Transrapid Hbf.-Flughafen [gescheitert]

    Ganz billig hört sich das nicht an. Wenn man bedenkt, dass in Rom schon immer über die € 9,50 einfache Fahrt im Leonardo-Express gemeckert wird...anderseits, bis zur Fertigstellung vergehen nochmal etwa 10 Jahre - bis dahin werden 15 Euro richtig günstig sein ;)

    Wenn's denn bis dahin bei den 15 Euro bleibt. Ich bezweifle ja, dass große Menschenmassen mit dem Transrapid zum Flughafen fahren werden. Eine ICE-Station wie Frankfurt-Fernbahnhof ist aufgrund der Lage illusorisch, wäre aber sicher angemessen. Letzlich wird der Stoiber-rapid halt ein Repräsentationsobjekt, das die CSU dann irgendwelchen Wirtschaftsbossen und Staatschefs zeigen kann....

    Ich denke ein Preis von 15 Euro ist angemessen. Aufgrund der Hub-Funktion des Hauptbahnhofes wird er auch gut genug ausgelastet sein. Ob er tatsächlich alle 10 Minuten fährt? Wäre genial.

    Dekoratives Anführungszeichen
    Zitat von damar

    ...Ich bezweifle ja, dass große Menschenmassen mit dem Transrapid zum Flughafen fahren werden. Eine ICE-Station wie Frankfurt-Fernbahnhof ist aufgrund der Lage illusorisch, wäre aber sicher angemessen. Letzlich wird der Stoiber-rapid halt ein Repräsentationsobjekt, das die CSU dann irgendwelchen Wirtschaftsbossen und Staatschefs zeigen kann....

    Das sehe ich anders. Derzeit sind die Verbindungen mit der S-Bahn bzw. mit dem Lufthansa Bus (über die überfüllte Autobahn A9) dermaßen unattraktiv, (diese Verbindungen kosten übrigens auch etwa 9 Euro), dass man gerne ein paar Euro drauf legt, um sicher, komfartabel und schnell zum Airport zu kommen.

    Ich gebe dir Recht, eine ICE-Anbindung war wegen der Lage niemals eine Option.

    Isek: Hub Funktion am Hbf. wie soll das nochmal genau funktionieren? Alle 10 Minuten wäre super ^ Bitte bis spät abends.

    Ich sehe das eher als Durchbruch, falls es mal wirklich in Deutschland klappt.

    Nach der ersten Strecke wird es hoffentlich einfacher die Magnetschwebetechnik in Deutschland durchzusetzen.

    Ich sehe den Mittelstreckenverkehr der Zukunft lieber auf der Schiene als in der Luft. Ein Magnetschwebebahnkonzept zur Verbindung der Deutschen Großstädte wären ein Traum von mir. Durch einfache Überbauung in einer Hochtrasse über schon vorhandene Schienen oder Autobahnverbindungen würde ein Leistungsfähiges Netz ohne Umweltzerstörung entstehen. Ausserdem würden die Netzkapazitäten für den Güterverkehr frei.

    Wird sich bestimmt in den nächsten 20 Jahren nicht durchsetzen können, aber träumen darf man ja wohl nochmal :cool:

    damar, fuer Billigflieger nach Malle ist der Transrapid sicherlich nichts. Die tuckern jeden Euro umdrehend weiterhin mit der S-Bahn zum Flughafen. Allerdings ist nun mal ein grosser Teil am Flughafen Geschaeftsflieger. Und fuer diese ist Zeit Geld. Bei deren Stundenloehnen sind dann 15 Euro richtig billig.

    Auch wenn die 15 Euro wohl noch mehr bleiben. Wichtig ist wohl eh die Relation zum derzeitigen S-Bahn Preis. Der wird sich wohl halten.

    @Waxo, sehe ich nicht wirklich viel Chancen, aber einfach mal abwarten.

    Dekoratives Anführungszeichen
    Zitat von Isek

    iconic

    HBF ist Eisenbahn-Hub. Großer Umsteigebahnhof. Züge aus Italien, Paris, Budapest und Hamburg kommen an.

    Ah, klar, jetzt versteh' ich dich. Durch Transrapid an den Airport angebundener Eisenbahn-Hub am Hbf. anstatt wie von damar angesprochen direkt am Flughafengelände wie in Frankfurt.

    Ich habe das wohl versehentlich auf die berühmte Stoiber Passage bezogen, in der er irgendwas von einchecken direkt am Hbf. faselt...kann mir nochmal jemand erklären, was Stoiber damit gemeint haben könnte? Ist es tatsächlich geplant, dass der Check-In bereits am Hbf. passiert :confused: ??

    LugPaj
    fuer Billigflieger nach Malle ist der Transrapid sicherlich nichts. Die tuckern jeden Euro umdrehend weiterhin mit der S-Bahn zum Flughafen. Allerdings ist nun mal ein grosser Teil am Flughafen Geschaeftsflieger.

    Wie hoch ist etwa der Anteil Geschaeftsflieger und wie hoch ist der Anteil Quell-/Ziel-Verkehr? Durch die Hubfunktion bleiben ja in München relativ viel Paxe luftseitig.

    Bayern wäre dann bereit, seinen Anteil an der Finanzierung auf € 460 Mio zu erhöhen, wenn der Bund wiederum zusichert, 50 Prozent (€ 925 Mio) zu übernehmen

    Wenn man bedenkt, daß bei Stuttgart 21 der Bund nur um 500 Mio von 2,8 Mio übernimmt und kein Mehrkostenrisiko trägt. Noch dazu soll der ziemlich wahrscheinlich fließende EU-Beitrag von ca. 200 Mio den Bundesanteil weiter reduzieren. Überdies finanziert das Land Baden-Württemberg die NBS nach Ulm mit etwa 1 Mrd zur Hälfte, was nun wirklich ein klassisches Bundesprojekt wäre.

    Wird insofern schon spannend, wie das hier ausgeht. Nicht falsch verstehen, aber als jemand aus BW kann man über den Bund nur noch verzweifeln.

    Politisch war es dabei so, daß sich Merkel vordergründig ebenfalls positiv zu S21 geäußert hat und permanent alle möglichen Interessenvertreter in Berlin vorstellig waren. Im Gegensatz zur Münchner Situation ist sogar die SPD geschlossen für S21, dazu das ganze noch in Zeiten der großen Koalition.

    So gesehen wäre alles andere als ein deutlich höherer Anteil des Landes Bayern gegenüber dem Bund ein politischer Riesenerfolg.

    iconic:

    Mit einchecken am Hauptbahnhof hat Stoiber gemeint, das man am Hauptbahnhof eincheckt und somit im Buchungssystem des Flughafens erfasst ist.
    Das heisst, du musst die "minimale Zeit vor Abflug" dann nicht mehr am Flughafen, sondern am Hauptbahnhof sein.
    Das gepäck wird dann dann über ein relativ komplexes system in den vorderen TEil des TR verladen und am Flughafen direkt in die Gepäckförderanlage eingespeist.

    Stell Dir einfach vor, der Flughafen wäre identisch mit dem Hauptbahnhof, würde also aus einem Teil für Züge, und einem für Flugzeuge bestehen, und der Transrapid nur sowas wie eine Flughafeninterne Shuttlebahn die dich zum Flugzeug am Terminal bringt....

    Das wars, was Schdoi-Bär sagen wollte.
    Eigentlich nicht so schwer, möchte man meinen, und wenn mans gerafft hat eben der wesentliche, unschlagbare vorteil gegenüber einer üblichen S-Bahn mit "Express"-Aufkelber drauf.

    pflo777

    Danke, jetzt hab ich's kapiert...und ich bin beeindruckt: DAS ist jetzt wirklich mal ein entscheidender Vorteil der Transrapid-Lösung gegenüber allen anderen Varianten :) Ein super System!

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    Danke, LugPaj

    obwohl ich für den transrapid bin, kann ich mir den hier jetzt nicht verkneifen ;)

    Wiso klappt das Check in System nicht mit einer normalen S-Bahn mit nem Expressaufkleber und einem eigenen Gleis vom Hauptbahnhof?

    Good Point :D

    Wenn so ein Vor-Eincheck-System praktikabel ist, müssten das doch eigentlich bereits andere Airports auf der Welt eingeführt oder zumindest ausprobiert haben...gibt's da Erfahrungen?

    Zum Beispiel kann man für in Frankfurt startende Flüge bereits am Kölner Hauptbahnhof einchecken, es gibt dort Lufthansa Check-in-Schalter. Das Gepäck wird auch gleich aufgegeben. Man fährt dann in 57 Minuten mit einem ICE, der auch eine Lufthansa-Flugnummer besitzt, zum Frankfurter Flughafenbahnhof. Das Gepäck wird erst wieder am Zielflughafen ausgehändigt.