4-streifiger Ausbau Berthold-Beitz-Blvd. zwischen Bottroper- und Feilenstraße

Zitat von hanbrohat

Zwischenzeitlich freigegeben wurde der südliche Teil des BB-Blvds. Die halbseitige Fertigstellung ermöglicht weiterhin eine Spur in beide Richtungen. Wie schon in #68 gezeigt und in #69 bemerkt, müssen sich Fußgänger und Fahrradfahrer den verbreiterten Bürgersteig teilen. Anpflanzungen nehmen einen Teil der Breite zusätzlich in Anspruch.

Die im letzten Monat begonnen Arbeiten im nördlichen Straßenbereich sollen 3 Monate andauern. (20.03.2024)

Foto hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Die oben flott angekündigte Dauer der Fertigstellung für den nördlichen Bereich der Straße (woher hatte er das nur?) ist nicht nur hinfällig, es dürfte nach Stand der Dinge noch weitere Monate bis Fertigstellung andauern. Dafür wird dann dieses ehemalige Nadelöhr das Prädikat Berthold-Beitz-Boulevard tragen dürfen.

Mit einer neuen Überführung hier an alter Stelle werden später sogar die Fußgänger/Radfahrer in den Genuss einer ebenfalls neu ausgebauten Radwege-Nordstrecke Innenstadt - Welterbe Zollverein kommen.

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A52-Sanierung zwischen E-Rüttenscheid und Dreieck E-Ost I Fertigstellung verzögert sich auf 2025

Wie die WAZ+ jetzt von der Autobahn GmbH erfahren hat, verzögert sich die Fertigstellung des letzten und 2. Bauabschnitts für die 5,5 km zwischen Essen-Rüttenscheid und dem Autobahndreieck Essen-Ost abermals voraussichtlich bis in den nächsten Sommer hinein. Dann sollen die umfangreichen 8 Jahre andauernden Arbeiten für die rund 8 Kilometer A52-Autobahn zwischen Essen und Düsseldorf, durch die südlichen Essener Stadtteile mit dem Auftragen eines offenporigen Asphalt (OPA/Flüsterasphalt), der Vergangenheit angehören.

Vermutlich kann die Strecke bereits vorher im Frühjahr befahren werden, sollen die abschließenden Asphaltarbeiten dann danach mit einer 10-tägigen Vollsperrung in den Sommermonaten durchgeführt werden.

Begründet werden die erheblichen Verzögerungen mit der ausgiebigen bergbaulichen Erkundung/Verfüllung am Tunnel Huttrop, ausgedehnte Kampfmittelsondierungen, Pandemie und Krieg, sowie die unfangreiche Bestandsaufnahme aller Bauwerke entlang der Autobahn. Zuletzt musste noch das Abwasser- und Kanalsystem aufgrund der Starkregenphasen angepasst werden.

Dazu die nicht ganz aktuelle Webseite der Autobahn GmbH mit einer Zusammenfassung zum Baugeschehen; Link.

Die Freude hält sich sowieso in Grenzen, wenn die nächste Dekaden-Baustelle in Form der A52-G20-NW gleich um die Ecke kommt. Die Bauarbeiten nehmen kein Ende mehr.

E-Freisenbruch: Bochumer Landstraße I Baubeginn mehrerer Maßnahmen beschlossen

Vor dem Hintergrund des Neubaus eines Nahversorgungszentrums für den Stadtteil Freisenbruch an der Stadtgrenze zu Bochum muss der Verkehrsknoten an der Bochumer Landstraße / Sachsenring / Rodenseelstraße umgebaut werden. Das EKZ-Projekt bereits mehrfach verschoben, muss weiterhin warten, weil die Stadt nach den bisherigen langwierigen Vorarbeiten weitere länger andauernden Maßnahmen durchführen muss.

Rodungsarbeiten wurden bereits Anfang 2021 durchgeführt. Zudem fanden Baugrunderkundungen und bergbauliche Erkundungsbohrungen statt. Bergbauliche Sicherungsarbeiten an Flözen mussten durchgeführt und alle Hohlräume verfüllt werden, um einen tragfähigen Untergrund zu schaffen. Erst nach Abschluss dieser Arbeiten konnten die Stadtwerke mit der Leitungsverlegung beginnen, die bis Ende 2024 abgeschlossen sein soll. Vor dem Straßenbau müssen weitere Versorgungsträger ihre Leitungen verlegen. Die Bauabschnitte müssen entsprechend eingeplant werden, um eine effiziente Koordination zu gewährleisten. Die Straßenbauarbeiten beginnen Mitte 2025 und dauern zweieinhalb Jahre. Während der einzelnen Bauphasen sollen alle Verkehrsbeziehungen offenbleiben und nur kurzzeitig eingeschränkt werden.

Grafik Stadt Essen, Eintragungen von mir

Das Wichtigste auf einen Blick:

• Ratsentscheidung: Bau und Baubeginn mehrerer Maßnahmen auf der Bochumer Landstraße in Freisenbruch
• Ausblick: Im Bereich Bochumer Landstraße / Sachsenring / Rodenseelstraße soll ein neues Nahversorgungszentrum entstehen und hierfür muss der gesamte Kreuzungsbereich um- und ausgebaut werden.
• Hintergrund: Der Verkehrsknoten ist schon heute nicht ausreichend leistungsfähig.

Der Rat der Stadt Essen hat heute (27.11.) den Bau und Baubeginn mehrerer Maßnahmen auf der Bochumer Landstraße in Freisenbruch beschlossen.

Zum einen wurde der Baubeginn für den Aus- und Umbau der Kreuzung Bochumer Landstraße / Sachsenring / Rodenseelstraße beschlossen. Hintergrund der Planungen ist, dass im Bereich Bochumer Landstraße / Sachsenring / Rodenseelstraße ein neues Nahversorgungszentrum entsteht und hierfür der gesamte Kreuzungsbereich um- und ausgebaut werden soll. Es ist vorgesehen, den aktuell versetzten Knotenpunkt zu einer sicheren und gut einsehbaren Kreuzung umzugestalten und die Kreuzung so zu verändern, dass die Rodenseelstraße und der Sachsenring künftig unmittelbar aufeinander zulaufen. Die Einmündung der Rodenseelstraße in die Bochumer Landstraße wird daher zukünftig etwa 70 Meter weiter östlich und die Einmündung des Sachsenrings in die Bochum Landstraße künftig rund 30 Meter weiter westlich als derzeit liegen. Die Gesamtkosten liegen in Höhe von 13,7 Millionen Euro. Für den motorisierten Verkehr bleiben alle Fahrbeziehungen erhalten, und es werden Abbiegefahrstreifen eingerichtet. Radfahrende profitieren von durchgängig separaten Radverkehrsanlagen, die sicher und konfliktarm gestaltet sind. Gehwege werden verbreitert und barrierefreie Querungsstellen eingerichtet. Neue Grünflächen und Bäume verschönern das Stadtbild.

Die Planung wurde bereits in der Sitzung des Ausschusses für Verkehr und Mobilität im Februar 2023 beschlossen. Zur Umsetzung des Projekts ist der Ankauf zweier Privatgrundstücke auf der Bochumer Landstraße erforderlich. Zunächst war vorgesehen, dass der Investor beide Objekte erwirbt und abreißt. Da der Investor dazu zeitnah nicht in Lage ist, wurde vereinbart, dass die Stadt Essen die Gebäude erwirbt und abreißt, damit der Straßenausbau zeitnah realisiert werden kann. Der Abriss des bereits angekauften Gebäudes Hellweg 188 soll im Vorfeld durchgeführt werden.

Zum Hintergrund

Die heutige ungenügende Versorgung speziell im Bereich der Lebensmittel soll durch das Einkaufszentrum verbessert werden. Dazu wurde der Bebauungsplan Nr. 25/18 "Bochumer Landstraße / Sachsenring / Rodenseelstraße" aufgestellt, welcher im Zuge dieser Maßnahme umgesetzt werden soll. Der Verkehrsknoten ist schon heute nicht ausreichend leistungsfähig. Unabhängig von der Entwicklung im Planungsgebiet des Bebauungsplans ist durch weitere Planungsvorhaben im Umfeld von zusätzlichen Verkehren auszugehen, die dazu führen, dass der Knoten zukünftig eine ungenügende Qualitätsstufe aufweist.

Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1547015.de.html

E-Überruhr: A44-Brückensanierung über die Ruhr

Nach Angaben der Autobahn GmbH ist nun eine umfangreiche zweijährige Instandsetzung der 600 Meter langen Theodor-Heuss-Brücke über die Ruhr geplant. Das Bauwerk wurde bereits seit 2022 verstärkt (s. #46 im Frühjahr 22'), ohne dass dies den Verkehr beeinträchtigt hätte. Denn gearbeitet wurde unter der Brücke und im Inneren der Konstruktion. Dabei wurden u.a. zusätzliche Durchführungen für Zugseile eingebracht, die den Brückenzug stabilisieren halfen.

Essen (Autobahn GmbH). Ab Donnerstag (12.6.) um 8 Uhr wird auf der A44 in Fahrtrichtung Velbert die Verkehrssicherung auf der Theodor-Heuss-Brücke zwischen Essen-Heisingen und Essen-Überruhr eingerichtet.

Den Verkehrsteilnehmern steht zunächst in Fahrtrichtung Velbert nur einer von zwei Fahrstreifen zur Verfügung.

Grund für die Verkehrssicherung sind die anstehenden Maßnahmen zur Erneuerung der Theodor-Heuss-Brücke.

Diese umfassen eine umfangreiche Instandsetzung der 600 m langen Brücke über die Ruhr in beiden Fahrtrichtungen.

Dabei werden die Fahrbahn inkl. Abdichtung, Brückenkappen, Fahrbahnübergänge, Brückenlager und die Brückenaustattung (Entwässerung, Schutzplanken und Geländer) erneuert.

Um den Verkehr aufrecht zu erhalten, erfolgt die Instandsetzung in mehreren Bauabschnitten. Die geplante Bauzeit beträgt zwei Jahre.

In Vorbereitung auf die Arbeiten haben bereits seit 2022 – in Verbindung mit dem Bauprojekt „Lärmsanierung Essen-Kupferdreh“ – Maßnahmen zur Brückenverstärkung stattgefunden. Dies hat sich unter bzw. in der Brücke ereignet und war somit für den Verkehrsteilnehmer nicht direkt erkennbar.

Nun wird in einem zweiten Schritt mit den Arbeiten auf der Brücke begonnen. Das örtlich anschließende Bauprojekt „Lärmsanierung Essen-Kupferdreh“ zwischen den Anschlussstellen Essen-Überruhr und Essen-Kupferdreh wurde im Frühjahr dieses Jahres abgeschlossen. (PM Autobahn GmbH v. 04.06.2025)

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Berthold-Beitz-Boulevard – Bauabschnitt 3: Neubau der Schwanenkampbrücke (BA 3.2) und Ausbau der Friedrichstraße (BA 3.3)

Der Straßenausbau und Brückenneubau sollen 2027 starten und zwei Jahre später fertig sein. Brückenbaukosten rund 17,4 Millionen Euro.

Der Ausbau der Friedrichstraße auf bis zu 7 Fahrspuren schlägt nochmals mit 8,6 Millionen Euro zu Buche. Gespräche bzw. Abstimmungen mit der Bahn (zwecks Sperrzeiten und Grundstückserwerb) sowie der STEAG ebenfalls für Grundstückszukauf wurden aufgenommen.

25.04.2023: Von der alten Brücke Blickrichtung Nord/Hans-Böckler-Straße:

Blickrichtung Süd/Friedrichstraße:

Beide Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

PM/26.06.2025

• Ausbau der Friedrichstraße: Die Friedrichstraße wird zwischen der Schwanenkampbrücke und der Kaupenstraße auf bis zu sieben Fahrstreifen erweitert, inklusive neuer Radwege und Radfahrstreifen, um dem künftig erhöhten Verkehrsaufkommen gerecht zu werden.
• Neubau der Schwanenkampbrücke: Die bestehende Brücke wird abgerissen und durch einen leistungsfähigeren Neubau ersetzt, um zusätzliche Fahr- und Radstreifen zu ermöglichen. Der Bau ist abhängig von Sperrzeiten der Deutschen Bahn.
• Baubeginn und Kosten: Der Start der Bauarbeiten ist für 2027 geplant, die Fertigstellung bis 2029. Die Gesamtkosten belaufen sich auf rund 26 Millionen Euro (17,4 Millionen für den Brückenbau, 8,6 Millionen für den Straßenausbau).

In seiner heutigen Sitzung (26.06.) hat der Ausschuss für Verkehr und Mobilität die Planung für den Aus- und Umbau der Friedrichstraße sowie den Abriss und Neubau der Schwanenkampbrücke beschlossen. Die Verwaltung wurde beauftragt, die Maßnahmen zur Baureife zu bringen.

Die Friedrichstraße, als Teil der Bundesstraße 224, stellt in südlicher Richtung eine direkte Verbindung zwischen dem Berthold-Beitz-Boulevard und der A 40 her. Durch die Verlagerung von Verkehrsströmen auf diese Achse wird künftig mit einer deutlich höheren Verkehrsbelastung gerechnet.

Mehr Fahr- und Radstreifen, neue Ampeln, Beleuchtung und Grünflächen

Um dieser zukünftigen Belastung gerecht zu werden, soll die Friedrichstraße im Abschnitt zwischen der Schwanenkampbrücke und der Kaupenstraße auf bis zu sieben Fahrstreifen für den Kfz-Verkehr erweitert werden. Zusätzlich zu Radwegen sind auch gesonderte Radfahrstreifen für den Radverkehr geplant.

Die bestehende Schwanenkampbrücke, die aktuell vier Fahrstreifen über die Gleisanlagen der Deutschen Bahn führt, soll abgerissen und durch einen Neubau ersetzt werden, um dem neuen Fahrstreifenangebot sowie den neuen Maßnahmen für Radfahrende gerecht zu werden.

Im Zuge der Baumaßnahmen werden auch die Ampelanlagen im Planungsbereich erneuert und barrierefrei gestaltet. Eine modernisierte Straßenbeleuchtung ist ebenfalls Bestandteil der Planung. Darüber hinaus ist die Pflanzung von 30 neuen Bäumen vorgesehen.

Da sich durch die Straßenerweiterung der Flächenbedarf erhöht, führt die Stadt Essen derzeit Verhandlungen mit der STEAG GmbH sowie der Deutschen Bahn über den Erwerb angrenzender Flächen.

Baubeginn voraussichtlich 2027 – Gesamtkosten von rund 26 Millionen Euro

Die Bauarbeiten für den Straßenausbau sollen im Jahr 2027 beginnen und voraussichtlich bis 2029 abgeschlossen sein. Der Neubau der Brücke wird unabhängig von den übrigen Maßnahmen durchgeführt, da dieser an die von der Deutschen Bahn vorgegebenen Sperrzeiten gebunden ist. Erste Gespräche zur Terminabstimmung wurden bereits aufgenommen.

Die Gesamtkosten für die Maßnahmen betragen rund 26 Millionen Euro – davon entfallen etwa 17,4 Millionen Euro auf den Brückenbau und rund 8,6 Millionen Euro auf den Straßenausbau.

Hintergrund

Der Berthold-Beitz-Boulevard ist ein zentrales Element des verkehrlichen und städtebaulichen Entwicklungsprojekts westlich der Essener Innenstadt. Mit dem Bau wurde 2006 begonnen, der erste Bauabschnitt – von der Frohnhauser Straße bis zur Bottroper Straße – wurde bereits 2007 fertiggestellt.

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Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1570416.de.html

Kann weg

Gustav-Heinemann-Brücke: Umfassende Sanierung zur Sicherung der Verkehrssicherheit geplant

PM: Der Ausschuss für Verkehr und Mobilität hat in seiner heutigen Sitzung (26.06.) den Sachstand zur geplanten Sanierung der Gustav-Heinemann-Brücke im Stadtteil Werden zur Kenntnis genommen. Ziel ist es, die Standsicherheit des Bauwerks dauerhaft zu gewährleisten und die Nutzbarkeit der Brücke bis zum Ende ihrer prognostizierten Restnutzungsdauer im Jahr 2038 sicherzustellen.

Gustav-Heinemann-Brücke im Stadtteil Werden:

© Luftbilder Stadt Essen

• Kenntnisnahme im Ausschuss: Sachstand zur geplanten Sanierung der Gustav-Heinemann-Brücke im Stadtteil Werden.
• Hintergrund: Die Brücke erfüllt nach aktuellen Berechnungen nicht mehr die wesentlichen statischen Anforderungen. daher soll die Brücke saniert und im Vorfeld Maßnahmen zur Absicherung getroffen werden.
• Ausblick: Der Beginn des Vergabeverfahrens der Bauleistungen ist für Herbst 2025 vorgesehen, dann könnte der Baustart im Frühjahr 2026 erfolgen.

Im Rahmen intensiver Nachrechnungen seit 2018 wurde festgestellt, dass wesentliche statische Nachweise der 1968 errichteten Brücke derzeit nicht erfüllt werden können. Daraus ergibt sich die Notwendigkeit einer umfangreichen Sanierung, um den Betrieb aufrechtzuerhalten und mittelfristig bestehende Gewichtsbeschränkungen zu reduzieren.

Geplante Maßnahmen und technischer Hintergrund

Die Planung der Sanierung erfolgt mit besonderer Sorgfalt, da die komplexe Tragstruktur nur durch moderne wissenschaftliche Methoden, wie etwa Finite-Elemente-Berechnungen, zuverlässig analysiert werden kann. Die ursprüngliche statische Auslegung wies vereinfachende Annahmen auf, die heute als unzureichend gelten. Die Sanierungsmaßnahmen umfassen unter anderem:

• Verstärkung der Fahrbahnplatte durch zusätzliche Bewehrung
• Anbetonieren von Stahlbetonlisenen zur Aufnahme zusätzlicher Kräfte
• Einbau sogenannter Schubnadeln zur verbesserten Lastverteilung
• Fortlaufende Nachweise auf Basis neuer Materialproben und Monitoringdaten

Verkehrsführung und Einschränkungen

Während der Baumaßnahmen wird es insbesondere auf den äußeren Fahrstreifen zu Einschränkungen kommen. Ziel ist es, die Beeinträchtigungen so gering wie möglich zu halten. Informationen zum Umfang und Dauer der Verkehrseinschränkungen sollen voraussichtlich bis Ende der Sommerferien 2025 vorliegen.

Sicherheitsmaßnahmen bereits angelaufen

Bereits Ende 2024 wurden erste Notmaßnahmen eingeleitet, nachdem bekannt wurde, dass die Brücke im Falle eines Versagens kein sogenanntes „Ankündigungsverhalten“ aufweist. Dies bedeutet, dass die Brücke vor einem potenziellen Schaden keine deutlichen Warnzeichen wie zum Beispiel Risse zeigt. Zur Risikominderung werden und wurden folgende Maßnahmen umgesetzt:

• Installation eines digitalen Riss-Monitorings
• Wöchentliche Höhenvermessungen
• Halbjährliche Risskartierungen
• Gewichtsbeschränkung auf 24 Tonnen auf den Kragarmen
• Satellitengestütze Höhen- und Längsvermessung mit Daten von 2022-2024
• Rechnerische Betrachtungen der Verkehrslasten
• Zusätzliche Untersuchungen zur Materialbeschaffenheit

Zeitplan und Kosten

Der Beginn des Vergabeverfahrens der Bauleistungen ist für Herbst 2025 vorgesehen. Bei erfolgreichem Vergabeverfahren könnte der Baustart im Frühjahr 2026 erfolgen. Die geplante Bauzeit beträgt etwa ein Jahr. Die derzeit geschätzten Sanierungskosten belaufen sich auf rund 2 Millionen Euro.

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Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1570417.de.html

Aktueller Stand: Neuausbau der Verkehrskreuzung und Errichtung des Nahversorgungszentrums in Essen-Freisenbruch

Das Wichtigste auf einen Blick:

• Projekt: Die Stadt Essen plant den Neuausbau einer Verkehrskreuzung und die Errichtung eines Nahversorgungszentrums im Bereich Bochumer Landstraße / Sachsenring / Rodenseelstraße.
• Geplante Umsetzung: Die Stadt Essen wird den Straßenausbau vornehmen, das Nahversorgungszentrum wird durch einen Investor umgesetzt.
• Ratsbeschluss: Zur weiteren Projektumsetzung der Errichtung des Nahversorgungszentrums ist der Verkauf eines Grundstücks im Besitz der Stadt Essen an den Investor erforderlich. Daher hat der Rat den Verkauf beschlossen.

Die Stadt Essen plant auf Grundlage des Bebauungsplans 25/18 im Bereich des Areals Bochumer Landstraße / Sachsenring / Rodenseelstraße den Neuausbau einer Verkehrskreuzung und die Errichtung eines Nahversorgungszentrums. Hierbei soll der Straßenausbau durch die Stadt Essen und die Errichtung des Nahversorgungszentrums durch einen Investor erfolgen.

Nach Ankäufen von zwei Privatgrundstücken an der Bochumer Landstraße durch die Stadt Essen stehen alle für den Kreuzungsausbau erforderlichen Flächen zur Verfügung. Nach Abbruch der gesamten Gebäudereihe Bochumer Landstraße soll der Straßenausbau voraussichtlich noch im vierten Quartal 2025 beginnen.

Der Investor führt das Projekt des Baus des Nahversorgungszentrums weiter und soll zum Bau verpflichtet werden. Zur weiteren Projektumsetzung der Errichtung des Nahversorgungszentrums ist der Verkauf des Investorengrundstücks an den Investor erforderlich. Der Rat der Stadt Essen hat heute (02.07.) beschlossen, das für die Realisierung des Nahversorgungszentrums notwendige Grundstück an den Investor zu verkaufen. Der Investor hat sich verpflichtet, das Nahversorgungszentrum innerhalb von vier Jahren nach Erteilung der Baugenehmigung fertigzustellen.

Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1570867.de.html

A52-Ausbau: Bauabschnitt Rüttenscheid

Das Teilstück um den Rüttenscheider Trog ist bereits seit einigen Tagen fertig, genauso verhält es sich im weiteren Verlauf Richtung Dreieck Ost zur A40.

Im Bereich Bergerhausen und Huttroper Tunnel bis zur A40 wird weiterhin gearbeitet, voraussichtlich noch bis zum Ende des Jahres.

Aufgefallen: Durch den abschnittsweisen Ausbau der Strecke ist sie trotz Flüsterasphalt an einigen Stellen sehr ruppig. Es scheint als gelinge es nicht immer (nicht mehr?) die Fahrbahnqualität an den Übergängen/Verschwenkungen sauber weiterzuführen, was einem zum Schluss kommen lässt, dass nochmals nachgearbeitet werden muss.

Blickrichtung Anschlussstelle Essen-Süd:

Blickrichtung Düsseldorf:

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A52: 6-streifiger Ausbau zwischen Breitscheid und Rüttenscheid

Die Autobahn GmbH Rheinland plant den weiteren sechsstreifigen Ausbau der A52 zwischen dem Autobahnkreuz Breitscheid und der Anschlussstelle Essen-Rüttenscheid.

Weil das Bauprojekt nicht nur Essen betrifft wird ausführlich darüber bereits im Thread 'Ruhrgebiet/Rheinschiene hier berichtet. Für Essen bedeutet der A52-Ausbau der Abschnitt zwischen Essen-Kettwig und Essen-Rüttenscheid. (s. BVWP)

Grafik: Autobahn GmbH / NL Rheinland

Quelle: https://www.autobahn.de/planen-bauen/p…n-ruettenscheid

Zitat von hanbrohat

Aufgefallen: Durch den abschnittsweisen Ausbau der Strecke ist sie trotz Flüsterasphalt an einigen Stellen sehr ruppig. Es scheint als gelinge es nicht immer (nicht mehr?) die Fahrbahnqualität an den Übergängen/Verschwenkungen sauber weiterzuführen, was einem zum Schluss kommen lässt, dass nochmals nachgearbeitet werden muss.

Hierzu vielleicht wichtig: Vom 29.07 bis zum 04.08 wird die FR Dortmund komplett asphaltiert, da aktuell noch kein Flüsterasphalt sondern eine vorübergehende Gussasphaltschicht verlegt worden ist. Die Gegenrichtung wird wohl gg. Ende der Sommerferien nachziehen. Dann sind auch die unangenehmen Übergänge verschwunden

Sanierung Alfredbrücke in Rüttenscheid soll 2026 starten

Acht Jahre laufen die Planungen, ebenso lang die Diskussionen. Die Sanierung der Alfredbrücke soll nun konkret angegangen werden.

Dazu hat die Westdeutsche Allgemeine Zeitung (WAZ - Paywall) Einzelheiten von der Stadt erfahren. Der Baubeschluss soll Anfang 2026 eingeholt werden, die Bauarbeiten zur Ertüchtigung der B224-Brücke könnten im Sommer nächsten Jahres dann starten. Die geplante Bauzeit beträgt 24 Monate,

geschätzte Kosten 11,6 Millionen Euro, dreiviertel davon Fördergelder.

Die Brücke wurde in den sechziger Jahren gebaut und ist marode. Sie soll stabilisierende Stahlbetonrahmen bekommen, die abschnittsweise eingebaut werden. Die bestehende Unterquerung zwischen Gregor- und Schönleinstraße fällt weg, wird durch neue Rampen und Treppen ersetzt.

Im Zuge der geplanten Erneuerung der Alfredbrücke in Rüttenscheid musste auch die dortige Fußgängerquerung neu gebaut werden. Diese Arbeiten sind abgeschlossen, s. folgenden Bildverlauf. Zum Thema auch hier #72 +'73.

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A52: 6-streifiger Ausbau zwischen Essen-Rüttenscheid und Essen-Ost

Zitat von vollspeedpoldi

Hierzu vielleicht wichtig: Vom 29.07 bis zum 04.08 wird die FR Dortmund komplett asphaltiert, da aktuell noch kein Flüsterasphalt sondern eine vorübergehende Gussasphaltschicht verlegt worden ist. Die Gegenrichtung wird wohl gg. Ende der Sommerferien nachziehen. Dann sind auch die unangenehmen Übergänge verschwunden

Danke, richtig. Ergänzung: Zu diesem Großprojekt ist mit dem Aufbringen des Flüsterasphalts in den kommenden Tagen bei Vollsperrungen in beiden Richtungen nacheinander allmählichen ein Ende nach rund einem Jahrzehnt Baustelle in Sicht. Dazu gibt es auch einen WAZ-Artikel (frei lesbar) mit einer kurzen Zusammenfassung.

E-Rüttenscheid: Straßenbaumaßnahme Wittekindstraße

Aus der PM der Stadt Essen:

Am 10.08.2023 stimmte der Ausschuss für Verkehr und Mobilität für den Bau und Baubeginn, wonach die Wittekindstraße von der Rüttenscheider Straße bis Wittenbergstraße grundhaft erneuert werden soll. Dazu gehören ebenso Teile der Gehwege, Parkplätze und Bereiche, in denen verbliebene Straßenbahngleise entfernt werden müssen. Im Abschnitt zwischen der Walpurgisstraße und der Wittenbergstraße sollen zukünftig beidseitig Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,25 Meter angelegt werden. Von der Rüttenscheider Straße bis zur Walpurgisstraße soll die Wittekindstraße nach Fertigstellung der Bauarbeiten als Fahrradstraße mit entsprechenden Piktogrammen, Beschilderungen und Markierungen angelegt werden. Für einen rund 80 Meter langen Abschnitt, von der Wittenbergstraße kommend und in Richtung Rüttenscheider Straße fahrend, ist auf der rechten den beiden Fahrspuren zudem eine Umweltspur vorgesehen. Diese 4,75 Meter breite Spur soll dann von der Buslinie 142 befahren werden und auch von Radfahrer*innen mitgenutzt werden können.

Im Zuge der Arbeiten ist außerdem vorgesehen, die Überquerungsmöglichkeiten für Fußgänger*innen barrierefrei mit auszubauen, gleiches gilt für die Bushaltestellen „Essen Krupp Krankenhaus“ der Buslinie 142. Ebenso erfolgen Anpassungen der Ampelanlagen sowie die Erneuerung der Straßenbeleuchtungen. Im Zusammenhang mit der Baumaßnahme werden die Fahrbahnen der Ursulastraße bis zur Kreuzung Herthastraße und der Walpurgisstraße bis zur Einmündung Roswithastraße ebenfalls erneuert.

Die Kosten für die Gesamtmaßnahmen, inklusive des Straßenbaus, der Begrünung und Beleuchtung liegen bei voraussichtlich 6,8 Millionen Euro, wobei sich der städtische Eigenanteil aufgrund einer zu erwartenden Förderung voraussichtlich auf rund 2,3 Millionen Euro reduziert.

Sofern der Rat der Stadt Essen in seiner Sitzung am 30. August zustimmt, soll die Maßnahme ab dem ersten Quartal kommenden Jahres umgesetzt werden. Die Dauer wird aktuell mit einem Jahr kalkuliert. Geplant ist, die Arbeiten in mehreren Bauabschnitten durchzuführen, wobei mit dem Bereich zwischen der Rüttenscheider Straße und der Alfred-Krupp-Straße begonnen werden soll. Anlieger*innen und die Öffentlichkeit werden rechtzeitig über bevorstehende Einschränkungen und Auswirkungen der Baumaßnahme informiert. (Q)

Wie aus der PM abzulesen laufen die Arbeiten bereits seit Q1/2024. Der vorher recht schlechte Zustand des Straßenabschnitt (Google Street View) im Stadtteil zeigt jetzt schon die späteren Verbesserungen an. Der Baufortschritt am 15. Juli.

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4-streifiger Ausbau Berthold-Beitz-Blvd. zwischen Bottroper- und Feilenstraße

Zitat von hanbrohat

(18.11.2024)

Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

8.8.25': Fast fertiggestellt ist die nördliche Straßenseite des Berthold-Beitz-Blvd. zwischen Zangenstraße und Bottroper Straße. Freigegeben noch nicht.

Eine Ampelanlage für die Überquerung des Boulevards muss noch in Betrieb genommen werden. Die Anlage dient wohl vorrangig dem Fußgänger und Radfahrer in der Achse Segeroth-Park / Grünzug Zangenstraße bis die geplante Brückenüberführung an dieser Stelle kommt. Ein letztes kleines Stück Verkehrsweg ist z.Zt. zwischen Kleine Hammerstraße und Zangenstraße in Arbeit. Die Anpflanzungen entlang des neuen Teilstücks haben sich überproportional entwickelt und nehmen viel von der Übersicht weg.

Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

E-Steele: Grunderneuerung der Steeler Straße

Zuletzt hier, ein aktueller Blick in die Baugrube der Stadtwerke Essen, die in Zusammenarbeit aus Stadt, Ruhrbahn und Stadtwerke hier zuerst ran darf.

Mal was technisches. wird das einbauen neuer Rohrleitungen, in diesem Fall der Wasserleitungen veranschaulicht.

Fotos: Stadtwerke Essen AG Fotos: Stadtwerke Essen AG

Zitat von hanbrohat

A52-Sanierung zwischen E-Kettwig und Dreieck E-Ost I Abschnitt Bergerhausen-Dreieck-E-Ost (01.11.2022)

Zurzeit bekommen die Fahrbahnen eine neue Asphaltdecke, die Schilderbrücken werden eingerichtet, die Trogwände verkleidet.

Der Streckenabschnitt von Kettwig bis kurz vor Rüttenscheid ist bereits fertiggestellt:

Grafik: Straßen.NRW

Der Streckenabschnitt vor Tunnel Huttrop zum AD Essen-Ost ist im letzten Halbjahr mit erheblicher Verspätung fertiggestellt worden. Die auch hier überwiegend in Troglage und mit Brücken durch den Stadtteil sanierte Strecke mit zusätzlichen Spuren, Schilderbrücken, Lärmschutzwänden und Anstrichen hat die Realität in Sachen Verschmierungen jedenfalls jetzt schon neben der überwiegenden freien Fahrt eingeholt.

Wie und ob es im Dreieck (letztes Bild unten) mit den Ausbaumaßnahmen weitergeht ist nicht bekannt. Das Nadelöhr mit den zwei Spuren nach Tunnel und dann nochmals auf eine Spur auf die A40 erzeugt zur Rushhour aber weiterhin einen, wenn auch nicht mehr ganz so langen Staubereich auf diesem Streckenabschnitt.

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4-streifiger Ausbau Berthold-Beitz-Blvd. zwischen Bottroper- und Feilenstraße bzw. Kleine Hammerstraße

Der Ausbau des oben genannten Teilstücks des Berthold-Beitz-Boulevard im nördlichen Altenessen ist fertiggestellt.

Gestartet wurde Anfang 2020 mit dem Rückbau der Eisenbahnbrücke, ab 2022 der Straßenbau (siehe Infos hier),

''Mit dem 420 Meter langen Bauabschnitt 2.2 wird nun die Lücke in der vierstreifigen Verkehrsführung zwischen Bottroper Straße und dem Knotenpunkt Gladbecker Straße / Berthold-Beitz-Boulevard geschlossen. Neben dem vierstreifigen Fahrbahnumbau beinhaltet der neue Querschnitt mit Bäumen bepflanzte Trennstreifen zwischen den Gehwegen und der Fahrbahn und in der Straßenmitte. Die Radfahrenden dürfen die 3,00 m breiten Gehwege mitbenutzen. Vor den Knotenpunkten und einmündenden Straßen wird der Radverkehr vom Gehweg über Rampen auf Radfahrstreifen geführt und somit in die Sicht des Kraftfahrers gerückt. Mit der signalgeschützten Querung über den Mittelstreifen des Berthold-Beitz-Boulevards unmittelbar westlich der Einmündungen Assmannweg und Zangenstraße wird die Erreichbarkeit des Radhauptroutennetzes in Richtung Altenessen über die Nagelstraße und die Kleine Hammerstraße gewährleistet.

Die Kosten der Baumaßnahme belaufen sich auf ca. 6.082 Mio €. Die zuwendungsfähigen Kostenanteile fördert das Land Nordrhein-Westfalen nach den Förderrichtlinien kommunaler Straßenbau (FöRi-kom-Stra) zu 75 %.'' (Q: Stadt Essen)

Bamlerstraße vor Umbenennung zum Boulevard. Straßenabschnitt mit ehemaliger Eisenbahnbrücke:

© Stadt Essen, Amt für Straßen und Verkehr

Nach Umbau

Am 25.03.2026 ergibt sich folgende Verkehrsführung aus Richtung Bottroper Straße kommend, links Opta Data bei schlechten Lichtverhältnissen:

Hier wird es demnächst eine Fuß- und Radwegebrücke Innenstadt Richtung Norden geben:

Auch die Gewerbeimmobilie oberhalb rechts soll weg. Neben der Radwegeverlängerung ist dort ein Studentenwohnheim geplant:

Höhe Assmannweg:

Alle Fotos hanbrohat: Unter Benennung der Urheberschaft © hanbrohat gemeinfrei

Ausbau und Weiterführung Berthold-Beitz-Boulevard-Süd

Die Weiterführung des Boulevards umfasst das letzte fehlende Teilstück am Westendhof zwischen der Frohnhauser Straße und der Hans-Böckler-Straße mit Anbindung an die Hachestraße/Bahnhofstangente. Das ca. 1 km lange Straßenstück ist bereits seit geraumer Zeit in Arbeit, wie im Vorbeifahren von der B224 zu sehen. Die neue Citybahn wird hier ebenfalls mit gebaut und langfahren.

Ausbau in Richtung Innenstadt; LKW-Waschanlage, Silo und Bohrgerät zeugen von Gelände-Planierung, Sondierung und Verfüllung des Untergrunds.

Gegenrichtung, vorbei am neugebauten Regionalen Trainingszentrum der Polizei (RTZ) mit später einmal separater Zufahrt vom fertigen Blvd.:

Alle Fotos hanbrohat: Unter Benennung der Urheberschaft © hanbrohat gemeinfrei