ÖV-Projekte: Tram, U-Bahn, S-Bahn, Bahn, Bus etc.

    Tramverlängerung Bogenhausen/Unterföhring

    Die verlängerte Tramlinie in den Münchner Nordosten könnte bereits 2011 in Betrieb gehen; sie soll vom Effnerplatz auf einem Rasengleis im Mittelstreifen entlang der Englschalkinger Straße und der Cosimastraße nach St. Emmeram führen.
    Übersichtskarte
    Visualisierung der Gestaltung am Effnerplatz
    Haltestelle Fritz-Meyer-Weg
    PDF
    - für die Baumdiskussion mit Anwohnern scheint eine Lösung gefunden
    - wichtige Verbindung in nördlich Stadtteile, die in den nächsten Jahren verdichtet werden (ca. 5.000 Einwohner und 900 Arbeitsplätze werden angebunden)
    - Baubeginn 2009 oder 2010
    - Umsteigemöglichkeit zur U 4

    Links zu weiteren Informationen:
    http://www.tz-online.de/de/aktuelles/m…ikel_38316.html
    http://www.mvg-mobil.de/SP/Tram-Emmeram/tram-emmeram.htm
    http://www.mvg-mobil.de/SP/Tram-Emmeram/faq.htm

    Quelle der Bilder: Münchner Verkehrsgesellschaft mbH, MVG, Emmy-Noether-Strasse 2, D-80287 München, http://www.mvg-mobil.de, Link zu den Bildern: http://www.mvg-mobil.de/SP/Tram-Emmeram/pressemeldungen.htm

    Alle Achtung, dass Hamburg vergleichbare zahlen wie Muenchen hat. Dabei finde ich das Hamburger System bei weitem nicht so ausgebaut, wie das Muenchner.

    Flughafenanbindung

    Fahrgastverband Pro Bahn: "nach massiven Ertüchtigungs- Maßnahmen zwischen Laim und Moosach" sei es noch im Jahre 2008 möglich, auf den Gleisen der S1 eine neue S-Bahnlinie zwischen Hbf. und Flughafen fahren zu lassen. Da das "Warten und Zusammenfügen" in Neufahrn wegfalle, würden auch die nötigen Zeitreserven für die neue Flughafen-S-Bahn frei. Mittelfristig könne man eine Ausweichstrecke entlang der Autobahn A 92 bauen, was eine Fahrtzeit von 20 Min vom Hbf. zum Flughafen ermögliche...

    http://www.abendzeitung.de/muenchen/27404

    ^^

    Ein 10 Minuten S-Bahn Takt auf der S1 ist nicht möglich. Alternative wäre weniger S-Bahnen nach Freising und entsprechen mehr direkt und ohne flügeln zum Flughafen. Das ist aber bisher aus politischen Gründen nicht erwünscht.
    Ja, und langfristig eine Umgehung entlang der A92? Ja klar, superschlau, wer käme da nicht drauf.. Leider kostet die auch mindestens 1Mrd. Man braucht dann auch 4 Gleise bis nach Feldmoching und der Ausbau wird ohne Tunnel und massiven Anwohnerprotesten nicht gehen.

    Erdinger Ringschluß - Flughafenanbindung kommt voran

    Auch wenn sich bei der Anbindung an den Hauptbahnhof und an die Landeshauptstadt im Westen kaum was tut... im Osten geht's voran:
    -> Erdinger Ringschluss auf erster Etappe pünktlich im Ziel - StMWIVT Bayern vom 09.05.08

    Der Osten und der Südosten Bayerns kämpfen seit langem dafür, endlich eine direkte Bahnanbindung an den Flughafen zu erhalten... so gesehen ist die viel diskutierte Express-S-Bahn als weitere Flughafenanbindung für die Stadt München auf der Strecke der S8 geradezu ein Luxusproblem (zumal sie für den Fernverkehr am Hauptbahnhof im Gegensatz zum Transrapid keine nennenswerten Verbesserungen bringt).

    Die Initiative Aiport-Bahn Südostbayern (Flyer zum Download) fordert seit Jahren einen besseren Anschluß an München und an den Flughafen durch den Ausbau mehrerer Strecken:

    http://www.initiative-airportbahn.de/Mediapool/Cont…rtbahn/plan.gif

    Bitte kein Hotlinking machen und Bilder und Copyright von Bildern beachten. Habe deshalb das Bild in einen Link umgewandelt. LugPaj

    Flughafenanbindung

    Die Streitereien gehen in die nächste Runde: offenbar wollen die Stadt München und der Freistaat Bayern ihre politischen Differenzen weiterhin auf dem Rücken der Flughafenanbindung austragen. Bayern lehnt eine Express-S-Bahn grundsätzlich ab. Offenbar gibt es auf Landesebene Planungen, eine ICE-Trasse vom Hauptbahnhof über Burghausen nach Salzburg zu führen. Der Airport-Express auf der ursprünglich geplanten Transrapid-Trasse könnte ein Kompromiss sein - bei dieser Variante rechnet man allerdings mit explodierenden Baukosten und massiven Protesten der Anwohner...

    http://www.sueddeutsche.de/muenchen/artikel/923/175396/

    ^^

    Dass der Freistaat nun nach dem gemeinen Kampf der Münchner gegen die TR-Flughafenanbindung und dem arroganten Spott der SPD und Ökos alles daran tut erstmal die Verbindung des Flughafens in die bayerische Peripherie zu verstärken ist MEHR als verständlich! Dort findet Wachstum statt - dort holt die CSU ihre Basis. Soll doch jetzt der Ude selbst schauen wie er seine Flughafen S-Bahn bekommt... :lach:

    Dekoratives Anführungszeichen
    Zitat von Isek

    ^^

    Dass der Freistaat nun nach dem gemeinen Kampf der Münchner gegen die TR-Flughafenanbindung und dem arroganten Spott der SPD und Ökos alles daran tut erstmal die Verbindung des Flughafens in die bayerische Peripherie zu verstärken ist MEHR als verständlich! Dort findet Wachstum statt - dort holt die CSU ihre Basis. Soll doch jetzt der Ude selbst schauen wie er seine Flughafen S-Bahn bekommt... :lach:


    Nunja der Transrapid ist ja eher an seiner undisktutablen Projektleitung und Kostenexplosion eingegangen.
    Laut SZ (Freisinger Ausgabe) will sich morgen der MVG Chef König nach Garching Forschungszentrum stellen und eine Machbarkeitsstudie zu einer U6 Verlängerung nach Neufahrn bzw Eching vorstellen. Insofern baut sich Herr Ude vielleicht wirklich eine eigene Flughafen U-Bahn ;)

    Auf der Post-Transrapid-Welle kommen ja nun echt viele Vorschlaege, aber wenn ich selbst nur daran denke, wie lange die U-Bahn nach Garching gebraucht hat....

    Von der Netzergaenzung waere es sicherlich ein reizvolles Projekt, aber eine U-Bahn in Dietersheim? Das erscheint mir dann doch etwas absurd. Aber wer weiss, vielleicht hat Dietersheim in 20 Jahren um die 15.000 Einwohner...(Die Gemeinde Eching will hier meines Wissens einen Schwerpunkt der Gemeindeerweiterung setzen)

    1) Wenn der IST-Zustand im S-Bahn Netz bleibt ist sogar die U-Bahn für Münchner zum Flughafen attraktiv. Schon jetzt fährt man ab der Gieselastraße am schnellsten über Feldmoching zum Flughafen. Ich denke mit der U6 nach Neufahrn wird die Fahrtzeit für alle Münchner und Garchinger entlang der U6 ab sagen wir mal Odeonsplatz sicher DEUTLICH verringert.

    2) Dietersheim ist eine wahre Schatzgrube für die Siedlungsentwicklung. Inmitten der Isar-Auen abseits der Autobahn und Fluglärm liegt es zwischen Flughafen, den großen Industriegebieten, Universitäten.... Wenn Neufahrn schlau ist, wendet es das Madrider Finanzierungsmodell an. Zuerst U-Bahn mit Vorfinanzierung durch die Pampa bauen und dann teuer die Grundstücke verkaufen!

    ^^ hast du dir die digitale Variante vom Presseamt geholt? :D

    IMO sind alle 3 Varianten attraktiv. Die Mittlere würde die bestehenden Siedlungsgebiete am besten erschließen. Die beiden anderen wahrscheinlich am besten die zukünftigen..

    Weiß jemand, wo genau die neuen Siedlungsgebiete um Dietersheim liegen werden? Jetzt ist es ja nur ganz pauschal reingeschrieben - zwischen Dietersheim Dorf und Forschungszentrum.

    Ja, denke das ist der Plan...zwischen Uni und Dietersheim (was ja auch Sinn macht, da das vor allem fuer Uni-Leute interessant ist). Eine U-Bahnplanung koennte das allerdings sicherlich noch gehoerig durcheinanderwirbeln...Macht ja Sinn, dass dann ein Dietersheim-Zentrum sich an der U-Bahn ansiedeln wuerde.
    Bei Variante West sehe ich vor allem den Vorteil, dass man die zukeunftigen Wohngebiete auch direkt auf die neue U-Bahnstation hin ausrichten koennte. (zB hoehere Verdichtung in Naehe des Bahnhofs, am Bahnhof EKZ)


    PS: Das PDF ist ja bereits eine digitale Form.

    Also ich denke Dietesheim kann sich auch ohne neue UBahnstation entwicklen. Wirklich weit bis zur Haltestelle Forschungsgelände ist es wirklich nicht. An vielen Orten braucht man länger zur S-Bahn, weil der Bahnhof auch ausserhalb des Ortszentrums liegt.

    ^^ klar gibt es viele Siedlungsgebiete im MVV Bereich die weiter von einer S-Bahn Station entfernt sind. Aber es geht hier um die Entwicklung eines vollkommen neuen Siedlungsschwerpunktes mit - ich las mal - bis zu 20 000 Einwohnern... Das rechtfertigt schon 1 oder 2 U-Bahn Stationen.

    Ja...sinnvoll waere es solch eine Verlaengerung mit einer gross angelegten Wohnbebauungserweiterung zu verknuepfen. Aber so etwas wird nicht kommen. (Gigantomie oder aehnliche Argumente...wird dann sicher kommen)

    ^^

    nun ja.... realistisch gesehen wird München aber nicht ohne weitere große Siedlungsgebiete auskommen. Freiham ist eines - und dann? Meiner Meinung nach wird man sicher mit einem Bevölkerungswachstum von jetzt 2.6 Mio auf 3,x Mio bis 2050 rechnen müssen (Planungsregion). Alle Indikatoren sprechen dafür. Was sind da 20000 Einwohner in Dietersheim? Klar, über das alles darf man in München nicht laut sprechen, sonst hagelts gleich Ausdrücke wie Größenwahn, Gigantomanie und Raubbau...