Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße (in Bau)

Wenn ich an die Megastadt aller Megastädte in Industriestaaten denke - Tokio - dann ist es sehr wohl möglich, einen Moloch gleichzeitig ordentlich, sicher und sauber zu halten. Den Preußen sagte man all die Sekundärtugenden ja einmal nach, die die Japaner, nicht zuletzt in Tokio, heute in die Tat umsetzen. Mir mißfällt, das immer irgendwie darauf zu schieben, dass das bei einer großen Stadt halt so sei, gar damit zu kokettieren. Auch Leute die für Optik keinen Sinn haben müssen sich doch dafür interessieren, dass für die Beseitigung von Vandalismus und Vermüllung im Bereich öffentlicher Verkehrsmittel jedes Jahr alleine in Berlin Millionen ausgegeben werden müssen. Geld, was alle Fahrgäste bezahlen müssen bzw. sich in höheren Fahrpreisen oder auch weniger Investition und Fahrleistung niederschlägt.

BVG und S-Bahn beziffern die Vandalismusschäden jeweils mit ca. 5 Mio Euro im Jahr (http://www.bild.de/regional/be…lismus-33165870.bild.html und http://www.bz-berlin.de/artike…tet-jaehrlich-5-millionen). Und das sind ja nur die Schäden, die man auch beseitigt, die zahllosen beschädigten aber noch "funktionstüchtigen" Stadtmöbel in den Bahnhofs- und Haltestellenbereich ersetzt man ja zB schon gar nicht mehr, weil die in kürzester Zeit ja wieder genauso aussehen würden usw. Stellt euch mal vor, was man mit 10 Mio. Investitionen - pro Jahr! - so alles verbessern und realisieren könnte. Das regt mich jedesmal wieder auf, wenn ich darüber nachdenke.

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Ich schätze mal das der Seitenschutz engmaschige Zaunfelder sein werden. So wie am Ostkreuz oben auf der Fußgängerbrücke.

Zu den Beispielen mit gut oder schlecht:
Ich war Ende 2012 zwei mal in New York und war sehr überrascht wie sauber diese doch oft als schmutzige Stadt bezeichnete Stadt aussah. An jeder Straßenkreuzung standen an jeder Ecke 4 große Mülleimer mit ordentlichem Fassungsvermögen die regelmäßig entleert wurden. Das macht schon die halbe Miete aus.

Wir reden hier an der Warschauer Straße vom näheren Innenstadtbereich...von daher kann man hier auch erwarten, dass von allen Seiten etwas für etwas mehr Sauberkeit gesorgt wird. Und ich meine damit nicht dass jemand bestraft wird oder ein autoritäres System errichtet werden muss.
Einfach mehr Papierkörbe aufstellen und diese dann häufiger entleeren.
Aber wie schon geschrieben, das wäre eine Abweichung von der Norm die nicht im Buche steht.

Was haben wir hier: ein paar 50l Kästchen die wenn sie zu voll sind oder vom gegentreten unten einfach auf gehen. Da muss was neues her.

Zitat von Backstein

Bei den zitierten Beispielen wie Singapur oder Tokio muss man sich aber auch fragen, womit dort die Sauberkeit erkauft wird. Wer auf stramme Autorität steht, wird es vielleicht geil finden, wenn drakonischer Strafen für das Wegwerfen von Bonbonpapier verhängt werden.

Warst du mal in Tokio? Ich schon. Von drakonischen Strafen habe ich da nichts gehört und man wird auch nicht mit Strafandrohungen am Flughafen begrüßt. Und was Individualität, "verrückte Typen" usw. angeht siehst du in jedem ruhigen Wohnviertel in Tokio 10x soviel, wie du in Berlin in einer ganzen Lebenszeit sehen wirst (so als kleines Beispiel http://www.spiegel.de/panorama…dchenspucke-a-379354.html). In Tokio kommt man sich vor, als wäre man in einem Science Fiction Film. "Das fünfte Element", nur sauber. Es stimmt einfach nicht, dass Individualität und "big city life" erst dadurch entsteht, dass man auf den Interessen des Gemeinwohls und seiner Mitmenschen herumtrampelt (diese Vorstellung, von mir überspitzt, schwingt ja immer so ein bischen mit, wenn quasi schulterzuckend gesagt wird "das gehört halt irgendwie dazu").

Wer sich auch nur minimal für seine Stadt interessiert verhält sich nicht so, von uns "Exoten" die wir über Bauprojekte diskutieren, die die meisten Menschen nur im Vorbeigehen wahrnehmen dürften, rede ich dabei noch gar nicht. Wenn ich mich mit meiner Stadt identifiziere, dann rotze ich da genauso wenig auf den Boden oder werf genauso wenig mein halb aufgegessenes Döner in die nächste Ecke, wie ich das Zuhause bei Muttern mache.

Und ja, ich wünsche mir insgesamt eine Gegenbewegung bzgl. der "Ballermannisierung" zentraler Teile Berlins. Gäste sind mir sehr willkommen, aber die sollen sich dann auch wie Gäste benehmen und nicht wie Vandalen. Abgesehen von den Nerven zahlloser Berliner, die das kostet, sind es ja auch finanziell keine Peanuts mehr, die dadurch verursacht werden (die Zahlen allein der Vandalismusschäden im ÖPNV Bereich habe ich zitiert). Ein verantwortlicher Senat sollte sich da mal ganz grundsätzliche Gedanken machen, wie weit sich Berlin eigentlich noch "wie sauer Bier" auf dem globalen Markt des Sauftourismus anbiedern soll, um nur ja möglichst kein Geschäft zu versäumen. Ich meine, es gibt schon längst aus England und Skandinavien, wo Alkohol deutlich teurer ist, organisierte Sauffahrten (analog zu den Kaffeefahrten) nach Berlin, die trotz Flug und Hotel immer noch billiger kommen als sich in London der Stockholm ein Wochenende lang "wegzuballern". Ich würde ebenso die Sondernutzungsgebühren für Außengastronomie (Nutzung öffentlicher Gehwege vor Lokalen für Außengastronomie) enorm anheben wie zB auch mal umgekehrt gezielt "Gentrifizierung" betreiben, wo sich solche Biotope aus "schwarzen Ferienwohnungen", billigen Hostels, Flatratesauflokalen usw. entwickelt haben. Es ist das eine, wenn Berlin selbst ein lebendiges Nachtleben hat. Soll es haben und dass das dann nicht immer betulich mit Spitzendeckchen zugeht, auch klar. Aber wenn aus ganz Europa die Leute zum Saufen, Kreischen, Pöbeln und "geplanten Kontrollverlust" in organisierten Touren nach Berlin anreisen? Und was ist das denn für ein Bild dieser Stadt? Nach Paris fahr ich für Kultur und Sightseeing - nach Berlin zur billigen Sauftour? Auch nächtlich in öffentlichen Verkehrsmitteln sind volltrunkene Touris, die auch gerne mal agressiv/unangenehm auffallen, ein mir subjektiv immer häufiger auffallendes Problem.

^Gestaltung von Gebäuden ist natürlich schon Gegenstand eines Architekturforums, du nennst ja Beispiele wie man versuchen kann "das Schlimmste zu verhindern". An den Grundproblemen, beispielsweise dem heutzutage historisch beispiellos billigen und überall verfügbaren Alkohol kann natürlich nur die Politik was ändern. Aber auch hier kann man beispielsweise die Frage stellen ob es städtebaulich wünschenswert ist, im Umfeld von Bahnhöfen Verkaufsstellen von Alkohol einzurichten, so dass sich da dann in den Abendstunden dort auch Leute zB zum sog. "Vorglühen" einfinden (ähnlich absurd ist es ja den Alkoholverkauf an Tankstellen zu erlauben, obwohl diese ja nur vordringlich "Reisebedarf" anbieten dürfen und was Alkohol bei einer Autoreise zu suchen hat..). Auch städtebaulich kann man da sicher viel machen, wenn man einfach mehr darauf achtet was sich wo ansiedelt. Und es ist immer von öffentlichen Mülleimern die Rede, aber man sollte doch die Gastronomen und Verkäufer von Gebinden in die Pflicht nehmen. Kann ja nicht sein, dass die sogar noch eigene Entsorgungskosten sparen und der Steuerzahler die Kosten und den Aufwand hat.

Auch von der Warschauer Straße ein paar aktuelle Bilder

Blick von der Modersohnbrücke. Das Planum für die Fernbahngleise ist fertig. Zur Zeit werden die Fahrleitungsmasten gesetzt.

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Die neue Halle zum Abdrehen der Radsätze hat einen ihrer ersten Anwendungsfälle

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Die Stützpfeiler sind nun bald alle betoniert. Hinten im Bereich des späteren Bahnsteigs A werden die Treppen und Rolltreppenfundamente betoniert.

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Der Bahnsteig B wird bereits wieder verfüllt. Wahrscheinlich weil man hier das Stützgerüst für die Schalung der großen Betonplatte über den Gleisen und Bahnsteigen aufstellen wird.

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Auch hier am Bahnsteig B werden die Fundamente für die Treppen und Rolltreppen nun errichtet. Oberhalb der Stützpfeiler wird quasi ein Träger errichtet. Auf ihm wird dann die Betonplatte ruhen.

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Blick von der Warschauer Brücke. Laut DB soll noch im Juli der Überbau der Gleise beginnen.

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Hier an Bahnsteig A gut zu erkennen, der spätere Keller des Aufzugs und das Treppenfundament rechts im Bild

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Blick auf die Fernbahntrasse. Die neuen Fahrleitungsmasten liegen zur Installation bereit.

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Westlich der Warschauer Brücke. Bearbeitung des Gleisplanums. Hier wird wohl eine Weiche für das 3. Fernbahngleis entstehen.

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Auch von der Warschauer Straße noch ein paar Bilder von vorgestern.

Mittlerweile wird unten auf dem Bahnsteig B die Bahnsteigentwässerung wiederhergestellt. Die ersten Hilfsstützen zum Überbauen der Gleise und Bahnsteige stehen bereits.

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Zum Betonieren des Querträgers wird die Verschalung nun geschlossen, die Betonage dürfte in dieser Woche vollendet sein. auf diesem Träger wird dann die Grundplatte des neuen Eingangsgebäudes liegen.

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Hier wird die spätere feste Treppe hoch zur Eingangshalle entstehen. So breit wie die Treppe zur Bahnsteigkante hin wird, wird oben drüber dann auch die Eingangshalle.

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Blick von der Warschauer Brücke, rechts am Bahnsteig A sind nun auch alle Stützpfeiler betoniert, so dass auch hier bald mit der Errichtung des Querträgers begonnen werden kann.

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an der Warschauer Straße hat nun die Überbauung der künftig mittleren Bahnsteiggleise mit einem Hilfsgerüst begonnen.
Den aktuellen Stand der Arbeiten habe ich Euch mit Bildern in einem aktuellen Artikel im Ostkreuzblog zusammengefasst.

Auch vom Bahnhof Warschauer Straße gibt es wieder ein kleines Update von mir. Hier geht es sichtbar voran und das auf sehr beengtem Raum. Zu lesen hier im Ostkreuzblog.

Auch von der Warschauer Straße noch ein paar Bilder.

Die Einrichtung der zweiten Bahnsteighälfte schreitet weiter voran, in den nächsten Tagen müsste asphaltiert werden.

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Für das neue S-Bahngleis wurde hier jetzt bereits die neue Stromschiene montiert, jedoch noch ohne Abdeckung.

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Derweil gehen die Arbeiten zur Errichtung der Grundplatte des neuen Eingangsgebäudes weiter.

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Der Querträger über den Stützen im Bereich des Bahnsteigs A wurde betoniert und zur Zeit ausgeschalt.

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Im Bereich der Fernbahn gehen die Gleisbauarbeiten weiter, der Einbau der Weiche hat begonnen.

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Das Fundament im Bereich des Bahnsteigs A hat einen Schutzanstrich erhalten und kann nun verfüllt werden.

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Westlich der Warschauer Brücke, auch hier wurde die Stromschiene bereits montiert.

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Auch zur Warschauer Straße ein paar aktuelle Bilder

Der alte Bahnsteig hat nun sein Dach verloren und wird weiter Stück für Stück entkernt. Die Möglichkeiten zum Abtransport des Materials sind weiter sehr begrenzt, da die LKW lediglich auf der Trasse des alten S-Bahngleises (S3 Richtung Erkner) fahren können.

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Mittig wurde ein Durchbruch geschaffen um an beide Seiten des Bahnsteigs zu gelangen, zum Abladeplatz westlich der Warschauer Brücke geht es jedoch nur über die schmale ehemalige S-Bahntrasse

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Oben auf der Verschalung lagert mittlerweile etwas Material und Betongewichte.

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Hinter der Absperrung der schmale Transportweg auf dem ehemaligen S-Bahngleis. Auch ein Grund dafür warum es mit dem Bau des Empfangsgebäudes nicht weiter geht.
Hinten im Bild quält sich gerade ein LKW den schmalen Weg entlang

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Westlich der Warschauer Brücke, das neue Fernbahngleis wurde geschottert

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Erste Teile der Stützwand des alten S-Bahntunnels wurden abgebrochen

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Hier noch mal gut zu erkennen der super schmale und einzige Transportweg zwischen Fernbahngleis und altem Bahnsteig A

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Auf dem aktualisiertem Satellitenmaterial von Google ist zu erkennen warum der Bau der Empfangshalle nicht weiter geht.
Vergleicht man die nördliche Kante & fertige Schalung, so stellt man fest dass der Bahnsteig A auf der Südseite am westlichen Ende fast in das nördliche Fernbahngleis ragen wird.
Deshalb werden wohl erst die Fernbahngleise verschwenkt werden müssen, bevor es hier weiter gehen kann.