Wie unterschiedlich Zeitungen das gleiche Thema doch angehen:
Bund Naturschutz: Dritte Startbahn dient nur der FMG - bei sueddeutsche.de
FMG: „Wir können das Klima-Problem nicht alleine lösen“ - bei merkur-online.de
Unabhängig von den Erörterungsterminen ein Kerkloh-Interview:
Mit zwei Prozent Plus aus der Krise - ebenfalls bei merkur-online
Die Pläne für die Nutzung von Oberpfaffenhofen als zusätzlichen Flughafen für Geschäftsflieger wurden von der Staatsregierung gestoppt; auch eine evtl. Nutzung des Flughafens FFB ist offenbar vom Tisch; Alternativen: keine!
Die Genehmigung vom Juli scheint "noch" zu gelten, bis das Verwaltungsgericht entscheidet...
Momentan erlebt MUC konjunkturbedingt einen massiven Einbruch, im Januar sind die PAXe bereits um 10 Prozent zurückgegangen. Für 2009 wird folglich ein deutlicher Rückgang bei den Passagieren erwartet: http://www.tz-online.de/de/aktuelles/m…ikel_58151.html
Also ich denke die 3.Startbahn ist in der Tat noch nicht nötig, aber man sollte weiter planen, dass wenn man die Bahn brauch die Pläne sofort auf dem Tisch liegen und man sie größtenteils verwenden kann.
Ja, aber die Konkurrenz steht oft schlechter da. Aber die Gruenen fordern sofort jedigliche EInstellung von 3. Startbahn Planungen.
Klar wollen die Grünen die Planung stoppen... schließlich gibt es ja den mehr als begründeten Verdacht, dass es in nicht allzu weiter Ferne wieder bergauf gehen könnte und damit natürlich wie geplant gebaut werden könnte. 
Wären die Grünen sich Ihrer Sache sicher, dann könnten Sie ja genüßlich darauf warten, dass der Flughafen entweder pleite geht oder zumindest nie die Mittel haben wird um den Bau zu finanzieren.
Dem ist aber nicht so... die wissen genau dass die Wirtschaft sich wie nach jedem Schweinezyklus erholen wird... also ist ein Stopp der Planung der einzige Weg um eine wirksame Verzögerung der Gesamtmaßnahme zu erreichen. 
Der Abwärtstrend auf dem Flughafen setzt sich fort:
In den ersten beiden Märzwochen 2009 gab es bei den Fluggastzahlen einen Rückgang von 9,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Als Konsequenz werden zum Sommerflugplan 9 Prozent weniger Flugverbindungen angeboten. So streicht die LTU einen Großteil ihrer Interkontinentalflüge ersatzlos (Bangkok, Miami, Kapstadt, Fort Myers, Mauritius, Varadero/Kuba fallen weg). Bei den klassischen Linienflügen bleibt das Angebot stabiler (Thai, South African, Gulf Air, Lufthansa, Turkish Airlines).
Deutlich dramatischer sieht es allerdings im Cargo-Bereich aus, hier liegt das Minus bei 25 Prozent.
Trotz des derzeitigen Abschwungs scheint Flughafen-Manager Kerkloh am Zeitplan zum Bau der dritten Start-/Landebahn festzuhalten:
http://www.sueddeutsche.de/050380/884/280…cher-Start.html
http://www.sueddeutsche.de/muenchen/533/463145/text/
Vorerst möchte die Lufthansa noch keine Stecken/Arbeitsplätze/Investitionen am Standort MUC streichen; zum Sommerflugplan gibt es täglich einen zusätzlichen New-York-Flug sowie eine weitere Verbindung nach Tel Aviv. Die geplanten neuen Startbahnen in MUC und FRA sind laut LH die einzigen Investitionen ins deutsche Flughafensystem, die auch zu einer Kapazitätserweiterung führen.
Die Planung der 3. Start- und Landebahn geht mit dem Vergabeverfahren für die Planungsleistungen der Flugbetriebsflächen die nächste Stufe.
Dazu gehören u.a.:
- 3. Bahn 4 000 m x 60 m
- Rollwege, ca. 800 000 m²
- Rollweganpassungen der Bestandsbahnen, ca. 120 000 m²
- Enteisungsflächen, ca. 90 000 m²
- Schneedeponien, ca. 58 000 m²
- Großräumiger Erdbau, ca. 6 000 000 m³
- Grünflächen der Flugbetriebsflächen, ca. 340 ha
... was wiederum dem Herrn Magerl die Zornesröte ins Gesicht treibt: 
FMG schreibt dritte Startbahn schon europaweit aus - bei merkur-online.de
Auf welchen Seiten sich Herr Magerl so herumtreibt 
Nun, dann wird ihm das sicher den Rest geben:
Planungsleistungen der Objektplanung für Ingenieurbauwerke, der Tragwerksplanung sowie der dazugehörigen Technischen Ausrüstung für Entwässerungsanlagen
http://www.competitionline.de/3016667/
(Ich erwarte spätestens am Dienstag einen Bericht, sagen wir mal zur Abwechslung in der AZ)
Es geht mit großen Schritten weiter:
Planung Rollbrücken für die 3. Start- und Landebahn am Flughafen München.
Gegenstand des vorliegenden Vergabeverfahrens sind die Planungsleistungen der Objektplanung, der Technischen Ausrüstung (insbesondere Hebeanlagen, Stromversorgung und Beleuchtung) sowie der Tragwerksplanung für Rollbrücken für den in der Regel rechtwinklig kreuzenden Flugzeugrollverkehr mit den öffentlichen Straßen sowie Betriebsstraßen einschl. zugehöriger Grundwasserwannen (GWW).
Aber die Stadt-SPD hat ja ihre Meinung gar nicht geändert.
