Impressionen vom 12.04.2022
Vorne Ruhrbrücke, bei der der Brückenbogen mittlerweile auch komplett geschlossen ist und die Montagegerüste weitestgehend zurückgebaut sind, hinten Hafenkanalbrücke, bei der die seitlichen Stahlelemente, ähnlich Stahlseilen, montiert sind.
Auf der alten Karl Lehr Brücke mit Blick rüber zum neuen Brückenzug, Schnappschuss aus dem Auto.
Quelle: Alle Bilder sind von mir.
Danke Don Selino für die Impressionen.
Etwas tiefer ins Projekt einsteigend, weiteres Info-Material zu den Brückenneubauten, können in den unten aufgeführten Quellen nachgelesen werden, wo es Übersichten, Pläne und Schnitte zu erfahren gibt, die nebenbei bemerkt aber auch grundsätzlich in einen Bau-Strang gehören, da Verlinkungen nur eine begrenzte Zeit angeboten werden.
Der Auftragnehmer für den Brückenbau Max Bögl hat in seinem Auftragsumfang neben der Fertigung und Montage der Brücken, Zitat: ''Die Brücken werden als Netzwerkbogenbrücken mit biegesteif angeschlossenen Vorlandfeldern in vollständiger Stahlbauweise mit orthotroper Fahrbahn und durch Hohlkästen begehbare Hauptträger errichtet werden'', auch den Bau der Vormontageplätze, den Abbruch der Kaiserhafenbrücke, und an deren Stelle die Errichtung des Kaiserhafendamms übernommen.
Max Bögl fertigt ebenso die Stahlbauteile in der eigenen Firmengruppe in der Oberpfalz. Die Auftragssumme beläuft sich dafür auf 147 Millionen Euro.
Auch hier werden die neuen Brücken nach dem Abriss des Bestands und der Errichtung der endgültigen Pfeiler in ihre richtige Position verschoben. 2025 sollen die Brückenarbeiten beendet sein.
Eine Luftaufnahme des Bestands und den beiden Bauabschnitten, rechts der Kreisel auf DU-Kaßlerfelder Stadtteilgebiet wird final der 3. BA:
Übersichtsplan der durchzuführenden Aktivitäten:
Alle Fotos: Wirtschaftsbetriebe Duisburg
Quellen:
https://www.duisburg.de/microsites/pbv…brueckenzug.php
https://www.wb-duisburg.de/Privat/Prviat_…rueckenzugs.php
https://max-boegl.de/news/groesstes…ekt-in-duisburg
Ergänzende Ansichten vom Sonntag als Thumbs:
Letzte fünf Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei
Die Duisburger Infrastrukturgesellschaft (dig) hat dazu eine PM bereits am 20.04.2022 herausgegeben; (Q):
Alles anzeigen
- Wichtigstes Ausbauziel erreicht
- Verkehrsströme in Duisburg-Meiderich entzerrt
- Lärmschutzwände sorgen für Entlastung
- Autobahnanschluss A59 erfolgt
Die Projektverantwortlichen, Prof. Thomas Schlipköther und Matthias Palapys, beide Geschäftsführer der dig-Duisburger Infrastrukturgesellschaft mbH, haben heute gemeinsam mit Duisburgs Oberbürgermeister, Sören Link, die „Umgehungsstraße Meiderich“ als „neue“ Vohwinkelstraße offiziell eröffnet. Damit ist der wichtigste Bauabschnitt eines der bedeutendsten Straßenbauprojekte in Duisburg abgeschlossen.
Obwohl der erste Spatenstich zu diesem fundamentalen Bauprojekt erst Mitte Dezember 2019 stattgefunden hat, konnte das Projekt mit Vollendung des 2. Bauabschnittes eine positive Bilanz ziehen und heute, am 20. April 2022, bereits übergeben werden.
„Mit der Umgehungsstraße werden wir die Meidericher Wohnbereiche deutlich entlasten. Damit schaffen wir nicht nur mehr Lebensqualität in den Wohnstraßen, sondern auch für das bisher durch den Verkehr beeinträchtigte Naherholungsgebiet Stadtpark Meiderich,“ sagte Oberbürgermeister der Stadt Duisburg Sören Link anlässlich der Eröffnung.
„Kernziel dieses Gesamtprojektes war die intelligente Umleitung des Schwerlastverkehres zwischen dem Duisburger Hafen und der A 59. Durch die gute Zusammenarbeit aller Projektbeteiligten ist es uns nahezu planmäßig – und vor allem unter Einhaltung des Kostenrahmens – gelungen, heute die neue Vohwinkelstraße der Öffentlichkeit zu übergeben. Ein wichtiger Meilenstein in der gemeinschaftlichen Arbeit zwischen der Stadt Duisburg und der Duisburger Hafen AG als Duisburger Infrastrukturgesellschaft mbH (dig)“, so dig-Geschäftsführer Prof. Thomas Schlipköther.
„Vor allem durch die Verkehrsfreigabe zur A59 ist das letzte fehlende Puzzlestück gesetzt, um das volle Potenzial der Vohwinkelstraße als neue „Umgehungsstraße“ auszuschöpfen. Sei es die Entzerrung der aufkommenden Verkehrsströme oder die Eindämmung der verkehrsbedingten Geräuschkulisse für anwohnende Bürgerinnen und Bürger. Bis September dieses Jahres planen wir außerdem bereits die Fertigstellung des 3. und damit finalen Bauabschnittes, der sich auf den Knotenpunkt Bürgermeister-Pütz-Straße – Unter den Ulmen sowie Schlickstr.- bezieht“, ergänzt Matthias Palapys, dig-Geschäftsführer.
Die Fakten
Konkret hat die neue Umgehungsstraße eine Ausbaulänge von 1.700 Metern auf einer Breite von 15 Metern. Dazu gehören eine Bahnbrücke mit einer Stützweite von etwa 16,70 Metern und 700 Meter Lärmschutzwände. Zusätzlich ist eine neue Straßenentwässerung inklusive Kanalausbau entstanden.
Positive Prognose in Zahlen
Derzeit liegt die durchschnittliche tägliche Belastung der „alten“ Vohwinkelstraße westlich der Anschlussstelle Duisburg-Meiderich bei 9.425 Fahrzeugen mit einem Schwerlastverkehr-Anteil von 18,7 Prozent (1.762 Lastwagen). Mit Inbetriebnahme der neuen Umgehungsstraße sollen es 15.214 Fahrzeuge sein mit einem Schwerlastverkehrsanteil von 28,3 Prozent (4.306 Lkw). Auf der Bürgermeister-Pütz-Straße wären dann noch ca. 10.405 Fahrzeuge unterwegs. Folglich läge der Lkw-Anteil nur noch bei 0,4 Prozent (42 Laster).
© krischerfotografie
Nach dem Abriss der Brücke An der Cölve zwischen Moers-Schwafheim und Duisburg-Rheinhausen ist das betroffene Gebiet an die Stadt Duisburg übertragen worden. Diese möchte eine neue Brücke bauen. Dafür muss auch die Straße umgebaut werden. Aus Gründen der Wirtschaftlichkeit und Zweckmäßigkeit soll Duisburg diese Arbeiten auch auf Moerser Stadtgebiet durchführen. Über eine entsprechende Vereinbarung berät der Hauptausschuss am Mittwoch, 11. Mai.
Impressionen vom 17.06.2022
Bei sommerlichen Temperaturen habe ich dem Baustellen-Umfeld einen kleinen Besuch abgestattet und ein paar Impressionen eingefangen. Wie auf den folgenden Bildern zu sehen ist, wurden Stützpfeiler zusätzlich angebracht. Ich bin zwar kein Statiker oder Brückenkonstrukteur, aber da auf den Präsentationen diese Stützpfeiler nicht zu sehen sind, gehe ich davon aus, dass es sich um temporäre Transportsicherungen handelt, um die Versteifung beim Transport über das Gewässer zu erhöhen.
Ein Fahrbahnsegement in Lauerstellung und in Position gebracht.
Der Auflieger oder Widerlager auf Kasslerfelder Seite.
Sandvorrat in der Nähe des mittleren Aufliegers. Im Hintergrund das Ruhrwehr und links daneben die Ruhrschleuse, welche zur Zeit instandgesetzt wird.
Der mittlere Auflieger zwischen Ruhr und Hafenkanal.
und zu guter letzt der Auflieger auf Ruhrorter Seite.
Quelle: Alle Bilder sind von mir
Impression vom 16.07.2022
Noch überwiegend grün, allerdings ist der halbe Brückenbogen der Ruhrbrücke bereits mit der finalen Endbeschichtung angestrichen.
Quelle: Bild von Don Selino
Pressemitteilung der dig Duisburger Infrastukturgesellschaft mbH vom 30.08.2022:
Blick auf die Kreuzung Weseler Straße / Willy-Brandt-Ring: In der vergangenen Woche (hier: 26.08.2022) wurde der neue Asphalt aufgebracht. Copyright: duisport
Die im Zuge der Gesamtbaumaßnahme für die Süd-West-Querspange Hamborn / Walsum genehmigte Vollsperrung im Bereich Weseler Straße / Willy-Brandt-Ring wird am Dienstag, 6. September 2022, wieder aufgehoben. Der Kreuzungsbereich wird dann im Laufe des Tages für den Autoverkehr freigegeben. Aktuell finden dort noch letzte Asphaltarbeiten statt. Im Zuge von Restarbeiten an den Gehwegen kann es noch zu vereinzelten Beeinträchtigungen des Verkehrs kommen.
Zeitgleich wird ab dem 7. September bis vor Weihnachten eine Sperrung auf der Warbruckstraße in Richtung A59, zwischen Hausnummer 58 (hinter DITIB-Moschee) und Feldstraße, eingerichtet. Die Fertigstellung des gesamten ersten Bauabschnitts der Umgehungsstraße ist abhängig von den Witterungsbedingungen für das vierte Quartal 2022 bzw. das erste Quartal 2023 geplant.
Die Errichtung der Süd-West-Querspange, welche die Autobahn A 59 mit den gewerblichen, industriellen Flächennutzungen in Hamborn und Walsum verbindet, soll insbesondere den Durchgangsverkehr mit hohem Schwerlastanteil aus den Wohnbereichen in den Stadtbezirken Hamborn und Walsum verlagern und die verkehrliche Anbindung der Unternehmen verbessern. Die Duisburger Infrastrukturgesellschaft (dig) verantwortet dabei den fachgerechten Bau der Straße sowie den Umbau der Kreuzungsbereiche.
Quelle: https://www.duisport.de/querspange-ham…ird-aufgehoben/
Impression vom 15.11.2022
Es ist angerichtet und die Brückenübersetzung hat begonnen. Die erste der beiden Brücken wird gerade mit Spezialponton eingeschwommen und mit 5,5mm pro Sekunde in Position gebracht.
Die Rührbrücke mit 140m Länge. 34m Breite und mit einem Gewicht von 4400t ist die Größere der beiden Brücken. Die Hafenkanalbrücke, welche hier zuerst eingeschwommen wird, kommt auf 125m Länge, 34m Breite und ein Gewicht von 3650t.
Quelle: Alle Bilder von mir
Quelle: Karl Lehr brückenzug wird gesperrt und in Position gebracht (WAZ vom 16.11.2022)
Mit dem symbolischen ersten Spatenstich hat die Autobahn GmbH Niederlassung Rheinland am Mittwoch, 21.12. um 10 Uhr mit dem Um- und Ausbau des Autobahnkreuzes Kaiserberg, welches die A3 und die A40 verbindet, begonnen. Es ist eines der wichtigsten Infrastrukturprojekte im Ruhrgebiet. In den kommenden acht Jahren wird das Autobahnkreuz mit einer Investition von etwa 365 Millionen Euro an die Anforderungen des zukünftigen Verkehrs angepasst; WAZ+.
Weitere Informationen zum Großprojekt kann auf der Webseite der Autobahn Rheinland erfahren werden.
Die acht Verbindungsrampen des auch lokal als „Spaghettiknoten“ bezeichneten Autobahnkreuzes sind ausschließlich als kreuzungsfreie Punkt-zu-Punkt-Verbindungen in freier Wegführung ausgeführt:
Foto: Autobahn Rheinland
Impressionen vom 19.02.2023
Eine schöne Perspektive mit "Alt" und "Neu", hier der alte Karl-Lehr Brückenbogen und dahinter die neue Ruhrbrücke.
Die alte Hafenkanalbrücke und dahinter die "Neue".
Quelle: Alle Bilder sind Eigentum von Don Selino
Ein etwas ausgiebigerer (mehrteiliger) Blick am Mai-Feiertag auf die jetzt ('einmalig') parallel nebeneinander liegenden Brücken.
Nach Rückbau der alten Brücken werden die 'Neuen' nach Erstellung der neuen Auflager, in einem weiteren Bauabschnitt, auf den Platz der 'Alten' verschoben.
Die somit vorübergehende temporäre Straßenführung mit den Anschlüssen über die neuen Brücken wird derzeit erstellt, die parallel dazu bis Ende des Jahres voll ausgestattet sein sollen. Dann soll der Verkehr dort vorübergehend, gem. Planung zwischen Kaßlerfeld und Ruhrort rollen.
Die Brücken 'ALT' vs 'Neu'. Vorne die Ruhrbrücken dahinter die Hafenkanalbrücken, Blickrichtung Ruhrort:
Noch scheppert die Straba der DVG über die alten Brücken, hier in Richtung Innenstadt, eng mit dem Autoverkehr verbunden. Später bekommt sie ihre eigene Spur mittig:
Temp. Abstützungen und Auflager:
Der Übergang zwischen den beiden 'Neuen' muss noch hergestellt werden:
Neue Netzwerkbogenbrücke über den Hafenkanal:
Blickrichtung Innenstadt mit der baugleichen neuen Ruhrbrücke hinten:
Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei
Die alte Kaiserhafenbrücke, genauso wie die Hafenkanalbrücke als Fachwerkbrücke ausgebildet, Blickrichtung Ruhrort. Links daneben entsteht der erste Teil des Dammbauwerk, im nächsten Foto besser zu sehen:
Die Gegenrichtung, mit der entstehenden, temporären Anfahrt rechts zum neuen Brückentrio im nachfolgenden Foto:
Bereits gesetzt sind Spundwände und Winkelstützwände für die Anfahrt:
Errichtung einer Stützwand für die spätere, verbreiterte Zufahrt aus dem Hafen zum neuen Brückenzug/Dammbauwerk in Richtung Ruhrort:
Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei
Abschließend eine kleine Bilderstrecke, die die Brückenkombinationen aus verschiedenen Richtungen zeigen..
Das letzte Foto zeigt unweit entfernt, Brückenneubau Nr. 4 im Hafen, durch den alten KL-Brückenzug hindurch, das neue DGT - Duisburg Gateway Terminal -; zuletzt #117, dessen Fortschritt in einem nachfolgenden Beitrag beschrieben wird.
Ruhrbrücken links und Hafenkanalbrücken:
Brücke Nr. 3: Nach Rückbau der Kaiserhafenbrücke entsteht hier das Dammbauwerk:
Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei
PM der dig/duisport-Gruppe vom 05.06.2023; Q:
Bildzeile: Gaben gemeinsam mit Oberbürgermeister Sören Link (3.v. rechts) den 1. Bauabschnitt der Querspange Hamborn / Walsum für den öffentlichen Verkehr frei; (vorne) v. links): Martina Herrmann, Bezirksbürgermeisterin Hamborn, Udo Steinke, stellv. Vorsitzender des dig-Beirats, Georg Salomon, Bezirksbürgermeister Walsum, Bruno Sagurna, Vorsitzender des dig-Beirats, sowie die dig-Geschäftsführer Matthias Palapys und Lars Nennhaus. I dig-Foto: Marco Stepniak
• Feierliche Eröffnung mit Oberbürgermeister Sören Link
• dig-Geschäftsführer Lars Nennhaus: „Die Querspange wird Aldenrade, Fahrn, Marxloh und deren Hauptverkehrsstraßen vom Durchgangsverkehr mit Lkw nachhaltig entlasten“
• Zweiter Bauabschnitt soll im Oktober starten
Alles anzeigenMit einem kräftigen Scherenschnitt hat Oberbürgermeister Sören Link gemeinsam mit Vertretern der Stadt Duisburg und der Duisburger Politik sowie Lars Nennhaus und Matthias Palapys, Geschäftsführer der Duisburger Infrastrukturgesellschaft (dig), heute den 1. Bauabschnitt der Querspange Hamborn / Walsum für den öffentlichen Verkehr freigegeben. Die Straße wird nach einem bedeutenden Architekten von Bergwerksanlagen benannt und heißt künftig Fritz-Schupp-Straße.
„Die Querspange wird als Umgehungsstraße für eine ganz erhebliche Verkehrsentlastung sorgen. Zugleich bindet sie aber auch Wirtschaftsflächen an der Römerstraße, Gewerbe am Friedrich-Park und Schacht 2/5‘ an. Damit ist die Fertigstellung des 1. Bauabschnitts ein Meilenstein auf dem Weg zu einer wesentlichen Verbesserung der verkehrlichen und gewerblichen Situation im Duisburger Norden. Nicht zuletzt leistet sie mit zahlreichen Baumpflanzungen, hochwertigen straßenbegleitenden Grünflächen und einer neuen attraktiven Verbindung für Radfahrende einen erheblichen Beitrag zu einer nachhaltigen Steigerung der Lebensqualität vor Ort“, so Oberbürgermeister Sören Link.
Die Süd-West-Querspange verbindet nach ihrer kompletten Fertigstellung die Autobahn 59 ab der Anschlussstelle Duisburg-Fahrn mit den gewerblichen, industriellen Flächennutzungen in Hamborn und Walsum und zählt damit zu einem der bedeutendsten Infrastrukturprojekte der Stadt. „Die Querspange wird Aldenrade, Fahrn, Marxloh und deren Hauptverkehrsstraßen vom Durchgangsverkehr mit Lkw nachhaltig entlasten. Gleichzeitig ist sie im Endausbau ein Quantensprung für den Verkehrsanschluss an logport VI und alle umliegenden Unternehmen“, sagt Lars Nennhaus in seiner Funktion als Geschäftsführer der dig, die den fachgerechten Bau der Straße verantwortet.
Die ersten 1100 Meter sind fertig
Insgesamt wird die Umgehungsstraße am Ende fünf Kilometer lang sein. Die ersten 1100 Meter sind nun fertig. „Jeder Meter davon hatte es in sich“, erklärt dig-Geschäftsführer Matthias Palapys rückblickend. In den letzten 20 Monaten galt es nicht nur, zwei Straßenkreuzungen zu verlegen. Im gleichen Abschnitt wurden gleichzeitig eine Fernwärmetrasse erneuert und Glasfaserkabel verlegt. Zudem mussten der marode Warbruckshof sowie ein alter Bunker abgerissen werden. „Dass wir zwei neue Bushäuschen aufgestellt und den arg beanspruchten Straßenbelag unterhalb der Autobahn auf Höhe der Anschlussstelle Duisburg-Fahrn gleich mitsaniert haben, fällt da fast nicht ins Gewicht“, so Palapys weiter. „Den Anwohnern und Autofahrern bleiben so aber weitere Baustellen in naher Zukunft erspart.“
Lars Nennhaus lobt vor allem das reibungslose Zusammenspiel aller Beteiligten bei der Fertigstellung des komplizierten Bauabschnitts: „Ob Stadt, Strabag, Wirtschaftsbetriebe, DVG, Thyssen Gas, Fernwärme Niederrhein oder thyssenkrupp: alle haben an einem Strang gezogen. Das war hervorragende Arbeit.“
Straße mit Allee-Charakter
Der erste Teil der Querspange ist eingerahmt von zwei breiten Fuß- und Radwegen und wird von über 80 jungen Bäumen gesäumt, die der neuen Straße einen Allee-Charakter geben sollen. 100 moderne LED-Laternen sorgen nachhaltig für eine gute Beleuchtung – und bilden schon heute einen attraktiven Rahmen für kleine und mittlere Unternehmen, die sich in absehbarer Zeit entlang der Trasse auf dem ehemaligen Gelände der Schachtanlage Friedrich-Thyssen 2/5 ansiedeln sollen.
Zweiter Bauabschnitt soll im Oktober starten
Die Vorbereitungen für den Start des zweiten, fast vier Kilometer langen Bauabschnitts der Querspange Hamborn / Walsum laufen derweil auf Hochtouren. Im September soll es nach derzeitiger Planung an der Weseler Straße in Richtung logport VI weitergehen. „Die Herausforderungen werden auch hier nicht geringer sein“, schätzt Matthias Palapys. Die größten Hürden dabei: Tor 5 von Thyssen Krupp muss im laufenden Betrieb an einen anderen Standort verlegt werden. Zudem sind etliche Rohre der Emschergenossenschaft aufwändig zu überbauen.
Außerdem müssen die Bautrupps Hänge absichern, neue Brücken bauen sowie einen Bereich besonders absichern, durch den eine Hochspannungstrasse verläuft. Ganz ohne Abrissarbeiten wird es auch hier nicht gehen: 20 bereits leerstehende Häuser müssen der Querspange weichen.
Die Anbindung der Wirtschaftsflächen in Richtung Norden an die Umgehungsstraße wird 2025 angestrebt. Die Gesamtfertigstellung der Ortsumgehung Walsum, im Besonderen die Römerstraße, wird nachlaufend bis in 2026/27 andauern. Der Förderantrag für den 2. Bauabschnitt „Umgehungsstraße Walsum“ wurde fristgerecht Ende Mai bei der Bezirksregierung Düsseldorf durch die DIG eingereicht.
Im nächsten Schritt erfolgt die Auslegung der Unterlagen.
Foto: Autobahn GmbH
Quelle: Pressemitteilung des FBA vom 12.7.2023:
A59-Ausbau zwischen Kreuz Duisburg und Duisburg-Marxloh: Planfeststellungsverfahren eingeleitet - Hier zuletzt #24
Die Westdeutsche Allgemeine Zeitung hat (hier hinter Paywall) unter dem Titel 'Spaghetti-Knoten: DU-Kaiserberg, die erste Autobahn im Ruhrgebiet' im Februar 2022 einen Artikel herausgegeben, der den Bau und die fertige Autobahn im Bereich Kaiserberg zeigt. Die Fotoaufnahmen stammen aus dem Duisburger Stadtarchiv.
Die Baustelle der Reichsautobahn zwischen Kaiserberg (li.) und Duisburger Wald (re.) um 1936:
Fertige Bahn 1937:
Die Baustelle 1936 mit der Überführung Mülheimer Straße im Hintergrund:
Die fertige Reichsautobahn 1937 mit der Überführung der Mülheimer Straße im Hintergrund:
Die fertige Autobahn 1938 mit Anschlussstelle am Schnabelhuck:
Das neue Autobahnkreuz Kaiserberg 1971:
Alle Fotos NN / Stadtarchiv Duisburg
Der Umbau des AK DU-Kaiserberg ist Ende letzten Jahres im Dezember gestartet und nimmt volle 8 Jahre in Anspruch, s. oben #33.
Neue Fahrradbrücke im "Grünen Ring" über die Heerstraße
Im Zuge der Aufwertung Hochfelds vor der kommenden IGA befindet sich die Stadt laut WAZ-Artikel (hinter paywall) in fortgeschrittenen Planungen für eine Fahrradbrücke über die Heerstraße (neben der Stadtbahnhaltestelle Platanenhof). Diese soll den "grünen Ring" schließen und eine bessere und sicherere Erreichbarkeit des Rheinparks und der dort stattfindenden IGA gewährleisten.
An selber Stelle gab es bereits eine Brücke für die mittlerweile stillgelegte Bergisch-Märkische Zweigbahn. Diese wurde jedoch 2012 abgerissen und soll nun durch einen Neubau mit einer Durchfahrtshöhe von 6m ersetzt werden. Von Bocksbartstraße aus kommend soll die Zufahrt über eine 120m lange Rampe für den Radfahrer mit einer gemäßigten Steigung so angenehm wie möglich gemacht werden, während es Richtung Walzenstraße, auch aufgrund des beschränkten Bauraumes, etwas steiler zugeht.
Kalkuliert wurde bisher mit Baukosten in Höhe von 3 Millionen Euro, welche zum größten Teil durch Fördermittel gedeckt werden sollen. Angesichts steigender Bau- und Materialkosten geht die Stadt allerdings davon aus, dass es doch etwas mehr wird. Baustart soll im kommenden Jahr sein.
Der nebenan liegende Stadtbahnhof Platanenhof soll übrigens zu nicht näher genanntem Zeitpunkt barrierefrei ausgebaut werden. Dies würde bedeuten, dass dieser, um sowohl von Hoch- als auch von Niederflurbahnen angefahren werden zu können, deutlich in Richtung der neu zu errichtenden Brücke verlängert wird.
Hier ist man zuversichtlich Anfang November in einen Teilbetrieb für Polizei, Rettungskräfte, den ÖPNV zu gehen, auch ein Teil des Hafenbetriebs soll schon zugelassen werden. Die komplette Eröffnung des neuen Brückenzugs ist für Ende Dezember geplant, der alte ist seit Ende September komplett in beiden Richtungen gesperrt. Arbeiten zur Verlegung der Schienenstränge sowie Zu- und Abfahrten zu den neuen Brücken laufen derzeit. Ebenso wird der alte Hafenkanaldamm parallel dazu abgerissen. Quelle: (WAZ/Paywall).
Eine kleine Bilderstrecke
Ansicht vom Kaßlerfelder Kreisel mit der Verschwenkung des Gleisbetts zur neuen Brücke:
Die Straßenbahn erhält einen separaten Bahnkörper zwischen den zwei Fahrstreifen:
Die Absperrungen an den Brücken am Sonntag waren teilweise aufgehoben, warum auch immer. So konnten Fußgänger und Radfahrer die hintere Hafenspitze erreichen und die Brückenbauten, alt und neu hautnah erleben:
Blick frei auf die alte Ruhrbrücke von 1949 (dessen verbindende Stahlteile noch großteils genietet sind) und deren Widerlager die demnächst gemeinsam zurück gebaut werden:
Alt und neu:
Der temporäre Unterbau der neuen Brücke, die später nochmals in Richtung alte Brücke nach dessen Rückbau verschoben wird:
Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei
Der zweigeteilte Beitrag mit weiteren Ansichten.
Die Bilder 1 + 5 zeigen die neue im Bau befindliche Hafen Ein- und Ausfahrt.
Alte und neue Ruhrbrücke:
Die alte und neue Hafenkanalbrücke:
Der Brücken-Vormontageplatz: Zurückgebaut wird momentan der eingebrachte tragfähige Boden, vermutlich werden auch die Spundwände danach gezogen. Im Hintergrund die Landmarke Stadtwerketurm in der Innenstadt:
Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei
Die Stadt Duisburg veröffentlichte heute in seinen News die Teileröffnung des Brückenzuges für Einsatzkräfte und Busse des ÖPNV bereits für den kommenden Montag. In Beitrag #126 gab der verlinkte WAZ-Artikel noch Anfang November an.
Die Nachricht im Wortlaut:
Gute Nachrichten: Der OB Karl-Lehr-Brückenzug kann bereits am 23. Oktober 2023 teilweise geöffnet werden.
Aufgrund des guten Baufortschrittes konnte die erste Bauphase wesentlich schneller abgeschlossen werden als geplant. Daher kann der Brückenzug bereits am kommenden Montag für Rettungsdienste, Polizei und Busse des öffentlichen Personennahverkehres freigegeben werden. Auch der Hafenverkehr kann den Brückenzug dann wieder von Süden kommend bis zur Speditionsinsel anfahren.
Für alle anderen Verkehrsteilnehmer bleibt der Brückenzug weiterhin gesperrt. Auch hier gilt: Sollten die Arbeiten früher als geplant abgeschlossen werden, erfolgt die Öffnung der Brücke zu einem früheren Zeitpunkt.
Außerdem gibt es Luftaufnahmen des Brückenzuges. Die Aufnahme unten ist nicht ganz so aktuell mit der Befahrbarkeit der alten Brücken, die beiden nachfolgenden sehr wohl:
COPYRIGHT: Wirtschaftsbetriebe Duisburg
Kreisverkehr mit Brückenzufahrt Kaßlerfeld:
COPYRIGHT: Wirtschaftsbetriebe Duisburg
Noch größere Baustelle auf der anderen Seite der Brückenzufahrt. Während die alte Kaiserhafenbrücke bereits zurückgebaut wird entsteht daneben das neue Dammbauwerk:
COPYRIGHT: Wirtschaftsbetriebe Duisburg
Quelle: https://www.duisburg.de/microsites/pbv…Brueckenzug.php
