Ruhr: Radschnellwege (u.a. RS1) [in Bau]

RS1- Neue Duisburger Trasse vorgestellt

Wie die WAZ schreibt wird die Streckenführung durch Duisburg umgeplant. Der Grund dafür ist die Einbindung der neuen Rheinbrücke und die Weiterführung nach Moers. Den Anstoß dazu gab bei einem Besuch der NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst am Anfang diesen Jahres auf der Brückenbaustelle in DU-Neuenkamp Foto. Zur Brücke gehört ein extrabreiter Radweg von 4m dazu, eingeplant und auf Kosten des Bundes, was eine Umplanung der Wegeführung durch Duisburg erforderlich machte. Bekanntlich hat der Bund am Anfang des Jahres mit der verkehrlichen Umstrukturierung des Verkehr- und Wegenetz auch das überregionale Radwegenetz von den Kommunen übernommen. Auf jeden Fall sieht die Umplanung die folgende neue Streckenführung im groben so aus: Ab Sternbuschweg/Düsseldorfer Str. soll es über die 'Dünen' gehen, über die Innenstadt bis Schwanentor auf die Essenberger Straße in Richtung Neuenkamper Brücke. An den Details wird z.Zt. noch gearbeitet.

Damit ist die Eisenbahnbrücke Hochfeld erstmal außen vor. Schwierig wäre dort ein Anhängen des neuen stählernen überbreiten Radweges an der alten Brücke geworden. Die Radwegeverbindung nach Hochfeld wird aber von kommunaler Seite aufrecht gehalten.

Beide Strecken sind in der Grafik im folgenden zu sehen, die blaue Strecke ist die neue durch die Innenstadt und über die neue A40-Brücke führende.

Quelle: Stadt Duisburg

WAZ-Artikel: https://www.waz.de/staedte/dui…-fuehren-id233393057.html

Witten: Radweg Rheinischer Esel I Brückenbetonage Pferdebachstraße

Es gibt es eine Pressemitteilung der Stadt Witten vom 17.09.2021 zu der Neubaubrücke, zuletzt hier.

Radwegbrücke: Überbau wird betoniert

An der Brücke des Rheinischen Esel wurde heute ein wichtiger Schritt hin zu einer vollständigen Brücke gemacht: Der Überbau wurde betoniert. Das ist der Teil, auf dem sich später die Radfahrer*innen und Fußgänger*innen bewegen werden. In neun Lastwagen wurde heute ab 7 Uhr der Beton antransportiert und dann über eine große Pumpe in die vorbereitete Verschalung geleitet.

Nun muss der Beton für etwa 28 Tage trocknen.

Die nächsten Schritte sind dann im Oktober schon die Anlieferung und Aufstellung der Pylone. Im Anschluss werden daran die Seile gespannt und so der Überbau hochgehoben und an seine finale Position gebracht.

(17.09.2021  Erstellt von Jörg Schäfer)

Alles anzeigen

Quelle: https://www.witten.de/planen-bauen-wohnen/bauen/baustellen/news-einzelansicht/news/radwegbruecke-ueberbau-wird-betoniert

RS1-Abschnitt Essen-Kray I Masten-Posse entspannt sich

Die Posse um die von der Bahn neu aufgestellten 83 Strommasten auf die zukünftige 2,9km lange Radschnellwegtrasse zwischen der Ernestinenstraße und dem Bahnhof Kray-Nord in Essen scheint sich zu entspannen.

Zwar kann die Standardbreite für den Radweg von 7,50m nicht eingehalten werden, er kann aber gebaut werden und wird nun nur noch 4m breit, plus eines Randstreifens von 0,5m auf beiden Seiten. Der üblicherweise angeschlossene Fußweg von 2,50m entfällt und wird abseits der Trasse auf vorhandenem Gehweg gebaut. Für den schmaleren Radschnellweg müssen die alten Strommasten der Bahn allerdings entfernt werden.

Quelle: https://www.waz.de/staedte/essen/masten-posse-radschnellweg-rs1-wird-in-essen-nun-schmaler-id233327033.html (frei lesbar)

Essen: RS1-Teilstück-Neubau im Eltingviertel (mit Wohnbebauung)

Das nächste zu bauende Teilstück des RS1 im Essener Norden mit Anbindung an das Uni-Viertel / Grüne Mitte wird von mir bereits in Verbindung mit der ebenfalls dort stattfindenden neuen und kombinierten Wohnbebauung im Strang Essen-Nordviertel beschrieben. Link.

Einige Wohnhäuser rücken nicht nur bis an den neuen Radweg heran, wie es aussieht soll er auch überbaut werden:

Foto: ASTOC/Stadt Essen

Die neue geplante Radwegeverbindung des RS1durchs Nordviertel:

Foto: ASTOC/Stadt Essen

Witten - Radweg Rheinischer Esel - Neue Brücke über die Pferdebachstraße

14.10.2021: Der Neubau der Rad- und Fußwegebrücke hat die nächste Stufe mit der Überbrückung der Pferdebachstraße erreicht; s. #142. Die Trocknungszeit für den betonierten Überbau ist in einigen Tagen vorbei. Folgen werden dann anschließend die Aufstellung der beiden Pylone, die Seilmontage inklusive Spannung derselben, sodass die Brücke damit angehoben und in Position gebracht werden kann.

Nicht so einfach bei den ganzen Absperrungen und Neubaumaßnahmen ringsherum den rechten Weg beizubehalten.

In ein paar Wochen wirds ab hier dann besser und kreuzungsfrei über die viel befahrene Straße gehen:

Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Essen-Rüttenscheid: Radwege-Teilstück Rommenhöller Gleis

Der ins Stocken geratene Ausbau (Hochwasser u. Pandemie bedingt) des knapp 900 m langen Teilstücks auf der ehemaligen Bahntrasse nimmt wieder Fahrt auf. So wurden letzte Woche die alten im Boden verbliebenen Schienen und Gleise entfernt. Der neue Radweg mit Anschluss an das Neubauviertel Parc Dunant soll spätestens im nächsten Jahr fertiggestellt werden.

Im November sollen die Wegebauarbeiten beginnen. Noch nicht entschieden ist ob die zu sanierende Brücke über die Wittenbergstraße vor Ort verbleibt oder herausgehoben und an anderer Stelle überarbeitet wird; zuletzt hier.

Quelle: https://www.waz.de/staedte/ess…entfernt-id233642573.html

Essen-Stadtmitte: Ein Jahr nach Eröffnung der Umweltspur I Ein Praxistest

Ein Jahr nach Eröffnung der ca. 3 km langen Umweltspur durch die Innenstadt Essens zeigt dieser Artikel der WAZ die Schwachstellen des Verkehrskonzepts auf (Fotos inbegriffen).

Ein interessanter Artikel mit dem Selbstversuch des Zeitungsredakteurs und die Veranschaulichung eines Verkehrskonzeptes, dass mMn alles andere als auf den Fahrradfahrer mit abgestimmt ist. Sich eine Radspur mit den eiligen Bussen zu teilen ist das eine, eine Spur bei Abbiegungen und Kreuzungen inmitten von PKWs zu nehmen ist mutig und hat mit sicherem Verkehrsverhalten gerade im Berufsverkehr nichts zu tun.

Ich persönlich als Ortskundiger umfahre diese Passagen bewusst um erst gar nicht in Konflikte zu geraten wie viele andere Radfahrer auch. Gut gemeint, schlecht gemacht bei einigen Passagen, hier muss nachgeschärft werden seitens der Stadt.

Die Protected Bike Lane unter den Helbingbrücken (lt. WAZ die erste im Revier) ist dagegen vom Allerfeinsten.

Einige Stadt-Ansichten mit dieser Spur im Bereich des Viehofer Platz:

Entlang der Schützenbahn nahe Rathaus.

Gut, den Autofahrern eine Spur geklaut. Nicht so gut, ein sehr breiter Radweg, leider auch für den Bus:

Ein Bus an der Haltestelle ist immer eine heikle Angelegenheit:

Einfahrt in die Helbing-Tunnel mittels Rampe. Vorher Querung der unübersichtlichen zugeparkten Seitenstraße::

So gehts..:

Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Essen: Evaluation der Fahrradstraßenachsen A und C

Dazu hat die Stadt Essen eine Pressemeldung am 25.11.2021 herausgegeben:

Neben der Fahrradstraßenachse auf der Rüttenscheider Straßen sind im vergangenen Jahr zwei weitere Fahrradstraßenachsen in Betrieb gegangen. Nach etwa einem Jahr des Betriebs wurden im heutigen Ausschuss für Verkehr und Mobilität (25.11.) nun die Ergebnisse der Evaluation der Achse A vom Südviertel nach Frohnhausen sowie der Achse C von Steele nach Zollverein präsentiert.

Zum Vorher-Nachher-Vergleich wurden Daten gegenübergestellt, die im Juni 2019 sowie im Juni 2021 an verschiedenen Zählstellen auf den beiden Fahrradstraßenachsen erhoben wurden. Die Erhebungen wurden jeweils an vier Stunden durchgeführt. Auf der Achse A erfolgten die Zählungen der Radfahrer*innen in der Keplerstraße, der Gemarkenstraße sowie in der Witteringstraße und auf der Achse C unter anderem in der Theobaldstraße und der Eckenbergstraße. Im Anschluss an die Zählungen wurden die Ergebnisse mit Hilfe eines vom beauftragten Ingenieurbüro entwickelten Berechnungsmodells auf einen jeweiligen Tageswert hochgerechnet.

Die Hochrechnungsergebnisse der täglichen Radfahrer*innen im Überblick:

Fahrradstraßenachse A

• Keplerstraße
  Radverkehr 2019: 326
  Radverkehr 2021: 586
• Gemarkenstraße
  Radverkehr 2019: 744
  Radverkehr 2021: 1.078
• Witteringstraße
  Radverkehr 2019: 668
  Radverkehr 2021: 1.082

Fahrradstraßenachse C

• Theobaldstraße
  Radverkehr 2019: 176
  Radverkehr 2021: 414
• Eckenbergstraße
  Radverkehr 2019: 164
  Radverkehr 2021: 160

Neben vorgenommenen Verkehrszählungen wurden an bestimmten Punkten der beiden Fahrradstraßenachsen auch Nutzer*innen-Befragungen durchgeführt. Insgesamt wurde so vor der Inbetriebnahme der Fahrradstraßenachsen 254 Radfahrer*innen und Fußgänger*innen und nach der Inbetriebnahme 217 Personen aus beiden Gruppen befragt.

Die Beurteilung zeigt, dass die beiden Fahrradstraßenachsen A und C von rund 40 Prozent der Radfahrer*innen im Gesamteindruck als sehr gut und gut beurteilt werden. Vor der Inbetriebnahme bewerteten lediglich 20 Prozent dieser Gruppe die Strecken als sehr gut oder gut. Ähnlich fällt die Bewertung der gefühlten Sicherheit bei Radfahrenden aus. Bevor die Achsen A und C an den Start gingen, fühlten sich rund 20 Prozent sicher bzw. eher sicher. Mit der Umsetzung der Fahrradstraßen stiegt das Sicherheitsempfinden (sicher bzw. eher sicher) der Radfahrer*innen auf rund 40 Prozent.

Bei der Befragung der Fußgänger*innen bewerteten circa 62 Prozent ihre Situation nach der Inbetriebnahme der Fahrradstraßenachsen als gut bis sehr gut, zuvor lag der Wert bei etwa 40 Prozent. Bevor die Fahrradstraßen umgesetzt wurden, fühlten sich rund 75 Prozent der Fußgänger*innen sicher, seitdem die Achsen eingerichtet sind, sank dieser Wert geringfügig auf 70 Prozent.

Alles anzeigen

Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1451986.de.html

Essen: Radanbindung der Innenstadt an RS 1 und Berneradweg: Stadt beteiligt sich an Förderaufruf 2022 des BMI

Dazu die PM der Stadt Essen vom 26.11.2021:

Das Bundesministerium des Innern, für Bau und Heimat (BMI) fördert mit dem Bundesprogramm "Nationale Projekte des Städtebaus 2022" investive sowie konzeptionelle Projekte mit besonderer nationaler bzw. internationaler Wahrnehmbarkeit, sehr hoher fachlicher Qualität, überdurchschnittlichem Investitionsvolumen oder hohem Innovationspotenzial. Der Rat der Stadt Essen gab in seiner heutigen Sitzung (26.11.) seine Zustimmung dafür, dass sich die Stadt Essen mit der Projektidee zur Radanbindung der Innenstadt an den Radschnellweg 1 (RS1) und des Berneradwegs an dem Förderaufruf beteiligt.

Die Idee verfolgt einerseits, die Essener Innenstadt von der Rottstraße aus nach Norden über den Rheinischen Platz sowie andererseits den Berneradweg nach Süden über die Blumenfeldstraße hinweg über verbindende Brückenbauwerke direkt an den geplanten Verlauf des RS1 in Höhe des Eltingviertels anzubinden.

Nun ist vorgesehen, zunächst eine Projektskizze einzureichen. Sofern das Projekt anschließend ausgewählt wird, sollen in der zweiten Phase Planungsmittel für eine Radanbindung der Innenstadt an den RS1 und den Berneradweg beantragt werden.

Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1451992.de.html

Bochum: RS1-Teilabschnitt Grüner Rahmen eröffnet

Auszüge aus der PM der Stadt Bochum vom 29.10.2021:

Nach 22 Monaten Bauzeit haben Bürgermeisterin Gabriele Schäfer und Stadtbaurat Dr. Markus Bradtke heute (28. Oktober) die Grünanlage an der so genannten „Unteren Stahlindustrie“ feierlich eröffnet. Am Ende der Jakob-Mayer-Straße ist ein großer Platz unter anderem mit Spielgeräten und Verweilmöglichkeiten entstanden, der direkt am Radschnellweg RS 1 liegt. Mit dem fertiggestellten Bauvorhaben steht der Stadtumbau im Westend kurz vor dem Abschluss.

Die neue Grünanlage befindet sich auf dem Gelände eines ehemaligen Stahlwerks, südlich der Siedlung Stahlhausen. „Früher war dies eine ,verbotene Stadt‘ – hier hatten nur die Menschen Zuritt, die hier gearbeitet haben“, erinnerte Bürgermeisterin Gabriele Schäfer an die Geschichte des Geländes, das zuletzt eine Industriebrache war. „Es ist beeindruckend, was daraus geworden ist.“ Die Kosten für den neuen „grünen Rahmen“ belaufen sich auf ca. 2,1 Millionen Euro, von denen der Bund und das Land NRW knapp 1,7 Millionen Euro aus Mitteln der Städtebauförderung zusteuern. „Bochum zählt zu den Städten, die stark von den Möglichkeiten der Städtebauförderung Gebrauch machen“, sagte Philipp Reckermann, Dezernent bei der Bezirksregierung Arnsberg, vor Ort. „Wenn man ein fertiges Projekt wie dieses hier sieht, weiß man, dass das Geld in Bochum gut investiert ist.“

Parallel zum Fußweg kann ein erster Abschnitt des regionalen Radschnellweges RS 1 befahren werden. Dieser wurde vom NRW-Verkehrsministerium gefördert. Dabei wurde im ehemaligen Gleiseinschnitt der Wald wieder aufgeforstet. Im nächsten Schritt folgt der Umbau der Windhausstraße und des südlichen Teils der Stahlhauser Straße zur Fahrradstraße für den RS 1.

Quelle: https://www.bochum.de/Presseme…uer-das-Westend-eroeffnet

Jetzt neu im 'Grünen Rahmen' auch als Rad-Autobahn sichtbar. Ein Paradies für Radfahrer das 900m lange Teilstück des RS1. Gleichzeitig hat das anliegende Viertel einen schönen Park zum Verweilen bekommen. Die Bäumchen müssen aber noch kräftig wachsen bis es soweit ist:

Der Logistikriese DSV hat sich ebenfalls hier mit einer Riesenhalle nebenan auf dem Gelände des ehemaligen Stahlwerks niedergelassen:

Mit entstanden ist auf dem Areal auch ein Regenrückhaltebecken:

Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Witten - Radweg Rheinischer Esel - Neue Brücke über die Pferdebachstraße

Da lacht das Herz des Fahrradfahrers. Wieder einmal wurde kräftig von Seiten einer Kommune investiert, damit Radpendler und Radsportbegeisterte auf ihre Kosten kommen. Mittels neuer Brücke über eine große innerstädtische Verbindungsstraße. In den Genuss kommt die Mehrzahl der Zweiradfahrer und Fußgänger zwar erst im Frühjahr mit dem nächsten kreuzungsfreien Teilstück in Richtung Innenstadt, die Stahlbrücke mit ihren zwei Pylonen steht allerdings jetzt schon. Was fehlt ist die Anbindung / Zuwegung zur Brücke selbst.

Weitere Informationen zum Brückenbau inkl. Fotos auf der Webseite der Stadt Witten hier und hier und hier.

Vom letzten Sonntag Aufnahmen vom Zustand auch um die Brücke:

Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Essen: Vorbereitungsarbeiten für künftige RS1-Trasse in Kray

In Essen-Kray beginnen die vorbereitenden Maßnahmen mit Fällarbeiten für den nächsten Trassen-Abschnitt auf 1,8 km. Dazu hat die Stadt Essen eine Pressemitteilung am 31.01.2022 herausgegeben:

Die Straßen.NRW-Regionalniederlassung Ruhr beginnt am Mittwoch, 2. Februar, mit Fällarbeiten auf einem Teilabschnitt der künftigen Trasse des Radschnellweges Ruhr (RS1) in Essen.

Bis zum Ende der Gehölzpflegeperiode Ende Februar wird auf der 1,8 Kilometer langen Strecke zwischen der Rotthauser Straße und der Hattinger Straße im Stadtteil Kray vorwiegend Strauchwerk entfernt. Diese Arbeiten sind notwendig, um das künftige Baufeld vorzubereiten. Vor Beginn der eigentlichen Bauarbeiten werden zudem noch eine detaillierte Vermessung sowie die Untersuchung des Baugrunds erfolgen.

Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1457821.de.html

Bochum: RS1-Teilabschnitt Grüner Rahmen

Der 1.BA des Teilabschnitt im Westend wurde bereits am 28.10.2021 eröffnet; s. #150.

Der zweite BA (noch gesperrt obschon fertig) wartet derweil noch auf seine Anbindung zur Bessemerstraße hin, die fahrradfreundlich bereits gut zwischen Allee- und Hattingerstr. ausgebaut ist, unter Wegnahme einer Autospur.

Zu bewähren scheinen sich für die Radfahrer innerstädtisch neben den breit, gut ausgebauten Strecken auch die meist Rot markierten Wege an großen Kreuzungen oder Ein- und Ausfahrten, was dem Autofahrer unübersehbar als Warnsignal dienen soll.

Einige Aufnahmen aus dem vorgenannten Bereich vom 7. März:

Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Essen: Grünzug Zangenstraße I Fuß- u. Radwegebrücke über die Bottroper Straße

Einleitende Übersicht des Projekts, das ebenso im DAF-Essen-Thread 'Parks, Wasser, Plätze' bereits existiert und hier zur Information eingestellt wird; Weiterbau des Grünzugs Zangenstraße.

Bau einer integralen Rahmenbrücke über die Bottroper Straße. Dazu haben die Arbeiten vor kurzem begonnen. Dazu gibt es eine PM von 2021 der bauausführenden Firma Hofschröer aus Lingen/Ems (Q):

Eine der im Integrierten Entwicklungskonzept (IEK) der Stadt Essen enthaltenen Maßnahmen ist die Schaffung des Grünzuges Zangenstraße. Das Konzept sieht die Schaffung einer Grünverbindung von der Innenstadt / Rheinischen Bahn über die Bottroper Straße und den Segerothpark in das Zentrum von Altenessen-Süd bis zum Welterbe Zollverein vor. Der durchgehende Grünzug schafft Verknüpfungen zu weiteren erholungswirksamen Grünflächen und leistet in Verbindung mit dem Radschnellweg Ruhr (RS 1) einen Beitrag zur Optimierung des Rad- und Gehwegenetzes im Essener Norden.

Im Zuge des Ausbaus der ehemaligen Bahntrasse zur Geh- und Radwegtrasse „Grünzug Zangenstraße“ beauftragte uns die Stadt Essen mit dem Bau einer integralen Rahmenbrücke über die Bottroper Straße. Der Überbau der Konstruktion besteht aus zwei Verbundfertigteilträgern, die insgesamt 40,00 m lang und 1,74 m breit sind, so dass insgesamt eine Geh- und Radwegebreite von 3,0 m auf dem Brückenüberbau entsteht. Die zwei Träger setzen sich aus einem gevouteten Stahlquerschnitt und einer Betonplatte zusammen. Sie werden im Fertigteilwerk mit einer 13 cm dicken Betonfertigteilplatte und einer Länge von 20 m hergestellt, so dass sie zur Baustelle transportiert werden können. Die Stahlbetonwiderlager entstehen direkt hinter den vorhandenen Gehwegen der Bottroper Straße. Sie werden als flachgegründete Kastenwiderlager mit Flügelwänden ausgeführt.

Übersichtsplan Querungen BB-Blvd. und Bottroper Straße, 2. BA Teil 1:

Foto: Stadt Essen

Google-Luftbild / Wegeführung:

Foto: Stadt Essen

Erste vorbereitende Arbeiten für die Wiederlager an der Bottroper Straße vom 03.04.22' als Thumbs:

Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Bochum: RS1-Teilabschnitt 'Grüner Rahmen'

Der fertiggestellte 2. BA des RS1-Teilabschnitts 'Grüner Rahmen' im neuen Westend-Grünzug (4,3 ha) mit der Anbindung an die Bessemerstraße dann auch zur Ansicht aus Ende Juni.. Sind hier fast schon paradiesische Zustände für Radfahrer und Spaziergänger/Erholungssuchende auf ehemaligem Stahlindustriegelände, zuletzt #153. Auch wenn ringsherum immer noch Gewerbeeinheiten und Logistikhallen das Bild bestimmen, ein weiterer kleiner Schritt zum Struktur- und Imagewandel für Bochum und das Ruhrgebiet sowie zur Radautobahn.

Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Castrop-Rauxel: Neue Fußgänger- u. Radwegebrücke am Wasserkreuz

Dazu gibt es im DAF-Thread Landschaftstuning weitere Infos.

Die Pressemeldung der EGLV hierzu vom 20.05.2021; Q:

FASZINATION.TRANSFORMATION

Castrop-Rauxel: ''Sprung über die Emscher''

Foto: Kirsten Neumann/EGLV

Die neue Landmarke der Stadt Castrop-Rauxel und des Emscherlandes ist eine zirka 450 Meter lange Fuß- und Radwegeverbindung am Wasserkreuz Emscher/Rhein-Herne-Kanal. Wer sie überquert, erlebt neue Perspektiven und erlangt neue Ausblicke in den Emscher-Raum.

Die 450 Meter lange Brücke in Doppel-S-Form, entwickelt auf der Grundlage eines internationalen Architekturwettbewerbs, führt einmal über den Rhein-Herne-Kanal und zweimal über die Emscher. Dem Brückenbauwerk im Osten vorgelagert ist der sogenannte Platz der Schichten, welcher den Auftakt bzw. Zugang für das Brückenbauwerk bildet. Ein Pendant zum Platz der Schichten findet sich im Westen der Brücke. Der Brückenvorplatz West erstreckt sich zwischen dem westlichen Brückenabgang und dem Landschaftspark Emscherland mit “Gläsernem Schacht”. Der Brückenvorplatz West bildet mit dem Platz der Schichten eine Spange und fügt somit das Bauwerk in die Landschaft ein.

Als Fuß- und Radwegebrücke nimmt sie zukünftig die regionalen Radwege Emscher-Park-Radweg und Emscher-Weg auf und vernetzt so die beiden Städte Castrop-Rauxel und Recklinghausen. Die dicht besiedelten Stadtteile Castrop-Rauxel-Ickern, -Habinghorst und -Henrichenburg werden mit dem Natur- und Wasser-Erlebnis-Park auf Recklinghausener Gebiet verbunden.

Neben der Verbindungsfunktion bildet die Brücke die Plattform für imposante Aussichten aus unterschiedlichen Blickwinkeln. Das alte historische Wasserkreuz mit dem Emscher-Altarm sowie der “Alten Fahrt” (Wartburginsel) und dem Kanalschwimmbecken ist von der Brücke aus sichtbar und erlebbar. Die Aussicht eröffnet neue Eindrücke und macht die räumlichen und zeitlichen Zusammenhänge der umgebenden Kulturlandschaft erfahrbar. Die Kulisse der Stadt Castrop-Rauxel wird mit dem Brückenbauwerk um eine neue Landmarke erweitert.

Informationen:

Gewässerbezug:	Emscher, Rhein-Herne-Kanal
Lage_Anschrift:	Am Wasserkreuz, Industriestraße 57, 44581 Castrop-Rauxel
Bauzeit_Fertigstellung:	2021 – 2022
Dimension:	450 m langes Brückenbauwerk für Fußgänger*innen und Radfahrer*innen
Handlungsfeld:	Mobilität in der Region
Schirmprojekt:	Emscherland
Projektpartner:	Stadt Castrop-Rauxel, Emschergenossenschaft
Finanzierung_Förderung:	• 8 Mio. Euro aus dem Bundesprogramm Nationale Projekte des Städtebaus • 0,8 Mio. Euro kommunaler Eigenanteil Stadt Castrop-Rauxel

Alles anzeigen

Castrop-Rauxel: Neue Fußgänger- u. Radwegebrücke am Wasserkreuz

^ Diese stylische Brücke soll am Wasserkreuz hin:

Foto: Emschergenossenschaft EGLV

Noch sieht es allerdings am 14.8. so aus beim Sprung über den Rhein-Herne-Kanal (1x) und die Emscher (2x):

Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Mülheim: RS1-Teilstück Ruhrbrücke-HBF

Von der Uni kommend in Richtung Essen, über die Ruhrbrücke entlang des Stadtviadukts bis zum Mülheimer HBF ist der Abschnitt des RS1-Radwegs bereits 2017 fertiggestellt worden, Mülheim war einer der ersten und schnellsten Städte beim Baubeginn.

Streitigkeiten über die Ausführung des Streckenabschnitts führten im Anschluss zu der Feststellung, dass die Stadtväter beim 'Radschnellweg-Projekt' den Schnellweg für diesen Teilbereich bewusst ausgeklammert und die Fußgänger großzügig mit einbezogen haben. Die Stadt Mülheim hat an dieser Stelle auf 300 Metern Länge Beetkästen und Sitzgelegenheiten in die Trasse gebaut, nicht daneben, sondern mittendrin und quer. Des weiteren ist die vielbeworbene Schnellstrecke von Duisburg nach Hamm hier mit massiven Hindernissen in rostiger Industrieoptik bestückt worden um ein mittig herausragendes Brückenteil zu umkurven und den Radfahrer nicht stürzen zu lassen. Die Ansichten des Abschnitts vom 12.8. sind auch als Thumbs groß klickbar.

Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Essen-Rüttenscheid: Radwege-Teilstück Rommenhöller Gleis I Brückendemontage

Die Demontage der alten Eisenbahnbrücke für eine Sanierung steht in den kommenden Tagen an. Die Stadt Essen weist in einer PM auf die dafür notwendige Sperrung von Straßen und den aktuellen Stand der Bauarbeiten hin. Auszüge vom 7.9.2022; (Q):

Aktueller Stand zu den Bauarbeiten am Rommenhöller Gleis

Die Arbeiten am Radweg "Rommenhöller Gleis"“ gehen weiter. Wie bereits angekündigt wird am kommenden Samstag, 10. September, die ehemalige Eisenbahnbrücke mit Montagekränen demontiert und auf das an den westlichen Brückenkopf anschließende Verbindungsgrundstück zur Veronikastraße gehoben. Hierfür ist eine ganztägige (von ca. 6 Uhr bis 22 Uhr) und beidseitige Straßensperrung der Wittenbergstraße, zwischen Franziskastraße und Wittenbergstraße Hausnummer 4 erforderlich. Die Vollsperrung gilt sowohl für den Straßenverkehr, als auch für den ÖPNV sowie Fuß- und Radverkehr.

Baukosten für das Projekt steigen

Inzwischen steht fest, dass die Kosten für den Bau der Radwegeverbindung Rommenhöller Gleis gestiegen sind. Im Jahr 2020 wurde eine Bausumme in Höhe von 1.140.000 Euro eingeplant, die komplett vom Land gefördert wird. Inzwischen ist eine Baukostenerhöhung von 996.000 Euro notwendig, für die nun nachträglich ebenfalls ein Förderantrag gestellt wird.

Die Gründe für die Baukostenerhöhung sind vielfältig: beispielsweise mussten aufwendige Schadstoffentsorgungsarbeiten durchgeführt werden, die vorab nicht eingeplant waren. Weiterhin hat man sich, um eine mehrwöchige Vollsperrung der Wittenbergstraße zu vermeiden, für ein hochspezialisiertes bautechnisches Verfahren entschieden, um die Brücke auszuheben. Dadurch verkürzt sich die notwendige Vollsperrung auf nur zwei Tage, das Verfahren ist aber auch teurer. Grundsätzlich war auch das finale Ausschreibungsergebnis teurer als die zu Grunde gelegte Eigenkalkulation.

Der Rat der Stadt Essen entscheidet voraussichtlich in seiner nächsten Sitzung am 28. September über die Baukostenerhöhung.

Zum Hintergrund

Der Rat der Stadt Essen hat sich im Dezember 2020 für den Bau und Baubeginn der Radwegverbindung Rommenhöller Gleis im Bereich zwischen der Veronikastraße bis zur Brücke an der A52-Anschlussstelle Essen-Süd im Stadtteil Rüttenscheid ausgesprochen.

Der Umbau der alten Bahntrasse soll künftig eine kreuzungsfreien Rad- und Gehweganschluss von der Veronikastraße bis zum S-Bahnhof Essen-Süd ermöglichen und unter anderem eine Verknüpfung zum Wohnungsbauvorhaben Parc Dunant aber auch eine Anbindung an den Stadtteil Rüttenscheid darstellen. Es ist vorgesehen, die rund 860 Meter lange Strecke zu asphaltieren und in einer Breite von drei Metern anzulegen. Die Stadtteile Bergerhausen und Rüttenscheid erhalten eine verkehrssichere Anbindung an die Hauptroute der Grugatrasse und damit einen direkten Zuweg nach Mülheim-Heißen und ins Ruhrtal.

Foto: Elke Brochhagen, Stadt Essen

Alles anzeigen

Witten: Radweg Rheinischer Esel - Neue Brücke über die Pferdebachstraße

Die zuletzt oben in #151 optimistisch getätigte Aussage der Stadt über eine Freigabe und Überfahrt über die neue Brücke bereits im letzten Frühjahr hat sich leider bis heute nicht bestätigt. Die Brücke, seit Monaten weitestgehend fertiggestellt (die Geländer fehlen allerdings noch) wartet beiderseits noch auf die Zuwegung durch Rampen. Wie es aussieht, werden dafür wohl auch noch ein paar Tage benötigt, und für die Radfahrer heißt es weiterhin warten. Der langwierige Ausbau der Pferdebachstraße soll so die Vorplanungen Ende des Jahres fertiggestellt werden, vermute mal, dass dann auch der Radweg gleich mit eingeweiht wird. Ansichten rund um die Brücke vom 8.9.

Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei