Stuttgart 21 (Verkehrsprojekt III/Bauthread)

Geahnt hat man ja es schon, wenn das Projekt denn wirklich 2023 fertig wird, ist das einzig Positive daran das die Züge von der Gäubahn nicht schon vorzeitig in Vaihingen enden müssen. Der Gäubahnanschluss an den Flughafen soll ja auch erst im Jahr 2023 fertig werden.

Mit der Hälfte der 45 Mio. Euro hätte man wahrscheinlich problemlos eine Zuchtstation bauen und ganz Stuttgart mit Juchtenkäfern und Eidechsen überziehen können.

Bin mal gespannt ob die NBS dann trotzdem schon in Betrieb geht, wenn se rechtzeitig fertig wird. Kann man halt erst in Wendlingen drauf fahren.

Und in zwei Jahren wird dann aus S23 plötzlich S25. Jede Wette!
Die Schweizer mit ihrem Gotthard-Basistunnel haben uns letzte Woche mal wieder gezeigt, wie man Großprojekte realisiert.

Zitat von Wagahai

45 Mio. EUR für Juchtenkäfer und Eidechsen ist natürlich schon herb.

Ich halte es für falsch solche Summen für Insektenschutz auszugeben und für totalen Popanz. Beim S21-Budget sind 45 Mio. allerdings nur ein Thema für die Portokasse.

^^spannend wäre eine genauere Aufschlüsselung der 45Mio (sollte ein Eidechsenhotel vielleicht ein lukratives Geschäftsmodell darstellen?), irgendwie mal wieder schwer vorstellbar.

Zitat von Wagahai

Projekt heißt jetzt S23. Wenn's gut läuft

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.stuttga…4b49c1b9c4.html

Mit der IBA für 2027 wirds dann auch knapp

Die TBM Suse hat ihre 2 Schildfahrt begonnen:

http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/projekt/aktuel…datum/20160607/

Wie die StZ schon vor ein paar Tagen berichtet hat, kann die Bodenplatte nun gebaut werden. http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttga…1f26814168.html Die Bahn hat diese Berichterstattung nun bestätigt und auch gleich noch eine neue Webcam am Ort des Geschehens aufgehängt. http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/projekt/aktuel…datum/20160705/

Zitat von Chris73

Wie die StZ schon vor ein paar Tagen berichtet hat, kann die Bodenplatte nun gebaut werden.

Vielleicht kann irgendjemand vom Fach das mal erklären. Die Bodenplatte kann doch erst gegossen werden wenn der Nesenbachdüker fertig ist, oder? Und das Düker-Oberhaupt kann doch erst gebaut werden wenn die Haltestelle Staatsgalerie fertig sein, da der ja mal ober- und unterhalb der neuen Tunnel verläuft. Kann dann überhaupt jetzt schon betoniert werden?

Vielleicht kann man auf der Bahn-Webcam dann auch schon den Fahrbahnbau und die eisenbahntechnische Ausrüstung mitverfolgen die ja auch diese Tage starten sollte.

Quelle: http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/uploads/tx_sme…HBF_PFA_1_1.jpg

Das ist nicht so kompliziert. Der gesamte Bahnhofstrog ist in mehrere Bauabschnitte aufgeteilt. Entsprechend wird auch die Bodenplatte nicht in einem Rutsch sondern in jedem Bauabschnitt einzeln gegossen - das ergibt sich schon allein aus der Tatsache, dass zu keinem Zeitpunkt die Gruben aller Bauabschnitte gleichzeitig ausgehoben sind. Die nun erteilte Genehmigung erstreckt sich allerdings auf die gesamte Bodenplatte, sodass die Übung nicht in allen Bauabschnitten wiederholten muss. Eine Übersicht findet sich hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart…f_Bauphasen.png
Der Abschnitt mit dem Düker findet sich in den Gruben 20/21. Nicht richtig ist, dass der Bau des Oberhaupts von der Haltestellenverlegung abhängig ist.

Übersichtsbild 09.07.16

Sorry für die schlechte Quali

Bild: Pajula

PFA 1.3a (Strecke Fildertunnel - NBS + Station Flughafen/Messe NBS) hat nun endlich den Planfeststellungsbeschluss vom EBA bekommen.

Quelle: Bahnprojekt Stuttgart-Ulm

Die Grundsteinlegung für den Bahnhofstrog wurde nun auf September verschoben, ursprünglich geplant ende juli (http://www.stuttgarter-zeitung.de). Wahrscheinlich wird die Aufsichtsratssitzung abgewartet in der die Gutachten zu den Kostenrisiken besprochen werden (http://www.stuttgarter-zeitung.de).

Quelle: http://s14.yesspress.com/dbag