Danke, LE Mon. hist., dass Du die Liste vom Stadtforum nach Stadtteilen sortiert hast. Das ist sehr übersichtlich.
Mit der
47 Lützowstraße 5a stark gefährdet
ist sicherlich dieser Kandidat hier gemeint... Das Haus ist leider vor ein paar Jahren den Weg aller Häuser gegangen:
Danke für die Aufstellung, LE Mon. hist., da ist mal ein Fleißkärtchen fällig!
Bitte bei Kleinzschocher "Gießerstraße 71 (Ecke Hirzelstraße) - zusammen mit Hirzelstraße 20" als abgebrochen führen – siehe auch hier, im Beitrag #3291.
In der Hoffnung, daß das hier paßt, stelle ich mal eine aktuelle PM des Stadtforums Leipzig ein:
Alles anzeigenPressemitteilung vom 06.06.2014
Das Stadtforum Leipzig fordert den unbedingten Erhalt des von der endgültigen Zerstörung bedrohten, 1893 errichteten Gebäudekomplexes der bedeutenden Verlegerfamilie Henze in der Eisenbahnstraße 41-45.
In den vergangen Tagen berichtete die Presse über einen Teileinsturz in dem Gebäude Eisenbahnstraße 43.
Das Gebäude Eisenbahnstraße 43 zeichnet sich durch eine außergewöhnliche Qualität in Architektur und Bauplastik aus - sowohl an der Fassade, als auch im Innern. Das gesamte ursprünglich aus jeweils zwei spiegelbildlich angeordneten Einzelhäusern gebildete Ensemble Eisenbahnstraße 41-45 kann wohl als das Hauptwerk des Leipziger Architekten Wilhelm Plessing gelten. Verbindungen zwischen dem Architekten und dem seit 1889 in Leipzig tätigen und sehr bekannten Bildhauer Joseph Mágr legen nahe, dass Joseph Mágr für die qualitätvollen Sandsteinarbeiten an den Fassaden verantwortlich zeichnete.
Hinter den durch Mittelrisalite mit Erkern und säulenflankierten Fensteröffnungen reich gegliederten Sandsteinfassaden mit Putzspiegeln befinden sich herrschaftliche Zimmer und Salons. Diese verfügen über 3,60 m hohe und reiche Stuckdecken sowie Parkettfußböden, welche in den Salons der ersten und zweiten Etage aus Tafelparkett mit farbigen Holzintarsien bestehen. Hervorzuheben ist, dass die Etagenwohnungen, welche über jeweils zwei Eingangstüren vom Treppenhaus erreichbar sind, bereits seit ihrer Erbauung 1893 über Bäder verfügten. Im Jahre 1905 wurden bereits Wasserclosetts modernster Bauart eingebaut. Im Jahre 1958 öffnete nach erfolgtem bemerkenswert modernem Umbau durch die Architekten Regul + Steuber im Erdgeschoss der Nr. 43 der erste Selbstbedienungsladen der HO. Als weitere Besonderheit gilt – in Resten noch heute erhalten – ein verglastes photographisches Atelier im Dachgeschoss.
Durch massive bauliche Vernachlässigung bereits stark geschädigt, wurde dem Beschluss des Stadtrates zur Sicherung dieses wertvollen Gebäudes folgend, bereits vor 10 Jahren eine umfassende statische Sicherung der Fassaden und die Abstützung der durch Fäulnis geschädigten Holzbalkendecken durchgeführt. Trotzdem ließen die Eigentümer dieses Gebäude in verantwortungsloser Weise weiter verfallen.
Diese architektonisch und baukünstlerisch wertvolle Gebäudegruppe bildet nicht nur den Blockrand entlang der Eisenbahnstraße, sondern stellt auch einen wesentlichen Teil der Platzwand des neu entstandenen Stadtteilparks Rabet dar. Somit kommt diesen Gebäuden neben dem denkmalpflegerischen Wert auch eine herausragende städtebauliche Bedeutung zu. Diese Gebäudegruppe gehört zu den wertvollsten Gebäuden entlang der Eisenbahnstraße. Nach dem grundlosen Abbruch der drei Mittelhäuser des ebenfalls spiegelbildlich errichteten Ensembles aus fünf Gebäuden, Nummer 66-74, auf der anderen Straßenseite im Rahmen des Stadtumbaus Ost, sind diese Gebäude die letzten baulichen Zeugen dieser Gebäudetypologie im Leipziger Osten.
Das Stadtforum Leipzig schlägt vor, analog dem Vorgehen wie bei dem Eckhaus Harkortstraße 6 (am Reichsgerichtsgebäude) zu verfahren. Dieses von den Architekten Jacoby und Ludwig & Hülßner 1885 errichtete Gebäude, welches ebenfalls im Inneren völlig zusammengebrochen war und unter Leitung von Herrn Architekt Riedel in mustergültiger Weise baulich so wieder hergestellt wurde, dass es mittlerweile durch einen Bauträger wunderbar saniert werden konnte. Die Parallele zur Eisenbahnstraße 43 ergibt sich ferner, weil der bekannte Architekt Jacoby am Bau dieses Hauses ebenfalls beteiligt war und auch in diesem Gebäudekomplex wohnte.
Ich schlage vor, alles was die "Eisenbahnstraße 43" betrifft, ab jetzt hier zu posten.
Schicksal der Eisenbahnstraße 43 sieht nicht gut aus
Am 10. Juni 2014 fand eine erneute Ortsbesichtigung durch die vom Eigentümer beauftragten Statiker und einem Vertreter des Amts für Bauordnung und Denkmalpflege statt. Im Ergebnis musste festgehalten werden, dass die Standsicherheit der Eisenbahnstraße 43 offensichtlich nicht gewährleistet werden kann. Der Eigentümer ist aufgefordert, bis zum 20. Juni 2014 entweder ein statisches Sicherungskonzept oder eine Planung für einen Abriss vorzulegen. Der Zeitraum, den dann die Sicherung bzw. der Abriss in Anspruch nehmen würden, kann derzeit nicht abgeschätzt werden.
Um den reibungslosen Verkehr in der Eisenbahnstraße kurzfristig wiederherzustellen, sind zusätzliche Sofortmaßnahmen notwendig. Möglich ist eine Gerüstsicherung. Sollte der Eigentümer diese nicht selbst errichten wollen, müsste das ABD zur Wiederherstellung der öffentlichen Sicherheit und Ordnung im Rahmen der Ersatzvornahme tätig werden. Das Amt setzt sich intensiv für eine Lösung zum Erhalt des Denkmalobjekts ein.
^ bis 21. Juni 2014 soll eine Schutzgerüst aufgebaut werden, dann kann der Straßenbahn- und Autoverkehr wieder rollen, laut einer aktuellen Pressemitteilung.
und hier der Vollständigkeit halber die erwähnte PM
Pressemitteilung der Stadt Leipzig: Haus Eisenbahnstraße 43 wird durch Schutzgerüst gesichert
Veröffentlicht am: Dienstag, 17. Juni 2014
Das Amt für Bauordnung und Denkmalpflege informiert:
Die Stadt Leipzig lässt das teilweise eingestürzte Haus Eisenbahnstrasse 43 im Wege der Ersatzvornahme mit einem Schutzgerüst sichern. Der Aufbau des Gerüstes soll bis zum Samstag (21. Juni) abgeschlossen sein. Sinn dieser Maßnahme ist es, zu verhindern, dass bei einem möglichen Fassadeneinsturz Steine oder Fassadenteile auf die Fahrbahn fallen können. Mit der Abnahme des Gerüstes soll die Straßensperrung zumindest für die Straßenbahn und den stadtauswärtigen KfZ-Verkehr wieder aufgehoben werden. Zumindest der stadteinwärtige Fußweg vor dem Gebäude wird aber für das Schutzgerüst in Anspruch genommen werden müssen.
Nachdem durch die Statiker in der vergangenen Woche festgestellt wurde, dass die Fassade nicht mehr standsicher ist, verfügte das Amt für Bauordnung und Denkmalpflege in Abwägung der öffentlichen und privaten Belange die Aufstellung eines Schutzgerüstes, um insbesondere die verkehrliche Funktion der Eisenbahnstraße weitestgehend wieder herzustellen. Da der Eigentümer des Objektes am Freitag erklärte, dass er die Aufstellung des Schutzgerüstes kurzfristig nicht gewährleisten könne, wurde er darauf hingewiesen, dass die Stadt Leipzig das Schutzgerüst sodann im Wege der Ersatzvornahme aufstellen lassen würde. Dies ist am gleichen Tage durch die Beauftragung einer Fachfirma veranlasst worden.
Eisenbahnstraße 43
18.06.2014: Aufbau Schutzgerüst (Vormittag).
20.06.2014: Seit gestern steht das Schutzgerüst. Nun beginnt die Montage des Fangnetzes (halb Zehn).
Seit heute Abend rollt der Auto- und Straßenbahnverkehr wieder, jedoch nicht mehr als 10 km/h. Mehr erträgt das Haus nicht.
Lützner Straße 116-118
Lese hier seit einer Weile mit und bin immer wieder überrascht ob der ausführlichen Information und Dokumentation! 
Das Eckensemble s.o. steht ja hier im Netz. Gibt es zu "In Bau/Planung" hier mehr Informationen?
Und etwas Off-Topic: ich habe im Frühjahr in Lindenau und Leutzsch auch eine (unsortierte) Menge Bilder von leerstehenden Gebäuden gemacht, die natürlich größtenteils auch schon irgendwo hier auftauchen. Kann sie bei Bedarf gern hochladen, aber wohin?
