuellen Instituts | KWK.NRW, in dem die Forschungspartner aktuelle Fragestellungen zur Energieversorgung mit flexiblen Brennstoffzellen-Systemen bearbeiten. In diesem ersten Forschungsprojekt steht der Nachweis der Flexibilitäts- und CO2-Minderungpotenziale in einer realen Betriebsumgebung im Fokus. Dies ist der notwendige Entwicklungsschritt, um hybride SOFC-Systeme zeitnah als zentrale Komponente eines nachhaltigen und resilienten Energiesystems zu etablieren.

Verschiedene Brenngase werden getestet

Auch der Einsatz verschiedener Brenngase steht zunehmend im Fokus der Energiewirtschaft und -politik. Von besonderer Bedeutung ist dabei die Substitution von (leitungsgebundenem) Erdgas durch LNG, Biogas und vor allem regenerativ erzeugte Brenngase, wie Wasserstoff oder synthetisches Methan (engl. synthetic natural gas; SNG). Die Beimischung von bis zu 20 % Wasserstoff ist in dem neuen Hybrid-SOFC-System bereits heute möglich und stellt einen zukünftigen Entwicklungsschwerpunkt von Mitsubishi und dem GWI dar. „Dieses prestigeträchtige Projekt zusammen mit dem GWI ist der Beweis, dass eine Zukunft mit sauberer Energie aus nachhaltigen Quellen möglich ist“, erläutert Professor Emmanouil Kakaras, Executive Vice President NEXT Energy Business, Leiter der Niederlassung Duisburg von Mitsubishi Heavy Industries EMEA, Ltd. „Während sich Europa auf den Weg in Richtung Net-Zero-Emission bis 2050 macht, werden Technologien wie diese das Ziel der Dekarbonisierung der Energieversorgung ermöglichen.“

V.l.n.r.: Andre Boschem (Geschäftsführer der EWG - Essener Wirtschaftsförderungsgesellschaft mbH), Tobias Rüschhoff-Nadermann (Produkt Manager New Products bei der Mitsubishi Power Europe GmbH), Thomas Kufen (Oberbürgermeister der Stadt Essen) und Professor Klaus Görner (Wissenschaftlicher Vorstand des Gas- und Wärme-Institut Essen e.V.) vor dem Hybrid-SOFC-System. Foto: Dirk Bannert

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Duisburg: Grünes Licht für Wasserstoffzentrum

Das Innovations- und Technologiezentrum für Wasserstoff mit seinen bundesweit vier Standorten ist machbar. Das ergab die Prüfung des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr. Das Zentrum für BrennstoffzellenTechnik (ZBT) der Universität Duisburg-Essen koordiniert den Aufbau in Duisburg, an dem sich Unternehmen und Forschungseinrichtungen aus ganz Nordrhein-Westfalen beteiligen.

Das Zentrum in Duisburg mit Namen "TrHy" untersucht vorrangig Druckgaswasserstoff-Anwendungen mit hohem Energiebedarf im Schwerlastverkehr auf Straße und Schiene sowie in der Binnenschifffahrt. Im Sommer wird "TrHy" offiziell als Unternehmen gegründet. Es berät und unterstützt potenzielle Kunden, um ihnen den Einstieg in die Wasserstofftechnologien für Mobilitätsanwendungen oder deren weitere Erschließung zu erleichtern.

Die weiteren Standbeine des Innovations- und Technologiezentrums für Wasserstoff sind Chemnitz, Pfeffenhausen sowie der Standort Nord mit Hamburg, Bremen/Bremerhaven und Stade. Alle Zentren setzen unterschiedliche Schwerpunkte, die einander ergänzen. Als Anschubfinanzierung des Bundes für die insgesamt vier Standorte sind bis zu 290 Millionen Euro vorgesehen.

Quelle: idr

Thyssengas stellt die Weichen für Wasserstoff-Leitungsnetz

Der Dortmunder Fernleitungsnetzbetreiber Thyssengas bereitet ein Netz zum Transport von Wasserstoff und anderer grüner Gase vor. Der Aufbau des H2-Startnetzes mit rund 800 Leitungskilometern soll aus dem bisherigen Erdgasnetz heraus vorangetrieben werden.

Grundlage für die Wasserstoff-Netzplanung sind rund 45 Absichtserklärungen, die Thyssengas im Rahmen einer Marktabfrage mit potenziellen Wasserstoff-Erzeugern und -Abnehmern geschlossen hat. Über das Startnetz sollen die künftigen Kunden ab spätestens 2030 mit Wasserstoff versorgt werden. Dabei handelt es sich um Leitungen, die sukzessive für den H2-Transport umgewidmet oder in Teilen neu gebaut werden sollen. Bis 2045 sollen immer mehr Leitungskilometer hinzukommen.

Thyssengas betreibt ein rund 4.400 Kilometer langes Fernleitungsnetz, über das derzeit noch überwiegend Erdgas transportiert wird.

Quelle: idr
Infos: http://www.thyssengas.com

DU-Obermarxloh - Ausbau der NRW-Wasserstoff-Infrastruktur

Gesehen in der Schlachthofstraße entlang der kleinen Emscher im Stadtteil Obermarxloh, der Rohrleitungsausbau für das infrastrukturelle Wasserstoff-Leitungsnetz, einschließlich einer Meß- u. Motorarmaturenstation zum ThyssenKrupp-Stahlwerk nach Hamborn.

Es sind die Vorboten für die 40 km lange DoHa-Hauptpipeline von Dorsten nach Hamborn die 2026 fertiggestellt sein soll und einen Leitungsdurchmesser von 600 mm haben wird.

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Vor den Bau der Pipeline hat der Liebe Gott das Genehmigungsverfahren gestellt. Im Mai 2022 hat der Vorhabenträger, die Open Grid Europe GmbH beim Regionalverband Ruhr die Durchführung des Raumordnungsverfahrens beantragt, an das sich das PFV anschließt. Beides ist wegen des Durchmessers der Leitung von mehr als 300 mm erforderlich, beides ist Voraussetzung dafür, dass im Zweifel auch Enteignungen möglich sind, wo privatrechtliche Durchleitungsrechte nicht erreicht werden können. Die Rechtslage in NRW lässt das zu.

Der 90-seitige Erläuterungsbericht des Vorhabenträgers (interessant!!) steht online. Weitere Einzelheiten finden sich ggf. auf den Seiten des RVR, z.B. zum Schwesterprojekt DoMa (H2-Pipeline Dorsten-Marl).

Danke für die präzise Aufklärung und die eingestellten Informationen. Vielleicht ist es etwas missverständlich herübergekommen, dass es sich oben im Bild in #18 nicht um die Hauptleitung des Doha-Projekts handelt, sondern im einzelnen folgend:

- Anbindung an die bestehende Wasserstoff-Infrastruktur von Air Liquide durch unterirdische Leitungsneuverlegung.

- Bau der Leitung zur Erprobung des großindustriellen Einsatzes von Wasserstoff in der Stahlherstellung am Standort Duisburg der ThyssenKrupp Steel Europe AG

- Kontinuierlich Wasserstoffversorgung durch die Versorgung über die neue Leitung zur Erweiterung des Wasserstoffeinsatzes.

Der Text zum Genehmigungsverfahren der DoHa-Leitung vom Regionalverband Ruhr (Quelle im Vorpost) unten im einzelnen. Die zeitlichen Eckpunkte bei diesem Projekt stehen grob mit dem Bau ab 2025 bzw. Fertigstellung in 2026 bereits vorab fest, Infos auch dazu in #8:

Die Regionalplanungsbehörde beim Regionalverband Ruhr (RVR) hat das Raumordnungsverfahren für die geplante Wasserstoffleitung zwischen Dorsten und Duisburg-Hamborn (DoHa) eingeleitet. Die Leitung ist ein zentraler Baustein für die Realisierung einer klimaneutralen Industrie- und Stahlproduktion im Ruhrgebiet und darüber hinaus ein Teil des neuen Wasserstoffnetzes in der Region.

Die Vorhabenträgerin Open Grid Europe GmbH (OGE) beabsichtigt mit der Projektpartnerin Thyssengas GmbH im Zuge der Wasserstoffinitiative GET H2 Nukleus die Wasserstoffleitung zu realisieren.

Wegen der überörtlichen Bedeutung des Vorhabens wird für das Leitungsvorhaben ein Raumordnungsverfahren mit integrierter Prüfung der Umweltverträglichkeit durchgeführt. In diesem Verfahren wird das beantragte Leitungsprojekt unter raumbedeutsamen Gesichtspunkten und im überörtlichen Maßstab geprüft. Das Raumordnungsverfahren schließt mit einer sogenannten raumordnerischen Beurteilung durch die Regionalplanungsbehörde beim RVR ab, in der ein raumverträglicher Trassenkorridor von etwa 600 m Breite ermittelt wird. Die detaillierte Trassenführung innerhalb dieses Korridors erfolgt anschließend in einem nachfolgenden Planfeststellungsverfahren, das dann durch die zuständige Bezirksregierung durchgeführt wird.