Midas, es mag ja auch nebensächlich sein, was den Hafen angeht
es müssen einige Schiffe an anderen Kais ankern, weil die Elbe zu verschlickt ist - stand jedenfalls im Abendlblatt
stand in deinem Papier auch etwas dazu?
oder ist es "geheimes Begehr" um die Elbvertiefung doch durchzuziehen?
bin informiert - weiterlesen war angesagt:
oder ist es "geheimes Begehr" um die Elbvertiefung doch durchzuziehen?
Liebe allday, bitte hoere doch mal auf so einen abwegigen Unfug hier zu posten.
Vielleicht koennten wir uns alle etwas Muehe geben die jeweiligen Themen-Threads halbwegs niveauvoll und halbwegs 'on topic' zu halten. Sonst wird es langsam anstrengend hier...
https://www.competitionline.com/de/ergebnisse/192112
Verhandlungsverfahren
Die Vorstellgruppe Altenwerder Ost soll durch eine zweigleisige elektrifizierte Verbindung an die Gleise über die neue Kattwykbrücke angeschlossen werden. Dazu beabsichtigt die Hamburg Port Authority (HPA), die Objekt- und Tragwerksplanung für konstruktive Ingenieurbauwerke (Brücken) für Verkehrsanlagen zu vergeben.
Bild: goolge maps / ich
Es geht um die neue gelbe Verbindungsstrecke von der (ebenfalls neuen) Kattwyk-Bahnbruecke zum Container Terminal Altenwerder.
Für den Fall, dass Hamburgs Olympiabewerbung erfolgreich sein sollte, müssen ja Hafenfunktionen nach Westen verlegt werden.
Die Flächen auf Steinwerder (Kuhwerder- + Kaiser-Wilhelm Hafen) würden sich eigentlich perfekt für ein neues Conternterminal und Autoverladung eignen. Westlich des Alten Elbtunnels - somit ohne Wassertiefenproblem - und weitab von Wohngebieten in einem komplett künstliches Umfeld gelegen. Nur leider wurde mittenhinein das neue Cruise-Terminal gesetzt, an einen Standort "ab vom Schuss" ohne Anbindung an die Innenstadt.
Ist bekannt, warum das 3. Cruise-Terminal ausgerechnet an diesen Standort gesetzt wurde, der die weitere Hafenentwicklung einschränkt und gleichzeitig für Passagiere völlig unattraktiv ist?
Die vergleichsweise wenig belastende und touristische attraktive Funktion "Kreuzfahrt" ließe sich IMHO viel sinnvoller im östlichen Hafenbereich unterbringen.
^^ ein neues Containerterminal ist nicht geplant. Der langfristige Anstieg der Containervolumen (aktuell gibt es eher einen Reuckgang wegen der lahmenden Prodution in Asien und den Santionen gegen Russland) wird bewaeltigt durch:
> Neubau Liegeplatz Nord CTA - planfestgestellt
> Ausbau Eurogate West - Planfeststellung laeuft
> Neubau Liegeplatz CTT Sued (mittelfristig)
> Effizenzsteigerung an bestehenden Liegeplaetzen
> Ausbau der Terminal Yards / Gates / Anbindung / Bahnhoefe.
Die vergleichsweise wenig belastende und touristische attraktive Funktion "Kreuzfahrt" ließe sich IMHO viel sinnvoller im östlichen Hafenbereich unterbringen.
Das soll ja auch der Fall sein. Kreuzfahrtterminal mit zwei grossen Liegeplaetzen ist die designierte und von Beginn an eingeplante Nachnutzung der Olympia-Halle.
Ist bekannt, warum das 3. Cruise-Terminal ausgerechnet an diesen Standort gesetzt wurde, der die weitere Hafenentwicklung einschränkt und gleichzeitig für Passagiere völlig unattraktiv ist?
> weil es eine temporaere Loesung bis ca 2025-2030 ist.
> weil es dort eine geeignete Kaimauer gab, die die Lasten der grossen Schiffe auffangen kann.
> weil die Attrativitaet des direkten Umfeldes fuer Touristen nachranging ist wenn es sich im ein O&D Terminal handelt, nicht um ein Destinations-Terminal.
So wie es aussieht soll der Grosssegler PEKING aus New York nach Hamburg geholt werden und als Museumschiff an den 50er Schuppen zum liegen kommen.
Sie PEKING bei Wikipedia
Wenn ich diese Bilder sehe, dann fuerchte ich, das wird ein Millionengrab. Man sollte die PEKING lieber im Atlantik versenken und stattdessen die PASSAT aus Travemuende nach Hamburg holen. Der dortige Verein waere wohl nicht abgeneigt dieses viel viel besser erhaltene Schiff in gute Haende nach Hamburg abzugeben. Im kleinen Travemuende laesst sich der Erhalt kaum noch finanzieren...
Ein paar Impressionen:
...gleiche Baustelle, wie auf Bildern weiter oben ^...
November 2015
Der Bau der Strassenueberfuehrung der Abzweigung der Zufuehrung zur Kattwyk-Halbinsel macht rasche Fortschritte. An der abgeholzten Ufer-Stelle wird dann bald die neue Eisenbahn Kattwyk-Hubbruecke gebaut.
Bild: ich
Bild: ich
Bild: ich
Bild: ich
Bild: ich
Bild: ich
Laut Hamburger Abendblatt:
Die Hafenverwaltung hat angeblich mit den Planungen des Brückenneubaus begonnen. Fahrbahnen sollen künftig in 72 Metern Höhe verlaufen.
Quelle (Paywall)
Der NDR berichtet:
Senat will Hafenterminal auf Steinwerder
Gemeint ist dieses vor einigen Jahren geraeumte Areal rechts und links der (ehemaligen) Nehlstrasse: Bing Maps.
NDR: Nun will Wirtschaftssenator Frank Horch (parteilos) dort gern Container- und Spezialfracht umschlagen und Industrie ansiedeln. Vorteil von Steinwerder wäre, dass Schiffe nicht unter der Köhlbrandbrücke durch fahren müssten.
Der ganze Artikel ist ziemlich konfus und ergibt keinen rechten Sinn. Wahrscheinlich ist da einges auf dem Mist der Redkteurs / Volotaers / Praktikanten gewachsen. Die Koehlbrandbruecke hat mit dieser Lage nun wirklich rein gar nichts zu tun...
^^
Dann bitte mit Fuß- und Radweg, den hat man bei der ersten vergessen.
Und natürlich Aussichtskanzeln ganz oben.
Die Aussicht aus 72m auf den Hafen wäre grandios!
PS.: Kein Angst vor Suizidgefährdeten, die Fahren sowiso mit dem Auto rauf!
Das HA berichtet heute darüber, dass die HHLA das Überseezentrum schließen möchte.
HA hinter Paywall
Das Gelände soll neu beplant werden, dem Hafen aber erhalten bleiben.
Beim Hafenmuseum an den 50er Schuppen wird der alte Hoeft saniert:
Bild: ich.
Am Hafenmuseum entstehen Terrassen und Gastronomie. Sogar ein Hadag-Fähranleger wird gefordert
Die Lage ist grandios , die Aussicht ebenfalls. Die Anbindung eine Katastrophe. Also hoffen wir auf das Projekt
Der Rückbau steht kurz vor der Fertigstellung
Bild (c) Häuser
Am Hafenmuseum entstehen Terrassen und Gastronomie. Sogar ein Hadag-Fähranleger wird gefordert
Hat sich die HADAG inzwischen zu der Option eines Fähranlegers am Hafenmuseums geäußert?
Es müsste doch möglich sein in die Fährlinie zwischen den Stationen Elbphilharmonie und HafenCity Universität die neue Station Hafanmuseum einzufügen. Das wäre einer Steigerung der Besucherzahlen förderlich.
So stellt sich Volkwin Marg (GMP) den Liegeplatz der PEKING vor.
Bild: Volkwin Marg / Gärtner + Christ Architekturvisualisierung
Der geplante Liegeplatz der PEKING ist hier:
Bild: ich / google maps
Bericht im Abendblatt
was ist denn das für eine Antenne / Funkturm da im Hintergrund zwischen EP und der Peking?
^^ Das ist wahrscheinlich irgendeine Stele / Lichtmast / Kunstwerk, das auf das Hafenmuseum aufmerksam machen soll. Erinnert mich etwas an 'The Spire' in Dublin. Ich frage mich nur, wo (wenn es mehr ist als nur die Phantasie des Architekten) das Teil denn genau stehen sollte?! Wohl kaum mitten auf dem Sued-West Terminal, wie die Zeichnung suggeriert?!
^^ Das ist wahrscheinlich irgendeine Stele / Lichtmast / Kunstwerk, das auf das Hafenmuseum aufmerksam machen soll!
Ist das Kunst oder kann das weg? 
Im Herbst 2016 soll die Peking nach Hamburg kommen. Der komplette Rumpf muss anschließend in einer Werft in New York neu gebaut werden, weil das Schiff so marode ist und eine Überfahrt nicht überleben würde.
http://www.ndr.de/nachrichten/ha…peking1170.html
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Der Hafen soll um 45ha Fläche in Altenwerder erweitert werden. Damit soll der Platzmangel im Hafen beseitigt werden.
Lage: Südlich der Vollhöfner Weiden maps
