Dresden: Sonstige Infrastrukturprojekte

    Vorzugsvariante für die Verlängerung der Linie 8

    Die Vorzugsvariante für die Verlängerung der Linie 8 zu den Chipwerken im Norden Dresdens liegt nun vor und muss vom Stadtrat beschlossen werden. Da der unten verlinkte Artikel hinter einer Paywall verborgen ist, fasse ich hier mal das wichtigste zusammen:


    Verla-ngerung-Linie-8.png

    Zeichung von mir

    Die derzeitige Gleisschleife in Hellerau soll zurückgebaut und künftig durch Wohnbebauung ersetzt werden. Stattdessen würden die Straßenbahnen in den Vorerlenweg einbiegen und von dort über freies Feld bis zur Rähnitzer Allee fahren. Vor der Wilschdorfer Landstraße würde die Strecke nach links abbiegen und über die Knappsdorfer Straße sowie An den Ellerwiesen zurückführen.

    Haltestellen sind am Vorerlenweg, optional an den Ellerwiesen, an der Rähnitzer Allee sowie an der Knappsdorfer Straße am neuen Endpunkt der Linie 8 vorgesehen. Dort sollen außerdem Abstellplätze für Fahrräder und Scooter entstehen.

    Eine Verlängerung zu Global Foundries ist aktuell nicht geplant, später aber noch umsetzbar. Immerhin soll der Stadtrat die Verwaltung beauftragen, „Vorkehrungen zur Trassenfreihaltung für eine optionale Verlängerung der Straßenbahn bis Global Foundries zu treffen.“

    Kosten soll es 54 Millionen €, davon könnten knapp 40 Millionen durch Fördermittel finanziert werden.

    Der Stadtrat wird im November darüber abstimmen. Sollte man dieses dringend benötigte und schon abgespeckte Projekt absegnen, steht ein zweijähriges Planfeststellungsverfahren aufgrund des Gleisbaus bevor.


    https://www.saechsische.de/lokales/dresde…UXVTG7IYXU.html

    Danke dir für die Zusammenfassung. Muss ehrlich sagen, von allen Varianten und im Kontext der aktuellen Haushaltslage ist das eine erstaunlich vernünftige Lösung, die man hier zusammengestellt hat. Auch der Rückbau vom Endkreis Hellerau ist nur folgerichtig, da er in allen bisherigen Konzepten ohne tieferen Nutzen erhalten war. Jetzt heißt es Daumen drücken, dass der Stadtrat das Projekt jetzt auch durchwinkt.

    Zum Vergleich noch einmal die Skizze, die ich für meinen Beitrag zum Varianten-Vergleich damals erstellt hatte (siehe hier). Die Version, die Schleife um den ganzen Straßenblock zu führen, um so die Freiheit für eine Verlängerung bis Globalfoundries zu erhalten, war bisher noch gar nicht Teil der bisherigen Varianten:

    titelbil-aussbau-strassenbahn-linie-8-dresden-tsmc-2048x1227.png

    Modernisierung Haltepunkt DD-Stetzsch geplant

    Laut DNN-Artikel plant die DB, den Haltepunkt Dresden-Stetzsch von Sommer 2027 bis Frühjahr 2028 zu erneuern. Die Bahnsteige mitsamt Ausstattung werden mit einer Baulänge von 170m komplett neu errichtet. Aufgrund der Lage (wenig nutzbare Flächen für Baustelleneinrichtung direkt vor Ort) ist das ganze Projekt wohl logistisch herausfordernd.

    Neues Kreuzungsbauwerk Dresden Hauptbahnhof

    Am 7. und 8. Oktober hat die Bahn Teil zwei des Kreuzungsbauwerks vor dem Dresdner Hauptbahnhof betoniert. In 17 Stunden wurden 1200 Kubikmeter Beton eingebracht, so dass man am Donnerstag noch vor dem nahenden Regen fertig wurde. Dazu zwei informative Berichte von Tag24 und Bahnecki. Da wurde ganz schön geklotzt, es ging die ganze Nacht durch. Damit ist eine Voraussetzung für die Wiederanbindung des Hbf an die Bahnstrecke Richtung Tharandt, Freiberg und Chemnitz geschaffen. Dorthin soll es ab 30. November wieder rollen, über den neu betonierten Teil des Kreuzungsbauwerks in Richtung Bahnhof Neustadt wohl erst 2027.