Düsseltalk - allgemeine Diskussion

Städtebauliche Folgen der Mercedes-Schrumpfung?

Das Thema ist seit Wochen in den Medien präsent - wie die RP u.a. heute berichtete, ein großer Teil der Produktion des Mercedes-Werks soll in die USA verlagert werden. Außerdem werden nicht mehr Kleinlaster hergestellt, die bislang in Kooperation mit VW gebaut wurden. Vielleicht bin ich unsensibel, wenn ich mir bereits Gedanken mache - wenn die Produktion weniger wird, vielleicht benötigt Mercedes manche Abstell- und gar Produktionsflächen nicht mehr? Da es Lagen praktisch am Innenstadtrand sind - vielleicht könnten sie anderen Nutzungen zugeführt werden?

Zitat von Bau-Lcfr

Das Thema ist seit Wochen in den Medien präsent - wie die RP u.a. heute berichtete, ein großer Teil der Produktion des Mercedes-Werks soll in die USA verlagert werden. Außerdem werden nicht mehr Kleinlaster hergestellt, die bislang in Kooperation mit VW gebaut wurden. Vielleicht bin ich unsensibel, wenn ich mir bereits Gedanken mache - wenn die Produktion weniger wird, vielleicht benötigt Mercedes manche Abstell- und gar Produktionsflächen nicht mehr? Da es Lagen praktisch am Innenstadtrand sind - vielleicht könnten sie anderen Nutzungen zugeführt werden?

Nein, auch bei einer Reduzierung der Produktion werden keinerlei Flächen frei werden, da diese sich nur auf die Anzahl der Schichten auswirken wird, statt wie aktuell in 3 Schichten praktisch rund um die Uhr soll dann nur noch in 2 Schichten gearbeitet werden.
Mit der nächsten Generation des Sprinters (ab 2018) sollen die bisher hier für den Nordamerikanischen Markt produzierten 23.000 Fahrzeuge (ca. 12% der Gesamtproduktion) wegfallen.
Bereits Ende 2016 endet die Lohnproduktion für das VW-Modell Crafter, die 40.000 Fahrzeuge ausmacht (ca. 21% der Gesamtproduktion).
Ob die 3. Schicht dauerhaft wegfallen wird, wird sich zeigen, da bei einem Produktionsanteil von rechnerisch 33,3% pro Schicht gerade mal die wegfallende Produktion ausgleichen wird.
Produktionssteigerungen und/oder Bau des nächsten Modells mit einem anderen Partner kann es ja geben....
Außerdem soll in das Werk trotz geringerer Fahrzeugproduktion 300 Millionen Euro investiert werden:
http://www.express.de/duesseldorf/jo…8,28796568.html
http://blog.mercedes-benz-passion.com/2014/10/merced…ter-generation/

^ Ich habe vor allem auf einen Teil der Abstell-Parkplätze gehofft wie hier (gleiche Lage an der Umgehungsstraße wie die der geplanten Zementindustrie-Forschungseinrichtung unmittelbar südlich angrenzend) oder hier. Bei 1/3 weniger Produktion müssten wenigstens diese Flächen weniger gebraucht werden. Die gigantischen ebenerdigen Parkplätze sind ohnehin (am Innenstadt-Rand) eine Platzverschwendung - Mercedes könnte die fertigen Kleinlaster in einem Parkhaus parken.

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Apropos Forschungsinstitut der Zementindustrie - dieser Artikel zeigt den bisherigen Bau in Derendorf. Ich wäre neugiegrig, was mit dem Altbau geschehen soll - wird es umgebaut oder ersetzt? Ich könnte mir eine Mischlösung vorstellen, in der der südliche Bau mit profilierter Fassade im Inneren umgebaut wird, der nördliche mit langweiligerer Fassade wie auch die eingeschossigen Labors ersetzt werden - gar durch ein Wohnhochhaus, welches am parkähnlichen Frankenplatz genau richtig wäre.

Zitat von Bau-Lcfr

^ Ich habe vor allem auf einen Teil der Abstell-Parkplätze gehofft wie hier (gleiche Lage an der Umgehungsstraße wie die der geplanten Zementindustrie-Forschungseinrichtung unmittelbar südlich angrenzend) oder hier. Bei 1/3 weniger Produktion müssten wenigstens diese Flächen weniger gebraucht werden..

Genau in diesem Bereich ist unterhalb der Brücke eine Straße, die die Werksteile verbindet.
Auch bei geringerer Produktion fallen nicht automatisch 1/3 der Parkflächen weg - auch wenn die Flächen weniger gebraucht würden, dann bestimmt nicht die am Produktionsbereich, dann eher die zwischen Schienen und Nördlichem Zubringer.

Zitat von Bau-Lcfr

^ Die gigantischen ebenerdigen Parkplätze sind ohnehin (am Innenstadt-Rand) eine Platzverschwendung - Mercedes könnte die fertigen Kleinlaster in einem Parkhaus parken.

Ein Witz - oder?
Na klar, Mercedes baut mal eben ein Spezialparkhaus (Sprinter sind ja keine Pkw - vor allem nicht in langer und/oder hoher Ausführung und wiegen auch deutlich mehr) zu hohen Kosten, ohne einen Nutzen davon zu haben, vor allem logistisch nicht, u.a. da viele Fahrzeuge aus der Standartproduktion noch weiter bearbeitet werden.

Zitat von Bau-Lcfr

Apropos Forschungsinstitut der Zementindustrie - dieser Artikel zeigt den bisherigen Bau in Derendorf. Ich wäre neugiegrig, was mit dem Altbau geschehen soll - wird es umgebaut oder ersetzt? Ich könnte mir eine Mischlösung vorstellen, in der der südliche Bau mit profilierter Fassade im Inneren umgebaut wird, der nördliche mit langweiligerer Fassade wie auch die eingeschossigen Labors ersetzt werden - gar durch ein Wohnhochhaus, welches am parkähnlichen Frankenplatz genau richtig wäre.

Der VDZ nutzt nicht das ganze Gebäude (nur Tannenstraße 2), der nördliche Teil (Roßstraße 120) wird von verschiedenen Mietern genutzt, u.a. von einer Nebenstelle des nordrhein-westfälischen Ministerium für Klimaschutz, Umwelt, Landwirtschaft, Natur- und Verbraucherschutz des Landes Nordrhein-Westfalen und mehreren Firmen der LEG.

Zitat von DUS-Fan

auch wenn die Flächen weniger gebraucht würden, dann bestimmt nicht die am Produktionsbereich, dann eher die zwischen Schienen und Nördlichem Zubringer.

Auch dieses Gelände könnte man andersweitig nutzen - wenn nicht für's Wohnen, dann zumindest für's Gewerbe, welches dann woanders weniger Flächen benötigen würde. (Oder etwa weitere Parkhäuser des Flughafens?)

Ein Kleinlaster ist kaum größer als ein SUV - natürlich kann man ein Parkhaus dafür bauen genauso, wie bei der Verschiffung der Kleinlaster diese praktisch in schwimmenden Parkhäusern befördert werden. Der Nutzen für Mercedes daraus - der Erlös vom Verkauf der eingesparten Flächen. Wenn es sich am Innenstadtrand nicht lohnt, Flächen so effizienter zu nutzen, sind sie billiger als in den häufigen Teures-Bauland-Darstellungen.

Östlich von der Verbindungsstraße unter der Brücke gibt es einen Streifen, der nur als Parkplatz dient, ungefähr 15-20 Meter breit - für ein langgestrecktes Gebäude würde es reichen.

Ralf Schmitz

Die WZ veröffentlichte am 31. Oktober einen Artikel über Ralf Schmitz, der gegenwärtig in der Stadt 10 verschiedene Objekte plant und baut. Daraus erfahren wir u.a., dass die teuerste Wohnung am Mannesmannufer für 7 Mio. EUR bereits verkauft wurde.

Zur hier und da geäußerten Architektenkritik wegen (neo)klassizistischer Fassaden sagt Schmitz, er verwende bewährte Stilelemente, während an manchen anderen Bauten habe man sich "nach 30 Jahren sattgesehen". Der Vorwurf, er würde alte Stile kopieren, ist übrigens ulkig - das ständige Kopieren einiger Moderne-Varianten ist schließlich nichts anderes.

Ja Bau-Lcfr,
was willst du uns denn damit sagen?
Ist es ein weiterer Beitrag, um deine "Beitrags-Performance" hochzutreiben?
Dieser Beitrag ist doch völlig inhaltsleer, wo bleibt denn da deine Meinung, für mich brauchst du sie aber nicht zu äußern, ich kenn sie schon.
Das schönste Ereigniss deines Lebens wäre es doch, solch eine geschmackvolle Wohnung selbst besitzen zu können. Schreibe weiter hier viele Mails, vielleicht klappt es dann irgendwann, ich hätte nichts dagegen.

Kommunale Entscheidungstransparenz in Düsseldorf?

Viele erinnern sich bestimmt, dass etwa beim Kö-Bogen II gleich auf Bebauungen verzichtet werden sollte, sobald der Geheimbund DesJonges ein Stichwort dazu gab. Kürzlich kam es zum Streit zwischen der Loge und der RatsFrau (auf die Bezeichnung legt sie Wert) Strack-Zimmermann, die dann von der WZ-Redaktion zum Streitgespräch mit dem Großen Meister (in Düsseldorf Baas) eingeladen wurde. Da nur sie kam, veröffentlichte die WZ gestern ein Interview mit ihr. Dort spricht sie an, dass angeblich "fast die ganze Verwaltungsspitze" dem Verein angehöre, wo sie laut Satzung zur Verein-Unterstützung verpflichtet sei. So fragt Strack-Zimmermann, ob dies "mit der heutigen Vorstellung von Transparenz" kompatibel sei (meiner eigenen Meinung nach nicht, zu oft stellte ein DesJonges-Wort städtebauliche Weichen ohne auf die restlichen 597 Tsd. D-Dorf-Bewohner bzw. die 11.997 Tsd. der Metropolregion zu achten). Auch sie meint, da seien Entscheidungen getroffen, die dem Stadtrat obliegen.

Innenstadt-Brunnen

Die RP berichtete heute über den Goldfinger-Brunnen und den Salinenbrunnen (beide aus dem Jahr 1965), die für den Innenstadt-Umbau abgebaut wurden - der erste soll verschollen sein, der zweite wird bei der Schmäkes Gießerei eingelagert (früher stand er dort, wo die Libeskind-Bauten errichtet wurden). Zum Jahresanfang verkündete die Stadtverwaltung, der Salinenbrunnen solle an der Ecke Klosterstraße / Immermannstraße aufgestellt werden. Der Bürgermeister Friedrich Conzen befürchtet laut Artikel, die Planer hätten jegliches Interesse an den Brunnen verloren und würden kein klares Konzept verfolgen (hätte man sich nicht darum kümmern sollen, als der Verbleib des Goldfingerbrunnens noch bekannt war?)

Zitat von Bau-Lcfr

(hätte man sich nicht darum kümmern sollen, als der Verbleib des Goldfingerbrunnens noch bekannt war?)

Als der Verbleib des Goldfingerbrunnens noch bekannt war, gab es doch keinen Grund sich drum zu kümmern, wenn man den Brunnen doch nicht haben will.

Goldfinger-Brunnen aufgefunden

Die RP berichtete gestern, dass nach dem vorherigen Artikel (Zusammenfassung unter #669) ein Anruf bei der Redaktion aufklärte, wo der Brunnen verbleibt - auf einer Baustelle an der Elisabethstraße. Wo er wieder aufgestellt werden soll, sei weiterhin nicht entschieden.

Die Stadt plant doch Kunstwege vom Ehrenhof zum Hauptbahnhof und auf anderen Routen. Es wäre sinnlos, neue Werke zu bestellen, die zu oft wie das am Eingang der Kunsthalle mit Feuerrauch verwechselt werden können, wenn es schon bezahlte gibt, die mit ein paar Jahrzehnten gerade so zum Klassiker wurden.

Klares Profil der Stadt?

Vor wenigen Jahren bemängelte ich hier das Fehlen eines scharfen Stadt-Profils, worüber hier bereits diskutiert wurde. Die RP berichtete gestern, dass der Chef des Breidenbacher Hofs Cyrus Heydarian Ähnliches sagte - Köln etwa habe den Dom, Hamburg den Hafen. Die offizielle "Vielseitigkeit" sei nicht ausreichend - eine Meinung, die dem Artikel nach andere Hoteliers teilen.

Heydarian schlägt weiterhin die offene Freundlichkeit der Rheinländer als Herausstellungsmerkmal vor, doch in der Touristenwerbung für jede Stadt und Region wird diese als (gast-)freundlich und offen angepriesen (sogar Kabul). Die weiter erwähnte "hohe Dichte von erstklassigen Kliniken" finde ich auch nicht so geschickt - wer möchte schon sein Urlaubsziel mit Krankheiten und medizinischer Behandlung assozieren? Weiter im Artikel wird auch gesagt, die Vielfalt der guten Angebote bringe das Problem, dass nichts davon wirklich herausragend sei.

"Kommunalsoli"-Klage

Zitat von Echnaton

Ein Verzicht auf die Klage gegen diesen sogenannten Kommunalsoli wäre ein handfester Skandal: Wenn sich das Land verfassungswidrig und willkürlich aus den städtischen Finanzen bedient, dann ist es Pflicht eines jeden OBs seine Stadt gegen das Land zu verteidigen.

Inzwischen wurde die Klage eingereicht, federführend ist Monheim, doch Düsseldorf weiter dabei. Die RP veröffentlichte heute einen Artikel zum Thema, der Überschrift nach stehe Geisel zur Klage. Dem Artikeltext nach vermeidet der OB neue Aussagen zum Thema und verweist auf seine frühere (sollten die Kläger in Münster scheitern, wolle Geisel dies akzeptieren). Der Artikel erklärt noch, dass 2014 gezahlt werden müsse, da die Klage keine aufschiebende Wirkung habe. Dem letzten Absatz nach habe sich das Münsteraner Gericht öfters kritisch gegenüber der NRW-Regierung gezeigt und entsprechende Urteile gefällt.

Geldsorgen?

Die RP berichtete heute, die Stadt nehme seit Juli deutlich weniger Gewerbesteuer ein als einst erwartet - es wird für 2014 mit nur noch 816 Mio. EUR gerechnet, während es 2013 noch 898 waren. Für 2015 wird grob mit 849 (worst case) bis 909 Mio. geschätzt. Geisel klagt bereits seit mehreren Tagen lautstark, der Vorgänger habe ihm nicht mehr Geldreserven in der Kasse hinterlassen. Ich bin gespannt, wie er selbst diese wieder auffüllen wird - besonders wenn das Land daraus noch fast 20 Mio. möchte (s. Vorbeitrag).
Zusätzliche Ausgaben, die die Ampel in nur wenigen Wochen beschlossen hat (u.a. Fahrradwege, Kultur), werden im Artikel mit über 10 Mio. EUR angegeben - in einem anderen Presseartikel in den letzten Tagen las ich sogar was von 15 Mio.

"wie bekannt ist die Stadt wirklich"?

Unter #672 berichtete ich bereits über aufkommende Fragen, ob und wofür die Stadt eigentlich bekannt ist, über die die RP heute erneut schreibt. Dazu hatten meine Frau und ich so ein Erlebnis in einem Hotel auf Sizilien, als eine japanische Touristin fragte, woher wir eigentlich seien: Bei Ruhrgebiet und Düsseldorf dämmerte überhaupt nichts, erst bei near Cologne - dass es in der Umgebung viele Wälder geben soll (?).

Der Artikel führt leider weiter keine Profil-Debatte fort, sondern befasst sich mit einer Personalie und Kleinkram wie der Schwabenmarkt - so wird zwar der Stadtmarketingagentur-Chefin mangelnde Kreativität vorgeworfen, aber bessere Ideen hat sowieso keiner. Geisel möchte mehr Wochenend-Reisende anziehen, die nicht nur shoppen sollten - womit genau, wird wieder nicht verraten.

Kennt jemand zufällig Umfragen, wie viele %% der Leute in Asien oder sonstwo überhaupt irgend etwas von der Stadt und Region gehört haben? Sobald die dynamische chinesische Firma X eine Niederlassung für Europa oder Deutschland gründen will, hat der Standort bessere Chancen, wenn den Verantwortlichen der Name wenigstens irgendwie dämmert.

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Ergänzung: Zur Bekanntheit tragen auch Bauten bei - Hochhäuser in NY und Frankfurt, der Dom in Köln, ??? in Düsseldorf. Als die Mailänder Wohnhochhäuser Bosco Verticale den Internationalen Hochhauspreis erhielten, dachte ich gleich an das Baumhaus Petzinkas - wäre dieses einst gebaut, hätte es als Vorreiter gelten können (jetzt ist es zu spät). Wieso sollte etwa Clara&Robert besser zu den alten Kasernenbauten passen?

Zitat von Bau-Lcfr

... Als die Mailänder Wohnhochhäuser Bosco Verticale den Internationalen Hochhauspreis erhielten, dachte ich gleich an das Baumhaus Petzinkas - wäre dieses einst gebaut, hätte es als Vorreiter gelten können (jetzt ist es zu spät). ...

Im Gegensatz zum angesprochenen Petzinka-Entwurf ist Bosco Verticale einfach ein gut gemachtes Projekt - klares Konzept ohne überflüssiges Design.

^ Was genau ist überflüssiges Design? Wenn ich an international bekannte Wahrzeichen verschiedener Städte denke, etwa die Gaudi-Bauten in Barcelona, bieten sie eine Fülle optischer Gestaltung. Selten werden minimalistisch gestaltete Bauten so berühmt - wenn es nicht gerade die längste Brücke oder das höchste Hochhaus ist. Ich vermute, wenn man das Petzinka-Haus nach dem einstigen Entwurf mit Design errichtet hätte, könnte es eher international bekannt werden als wenn man schlicht gehaltene Hochhäuser wie Bosco Vertikale gebaut hätte - die wahrscheinlich ohne des Preises nie bekannt wären.

Noch ein genug ungewöhnliches Projekt, das international auffallen und bekannt werden könnte - die Königskinder im Medienhafen, die womöglich in der Schublade nie gebaut verbleiben werden. Sollten die mit einer äußeren Hülle entstehen (wie zuletzt gefordert), womöglich aus Kostengründen ohne die Skulpturen, könnten manche vielleicht das weniger Design loben, doch dann würde sie nichts von den Tausenden anderer Wohnhochhäuser weltweit unterscheiden.

Ein Jahr nach der Fertigstellung habe ich bisher keine Indizien gefunden, dass der Kö-Bogen international berühmt sein könnte.

Düsseltal Valley oder: Braucht Düsseldorf ein Gründerzentrum?

Für viele Kommunalpolitiker ist Wirtschaft entweder Metallverarbeitung oder Anwaltskanzleien (solche Aussagen habe ich vor einigen Monaten zitiert), also Schade, dass bisher dieses Interview in der RP vom 01.12 übersehen wurde. Hanns Tappen vom Startup-Ddorf meint, im Bereich der High-Tech-Startups hinke Düsseldorf den anderen Städten hinterher und regt ein Gründerzentrum für 50-60 Gründer an. Es könne in einem der Büro-Leerstände untergebracht werden (etwa der städtischen Tochter IDR), optimal in der Innenstadt wegen der guten ÖPNV-Anbindung. Träger sollte die Stadt oder das Land sein.

So eine Idee - wenn die FH bald in neue Bauten in Derendorf umzieht, könnte man die bisherigen FH-Bauten dafür nutzen? Die geforderte Nähe zur FH wäre da - und die Startups, sobald einige davon größer werden, könnten im Norden der Innenstadt verbleiben.

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Zum Thema der Wirtschaft passt noch dieser RP-Artikel vom 28.11, nach dem das "graue, wenig markante" Image das größte Manko des Standortes sei. Entweder gelte Düsseldorf als Schicki-Micki-Stadt mit Kö und Lackschuhkarneval oder habe gar kein richtiges Image.
Vielleicht würde nicht schaden, wenn es bekannter wäre, wie viele IT-Firmen in und um Düsseldorf sitzen - bisher gilt München als Deutschlands IT-Mekka. Demnach (Seite 69) arbeiten über 22 Tsd. Leute in der ITK-Branche, über die Hälfte der Beschäftigten des ganzen verarbeitenden Gewerbes, 6,2% aller Beschäftigten (deutschlandweit sind es 3% in der Branche). Dann sind noch fast 50 Tsd. Leute mit der Erbringung der wissenschaftlichen und technischen Dienstleistungen befasst - mehr als in allen produzierenden Betrieben zusammen. Seite 98: Hauptstadt der Mobilfunkbranche in Deutschland - richtig alltäglich bekannt ist es leider nicht.

Da sind wir auch beim Thema der Startup-Gründungen vom Anfang des Beitrags - ein bekanntes Zentrum (oder mehrere) würde(n) das innovative Image stützen.

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Du bist da leider etwas auf dem falschen Dampfer!
Es wird nicht die Nähe zur FH-D gesucht, sondern zur HHU, also zur Universität-Düsseldorf - also nix mit Düsseltal Valley!
Dazu passt auch der Wunsch nach temporärer Nutzung von Bürogebäuden, wie von der IDR http://www.idr.de/ (die in der Innenstadt und nördlicher außer an der Theodorstraße keine Büroimmobilien hat).
Ob die alten Gebäude der FH überhaupt zur Disposition stehen, bezweifele ich mal - der Standort Süd im Uni-Gelände fällt auf jeden Fall an die Uni zurück und der Standort Nord (Josef-Gockeln-Str. 9/Georg-Glock-Str. 15) liegt eigentlich viel zu gut dafür, dass er länger ungenutzt bleibt (wer ist eigentlich der Eigentümer?).

Ob der Artikel an den notwendigen Stellen ernst genommen wird, bezweifele ich - ich würde in einem Interview kein "W-Lan und Kaffee-Flatrate" fordern...
Der gute Mann von Startup-Dorf (nicht Ddorf) http://www.startupdorf.de/ bringt als "herausragende Beispiele aus den eigenen Reihen" auch nicht nicht unbedingt High-Tech-Neugründungen - http://abendtuete.de/ und https://hierbeidir.com/ sehe ich zumindest nicht in dem Bereich.
Nur http://www.piurimaging.com/ geht in die Richtung (die sitzen auch passend am Merowingerplatz 1 im Life Science Center http://www.lsc-dus.de/ als Verbindung zur Uni).

Zitat von DUS-Fan

Ob der Artikel an den notwendigen Stellen ernst genommen wird, bezweifele ich - ich würde in einem Interview kein "W-Lan und Kaffee-Flatrate" fordern...

Jede Firma, in der ich bisher gearbeitet habe, hatte eine eigene Kaffeemaschine und nutzte Netzwerkanschlüsse per Kabel (dafür braucht man 2-3 pro Arbeitsplatz - selber habe ich nie weniger als 2 PCs auf dem Schreibtisch). Was ernsthaft vonnöten sein dürfte, ist eine günstige Miete - dieser städtischen Webseite nach beträgt sie im Gründerzentrum im Flossi-Haus ca. 50% der Durchschnittsmiete im Medienhafen. Es sind gerade mal zwei Geschosse des Gebäudes, 13 Büros mit insgesamt 2100 Qm Fläche. Wenn man eine Erfolgsquote wie im Interview von 30% annimmt, erlaubt die Kapazität, dass nach einer Inkubationszeit vier stabile Unternehmen das Zentrum verlassen.

Obwohl der Medienhafen in Klischees als Werbestandort gilt, kenne ich durchaus einige IT-Firmen, die dort sitzen - auch Dependancen größerer gestandenen Unternehmen. Sollte die Stadt oder das Land jemals ein Gründerzentrum bauen wollen - es scheint, dass die Zeit des Hype um den Medienhafen vorüber ist, in den letzten Jahren wurde dort kaum was gebaut - die Grundstücke dürften womöglich günstiger geworden sein. Also vielleicht dort zwischen der Halbinsel mit der Speditionstraße und den Old-Industry-Gebieten? (Wo man wohl nie Wohnungen bauen darf.)

Dazu noch so eine Idee - im Medienhafen darf man keine Wohnungen bauen, aber Hotels sind mehrere entstanden. Vielleicht wäre auf der Halbinsel mit dem (eventuellen) High-Tech-Gründungscampus ein Studentenhotel mit kleinen Zimmern möglich - bestimmt vor allem für Studenten der IT-relevanten Fachrichtungen? (Eher an der östlichen Seite, mit Blick auf den Medienhafen.)