Verkehrsprojekte

Sicherer Radverkehr, neue Gleise, mehr Grün: Stadt will Torgauer Platz umbauen

Pressemitteilung der Stadt Leipzig, 28. Juli 2026

Um den Straßenbahnbetrieb der Linien 3 und 8 auch langfristig zu sichern und die Verkehrssicherheit zu erhöhen, soll der Torgauer Platz sowie angrenzende Abschnitte der Torgauer Straße und Eisenbahnstraße im kommenden Jahr umfassend umgestaltet werden. Den entsprechenden Baubeschluss über insgesamt 8,7 Millionen Euro bei einem städtischen Anteil von rund 5,8 Millionen Euro hat die Stadtspitze jetzt auf Vorschlag von Baubürgermeister Thomas Dienberg auf den Weg gebracht, der Stadtrat entscheidet abschließend darüber.

https://www.leipzig.de/newsarchiv/new…r-platz-umbauen

Beschlussvorlage - VIII-DS-02229

Bau- und Finanzierungsbeschluss Umbau Torgauer Platz einschließlich Torgauer Straße und Eisenbahnstraße - Bestätigung gem. § 79 (1) SächsGemO sowie § 20 SächsKomHVO

https://ratsinformation.leipzig.de/allris_leipzig…0&refresh=false

Interessant ist, daß die eher temporär genutzten Schienen in der Torgauer Straße (zwischen Eisenbahn- und Wurzener Straße) inklusive neuem Haltestellenkap auch saniert werden

Sie sind ja auch notwendig, zum einen für die in den Nachtstunden dort rumzuckelnde Bimmel 7, zum anderen für die immer mal wieder notwendige Umleitung der 3 nach und von Taucha, wenn es irgendwo auf der Rosa-Luxemburg- oder Eisenbahnstraße klemmt. Und das ist ja doch recht häufig der Fall.

Außerdem:

9. Folgen bei Nichtbeschluss
Es wird die gegenwärtige Situation mit den benannten baulichen, sicherheitstechnischen und gestalterischen Mängeln beibehalten. Insbesondere die Gleisbaumaßnahmen sind unabdingbar, da ansonsten der Straßenbahnbetrieb über den wichtigen Verkehrsknotenpunkt Torgauer Platz gefährdet wäre. Dieser ist von zentraler Bedeutung für die Anbindung des Technischen Zentrum Heiterblick ans Gleisnetz, über das der Einsatz der neuen Straßenbahnen vom Typ NGT 12+ erfolgt. Ohne den Ausbau können die neuen Bahnen nicht vom Technischen Zentrum aus ins Gleisnetz eingespeist werden.

Die großen Freund*innen des ÖPNV in der CDU-Fraktion stellen einen Änderungsantrag zur "Netzerweiterung zum S-Bahnhof Leipzig-Wahren - Beschluss zur weiterführenden Planung": Bitte gar nichts planen oder untersuchen!

"2. ... Angesichts der gegenwärtigen Haushaltslage der Stadt Leipzig und der erheblichen Investitionskosten wird die weiterführende Planung der Straßenbahn-Netzerweiterung zum S-Bahnhof Wahren jedoch bis auf Weiteres zurückgestellt. Neue Planungsaufträge und Planungsleistungen, die über bereits vertraglich gebundene Leistungen hinausgehen, werden zunächst nicht ausgelöst.

3. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, gemeinsam mit den Leipziger Verkehrsbetrieben eine Priorisierung der bereits begonnenen bzw. durch den Stadtrat beschlossenen größeren Straßenbahn-Infrastruktur- und Netzentwicklungsprojekte vorzunehmen. Dabei sind insbesondere

• die Sanierung und leistungsfähige Ertüchtigung des bestehenden Straßenbahnnetzes einschließlich des Basismoduls Hauptachsen,
• die bereits fortgeschrittenen Planungen zur Netzerweiterung Südsehne sowie ,,

• weitere bereits begonnene und beschlossene Netzerweiterungs- und Infrastrukturvorhaben

  hinsichtlich ihres verkehrlichen Nutzens, ihres Planungsstandes, ihrer Dringlichkeit, ihrer Finanzierbarkeit und ihrer Förderfähigkeit zu bewerten.

  4. Die Planung der Straßenbahn-Netzerweiterung zum S-Bahnhof Wahren wird dem Stadtrat erst zur Entscheidung vorgelegt, wenn ,

  eine belastbare Finanzierungsperspektive für Planung und Umsetzung einschließlich des kommunalen Eigenanteils besteht,

  die Finanzierung der prioritären Maßnahmen zur Erhaltung und Ertüchtigung des bestehenden Straßenbahnnetzes sowie bereits weiter fortgeschrittener Netzerweiterungsprojekte gesichert sind und

  eine aktualisierte Nutzen-Kosten-Betrachtung unter Berücksichtigung des dann bestehenden ÖPNV-Angebotes im Bereich Wahren vorliegt."

  https://ratsinformation.leipzig.de/allris_leipzig…6&refresh=false

  
  

  Mit der Beschlussvorlage der Stadtverwaltung soll der Stadtrat die Weiterarbeit bis zum Abschluss der „Phase Null“ mit folgenden nächsten Schritten beschließen:

• Vorstellung der Ergebnisse der Machbarkeitsstudie in der Öffentlichkeit,
• Einbindung und Auswertung von Hinweisen für die weiteren Planungsphasen,
• Prüfung von Varianten einer gemeinsamen bzw. getrennten Umsetzungsmöglichkeit von Straßenbahnstrecke und Straße,
• Erarbeitung des fachplanerischen Projektumgriffs und der Projektrahmenbedingungen.

https://ratsinformation.leipzig.de/allris_leipzig…7&refresh=false

Bau- und Finanzierungsbeschluss Ausbau Georg-Schumann-Straße von Böhmestraße bis Delitzscher Straße (Chausseehaus), (Bestätigung gem. §20 SächsKomHVO)

Beschlussvorlage - VII-DS-09678

https://ratsinformation.leipzig.de/allris_leipzig…4&refresh=false

"Die Straßenräume wurden zur Abdeckung der vielfältigen Anforderungen neu aufgeteilt, was auch den ruhenden Verkehr betrifft. Dabei galt es Grundstückszufahrten, Gehwegnasen und Baumpflanzungen zu berücksichtigen. Aktuell erfolgt das Parken am Fahrbahnrand innerhalb markierter Flächen, wobei 82 Stellflächen vorhanden sind. Zukünftig stehen noch 23 baulich gefasste Stellflächen (Breite: 2,00 m zzgl. 0,50 m Sicherheitsraum) in Längsaufstellung zur Verfügung. ...

Insgesamt sind 46 Baumneupflanzungen im Straßenraum vorgesehen. Die Neuanordnung von Bäumen und Grünflächen erfolgt zu Lasten des ruhenden Verkehrs. ..."

Die CDU-Fraktion im Leipziger Stadtrat will wieder rein ideologische CDU-Dinge, die die Planung wieder quasi bei Null beginnen lassen und den Bau mehrere Jahre nach hinten verschieben würde, sofern das denn angesichts des notwendigen Umbaus der Gleisanlage mit Aufweitung des Gleismittelabstandes überhaupt möglich sein sollte. Bäume und der Schutz vor Hitze sind ihnen sowieso egal, denn früher war es im Sommer auch schon mal warm. Dass der "Alternativvorschlag" mit den Pocket-Parks Quatsch ist, weil die Stadt dafür potentielle Bauflächen zu Baulandpreisen oder ähnlich teure Nutzungsrechte für lange Zeiträume erwerben müsste und das die Kosten deutlich nach oben treiben würde, wissen die Stadträtinnen und Stadträte selbstverständlich. Aber es klingt so gut und einfach, v.a. in den Ohren ihrer betagten Wähler*innen, die oft davon ausgehen, dass so eine Stadt uneingeschränkte Zugriffsrechte auf Grundstücke hat.

Der Beschlussvorschlag wird um folgenden Punkt 13 ergänzt: ,,

,,13. Die Planung der Georg-Schumann-Straße zwischen Böhmestraße und Delitzscher Straße wird mit folgenden Maßgaben angepasst:

a. Erhalt der Kfz-Stellplätze

Die im Bestand vorhandene Anzahl öffentlich nutzbarer Kfz-Stellplätze im Planungsbereich ist grundsätzlich zu erhalten. Die Planung ist dahingehend zu überarbeiten, dass durch die Neugestaltung des Straßenraums, insbesondere durch zusätzliche Begrünungsmaßnahmen, keine Reduzierung des vorhandenen Stellplatzangebotes erfolgt. Soweit einzelne bestehende Stellplätze aufgrund zwingender verkehrlicher, sicherheitsrechtlicher oder technischer Anforderungen am bisherigen Standort nicht erhalten werden können, sind diese innerhalb des Planungsgebietes vollständig und möglichst ortsnah zu kompensieren.

b. Maßvolle Begrünung und Erhalt des bestehenden Straßencharakters

Auf die vorgesehene umfangreiche Neuanordnung von Bäumen und Grünflächen zulasten des ruhenden Verkehrs wird verzichtet. Der vorhandene Baumbestand und die bestehenden Grünstrukturen sind soweit wie möglich zu erhalten und qualitativ weiterzuentwickeln.

c. Pocket-Parks und punktuelle Begrünung

Anstelle einer flächigen bzw. straßenbegleitenden Ausweitung der Begrünung zulasten bestehender Nutzungen sind geeignete Standorte für kleinere, räumlich konzentrierte Grün- und Aufenthaltsbereiche im Sinne von Pocket-Parks zu identifizieren und in die weitere Planung einzubeziehen.

...

Eine maßvolle und gezielte Begrünung trägt zugleich dazu bei, die Übersichtlichkeit des Straßenraums zu erhalten. Gerade an Kreuzungen, Einmündungen, Haltestellen und Querungsstellen müssen ausreichende Sichtbeziehungen zwischen Fußgängern, Radfahrern, Kraftfahrzeugen und dem ÖPNV gewährleistet bleiben. Begrünung darf daher nicht allein unter gestalterischen Gesichtspunkten betrachtet werden, sondern muss sich in einen sicheren und funktionierenden Verkehrsraum einfügen.

Hinzu kommt die besondere Bedeutung des vorliegenden Planungsabschnittes für die weitere Entwicklung der Georg-Schumann-Straße. Mit dem Abschnitt zwischen Böhmestraße und Chausseehaus wird ein prägender innerstädtischer Teil der Georg-Schumann-Straße grundlegend neugestaltet. Die hier getroffenen planerischen Entscheidungen können Maßstäbe für die Gestaltung weiterer Abschnitte setzen.

Umso wichtiger ist es, bereits an dieser Stelle einen ausgewogenen Straßenquerschnitt zu erhalten, der den unterschiedlichen Funktionen einer Hauptverkehrs- und Geschäftsstraße Rechnung trägt. Eine einmal etablierte Planungssystematik, bei der Begrünungsmaßnahmen regelmäßig zulasten vorhandener Stellplätze umgesetzt werden, darf nicht zum Automatismus für den weiteren Ausbau der Georg-Schumann-Straße werden.

https://ratsinformation.leipzig.de/allris_leipzig…1&refresh=false

Ab März 2027 wollen die Stadt Leipzig und die Leipziger Gruppe in Leipzig-Volkmarsdorf gemeinsam die Infrastruktur am Torgauer Platz ausbauen. Vertreter der Bauherren stellen am Donnerstag, den 10. September 2026, ab 18:30 Uhr in einem digitalen Format die geplante Großbaumaßnahme vor und beantworten Fragen dazu.

Der Link zum Live-Stream und nähere Informationen zur Baumaßnahme sind auf der Webseite https://www.leipzig.de/leben-in-leipz…-torgauer-platz verfügbar. Eine Anmeldung zur Veranstaltung ist nicht erforderlich. Ein Video der Veranstaltung wird im Anschluss auf der Webseite zur Verfügung stehen.

Fragen zur Baumaßnahme können vorab an das E-Mail-Postfach torgauer-platz@leipzig.de gesandt werden und fließen in die Veranstaltung mit ein oder werden im Anschluss per E-Mail beantwortet.

https://www.leipzig.de/newsarchiv/new…uer-platzes-vor

Straßen und Brücken im Dokument „HH-Plan 2027/2028 - Übersicht entsprechend VII-A-09653-NF-03“

https://ratsinformation.leipzig.de/allris_leipzig…5&refresh=false

Dezernat VI, Amt 66

I-05 Brücken Georg-Schwarz-Str. I u. II

Dieskaustraße

Neubau Karlbrücke

II/05 Leutzsch-Wahrener-Brücke

Nahlesteg - II/12

Brücke Sasstraße (II/R09)

Brücke Weg im AGRA-Park (IV/41)

Klingerbrücke/ Marschnerbrücke mit I-26

Raschwitzer Brücke (IV/21)

Beipertbrücke/ Paußnitzbrücke

Brücke Göteborger Straße (I/02)

Engelsdorfer Straße (Paunsdorfer Str.)

Merkwitzer Straße in Gottscheina

I-22 KM G.-Schumann-Str (Böhmestr. -

I-21 KM Torgauer Platz

I-27 G.-Schumann-Str. (S-Bahn b. Wiederitzsch

I-13 Volbedingstraße zw. Zeumer/Mockauer Str

Brücke Sesenheimer Straße

Brücke R.-Lehmann-Str. inkl. SW u. Rampe

Fahrradparkhaus Hauptbahnhof Ostseite

Radefelder Allee (S8)-KV R. Allee/Kn. B6

Ersatzneubau SW Riedelstraße

I-41b G.-Schumann-Str/Viad.-Kirschbergst.

Zschochersche u. K.-Heine, i-28/43

I-07 Stötteritzer Str (Riebeck-Breslauer)

Wilhelm-Leuschner-Platz

offenbar nur Planungsmittel und überwiegend erst ab 2029

Knoten Miltitzer Straße/Am Osthang/Eschenweg

Gerhard-Ellrodt-Straße (Kreisverkehr Thomas-

Gundorfer Straße

Zweinaundorfer Straße Abschnitt 1 – zwische

Karl-Friedrich-Straße (zwi. Mölkauer Straße bis

I-32b Menckestraße (Gohliser Straße -

I-42 Wittenberger Straße (Apelstr.

I-59 Wurzner Straße (Torgauer Straße

I-66 Georg-Schumann-Straße (Faradaystraße -

Sächsischer Haushaltsausschuss macht Weg frei für 30 neue Leipziger Straßenbahnen: https://www.l-iz.de/wirtschaft/mob…enbahnen-669219

Frage hierzu: Sind das 30 zusätzliche Bahnen zum bestehenden Auftrag? So wie ich das verstehe, wurden 25 neue Bahnen bereits beauftragt und mit der zusätzlichen Förderung wären es insgesamt 55 neue Straßenbahnen.

Ja, 55 neue Bimmelbahnen:

"25 neue Bahnen werden nicht reichen, die LVB müssen noch mehr bestellen. Einen Auftrag über 30 weitere Bahnen, die ältere Fahrzeuge ersetzen sollen, wollen die LVB EU-weit neu ausschreiben – vorausgesetzt, aus dem LVB-Aufsichtsrat gibt es kein Veto. Es gab offenbar Bedenken, ob die angedachte EU-Förderung für diese zusätzlichen Bahnen wie angedacht möglich ist. Mit der Neuausschreibung soll die Förderung gesichert werden."

LVZ, 6.7.2026

LVB: Ein Riesengewinn für die Kunden

Mit mehr Platz und großen Fenstern: So sehen Leipzigs neue XXL-Straßenbahnen aus

https://www.lvz.de/wirtschaft/reg…EQSDPLOEAU.html

PM Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN im Sächsischen Landtag, 2.9.2026

BÜNDNISGRÜNE machen Weg für 30 neue Leipziger Straßenbahnen im Haushaltsausschuss mit frei – und kritisieren schlechten Job der Staatsregierung beim Radverkehr

https://www.gruene-fraktion-sachsen.de/presse/pressem…senbahnen-frei/

Danke. Hier bin ich auf die Größen der neuen Bahnen in der Ausschreibung gespannt. Aktuell können ja nur die Linien 15 und 16 mit breiteren Bahnen befahren werden. Bei insgesamt 55 neuen Bahnen müssten es ja dann auch mehr Linien können plus die ein oder andere Ausweichstrecke, falls mal Baustelle ist oder ein Unfall passiert.

Gestern wurden im Stadtrat sowohl der

Bau- und Finanzierungsbeschluss Ausbau Georg-Schumann-Straße von Böhmestraße bis Delitzscher Straße (Chausseehaus), (Bestätigung gem. §20 SächsKomHVO)

https://ratsinformation.leipzig.de/allris_leipzig…TOLFDNR=2205583

als auch der

Bau- und Finanzierungsbeschluss Umbau Torgauer Platz einschließlich Torgauer Straße und Eisenbahnstraße - Bestätigung gem. § 79 (1) SächsGemO sowie § 20 SächsKomHVO

https://ratsinformation.leipzig.de/allris_leipzig…TOLFDNR=2205858

getroffen. Es wurde mehrfach betont, dass das aus Geldgründen wohl auf längere Zeit die letzten großen Umbaumaßnahmen auf Hauptverkehtsstrassen sein würden.

Die CDU-Fraktion kam mit ihrem Antrag, der eine Neuplanung beim Ausbau der Georg-Schumann-Straße bedeutet hättte und damit sehr wahrscheinlich Fördergelder hätte verfallen und den Bau weiter nach hinten schieben lassen, nicht durch: 25 Ja, 32 Nein, 2 Enthaltungen. Insbesondere die Ausführungen von CDU-Stadtrat Andreas Schultz waren ... naja wild. Es gibt also richtige Bürger*innen - die mit Auto - und falsche Bürger*innen - die, die auch mal andere Verkehrsmittel nutzen. Ich freue mich auf das Wortprotokoll der Stadtratssitzung, denn es ging etwas schnell. Sehr schade finde ich, das durchaus geschätzte Stadträtinnen wie Dr. Sabine Heymann seit längerem die Politik der Brumm-Brumm-Fraktion nicht nur mitmachen, sondern mit fadenscheinigen Argumenten auch noch verteidigen.

LVZ, 4.9.2026

Zwischen Chausseehaus und Böhmestraße,Sicherer und attraktiver: Leipziger Stadtrat beschließt Teil-Umbau der Georg-Schumann-Straße

https://www.lvz.de/lokales/leipzi…YBAAVVJ7P4.html

Es werden auch hier wieder breite Bahnen werden. Alles weitere entscheidet sich dann nach der Ausschreibung. Ich nehme aber an, dass bei der Ausschreibung aus mehreren Gründen die HeiterBlick GmbH durchaus gute Chancen haben dürfte.

https://www.mdr.de/nachrichten/sa…rblick-128.html

https://www.heiterblick.de/

die neuerlich fördermittelbestätigten Bahnen sind Optionen zu den bestellten Bahnen, also steht für diese 55-Stück-Serie Heiterblick als Hersteller fest.

Zitat von PeterL

... Aktuell können ja nur die Linien 15 und 16 mit breiteren Bahnen befahren werden. Bei insgesamt 55 neuen Bahnen müssten es ja dann auch mehr Linien können plus die ein oder andere Ausweichstrecke, falls mal Baustelle ist oder ein Unfall passiert.

schriftliche Antwort zur Anfrage "Gleisaufweitung des LVB-Liniennetzes" (VII-F-08716-AW-01), 12.06.2023:

https://ratsinformation.leipzig.de/allris_leipzig…2&refresh=false

"...

2. Wie viele der neuen Wagenzüge NGT plus sollen ab o. g. Zeitpunkt auf der Linie 16 und der Linie 15 zum Einsatz kommen?

Auf der Linie 16 können 11 Fahrzeuge und auf der Linie 15 können 14 Fahrzeuge eingesetzt werden.

3. Wie viele Kilometer des knapp 150 km umfassenden Straßenbahn-Streckennetzes der LVB wurden bereits in Vorbereitung auf den Einsatz der neuen Straßenbahngeneration aufgeweitet? Wie viele Kilometer müssen noch baulich verändert und aufgeweitet werden?

Mehr als 75 % des Liniennetzes sind aufgeweitet und damit für den Einsatz der XXL plus-Fahrzeuge geeignet. Weniger als ein Viertel des Netzes ist im Rahmen des Basismodul Hauptachsen (Anlage II-10a des Rahmenplanes zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie) noch zu realisieren.

4. Gibt es bei den noch durchzuführenden Gleisaufweitungen räumliche Zwangspunkte, welche hohe Kosten verursachen bzw. wo eine Aufweitung des Gleismittenabstandes nicht möglich ist (vorhandene Brückenbauwerke, Randbebauung, enge Kurvenradien u.ä.)? Falls ja, bitte führen Sie einige örtliche Zwangspunkte auf.

Die noch aufzuweitenden Gleisabschnitte sind in den Komplexbaumaßnahmen gebündelt, die im Rahmenplan zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie (Anlage II-10a) erfasst sind. Der urbane Raum Leipzigs gibt eine Vielzahl an Zwangspunkten vor, welche in den Komplexbauprojekten bearbeitet werden. Die Projektkosten werden mehr oder minder stark dadurch beeinflusst. Außerhalb der Komplexbauprojekte gibt es keine losgelösten Zwangspunkte, welche mit unverhältnismäßig hohen Kosten bearbeitet werden müssen.

5. Bis wann sollen die fehlenden Kilometer Gleisaufweitung (aus Pkt. 3) abgeschlossen werden, damit die NGT plus Wagenzüge das gesamten LVB-Liniennetz befahren können?

Mit dem Abschluss des Bauprogramms aus dem Rahmenplan zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie (Anlage II-10a) wird das Netz vollständig für die XXL plus-Fahrzeuge nutzbar sein. ..."

schriftliche Antwort zur Anfrage "Umbau der Gleisanlagen der LVB" (VIII-EF-01143-AW-01), 15.05.2025:

https://ratsinformation.leipzig.de/allris_leipzig…5&refresh=false

Neufassung Beschlussvorlage "Terminliche Einordnung der Maßnahmen des Basismodul Hauptachsen aus der Anlage II-10 a der Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig - Rahmenplan zur Umsetzung (VII-DS-00547-NF-01) - 3. Änderung" (VII-DS-07679-DS-01-NF-04), 08.11.2023

https://ratsinformation.leipzig.de/allris_leipzig…1&refresh=false

So ganz hundertprozentig im hier angegebenen und auf farbige Karten gezeichneten Zeitplan sind wir allerdings nicht. Aber die Georg-Schumann-Straße von Böhmestraße bis Delitzscher Straße (Chausseehaus) und die Torgauer Straße von der Wurzner Straße bis zur Eisenbahnbrücke können nun bald angegangen werden (siehe oben).

Anlage 6 Stand: 06.11.2023

Baubeginn – Maßnahmen - ID aus BMH - Maßnahmentitel

2022:

I-8 Waldstr., Waldplatz - Primavesistr., einschl. Gleisschleife Sportforum Ost

2023:

I-14 Wiedebachstr. /Arno-Nitzsche-Str., Bornaische Str. - Frohburger Str.

I-15 Gorkistr., Ossietzkystr. - Kohlweg und Volksgartenstr, Löbauer Str.

2024:

I-10 a Landsberger Str., HS Viertelsweg, Coppistr. - Hans-Oster-Str. (BA 1 u. 2)

I-12 Hallesche Str., Gleisschleife Hänichen, Windmühlenweg

I-18 a Dieskaustr., Kulkwitzer Str. - Antonienstr.

I-32 a Menckestr., Platnerstr. - Berggartenstr. Achsaufweitung

I-13 Volbedingstr., Mockauer Str. - Zeumerstr., einschl. Gleisschleife

I-17 Jahnallee, Interim, Zeppelinbrücke – Bowmanstr.

2025:

I-18 c Dieskaustr., Arthur-Nagel-Str. - Huttenstr.

I-31 Pfaffendorfer Str., Goerdelerring - Parthenbrücke und E.-Pinkert-Str. - Nordplatz

I-24 Plautstr., Lützner Str. - Gleisschleife (kein Mitbau VTA)

I-19 Prager Str., An der Tabaksmühle - Friedhofsgärtnerei

I-7 Stötteritzer Str., Riebeckstr. - Breslauer Str.

I-5 Georg-Schwarz-Brücken I und II und Gleisschleife Philipp-Reis-Str., Philipp-Reis-Str. - Am Ritterschlösschen

2026:

I-18 b Dieskaustr., Kulkwitzer - Arthur-Nagel-Str.

I-10 b Landsberger Str., Gleisschleife inkl. zweigl. Ausbau ab Beyerleinstr. (BA 3)

I-21 Knoten Torgauer Platz, Torgauer Str. / Eisenbahnstr. / Wurzner Str.

I-22 Georg-Schumann-Str., Böhmestr. - Delitzscher Str. (Chausseehaus)

I-27 Georg-Schumann-Str., Wiederitzscher Str. - S-Bahn-Brücke

I-41 Georg-Schumann-Str., Kirschbergstr. - Am Viadukt

I-29 Georg-Schumann-Str., Am Viadukt – Linkelstr., einschl. Gleisschleife (kein Mitbau VTA)

I-36 Hallesche Str., Auenblickstr. - Stahmelner Allee

I-40 Schkeuditz, Leipziger Str., Altscherbitzer Str - Alte Str. (kein Mitbau VTA)

2027:

I-16 Neubaustrecke Mockauer Str. / Tauchaer Str. einschl. Umgestaltung Kieler Str.

I-9 Berliner Straße, Erich-Weinert-Str v. Eisenbahnüberführg b. Wilhelm-Liebknecht-Platz

I-23 Dieskaustr., HS Seumestr.

I-26 Käthe-Kollwitz-Str., HS Marschner Str. und Ferdinand-Lassalle-Str., Westplatz- Klingerweg (Klingerbrücke u. Marscherbrücke Bau 2029)

I-28 Knoten Felsenkeller, Karl-Heine-Str. bis Kolbestr. und Zschochersche Str.,

I-43 Antonienstr. (Adler) - Felsenkeller, in m. Abschnitten

2028:

I-11 Paunsdorfer Allee, HS Gleisschleife Sommerfeld - Permoserstr.

I-46 Taucha, Leipziger Str., HS Freiligrathstr., Th.-Körner-Str. und Endstellenschleife (kein Mitbau VTA)

Auf der Linie 11 fehlen noch fünf bzw. sechs Abschnitte auf der nordwestlichen Hälfte der Linie:

I-22 Georg-Schumann-Str., Böhmestr. - Delitzscher Str. (Chausseehaus) - Bau- und Finanzierungsbeschluss liegt seit gestern vor, Bau 2027/28, 5.300.000 € und 3.228.350 €

I-27 Georg-Schumann-Str., Wiederitzscher Str. - S-Bahn-Brücke - im Haushaltsplanentwurf für 2028 1.620.350 €

I-29 Georg-Schumann-Str., Am Viadukt – Linkelstr., einschl. Gleisschleife (kein Mitbau VTA)

I-41 Georg-Schumann-Str., Kirschbergstr. - Am Viadukt - im Haushaltsplanentwurf für 2027, 28 und 29 jeweils 90.300 €, 2030: 1.595.300 €, 2031: 1.595.300 €

I-66 Georg-Schumann-Straße (Faradaystraße - - im Haushaltsplanentwurf für 2031 80.000 €

I-36 Hallesche Str., Auenblickstr. - Stahmelner Allee

I-40 Schkeuditz, Leipziger Str., Altscherbitzer Str - Alte Str. (kein Mitbau VTA)

Umbau Georg-Schumann-Straße

https://www.leipzig.de/leben-in-leipz…chumann-strasse

Abschnitt Böhmestraße bis Delitzscher Straße (Chausseehaus). Die Arbeiten beginnen 2027.

Abschnitt Wiederitzscher Straße bis S-Bahn-Brücke

Abschnitt Am Viadukt bis Faradaystraße - Ab 2030 wird die Georg-Schumann-Straße zwischen Am Viadukt und Faradaystraße umfassend erneuert und neugestaltet.

Auf der westlichen Hälfte der Linie 3 ist der Abschnitt der Dieskauer Straße zwischen Antonienstraße/Adler und Brückenstraße in Großzschocher im nächsten Jahr fertig: https://www.l.de/wir-fuer-leipzig/baustellen/dieskaustrasse/

Die Zschochersche Straße zwischen Adler und Kuhturmstraße/Angerbrücke soll laut Haushaltsplanentwurf 2027 bis 2029 geplant (jeweils 128.550 €) und 2030 und 2031 gebaut werden (jeweils 1.628.550 €).

"Sachsen: Leipzig schreibt bis zu 90 Niederflurstraßenbahnen XXL und L aus

Die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH - Bereich Einkauf und IT - hat im Amtsblatt der Europäischen Union die Beschaffung von Niederflurstraßenbahnen ausgeschrieben. Es handelt sich um die Lieferung von Niederflurstraßenbahnen (Einrichtungsfahrzeuge, mehrteilige Gelenkfahrzeuge, mindestens 60% Niederfluranteil, 70 km/h) des

• Typs "XXL" (max 45 m lang, mindestens 280 Plätze, mindestens 90 Sitzplätze) und des
• Typs "L" (max. 30 m lang, mindestens 180 Plätze, mindestens 60 Sitzplätze)

im Zeitraum von voraussichtlich 2028 bis 2031.

Die Beschaffung gliedert sich in eine

• Festbestellung (Beschaffung von 30 Grundfahrzeugen des Typs "XXL" mit rechtsgeschäftlicher Abnahme bis spätestens 30.11.2029) und
• Optionen (Beschaffung von bis zu 30 Optionsfahrzeugen des Typs "XXL" und von bis zu 30 Optionsfahrzeugen des Typs "L" mit Lieferung in den Jahren 2030 und 2031).

Die strategische Auftragsvergabe umfasst die Verringerung der Auswirkungen auf die Umwelt, die Innovative Beschaffung, die Erfüllung sozialer Zielsetzungen, den Klimaschutz und den Zugang für alle. Die erbrachten Bauleistungen, Dienstleistungen oder gelieferten Güter beinhalten Produktinnovationen.

Die Anlieferung erfolgt vrsl. an folgende Adresse: Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH, Hauptwerkstatt Heiterblick, Teslastraße 2, 04347 Leipzig.

Frist für den Eingang der Teilnahmeanträge ist der 17/08/2026.

Quelle: EU-Amtsblatt"

https://www.lok-report.de/news/deutschla…-und-l-aus.html

Beschaffung von Niederflurstraßenbahnen (Typ XXL und L) für die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) mit Festbestellung und Optionen für den Zeitraum 2028 bis 2031.

Die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH schreiben die Lieferung von Niederflurstraßenbahnen der Typen XXL und L aus. Das Projekt umfasst eine Festbestellung von Grundfahrzeugen sowie Optionen für bis zu 60 weitere Fahrzeuge (30x Typ XXL, 30x Typ L), die voraussichtlich zwischen 2028 und 2031 geliefert werden sollen. Die Vergabe erfolgt im Rahmen eines Verhandlungsverfahrens mit Teilnahmewettbewerb. Die Zuschlagskriterien gewichten Technik und Fahrgastkomfort (35%), Betriebskosten/LCC (10%), Lieferzeit (10%) sowie den Preis (45%).

https://www.tenderzen.de/notice/396465d…5e-d1550b98da44

490962-2026 - Wettbewerb

Deutschland – Straßenbahnpersonenwagen – Beschaffung von Niederflurstraßenbahnen,OJ S 135/2026 16/07/2026

https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/490962-2026

Zitat von LE Mon. hist.

Auf der Linie 11 fehlen noch ...

I-40 Schkeuditz, Leipziger Str., Altscherbitzer Str - Alte Str. (kein Mitbau VTA)

Hat man den nicht in diesem Jahr umgebaut?

https://www.l.de/wir-fuer-leipzig/baustellen/schkeuditz/

Offensichtlich, nur ging das leider an mir vorbei. Danke für den Hinweis.

Zitat von LE Mon. hist.

Sehr schade finde ich, das durchaus geschätzte Stadträtinnen wie Dr. Sabine Heymann seit längerem die Politik der Brumm-Brumm-Fraktion nicht nur mitmachen, sondern mit fadenscheinigen Argumenten auch noch verteidigen.

Parteidisziplin über eigenes Gewissen und Moral! Kein Rückgrat, keine Überzeugung, absolut keine Glaubwürdigkeit mehr. Heymann spätestens seit dieser Shitshow einfach nur noch Marionette der völlig weggedrifteten ultrarechten Leipziger Weickert-CDU. Dieser Antrag war eine Kriegserklärung an Leipzigs Zukunft. Dankenswerterweise ist die schwarz-braun-violette Koalition idR in der Unterzahl. Sicherzustellen dass es so bleibt, ist dringende Hausaufgabe der Zukunftsfraktionen. Da ist noch jede Menge Luft nach oben. Wir (Verkehrswende, Klimaschutzbeirat etc) arbeiten daran 😇

Mit der erfolgreichen Bestätigung des Ausbaus des vorderen Abschnitts der Schumann-Strasse und der Aufstockung des XXL-Auftrags auf jetzt 55 Bahnen, kann zumindest etwas aufgeatmet werden, was sowohl die Sicherung von Leipzigs ÖPNV-Qualität angeht, als auch dringend notwendiger Mindeststandards den Hitzeschutz betreffend. JEDER Straßenbaum der Stehblech oder Asphalt ersetzt ist ein Schritt in die richtige Richtung.