Imagegewinn wegen der intelligenten, kreativen, situationsangepassten und kostengünstigen Verkehrslösung mit Mehrfachnutzen
naja, wenn man das als kreativ und intelligent bezeichnet einen Bummelzug einzurichten der fast genauso lang braucht wie der Bestand 
Jetzt ist Ude ganz beim Koalitionspartner angekommen: Kranke Theorien und achso tolle "moderne bürgernahe" Konzepte wortgewaltig propagiert. Stört eigentlich nur noch die Realität.
Wenn ich die Rechnung des OB richtig verstehe, sind alle die östlich vom Stachus starten, mit MAEX schneller am Flughafen als mit dem Transrapid.
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Beitrag aus Backup, Manuel.
^^Aber vergiss mal das Ziel das man erreichen wollte nicht. Es geht ja nach wie vor immer noch darum, den Flughafen ins ICE-Netz zu integrieren. Und das wird mit einer Bummelbahn nunmal überhaupt nicht erreicht.
MAEX:
Marienplatz -> Flughafen 22 Min. Durchschnittliche 7.5 Minuten Wartezeit => 29.5 Minuten.
Leuchtenbergring -> Flughafen 19 Min. Durchschnittliche 7.5 Minuten Wartezeit => 26.5 Minuten.
Transrapid vom Marienplatz:
Hauptbahnhof -> Flughafen 10 Min + durchschnittliche Wartezeit von 5 Minuten + 2 Minuten SBahnfahrt Marienplatz -> Hauptbahnhof (braucht MAEX auf dieser Strecke ja..) + 5 Minuten Umsteigen am Hauptbahnhof (duerfte wohl zuviel sein..)
=> 22 Minuten
Transrapid vom Leuchtenbergring:
Hauptbahnhof -> Flughafen 10 Min + durchschnittliche Wartezeit 5 Minuten + 5 Minuten SBahnfahrt Leuchtenbergring -> Hauptbahnhof (braucht MAEX auf dieser Strecke ja..) + 5 Minuten Umsteigen am Hauptbahnhof (duerfte wohl zuviel sein..)
=> 25 Minuten
Ok, von Ismaning waere man wohl schneller mit dem MAEX..
Sehr lustig auch:
Schaffung der Voraussetzungen für eine städtebauliche Entwicklung im Münchner Nordosten auf den Arealen, auf denen derzeit wegen nicht ausreichender verkehrlicher Erschließung keine Bauvorhaben realisiert werden können (bis zu 10.000 Einwohner und bis zu 2.000 Arbeitsplätze nach gültigem Flächennutzungsplan).
Der Stadtrat hatte genau diese Erschliessung vor kurzem abgelehnt. http://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showpost…02&postcount=80
Rohne, wie es aussieht, ist der ICE Anschluss der Stadt an den Flughafen total egal.
So....mein 1000. Post ist vollbracht 
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Glückwunsch zum 1000.
IMO ist der Hauptbahnhof der sinnvollste Ausgangspunkt für Fahrzeitberechnungen - dort halten alle U-Bahnlinien (abgesehen von der U3 und U6, die jedoch mehrere günstige Umsteigemöglichkeiten zum Hauptbahnhof haben), die S-Bahnen und vor allem der größte Teil des Fernverkehrs. Das Einlegen von Zwischenstops steht im direkten Widerspruch zur Idee einer Express-Lösung.
Zitat von LugPaj\r\nwie es aussieht, ist der ICE Anschluss der Stadt an den Flughafen total egal.
Die Müncher werden kaum mit dem ICE zum Flughafen fahren. Aber der ICE kann die MAEX Trasse benutzen. Dazu müßte man natürlich den Hauptbahnhof schon wieder umbauen. Aber da man ja einen Entwurf gewählt hat, der zwar eine protzige Hülle vorsieht, bei dem der nebensächliche Teil mit dem Verkehr und so aber sowieso nochmal überarbeitet werden muß....
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Beitrag aus Backup, Manuel.
@derstuttgarter,
das kann der ICE nicht, da sie MAEX auf der 2. SBahnstammstrecke faehrt. Und diese ist schon mit SBahnen voll. ICEs in eine Muenchner SBahnstammstrecke mit einem engen Zeitplan noch unterzubringen waere ziemlich unmoeglich. Ausserdem ist auf der Strecke Leuchtenbergring -> Flughafen nur auf dem Teilstueck auf Muenchner Grund vorgesehen Gueterzuege und bestehende Sbahnlinie zu entwirren. => der MAEX wuerde komplett auf normaler SBahnlinie fahren. Durch Unterfoehring, Ismaning, Hallbergmoss und dazwischen wird es also nur SBahngleise geben. Auch dort sollte es also fuer einen ICE ziemlich problematisch werden.
Ausserdem ist der Transrapid nicht primaer dazu gedacht, um den Anschluss der Muenchner an den Flughafen zu verbessern, sondern fuer alle anderen. Das Einzugsgebiet geht ja von Sachsen bis Suedtirol und von Linz bis Baden-Wuerttemberg.
Weiterhin wurde bei der Hauptbahnhofentwuerfen anscheinend sehr viel an der inneren Organisation und Verbindung aller wichtigen Punkte vor der endgueltigen Entscheidung ueberarbeitet. Auer + Weber hat da ja anscheinend dabei von GKK's Entwurfprinzip "abgekupfert". Wenn du diesen Thread aufmerksam gelesen haettest, haettest du das mitbekommen.
Der MAEX ist ziemlich genau dass, was dank der 2. Stammstrecke fuer alle Sbahnen angedacht ist. Naemlich eine Express-SBahn, welche bei den inneren Bahnhoefen vor Muenchens Toren, sowie in Muenchen ausser Leuchtenbergring/Ostbahnhof, Marienhof, Pasing, Hauptbahnhof nicht mehr haelt. (Ab dem Zeitpunkt, wo die Express SBahn bei einem Bahnhof auf etwa der Mitte jedes SBahn-Astes losfahren soll, soll danach ja dann sofort eine normale SBahn losfahren, welche diese Bahnhoefe ja anfaehrt und in der Stadt ueber die alte Stammstrecke faehrt, wenn ich das richtig verstanden habe, wodurch die inneren Bahnhoefe nicht benachteiligt werden.)
Ich war am Wochenende unterwegs mit dem Zug Stuttgart-Straubing.
Ich finde diese Minutendiskussion schon etwas lächerlich.
Statt ICE oder Extra-S-Bahn/Transrapid, sollte der Flughafen in das normale Regionalverkehrsnetz (früher hieß das Eilzug) eingebunden werden. Das hat zwar Null Prestige aber damit erreicht man ein weites Einzugsgebiet direkt und ohne Umsteigen und der Anschluß nach München ist mit dabei. Vielleicht sollte man nicht gerade die Wagen verwenden, deren Toilette ich am Wochenende benutzte....
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Beitrag aus Backup, Manuel.
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Der Flughafen ist bereits in das "normale Regionalverkehrsnetz" eingebunden (heute heißt das S-Bahn). Die Frage um die sich alles dreht ist, wie man es schafft zwei nahe beieinanderliegende und überregional wichtige Verkehrsknoten, also Hauptbahnhof auf der einen Seite und Flughafen auf der anderen Seite, möglichst ideal miteinander zu verbinden.
Mit Regionalverkehr, meine ich nicht die S-Bahn, die an jeder Station hält, sondern das was bei der Bahn ein Regio im Namen hat. Früher waren das wie gesagt Eilzüge. Also das was nicht an jeder Station hält sondern etwas weiträumiger mindestens ganz Bayern abdeckt und noch etwas darüber hinaus Stuttgart, Innsbruck, Linz.
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Beitrag aus Backup, Manuel.
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mag alles sein, aber bereits früher war die Verbindung nach Freising beschissen. Wenn man von Ingolstadt kommt muss man zuerst nach München rein um dann wieder gut 30 km nach Nordost zu fahren. Eine Anbindung dirket von Ingolstadt nach Freising/oder Flughafen ist wegen der Holledau nicht drin.
münchner (Ex-Ingolstädter).
@derstuttgarter
Vielleicht sollte man nicht gerade die Wagen verwenden, deren Toilette ich am Wochenende benutzte....
Hat Dein Klo am Marktplatz streikbedingt geschlossen?
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Um mit Eilzügen den Flughafen aus ganz Bayern und anderen Ballungsräumen anfahren zu können, müsste man dort aber einen eigenen zentralen Bahnhof bauen, zwei Bahnsteige reichen dafür nicht mehr. Dazu kommen jede Menge Neubaustrecken, damit die Eilzüge keine ewig langen Umwege fahren müssen... und wieder zu Bummelzügen werden würden.
Welcher Marktplatz? Der Nürnberger oder der Plattlinger?
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Beitrag aus Backup, Manuel.
Ja, Du hast vollkommen recht. Da muß man etwas mehr buttern. Ein vorkragendes Restaurant im Bahnhofsgebäude bringt da nicht viel. Das Hotel schon eher, wenn die Verbindung mal wieder nicht geklappt hat.
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Beitrag aus Backup, Manuel.
Früher oder später bekommt der Flughafen noch seinen eigenen Bahnhof, auch wenns bis 2050 dauert 
Ein paar Streckenkilometer müssen da wohl oder übel gebaut werden, aber da sind ja einige Varianten im Gespräch, auch wenn sie bei der gegenwärtigen Diskussion scheinbar vorerst auf Eis liegen. Aber ohne eigenen Bahnhof gehts nunmal nicht, da ändern auch Transrapid oder MAEX nichts dran.
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Ich glaube ihr beiden solltet eine Interessensgemeinschaft bilden - der eine setzt sich für den Bau eines ordentlichen Fernbahnhofs am Münchner Flughafen ein und der andere dafür dass auf dem Bahnsteig ein vernünftiges Toilettenhäuschen mit Wasserspülung aufgestellt wird 
^^ Das wären doch klasse Synergien. Nur gemeinsam sind wir stark
Ich weiß nicht ob ihr es nicht begreifen könnt oder wollt. Ich hab kein Problem, das Plumpsklo zu benutzen auch wenn der Zug im Flughafenbahnhof steht. Ich hoffe nur, die Sch..... ist nicht magnetisch.
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Beitrag aus Backup, Manuel.
