Verkehrsprojekte

    Gleis- und Straßenbau Könneritzstraße

    15. Mai 2015


    Zwischen Brockhausstraße und Alfred-Frank-Straße wurden die neuen Bord- und Begrenzungssteine gesetzt.


    Die Linie 1 verlässt den eingleisigen Abschnitt und steuert die Ausweichstelle Haltestelle Stieglitzstraße an.


    Die ersten Meter des in dieser Woche neu verlegten Gleisbetts wurden schon betoniert.


    Hier liegen Schwellen, Schienen und Schwellen aufeinander. Darauf werden zwei Schienen montiert und anschließend in einem Stück verlegt.

    19. Mai 2015


    Ein weiterer Abschnitt des neuen Gleisbetts wird betoniert.


    Der Bereich um die Zwei-Block-Schienen wird betoniert - aber nur bis zur Schienenunterkante.


    Das neue Gleisbett kommend von der Haltestelle Rödelstraße.


    Bei der Montage von Zwei-Block-Schwellen.

    http://www.bimmelbus-leipzig.de/Baumassnahmen/…e_190515_11.jpg


    Die Rillenschiene wird auf die Schwellen abgelegt.

    21. Mai 2015


    Südlicher Abschnitt in Höhe Oeserstraße.


    Dieser Abschnitt wurde frisch betoniert.


    Bis zur Schienenunterkante wurde das Gleisbett betoniert. Jetzt erfolgt der Einbau von Kammerfüllelementen anschließend wird asphaltiert.


    Die Einmündung der Alfred-Frank-Straße wird neu geformt.


    Hier entstehen Pkw-Stellplätze.


    Und hier ein Radstreifen. Das Planum mit Frostschutzschicht wurde verlegt - morgen erfolgt die erste Asphaltschicht.


    Seitlich der Schienen - nördliches Gleisbett - wurden Kammerfüllelemente zur Lärmminderung eingebaut.


    Eine Gehwegnase an der Könneritzstraße Ecke Brockhausstraße.

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    Neubau Antonienbrücke

    15. Mai 2015


    Bei der östlichen Brücke wird nun auch das östliche Widerlager herstellt. Das westliche Widerlager steht gegenüber.


    Das westliche Widerlager wurde geschallt.


    Und hier entsteht das westliche Brückenbauwerk. Links das Fundament für das östliche Widerlager.


    Und das westliche Widerlager wird schon bewehrt und geschalt. Hier ist die Bauform jedoch anders als beim östlichen Brückenbauwerk.

    Gleis- und Haltestellenbau Diezmannstraße

    15. Mai 2015


    Gleis- und Haltestellenbau im Bereich der Haltestelle Diezmannstraße - Blick in Richtung Kurt-Kresse-Straße/Sportplatz.


    Der Bereich Diezmannstraße/Antonienstraße erhält eine neue Verkehrssituation. So kann man künftig von der Antonienstraße in die Diezmannstraße einbiegen. Dadurch müssen die neuen Bordsteine näher ans Gleisbett herangezogen werden.


    Die Bussteigkanten wurden mit den Bordsteinen errichtet. Hier hält später der Nightliner und Schienenersatzverkehr.


    Das neue landwärtige Gleisbett wurde betoniert. Auch der Bahnsteig nimmt mehr Form an.


    Das neue Gleisstück wurde gestopft. Angebunden wird das neue Gleis jedoch erst 2016.

    Betriebshof Dölitz: Gleis- und Hochbau

    Zum Richtfest wurde hier bereits ein Überblick gezeigt.

    6. Mai 2015


    In der Betriebswerkstatt befinden sich zwei Gleise - mit drei Arbeitsebenen und einer Waschanlage.


    Hier verläuft später das Umfahrungsgleis.


    Die künftige Fassade der Betriebswerkstatt.


    Die Ostseite bzw. Ausfahrt der Betriebswerkstatt.


    Südliche Seite der Werkstatt - hier kommt die Waschanlage rein.


    Und hier kann an drei Arbeitsebenen - unten, ebenerdig und oben - gearbeitet werden.


    Gleisbau auf dem Areal.


    Der Unterbau besteht aus Sand und Steinen, darauf wird das Gleis ausgerichtet und anschließend einbetoniert.


    Hier müssen noch jede Menge Schienen verlegt werden. Blick zur Ausfahrt auf die Bornaische Straße.


    Am Rand des Areals - hinten rechts steht die neue Betriebswerkstatt.


    Blick von oben auf die neue Freiabstellanlage.


    Hier fehlt nur noch der Deckenschluss und das Bitumen an den Schienenseiten.


    Offene Gleisbette.


    Insgesamt zwölf Gleise bilden die neue Freiabstellanlage, die an der Bornaischen Straße zu einem Gleis mit zwei Ausfahrten führt.


    Eine von zwei Gründungsmauern für die historische Portalausfahrt.


    Zwischen den beiden Gründungsmauern werden alle Gleise zu einem Gleis zusammengeführt.


    Auf der Bornaischen Straße finden in den nächsten Wochen Leitungsarbeiten statt, anschließend folgen Gleis- und Haltestellenbau.

    Gleis- und Haltestellenumbau Diakonissenhaus

    Gestern begann der Gleis- und Haltestellenumbau Diakonissenhaus in der Georg-Schwarz-Straße, der bis August 2015 dauern wird. Vom 2. bis 12. Juni 2015 gibt es eine Vollsperrung für den Straßenbahnverkehr, ab 13. Juni fährt die Linie 7 dann eingleisig durch den Baustellenbereich. Die Haltestelle wird zu Kaps ausgebildet.


    Gleisrückbau in Richtung Böhlitz-Ehrenberg.


    Und in Richtung Lindenauer Markt.

    Ausbau Könneritzstraße

    28. Mai 2015


    Die Einmündung der Alfred-Frank-Straße erhält eine neue Geometrie. Links kann man anhand der Bordsteine noch die alte sehen.


    Das Gleisbett erhielt schon zwei Asphaltschichten, so dass hier noch der Deckenschluss fehlt.


    Neue Baumscheiben wurden angelegt. Hier werden im Herbst 2015 neue Bäume gepflanzt.


    Die Stellplätze werden mit Schlackepflaster gepflastert.


    Auch hier werden die neuen Stellplätze nun gepflastert. Wenn dieser Abschnitt im Juli 2015 freigegeben wird, ist er nicht gleich nutzbar.

    Ausbau KarLi

    25. Mai 2015


    Der Unterbau wurde betoniert, die Bordsteine gesetzt und die Rillenschienen liegen für die Montage bereit.


    Auch hier entsteht eine Feste Fahrbahn, aber ohne Bahnkörper - wie auf der linken Seite.


    Vor der ehemaligen Feinkost wurden schon die ersten Begrenzungs- und Bordsteine gesetzt.


    Der fertig gepflasterte Gehweg.

    31. Mai 2015


    Das neue Gleisbett wurde an das 2014 fertig gestellte Gleis angebunden.


    Das neue Gleisbett wurde bis zur Niederkirchnerstraße verlegt.


    Hier entstehen ein Radstreifen und ein Teil der Fahrbahn.


    Die alte Fahrbahn wurde aufgebrochen, ebenso der Gehweg.

    6. Juni 2015


    In Höhe Paul-Gruner-Straße wurden die Borde und Begrenzungssteine für den Bahnkörper des landwärtigen Gleisbetts gesetzt.


    Der Unterbau für die landwärtige Fahrbahn wurde verlegt.


    Das neue landwärtige Gleisbett wurde betoniert.


    Jetzt kann hier asphaltiert werden.


    Querschnitt des neuen Straßenraums an der Feinkost.

    Ausbau Könneritzstraße

    31. Mai 2015


    Die Einmündung zur Alfred-Frank-Straße erhielt die zweite Asphaltschicht.


    Neue Geometrie mit Gehwegnase an der Könneritzstraße Ecke Alfred-Frank-Straße. Rechts parken die Autos weiterhin schräg.


    Und gegenüber sieht es so aus - hier parken die Autos längs.


    Die erste neue Parkbucht auf der Könneritzstraße ist fertig gestellt.


    Hier wird demnächst der Gehweg mit kleinen Granitsteinen gepflastert.


    Ein Teil des neuen Straßenraums in Richtung Alfred-Frank-Straße.

    6. Juni 2015


    Die dritte und letzte Schicht für den Radstreifen wurde asphaltiert. Beim Gleisbett fehlt noch die Deckschicht.


    Zwischen Gleisbett, Radstreifen und Parkbucht.


    Auf diesem Abschnitt - am kleinen Platz an der Brockhausstraße - ist schon ein Großteil des Gehwegs gepflastert worden.


    In dieser Woche wurden die ersten neuen Gehwegplatten montiert - die alten kommen nicht mehr zum Einsatz.


    Hier wird zwischen den Baumscheiben schon mit kleinen Granitsteinen gepflastert.


    Blick zum südlichen Abschnitt, der schon seine neue Form angenommen hat.


    Zur Ecke Rochlitzstraße, die ihre neue Geometrie erhalten hat.


    Gehwegnase mit Parkbucht an der Rochlitzstraße Ecke Könneritzstraße.


    Der Radstreifen und ein Teil der Fahrbahn wurden asphaltiert. Hier in Richtung Schleußiger Brücke.


    Auch das Gleisbett wurde schon asphaltiert.


    Die nächste Gehwegnase befindet sich an der Schnorrstraße.

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    Gleis- und Haltestellenbau Diakonissenhaus

    Nachdem die Leitungsarbeitungen durch die KWL abgeschlossen sind, wurde das stadtwärtige Gleis wiederhergestellt und zwei Kletterweichen eingebaut, um die Straßenbahn ab 13. Juni 2015 eingleisig durch den Baustellenbereich zu führen. Begonnen wird zunächst mit dem Neubau des landwärtigen Gleises und des Haltestellenkaps. Am 4. Juli 2015 werden die Kletterweichen getauscht und der Neubau des stadtwärtigen Gleises und Haltestellenkaps werden errichtet. Und schließlich am 2. August 2015 erfolgt die Demontage der Kletterweichen und die Schäden am Gleisbett werden behoben.


    Eine Leoliner-Traktion der Linie 7 passiert die Kletterweiche vor der Haltestelle Diakonissenhaus (wird nicht bedient).


    Blick auf die erste von zwei Kletterweichen - Mit Fahrtrichtung zum Lindenauer Markt.


    Gefahren wird zurzeit auf dem stadtwärtigen Gleis.


    Im Bereich des landwärtigen Gleisbetts und der Haltestelle nach Böhlitz-Ehrenberg.


    Zwei herausgerissene Gleisstücke.


    Und die zweite Kletterweiche - Mit Fahrtrichtung zum Rathaus Leutzsch.


    Die nächste Leoliner-Traktion passiert die Kletterweiche, die am Wochenende 13./14. Juni 2015 wegen einer Störung für Umleitung sorgte.

    Ausbau Karl-Liebknecht-Straße


    Der Straßenbau am Wilhelm-Leuschner-Platz geht in die nächste Runde. Blick in Richtung Münzplatz.


    Hier entsteht ein breiter Gehweg.


    Dimitroffstraße Ecke Wilhelm-Leuschner-Platz. Nach der Pflasterung des Gehwegs ist dieser endlich wieder nutzbar.


    Leitungsarbeiten an der Riemannstraße Ecke Karl-Liebknecht-Straße.


    Halbseitiges Bauen auf der Karl-Liebknecht-Straße Höhe Paul-Gruner-Straße. Hier in Richtung Südplatz.


    Das neue landwärtige Gleis zwischen Paul-Gruner-Straße und Volkshaus liegt.


    Auch die neue landwärtige Fahrbahn mit Radstreifen nimmt Form ab. Rechts stehen Baumreihen mit Parkbuchten.


    Ein NGT12 auf Linie 11 rollt durch die im Bau befindliche nördliche Karl-Liebknecht-Straße in Richtung Wilhelm-Leuschner-Platz.

    ...und wieder ein Spaziergang über die Karli.

    ...und dann habe ich beim Umschalten auf Querformat wohl den Autofokus ausgestellt...

    ...ah - jetzt geht's wieder...

    Und hier noch ein - wie ich finde bedauerliches - Zeugniss des Umganges mit der jüngeren Kunstgeschichte...

    Da haben sich die Hauseigentümer so viel Mühe gegeben und das alte Graffito hinter einer Glasscheibe konserviert - und dann wird die nur blöde beschmiert :mad:.

    ^ Siehe http://www.nahverkehrsforumleipzig.de > Hauptforum > Fahrplanwechsel 2015.

    Umgestaltung Bayrischer Platz ab 2018

    Im aktuellen Amtsblatt 2015-13 auf Seite 5, unten links, gibt es Informationen und eine Visu zur Umgestaltung des Bayrischen Platzes ab Sommer 2018. Dazu findet am 6. Juli 2015 um 19 Uhr (Einlass um 18.30 Uhr mit Betrachten der Pläne) ein Bürgerinformationsveranstaltung in der Aula des Reclam-Gymnasiums (Tarostraße 4) statt.

    Weiß jemand, was es mit dieser schicken Säule auf sich hat (gesehen am Eutritzscher Markt). Ein Joint-Venture zwischen Postbank und LVB? Eine Ladesäule für Elektroautos, -fahrräder und -straßenbahnen?

    ^ Am 8. Juli 2015 um 12 Uhr wird an der Markgrafenstraße die erste Mobilitätsstation eröffnet.

    Umgestaltung Bayerischer Platz

    Die Pläne zur Umgestaltung des Bayrischen Platzes einschließlich Arthur-Hoffmann-Straße bis Paul-Gruner-Straße, Straße des 18. Oktober bis Philipp-Rosenthal-Straße, Nürnberger Straße bis Liebigstraße und Windmühlenstraße bis zum Wilhelm-Leuschner-Platz mit Grünewaldstraße bis Brüderstraße sind nun online.

    Es wird ein richtiges Großprojekt werden! :daumen:

    Durch die neue Platzgestaltung des Bayrischen Platzes gewinnt es hier deutlich an Aufenthalts- und Lebensqualität (zurück).

    Unter anderem verschwinden in der Athur-Hoffmann-Straße östlich bis zur Paul-Gruner-Straße die Pkw-Stellplätze, da beidseitig ein Radstreifen geführt wird. Diesen setzt man sicher weiter in Richtung Kurt-Eisner-Straße fort.

    Dekoratives Anführungszeichen

    Unter anderem verschwinden in der Athur-Hoffmann-Straße östlich bis zur Paul-Gruner-Straße die Pkw-Stellplätze, da beidseitig ein Radstreifen geführt wird. Diesen setzt man sicher weiter in Richtung Kurt-Eisner-Straße fort.

    In diesen Abschnitt gibt es sowieso keine Stellplätze. Es parken nur einige illegal hier. Gerade so, dass die Straßenbahn noch vorbeipasst. Die Stelle zwischen Hohe Straße und Paul-Gruner-Straße ist auch sehr eng.

    Hochwertig saniert werden in Leipzig nicht nur Altbauten, sondern auch der Straßenraum. Straßenszenerie Karl-Liebknecht-Straße / Ecke Riemannstraße vor ein paar Jahren auf Streetview, gleiche Situation gestern Vormittag:



    Bild: Cowboy

    Ausbau Bornaische Straße

    Am 11. Juli 2015 begann die sechswöchige Vollsperrung für die Bornaische Straße zwischen Newtonstraße und Am Einwinkel für den Straßenbahnverkehr. Der Auto- und SEV-Verkehr wird auf einer Fahrspur mit Ampelschaltung geführt. In diesem Zeitraum finden Leitungs-, Gleis- und Haltestellenarbeiten statt. Dabei wird es nur noch vier Abzweige vom und in den Betriebshof geben. Die landwärtige Haltestelle erhält ein überfahrbares Kap und die stadtwärtige ein Kap mit angehobener Radfahrbahn. Mit Schuljahresbeginn am 24. August 2015 soll der Verkehr wieder rollen. Diese Baumaßnahme gehört zum Umbau des Straßenbahnhofs Dölitz.


    Vom alten Gleisbett ist nichts mehr zusehen. Hier in Fahrtrichtung zum S-Bf. Connewitz.


    Ehemalige Schienen, die gestern aus der Fahrbahn gerissen wurden.


    Hier liegen noch viele Großverbundplatten aus DDR-Zeiten rum.


    Die neuen Rillenschienen liegen schon bereit.

    Neubau Antonienbrücken

    Der Neubau der Antonienbrücken kommt voran. Zwar langsam, aber bis 2017 ist ja noch jede Menge Zeit.

    21. Juni 2015


    Blick auf die beiden Widerlager der östlichen Brücke.


    Das westliche Widerlager.


    Sowie die Rückansicht.


    Und ein Blick auf die beiden Widerlager der westlichen Brücke.


    Rückansicht des westlichen Widerlagers.


    Querschnitt des neuen Brückenbauwerks in Richtung Adler.

    Gleis- und Haltestellenbau Diakonissenhaus

    21. Juni 2015


    An der landwärtigen Ersatzhaltestelle Diakonissenhaus wurde ein provisorischer Bahnsteig aus Asphalt errichtet.


    Der Unterbau für das neue landwärtige Gleis wurde betoniert.

    24. Juni 2015


    Die Montage des neuen Gleisbetts hat begonnen.


    In diesem Kasten kann das Regenwasser ablaufen, welches mit Rohren verbunden ist.

    5. Juli 2015

    Am 04. Juli 2015 fand eine Sperrung für die Straßenbahn statt, um die Bauweichen zu drehen, damit ab 05. Juli 2015 auf dem neuen landwärtigen Gleis gefahren werden kann.


    Am 04. Juli 2015 wurden die beiden Kletterweichen getauscht und das neue landwärtige Gleis angebunden.


    Das neue Gleisbett ist bis zur Schienenunterkante asphaltiert worden. Rechts daneben die Borde für das Haltestellenkap.


    Ein Leoliner der Linie 7E rollt auf dem neuen Gleis.


    Und die zweite Kletterweiche nördlich der Haltestelle Diakonissenhaus.

    12. Juli 2015


    Ein Teil des Unterbaus für das neue stadtwärtige Gleis liegt.


    Dahinter erfolgen erst noch Leitungsarbeiten.


    Das Kap liegt direkt an der Hauswand und wurde deshalb als Gehweg und Bahnsteig gepflastert.

    Am 9. August 2015 ist wieder eine Sperrung für die Linie 7 notwendig, damit die Kletterweichen demontiert werden können. Am 10. August 2015 geht es dann wieder zweigleisig am Diako vorbei.

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    Ausbau Könneritzstraße

    28. Juni 2015


    Südlicher Abschnitt: Die Fahrbahn ist fast fertig asphaltiert. Die Parkbucht auf der rechten Seite ist fertig.


    Das neue stadtwärtige Gleisbett hat seinen Deckenschluss erhalten.


    Der Gehweg ist bis zur Rochlitzstraße begehbar.


    Der Abzweig zur Rochlitzstraße ist fertig asphaltiert.


    Ebenso die Einmündung zur Alfred-Frank-Straße.


    Auch der nördliche Abschnitt ist - bis auf den Gehwegbau - soweit fertig.

    11. Juli 2015

    In der Nacht wurden die vier Bauweichen auf der Könneritzstraße entfernt und tagsüber ausgetauscht. Die in den letzten fünf Monaten ausgebauten Abschnitte (nördlich zwischen Brockhausstraße und Alfred-Frank-Straße und südlich zwischen Stieglitzstraße und Oeserstraße) wurden angebunden, über die der Straßenbahnverkehr ab 13. Juli 2015 bis Oktober 2015 geleitet wird. Am 19. und 25. Oktober 2015 wird es erneut eine Sperrung für die Linien 1 und 2 geben, dann werden die Bauweichen entfernt und die neuen Gleise angebunden.


    Ein Schienenersatzverkehr-Bus rollt an der Baustelle vorbei. Heute und morgen ist die Könneritzstraße für den Straßenbahnverkehr gesperrt.


    Die neue Bauweiche ist montiert und wird nun mit Kies und Sand gefüllt.


    Gleisstopfarbeiten an der Bauweiche in Höhe Alfred-Frank-Straße.


    Hier müssen die neue Bauweiche und die neuen Schienen noch verlegt werden.


    Die Bauweiche für den Einbau zwischen Rochlitzstraße und Stieglitzstraße.

    12. Juli 2015

    Am Nachmittag erfolgte die Abnahmefahrt durch den Schienenschleifwagen und einer Leoliner-Traktion auf den neuen Gleisabschnitten.


    Der Fahrleitungsmesswagen steht an der landwärtigen Haltestelle Holbeinstraße und nimmt gleich das neue Gleis ab.


    Ein Mitarbeiter kontrolliert die Gleisführung.


    Die 5091 hat ihre Fahrt erstmal erledigt. Jetzt erfolgt die Fahrt mit einer Leoliner-Traktion in gegengesetzter Richtung.


    Die Leoliner-Traktion steht an der stadtwärtigen Haltestelle Rödelstraße schon bereit. Ein SEV-Bus fährt vorbei.


    Die Triebwagen 1329+1330 passieren die neu verlegte Bauweiche in Richtung Hauptbahnhof.

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    Ausbau Karl-Liebknecht-Straße/Peterssteinweg/Wilhelm-Leuschner-Platz

    28. Juni 2015


    Das neue landwärige Gleis wurde betoniert und asphaltiert.


    Der Bahnkörper wurde mit beigen Splitt auf dem Deckenschluss gefärbt.


    Der Bahnkörper zwischen Shakespearstraße und Paul-Gruner-Straße ist fertig.


    Der Straßenraum zwischen Shakespearstraße und Körnerstraße nähert sich seiner Fertigstellung. Das neue landwärtige Gleis vor der Feinkost ist nun auch betoniert und asphaltiert.

    28. Juni 2015


    Die Fahrbahn vor der Feinkost ist fertig asphaltiert.


    Auf der Braustraße/Karl-Liebknecht-Straße/Shakespearstraße in Richtung Wilhelm-Leuschner-Platz.


    Auf der Braustraße in Richtung Shakespearstraße und Arthur-Hoffmann-Straße- Hier muss noch eine Schicht asphaltiert werden.


    Die landwärtige Fahrbahn am Bahnkörper wurde asphaltiert. Auch hier fehlt noch die dritte und letzte Asphaltschicht.


    Straßenbau auf der Paul-Gruner-Straße in Richtung Floßplatz.


    Ein NGT8 der Linie 10 an der Ausweichstelle Hohe Straße. Nach den Sommerferien ist die neue Haltestelle fertig.


    Noch geht es eingleisig durch den Peterssteinweg in beiden Richtungen.


    Zur Ecke Dimitroffstraße und Wilhelm-Leuschner-Platz wurde die Fahrbahn fertig asphaltiert.


    Neuer Gehweg am Wilhelm-Leuschner-Platz in Richtung Trinitatiskirche und Innenstadt.


    Zur Einmündung der Nonnenmühlgasse wurden sieben Poller installiert. Hier geht es zur Propsteikirche St. Trinitatis und ins Musikviertel.


    Erst ab Herbst 2015 ist diese Fahrbahn wieder befahrbar - in Richtung Südplatz und Connewitzer Kreuz.

    11. Juli 2015

    Heute begann die heiße Phase für den Wilhelm-Leuschner-Platz, Peterssteinweg und Karl-Liebknecht-Straße bis zum Südplatz. Während der Sommerferien 2015 gibt es eine Vollsperrung für die Straßenbahn und der Auto- und Anlieferverkehr ist nur eingeschränkt möglich. Im gesamten Abschnitt begann der Abriss der alten Gleis- und Straßenanlagen. In den nächsten Wochen erfolgen umfangreiche Leitungsarbeiten.


    Der Bahnkörper mit der nichtplanmäßigen Haltestelle Wilhelm-Leuschner-Platz/Peterssteinweg wird aufgerissen.


    Ein Zweiwegebagger räumt eine Schiene vom Gleisbett weg.


    Das alte und marode Gleisbett wird aufgebrochen. In den nächsten Wochen finden hier umfangreiche Bauarbeiten statt.


    Die Bauweiche wird ausgebaut und wiederverwendet. Alle anderen Schienen werden eingeschmolzen und neu hergestellt.


    Gleisbauarbeiten auf der Karl-Liebknecht-Straße in Richtung Münzplatz.

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