Beiträge von temp

Hier die interessante "Hochhausleitbild-Vertiefung Südkreuz" von 2022, die hier meines Wissens noch nicht gepostet wurde:

https://www.berlin.de/ba-tempelhof-s…euz-1513374.php

Ich freue mich auf die Hochhäuser am Südkreuz.

Meiner Meinung ist das einer der am besten geeignetsten Orte für Hochhäuser in Berlin:

- ICE-Bahnhof

- Ringbahn

- Nord-Süd-S-Bahn

- in 12 Minuten mit dem FEX zum Flughafen BER

Ich kann mir da auch gut 150 Meter hohe Hochhäuser vorstellen.

Hier zwei der in der "Hochhausleitbild-Vertiefung Südkreuz" vorkommenden Projekte:

Südlich vom Südkreuz, "South Towers" / "G5", meines Wissens circa 82 Meter Höhe geplant:

https://www.gsg.de/projektentwicklung/south-towers/

https://kleihues.com/g5-berlin/

Weiß da jemand, wann das ungefähr fertig sein soll?

Westlich vom Südkreuz das vor einigen Monaten schon erwähnte Hochhaus auf dem BSR Grundstück, meines Wissens mit circa 65 Metern Höhe geplant.

(Hier der Link zu einer Projektwebsite: https://www.franzundsue.at/projekte/neuba…inigung-berlin/ )

Baustart soll da glaube ich dieses Jahr sein, bin da aber nicht ganz sicher, in den Zeitungen ist es manchmal nicht ganz eindeutig, ob dort das große und das kleine Gebäude gleichzeitig gebaut werden. Weiß da jemand was zum Baustart von dem Hochhaus?

Nochmal zur Bahn Anbindung vom BER, hier Auszüge aus dem Konsensbeschluss (und Anlagen) von 1996, zwischen Deutschland + Berlin + Brandenburg, mit dem sich z.B. gegen den Flughafen in Sperenberg und für den Flughafen-Ausbau in Schönefeld entschieden wurde.

"6. Verkehrsanbindung. Der Bund wird gemeinsam mit der Deutschen Bahn AG die angemessene Anbindung des Standortes Schönefeld an das regionale und überregionale Bahnnetz (Flughafenexpress, S-Bahn, IR, IC, ICE) sowie an die Bundesautobahnen sicherstellen. Berlin und Brandenburg werden die Straßenanbindungen (Berlin auch innerstädtisch) zügig und bedarfsgerecht ausbauen. Berlin mit Unterstützung des Bundes beabsichtigt die Verlängerung der U-Bahn-Linie 7 bis zum Terminalbereich in Schönefeld."

"4. Zum Punkt 6., „Verkehrsanbindung“

Es besteht Einvernehmen, daß der Flughafenexpress auf der Strecke Lehrter Bahnhof [Anmerkung: heute Hauptbahnhof], Bahnhof Papestraße [Anmerkung: heute Südkreuz], Flughafen Schönefeld verkehrt. Für die Straßenanbindung ist die A 113, soweit möglich ohne Untertunnelung, neu zu bauen."

" [...] auf Ihre Bitte hin, bestätige ich, daß der Bund folgende Investitionen für Verkehrsanbindung des auszubauenden Flughafens Schönefeld übernehmen wird.

[...]

Der Bund wird den für die Führung von Aiport-Expreßzügen vom Lehrter Bahnhof über den Bahnhof Papestraße zum Flughafen Schönefeld notwendigen zweigleisigen Ausbau der Verbindungskurve von der Dresdener Bahn auf den Berliner Außenring (sogenannte Mahlower Kurve) übernehmen, wozu nach dem Untersuchungsbericht Schienenverkehrsanbindung der BBI-Standorte“ vom 20. April 1995 rund 200 Mio. DM erforderlich sind. Der Bund wird außerdem den sogenannten Lückenschluß auf der „Dresdener Bahn“ im Rahmen des „Pilzkonzeptes“ sicherstellen.

Eine Finanzierung des auf Brandenburger Gebiet befindlichen Teils der U 7, die nach der gemeinsamen Empfehlung vom 28. Mai vorgesehen ist, wird der Bund auf Grundlage der von den Ländern Berlin und Brandenburg vorzulegenden Planungsunterlagen (Kosten, Zeitvorstellungen) im Rahmen der zugesagten Unterstützung prüfen. Ziel des Bundes ist es, nach Vorliegen der planungsrechtlichen Voraussetzungen die Maßnahmen zur Verkehrsanbindung zeitgerecht bis zu einer Inbetriebnahme von Schönefeld als Single-Standort zu realisieren. Wesentliche Eingangsgröße hierfür ist die in nächster Zeit zu konkretisierende Zeitschiene für den Flughafenausbau. [...]"

Quelle:

https://www.tagesspiegel.de/berlin/konsens…ng-1507954.html

Einiges davon wurde bisher ja so umgesetzt, andere Dinge (noch?) nicht.

Hier gibt es einen sehr lesenswerten Vor-Ort-Bericht zum neuen FEX:

https://www.airliners.de/ort-bericht-te…dner-bahn/84723

Der Artikel ist noch bis übermorgen Mittag (06.01.2026 um 12:30 Uhr) kostenlos lesbar, danach soll er laut der Website hinter eine Bezahlschranke.

Darin u.a. enthalten:

- Hintergrundinformationen

- ein Foto vom FEX auf dem Wendegleis nördlich vom Hauptbahnhof

- Informationen zur geplanten Nahverkehrstangente in Berlin, auf der zukünftig auch Züge zum Flughafen BER fahren sollen

Es ist schön zu sehen, dass Eurowings langsam zum wichtigsten Home Carrier am BER wird. (Wer hätte damit 2020 bei der BER Eröffnung gerechnet?)

Eurowings ist die letzten Jahre im Gegensatz zu anderen Airlines am BER gewachsen und wächst weiter, auf 9 stationierte Flugzeuge:

https://newscloud.eurowings.com/hauptstadtexpr…ebot-stark-aus/

Neben wichtigen europäischen Städtezielen fliegt Eurowings ja auch kurze Langstrecken wie Dubai, Abu Dhabi und Jeddah.

Die 737 Max, die Eurowings bekommen wird, werden ja vermutlich noch weiter fliegen können als die A320neo.

Der Fokus von Eurowings liegt ja auf Point-to-Point, aber es werden auch Umsteigeverbindungen angeboten, sowohl innerhalb Eurowings, als auch auf Langstreckenflüge von Partner Airlines, wie United und Air Canada (Die sind ja zusammen mit Lufthansa und Eurowings im Atlantic Joint Venture).

(Man kann z.B. Düsseldorf-Berlin-NewYorkNewark, Köln-Berlin-Montreal, Köln-Berlin-Stockholm buchen)

In einigen Jahren könnten Singapore Airlines und Air India folgen, beide wollen ja stark wachsen.

Eurowings und Singapore Airlines haben ein Codeshare-Abkommen, Eurowings hat früher die DUS Flüge gefeedet:

https://www.airliners.de/eurowings-zubr…-airlines/39217

Das könnte irgendwann auch am BER passieren. Lufthansa und Singapore Airlines haben ja auch ein Joint Venture, sie könnten so Qatar etwas entgegensetzen und Flüge vom BER nach Australien mit nur einem Umstieg anbieten.

Auch United könnte bald mit A321XLR wieder vom BER zu ihrem Hub Washington Dulles fliegen (Gleichzeitig Hauptstadt-zu-Hauptstadt-Verbindung), und dabei am BER zusätzlich noch ein wenig von Eurowings gefeedet werden.

Eurowings ist soweit ich weiß momentan die einzige Airline, die am BER nebenbei ein (wenn auch kleines) Zubringernetz aufbaut.

Theoretisch könnte man fast sagen, dass der BER durch die Umstiege von Eurowings, United und Air Canada ein kleiner Mini-Hub ist.

Außerdem betreibt die Lufthansa Gruppe ja eine Lounge und einen Wartungshangar am BER.

Auch sonstige Infrastruktur wie eine Gepäcksortieranlage ist am BER ja vorhanden.

Außerdem testet Eurowings ja eine neue Business Class auf Flügen am BER.

Ich freue mich, dass die Lufthansa Gruppe die Chance nutzt, am BER zu wachsen.

Außerdem ist Eurowings seit 2025 wieder Partner von der Deutschen Bahn und profitiert dadurch auch von der neuen verbesserten Bahn Anbindung vom BER:

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pres…il-Fly-13247546

Zur ursprünglichen geplanten Eröffnung 2012 wollte Lufthansa ja 15 Flugzeuge am BER stationieren, hier die alte Lufthansa Pressemittelung von 2011:

https://archive.ph/pZ1IL

Langsam kommt man dem näher.

Insgesamt ist der damals angekündigte Zustand relativ ähnlich zu dem heutigen Zustand, außer dass heute "Eurowings" anstatt "Lufthansa" auf den Flugzeugen steht, und es bisher nur 9 statt 15 Flugzeuge sind.

Hier noch Zitate aus einem interessanten Artikel von 2011:

"Die Vorausbuchungen für die künftigen Lufthansa-Flüge hätten bei zahlreichen Routen bereits die Erwartungen übertroffen."

"Erst wenn es genügend ertragreiche Kurzstrecken gebe, könne sich eine Langstreckenverbindung rechnen, sagte Wagner [Anmerkung: Ein Manager von Lufthansa] weiter. In München etwa biete die Lufthansa rund 100 kurze Strecken und 25 Fernverbindungen an. Bei Zielen in den Vereinigten Staaten setzt Lufthansa in Berlin – zunächst noch – auf United, den amerikanischen Partner in der Star Alliance mit dessen Drehkreuzen in den USA. Mindestens ein Ende einer Langstrecke müsse ein Drehkreuz sein, sagte Wagner. Er wäre sehr glücklich, wenn United demnächst Flüge aus Chicago nach Berlin anbieten würde."

https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/luf…en-2169151.html

Hier noch zwei andere interessante ähnliche Artikel von 2011:

https://www.airliners.de/lufthansa-setz…-to-point/25650

https://www.morgenpost.de/brandenburg/ar…ligflieger.html

Die neue Lufthansa 787 mit der Lufthansa-Jubiläums-Lackierung trägt den Namen Berlin, da Lufthansa vor 100 Jahren gegründet wurde - mit Hauptsitz und Hauptflughafen in Berlin.

Hier ein Artikel über das Flugzeug, mit Bildern:

https://www.aerotelegraph.com/airlines/lufth…kierung/n7n7qlp

Vielleicht kommt die 787 zur Taufe nach Berlin.

Der Flughafen hat eine Liste mit den Langstreckenverbindungen im kommenden Sommerflugplan veröffentlicht:

https://ber.berlin-airport.de/de/fliegen/air…ken-ab-ber.html

Delta JFK

United EWR

Air Canada YUL

Air Transat YYZ

Hainan PEK

Qatar DOH

Condor DXB

Eurowings DXB

Eurowings DWC

Condor AUH

Eurowings AUH

flynas JED

Eurowings JED

Theoretisch könnte man sagen, dass der BER damit 13 Langstreckenverbindungen hat.

In 8 verschiedene Städte.

Anfang der Woche ist ein Artikel erschienen, in dem es um die neue Situation am alten Flughafen Bahnhof Schönefeld geht, und um eine mögliche ICE Anbindung vom Flughafen BER.

Seit der Eröffnung der Dresdner Bahn fahren jetzt häufig ICEs durch Schönefeld (und den alten Bahnhof Schönefeld), soweit ich weiß sind das ICEs die in Berlin Südkreuz enden / starten, und über Schönefeld zum Beispiel über Grünau zum ICE Werk Rummelsburg fahren.

Hier ist der Artikel von Anfang der Woche, dort ist auch ein Foto von einem ICE im alten Bahnhof Schönefeld:

https://www.airliners.de/faehrt-regiona…ex-ber-t5/85001

An sich könnte man diese ICEs auch am Bahnhof vom Flughafen BER halten lassen, das wäre ein relativ geringer Mehraufwand und würde z.B. Hannover und Wolfsburg umstiegsfrei mit dem Flughafen BER verbinden.

Der Bahnhof am Flughafen BER sollte noch genug Kapazitäten dafür haben, der Flughafen-Express nutzt dort soweit ich weiß bisher nicht das Kehrgleis im Osten vom Flughafen, weil es kapazitätsmäßig momentan nicht nötig ist (Im Gegensatz zum Hauptbahnhof, dort nutzt der Flughafen-Express das Kehrgleis im Norden vom Hauptbahnhof)

(Deswegen fährt soweit ich weiß der Flughafen-Express am Hauptbahnhof auch meistens vom gleichen Bahnsteig ab, am Flughafen BER aber nicht)

Auch die östliche Verbindung vom Flughafen BER über Grünau sollte noch genug Kapazität haben, darüber fahren jetzt ja nicht mehr die Flughafen-Express Züge.

Etwas ähnliches wurde den Menschen auch 2012 versprochen, hier zwei Texte zur geplanten ICE Anbindung vom BER von 2012:

"Anbindung an den neuen Flughafen Schönefeld steht"

"Am besten ist Hannover erreichbar – dank je zweier ICEs und ICs pro Tag. Der eine IC fährt weiter bis nach Amsterdam. Hinzu kommen zwei Eurocitys, von denen einer nach Hamburg und der andere über Breslau (Wroclaw) nach Krakau fährt. [Anmerkung: Vermutlich wäre das letztendlich eine Verbindung zwischen Hamburg und Krakau über BerlinHBF, Südkreuz, Flughafen BER, Cottbus und Breslau, die sich aber vom Flughafen BER aus in beide Richtungen nutzen lassen würde] Letzterer bildet zunächst die einzige Direktverbindung nach Polen, obwohl von dort schon jetzt rund zehn Prozent der Schönefelder Passagiere stammen – rund 700 000 pro Jahr. Deutlich besser kann die Anbindung laut Franz [Anmerkung: ehemaliger Geschäftsführer VBB] werden, wenn die Bahn das letzte Brandenburger Teilstück in Richtung Stettin elektrifiziert und nach dem Umbau des Ostkreuzes auch Züge von Posen und Frankfurt (Oder) her direkt nach Schönefeld gelangen."

https://www.tagesspiegel.de/berlin/anbindu…hn-1988620.html

"Die Deutsche Bahn nimmt den BER in ihr Liniennetz auf und bietet zur Eröffnung Fernverkehrsverbindungen nach Hamburg, Hannover, Breslau, Krakau und Amsterdam Schiphol an. Die Schieneninfrastruktur von und zum neuen Flughafen wurde uneingeschränkt ICE-tauglich gebaut.

Ab BER

ICE 942 BER – Wolfsburg – Hannover – NRW,

IC 146 BER – Stendal – Wolfsburg – Hannover – Amsterdam Schiphol ;

EC 249 BER – Cottbus – Breslau – Krakau;

EC 248 BER – Salzwedel – Lüneburg – Hamburg;

IC 2242 BER – Stendal – Wolfsburg – Hannover – Münster;

ICE 540 BER – Stendal – Wolfsburg – Hannover

Zum BER

ICE 649 Hannover – Braunschweig – Wolfsburg – BER;

IC 2241 Münster – Hannover – Wolfsburg – Stendal – BER;

EC 249 Hamburg – Lüneburg – Salzwedel – BER,

IC 143 Amsterdam Schiphol – Hannover – Wolfsburg – Stendal – BER;

EC 248 Krakau – Breslau – Cottbus – BER;

ICE 941 NRW – Hannover – Wolfsburg – BER"

https://tourism-insider.com/2011/09/schnel…euen-flughafen/

Auch im Deutschlandtakt sind einige ICE (/EC) Linien, die am Südkreuz enden, und die man relativ einfach zum Flughafen BER verlängern könnte:

https://assets.ctfassets.net/scbs508bajse/5…Fernverkehr.pdf

Hier gibt es noch ein Foto vom im Bau befindlichen Hangar von Ryanair am BER, der 2026 eröffnen soll:

https://www.maz-online.de/lokales/dahme-…2KMEEEPBHA.html

Durch die gestern eröffnete neue Bahnanbindung vergrößert sich auch das Einzugsgebiet vom Flughafen BER.

Der ICE Bahnhof Berlin Südkreuz ist jetzt ja in 12 Minuten zu erreichen, und auch der Berliner Hauptbahnhof ist ja jetzt schneller zu erreichen.

Hier eine Auswahl an Städten mit der gesamten Fahrzeit zum Flughafen BER:

Leipzig: 1 Stunde und 29 Minuten, dabei ein Umstieg

Dresden: 1 Stunde und 31 Minuten, ohne Umstieg (gab es vorher schon)

Cottbus: 1 Stunde und 6 Minuten, ohne Umstieg

Erfurt: 1 Stunde und 59 Minuten, dabei ein Umstieg

Wolfsburg: 1 Stunde und 55 Minuten, dabei ein Umstieg

Hannover: 2 Stunden und 7 Minuten, dabei ein Umstieg

Braunschweig: 2 Stunden und 11 Minuten, dabei ein Umstieg

Magdeburg: 2 Stunden und 1 Minute, dabei ein Umstieg

Hamburg: 2 Stunden und 26 Minuten, dabei ein Umstieg (Ab Mai, wenn die Generalsanierung der Strecke nach Hamburg fertig ist)

Rostock (mit Kreuzfahrt Hafen) : 2 Stunden und 29 Minuten, ohne Umstieg

Chemnitz: 2 Stunden und 40 Minuten, ohne Umstieg (gab es vorher schon)

In circa zwei Jahren soll auch noch Stettin eine direkte Bahn Verbindung zum Flughafen bekommen, Fahrzeit dann circa 1 Stunde und 50 Minuten.

Hier ist die Pressemitteilung vom Flughafen BER zu der verbesserten Bahnanbindung:

https://corporate.berlin-airport.de/de/unternehmen…indung-ber.html

Hier gibt es eine neue neunminütige Video-Doku über die neue Dresdner Bahn.

Darin enthalten ist auch ein neues spannendes Interview mit Klaus Wowereit über das Thema Tunnel in Lichtenrade und Planungsverzögerungen.

Hier der Link zum Video:

https://www.ardmediathek.de/video/plusminu…YzI3N2E3OTY5NmE

Heute wurde die Dresdner Bahn in Berlin und Brandenburg feierlich eröffnet.

Es gab eine Sonderfahrt von Berlin Südkreuz zum Flughafen BER über die neue Strecke, mit Projekt-Beteiligten, Politikern und Presse.

Der FEX soll für diese Strecke ab Sonntag ja nur 12 - 14 Minuten benötigen.

Vor 28 Jahren begann das Planfeststellungsverfahren, vor 6 Jahren begann der Bau.

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pres…r-Bahn-13697312

https://www.morgenpost.de/berlin/article…-eroeffnet.html

https://www.tagesspiegel.de/berlin/dresdne…n-15039788.html

https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropo…rde-li.10009840

https://www.lok-report.de/news/deutschla…lanwechsel.html

Hier nochmal der ab Sonntag geltende Regionalverkehr-Netzplan:

https://www.vbb.de/fileadmin/user…sbus-linien.pdf

Zu dem Gesundbrunnen-FEX-Thema:

Soweit ich weiß ist es ziemlich unwahrscheinlich, dass der FEX zukünftig zum Gesundbrunnen verlängert wird.

Es wurden soweit ich weiß extra für den FEX vor vielen Jahren Wendegleise nördlich vom Hauptbahnhof und östlich vom Flughafen BER gebaut, die jetzt nach vielen Jahren endlich für ihre geplante Nutzung genutzt werden.

Beim neuen RE20 sieht die Sache anders aus.

Dieser soll ab Sonntag einmal pro Stunde aus Richtung Cottbus bis zum Flughafen BER fahren, und von dort wie der FEX weiter bis zum Berliner Hauptbahnhof.

Da dieser laut den Fahrplänen eine relativ lange Wendezeit hat, soll dieser nach aktuellen Planungen nicht am Hauptbahnhof wenden, um diesen nicht zu verstopfen, sondern stattdessen leer weiter in Richtung Gesundbrunnen fahren, und irgendwo hinter Gesundbrunnen warten und wenden.

Laut diesem Artikel hat der VBB bestätigt, dass nach bisherigen Planungen die RE20 leer von Hauptbahnhof nach Gesundbrunnen fahren sollen: https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropo…cht-li.10009252

Da wäre es also mit relativ geringen Mehrkosten möglich, auf der Strecke zwischen Hauptbahnhof und Gesundbrunnen, die sowieso gefahren wird, Passagiere mitzunehmen.

Wenn sich da geeinigt werden würde, wer die Mehrkosten dafür übernehmen würde, dann wäre es vermutlich möglich, dass der RE20 Gesundbrunnen stündlich direkt an den Flughafen BER anbindet. Außerdem wäre Gesundbrunnen dann auch an die Städte in Richtung Cottbus direkt angebunden.

Ganz langfristig (also z.B. so in circa 9 Jahren mit der nächsten Ausschreibung) könnte der RE20 auch mit dem geplanten RE9 nach Stettin zusammengelegt werden, um die wertvolle Kapazität auf der Nord-Süd-Fernbahnstrecke zu sparen, das ist aber Spekulation.

Da es hier einige Unklarheiten gab, hier ist ein Netzplan mit den ab Sonntag geltenden Direktverbindungen zum Flughafen:

https://www.vbb.de/fileadmin/user…rlin-umland.png

- Ostkreuz hat ab Sonntag RB24 + RB32 + S85

- Die Stadtbahn hat ab Sonntag die S9

- Gesundbrunnen hat ab Sonntag außer dem IC keine Direktverbindung zum Flughafen BER, dort vermutlich am sinnvollsten, mit der S-Bahn zum Potsdamer Platz zu fahren, und dort auf den FEX umzusteigen. (Bald soll auch die S-Bahn Verbindung zwischen Gesundbrunnen und Hauptbahnhof eröffnet werden; in ein paar Jahren soll außerdem auch der RE9 von Stettin über Gesundbrunnen und HBF zum Flughafen BER fahren)

Die DB InfraGO hat in ihren öffentlichen Kundeninfos darauf hingewiesen, dass es kostenfreie Streckenkunde-Videos zur Dresdner Bahn gibt:

https://www.dbinfrago.com/web/aktuelles/…r-Bahn-13488490

https://dresdnerbahn.streckenkunde.de/

Hier gibt es ein Video von einer Führerstandsmitfahrt von Mahlow durch das Überwerfungsbauwerk Mahlower Kurve und dann durch den Flughafenbahnhof, hinter dem Flughafen ist auch das Wendegleis zu sehen:

https://dresdnerbahn.streckenkunde.de/6151-1

An einigen Stellen pausiert das Video, dann muss man wieder auf Play klicken, damit das Video weitergeht.

Hier der Fahrplan vom FEX und RE20, der ab Sonntag (14.12) gilt:

https://www.dbregio-berlin-brandenburg.de/resource/blob/…EU_FEX-data.pdf

Ich bin gespannt, ob in den nächsten Jahren ICEs, die am Südkreuz enden, zum Flughafen BER verlängert werden, ähnlich wie es 2012 geplant war. Vom Flughafen BER könnten diese über Grünau zum ICE-Instandhaltungswerk Berlin-Rummelsburg fahren.

Zitat von jan85

Das war für Condor und den BER ja ursprünglich mal sehr ähnlich mit Emirates für Dubai geplant - wurde aber bisher ohne Angabe von Gründen nie umgesetzt.

Soweit ich weiß gilt für die Condor-BER-Dubai-Strecke mit Emirates zwar momentan kein Codeshare-Abkommen, aber immerhin ein Interline-Abkommen:

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-art…ne-partnership/

Das ist soweit ich weiß relativ ähnlich, man kann kombinierte Flüge buchen (Z.B. Berlin-Sydney), das Gepäck wird auch automatisch weitergeleitet und man kann auch Meilen sammeln.

Der größte Unterschied ist glaube ich, dass auf den Condor-Flügen kein Emirates Code ist.

Als Kunde merkt man soweit ich weiß aber keinen großen Unterschied zwischen Interline-Abkommen und Codeshare-Abkommen.

Die Hubschrauber der Flugbereitschaft sind jetzt von Tegel zum BER umgezogen.

Sie sind vorerst in einen Hangar umgezogen, der übergangsweise benutzt werden soll, bis 2032 der eigentliche Regierungsflughafen im Norden des Flughafens fertig geworden ist.

Es kann sein, dass die Bundeswehr das Grundstück in Tegel weiter nutzen will, dann vermutlich mit anderen Aktivitäten.

Hier ein Bericht zum Umzug der Hubschrauber von Tegel zum BER:

https://www.bz-berlin.de/berlin/reinick…fluglaerm-tegel

Soweit ich weiß befindet sich der Ryanair Hangar am BER mittlerweile im Bau.

Er soll 2026 eröffnen, hier eine Quelle dazu:

https://www.maz-online.de/lokales/dahme-…RWY2BUGBI4.html

Eurowings fliegt jetzt die airberlin-Gedenk-Route zwischen Berlin und Abu Dhabi:

https://corporate.berlin-airport.de/de/unternehmen…-abu-dhabi.html

Bei der Dresdner Bahn sieht es danach aus, dass die pünktliche Eröffnung klappt, in ungefähr einem Monat fährt also der Flughafenexpress über Südkreuz, dadurch wird der BER besser an den Fernverkehr der Bahn angeschlossen.

Quelle:

https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropo…ade-li.10004430

Laut diesem Artikel sind 5,4 Millionen Euro zusätzlich in einem der neuen Bundeshaushalte für das Berliner Einheitsdenkmal vorgesehen. Damit könnte es weiter gehen:

https://entwicklungsstadt.de/nach-jahren-de…estellt-werden/

Hier gibt es eine neue sehenswerte Doku über das Einheitsdenkmal zu sehen:

https://www.ardmediathek.de/video/Y3JpZDov…cHVibGljYXRpb24

Am 14. Dezember soll die Dresdner Bahn in Berlin und Brandenburg in Betrieb gehen.

Dann wird unter anderem der Flughafen Express (FEX) zum Flughafen BER darüber fahren.

Jetzt hat der VBB über die Änderungen der Flughafenanbindung informiert:

https://www.vbb.de/unterwegs-im-v…er-ab-14122025/

Dort gibt es auch viele interessante Karten / Netzpläne.

Auf einer kann man zum Beispiel viele Bahnhöfe anklicken, und kann dann jeweils die schnellste Verbindung zum Flughafen BER lesen.

Hier noch einige interessante Textausschnitte:

"Dadurch kann die Fahrzeit ab Berlin Hbf zum Flughafen BER von heute 39 Minuten auf etwa 23 Minuten nahezu halbiert werden. Vom Potsdamer Platz werden sogar nur etwa 19 Minuten benötigt und ab Südkreuz nur noch 14 Minuten."

"Der FEX fährt nahezu rund um die Uhr, dabei ca. zwischen 4 und 1 Uhr alle 15 Minuten."

"Zur verbesserten Einbindung des FEX in den Stadtverkehr verkehrt die Linie im Nachtverkehr über die Berliner Stadtbahn."

"Der RE20 fährt neu täglich im Stundentakt von ca. 4 bis 21 Uhr zwischen Berlin Hauptbahnhof und Lübbenau. Unterwegshalte sind: Berlin Potsdamer Platz, Südkreuz, Flughafen BER, Königs Wusterhausen und Lübben. Die Fahrzeit zwischen dem BER und Lübbenau beträgt ca. 50 Minuten. Aufgrund der noch eingleisigen Strecke Lübbenau – Cottbus sind im Fahrplan 2026 nur Einzelfahrten der Linie RE20 von/nach Cottbus mit Halt in Vetschau möglich. Nach aktuellem Planungsstand sollen morgens die ersten drei Fahrten in Cottbus beginnen und nachmittags die zwischen 17 und 20 Uhr in Berlin startenden Züge nach Cottbus fahren."

Hier noch zwei interessante YouTube Videos zur Baustelle:

Ausbau Dresdner Bahn, Teil 168, 1. Messzug auf der Strecke, 16.08.2025, Sven Okas:

Baustelle Dresdner Bahn - August 2025, Bahnecki:

Es gibt ein neues Video auf dem offiziellen YouTube Kanal, über die Oberleitungen:

Der Bebauungsplan für die Urbane Mitte Süd wurde beschlossen:

https://entwicklungsstadt.de/gleisdreieck-q…kswillen-durch/

Pressemitteilung dazu:

https://www.berlin.de/rbmskzl/aktuel…ung.1575862.php

Der CT-Umbau der Sicherheitskontrollen scheint gut voran zu kommen, in den nächsten Tagen sollen weitere CT Spuren öffnen, im T1 Kontrollbereich 1.

https://corporate.berlin-airport.de/de/unternehmen…erien-2025.html

"Zu Ferienbeginn werden bereits 20 Kontrollspuren in den Terminals 1 und 2 mit neuen CT-Scannern ausgerüstet sein und damit vier mehr als ursprünglich geplant. Seit Mai 2025 wird der Kontrollbereich 1 mit der neuen Technik ausgerüstet. Alle acht Spuren dort sollten ursprünglich erst im Herbst fertig sein. Dank der guten Zusammenarbeit aller Partner können vier Spuren davon bereits rechtzeitig zu Ferienbeginn eingesetzt werden."

Also scheinbar bald:

T1 Kontrollbereich 1: 4 Spuren mit CT

T1 Kontrollbereich 5: 8 Spuren mit CT

T2: 8 Spuren mit CT

Letzten Donnerstag wurde die Verwaltungsreform in Berlin mit 2/3-Mehrheit beschlossen und die Berliner Verfassung geändert.

Das wurde seit über 20 Jahren empfohlen, es hatte aber bisher nicht geklappt, weil dafür eine 2/3-Mehrheit für eine Verfassungsänderung benötigt wurde.

Das Problem, das die Reform lösen soll, ist, dass bei vielen Sachen nicht eindeutig geklärt ist, wer dafür zuständig ist, also ob Senat oder Bezirk verantwortlich ist. Das führte zu vielen Problemen.

Berlins Regierender Bürgermeister Kai Wegner von der CDU hatte das Thema priorisiert, und sich mit dem Koalitionspartner SPD und den Oppositionsparteien Grüne und Linke zusammengesetzt und verhandelt. Es gab eine Einigung und jetzt haben CDU, SPD, Grüne und Linke zusammen die Verwaltungsreform beschlossen und dafür die Verfassung geändert. Wegner hat sich auch ausdrücklich bei den Oppositionsparteien bedankt, dass sie bei diesem wichtigen Thema mitgemacht haben.

Es müssen zwar jetzt noch konkrete Details beschlossen werden, dafür braucht es aber soweit ich weiß keine 2/3-Mehrheit mehr, sondern nur noch eine normale Mehrheit. Es sieht also so aus, als wäre der schwerste Schritt getan.

In Kraft treten soll die Reform ab Anfang 2026.

https://www.rbb24.de/politik/beitra…rke-berlin.html