^^ Nö, die Leute sind schon da wo sie hingehören. Immerhin wurden sie ja dort auch gewählt. 
Ich denke mal, nicht nur die schwäbischen Grünen könnten selbst schamlos lügen um später das Gegenteil zu behaupten und würden selbst dann nicht von ihren Wählern abgestraft. Dazu ist das Wählermillieu dieser Partei zu ideologisiert.
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SPD-Generalsekretärin fordert von Kretsche Klartext, ob Schildadialog wirklich für die Katz war. Grüne wollen weiter auf Zeit spielen ("nicht von Ultimaten treiben lassen")
Die SPD sollte lieber mal per Ultimatum eine vernünftige Kostenrechnung für den Filderbahnhof fordern. Die Fantasiezahlen der Bahn basieren leider immer noch nicht auf irgendwelchen nachprüfbaren transparenten Fakten. Da jetzt per Ultimatum eine Entscheidung des Landes herbeizufordern ist absurd.
Die SPD sollte lieber mal per Ultimatum eine vernünftige Kostenrechnung für den Filderbahnhof fordern.
Das wäre eine Verletzung der Projektförderungspflichten.
Die Fantasiezahlen der Bahn basieren leider immer noch nicht auf irgendwelchen nachprüfbaren transparenten Fakten.
Welche transparente Fakten (= transparente Tatsachen = transparente Situationen, in denen sich Dinge nachweislich befinden) meinst du denn, auf denen die Kosten-Kalkulationen der Bahn basieren sollen? Sind dir die bisherigen Zahlen zu hoch oder zu niedrig?
Und seien wir doch mal ehrlich: Die Bahn könnte komplett bei allem die Hosen runterlassen und viele würden doch immer noch schreien, dass das alles nicht transparent sei.
Welche transparente Fakten (= transparente Tatsachen = transparente Situationen, in denen sich Dinge nachweislich befinden)
Nun bezogen auf den Filderbahnhof, kenne ich nur eine sehr grobe Kalkulation der DB. Wenn intern deutlich genauere Kalkulationen bestehen könnte man diese doch dem Verkehrsministerium von BW zur Verfügung stellen. Dies sollte der erste Schritt sein bevor man Ultimaten stellt um eine Entscheidung herbeizuführen.
^ Wenn die Veröffentlichung einer "deutlich genaueren Kalkulation" im Sinne der Bahn wäre, würde sie es auch tun. Warum sollen überraschende Mehrkosten nur beim Tiefbahnhof auftreten? Auch der Filderbahnhof bietet Kostensteigerungspotential auf das die Bahn nicht verzichten kann.
Was spricht denn dagegen so zu bauen wie ursprünglich geplant?
Was spricht denn dagegen so zu bauen wie ursprünglich geplant?
der -grüne- filderdialog und dem damit verbundenen Versprechen an die Bürger sich zu beteiligen.
Ich weiss nicht ob diese Frage hier hergehört, aber: In der Turmausstellung gibt es ein 3D-Modell von S21, in dem man selbst steuernd virtuell sich den Neuen Bahnhof betrachten kann.
Ich hatte damals bei der S21-Projektseite jemanden angeschrieben und den Vorschlag gemacht, ein kmz-Modell für Google-Earth zum DL anzubieten. Der Vorschlag wurde als gut bewertet, da allerdings die meisten Nutzer Google-Earth nicht installiert hätten, würde das keinen Sinn machen kam als Antwort.
Allerdings sei in der Tat eine 3D-Visualisierung geplant. Das scheint nun das zu sein, was in de Turm-Ausstellung sich befindet.
Weis jemand, ob man sich das auch auf den Heim-Rechner runterladen kann?
der -grüne- filderdialog und dem damit verbundenen Versprechen an die Bürger sich zu beteiligen.
Entscheidungen aus dieser Veranstaltung sind doch nicht bindend. Kefer hat doch mitgeteilt, dass wie ursprünglich geplant gebaut wird, wenn das Land kein Geld gibt.
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Aber offenbar möchten das die Grünen auch wieder nicht.
Die Meinung der Grünen (Deren Anhänger ich in keinster Weise bin) ist dabei nicht relevant. Die Entscheidung, welche Variante gebaut wird hängt allein bei der Bahn.
Die meisten ICEs werden doch sowieso am "Flughafenbahnhof" vorbeifahren, also entweder man lässt das Flughafenbahnhofthema komplett sein: http://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showpost…6&postcount=862
.. oder baut halt wie geplant. Was spricht denn dagegen zu bauen wie geplant ist?
Das Geeier ist ja nicht mehr zu ertragen. Kretsche soll Machtwort sprechen und den Eierkopf Eierkopf sein lassen.
Das sehe ich genauso ... Es müssen jetzt Entscheidungen fallen, ... egal wie es ausgeht.
Zeigst Du sie uns?
Das Thema "Deutsche Bahn AG" im Zusammenhang mit "Kalkulation" dürfte doch für jeden inzwischen zum Witz verkommen sein.
Wenn bei diesem Projekt die Tunnel die teuersten Einzelprojekte sind, warum kostet die Verschiebung des Flughafenbahnhofs um weniger als 100 Meter denn 224 Mio. € und der Flughafenbahnhof allein 536 Millionen €?
dafür ist das Kommunikationsbüro fleißig gewesen und verteilt am Hbf das Projektmagazin "Bezug", Auflage 150.000.
Nunja, sehr viel bunte Bildchen, noch viel mehr Bla Bla und ein schönes Baustellenbild, und Herr Untersteller darf auch noch was sagen.
Notwendig? Sind doch (angeblich) bis auf ein paar Bekloppte alle dafür.
Warum angeblich?
Laut StN von heute machen auch Staatskanzlei und SPD wohl mächtig Druck auf Winne, so dass Totalverweigerung nicht mehr zu halten sei.
Wenn bei diesem Projekt die Tunnel die teuersten Einzelprojekte sind, warum kostet die Verschiebung des Flughafenbahnhofs um weniger als 100 Meter denn 224 Mio. € und der Flughafenbahnhof allein 536 Millionen €?
Keine Ahnung, hfrik weiss da sicher mehr. Wer weiss, vielleicht hat die Bahn bei S21 ihr Lehrgeld bezahlt und setzt jetzt von Anfang an die zu erwartenden Kosten so hoch an, so dass garantiert genügend Puffer vorhanden ist und spätere Erhöhungen mit den verbundenen Endlosdiskussionen nicht mehr nötig werden.
