Straßenbau & -planung

Liste Tunnelnachrüstungen / Zweite Röhre im Heslacher Tunnel?

Harald

A8: "Anschlussstelle Degerloch" droht das Aus

Ziemlich reißerische Schlagzeile

In dem EZ-Artikel: Zweite Röhre im Heslacher Tunnel? sind die diversen sicherheitstechnischen Tunnelnachrüstungen beschrieben:

Für Stuttgart als eine der Städte mit den meisten Tunneln in Deutschland steht das Thema Brandschutzsicherheit schon seit mehreren Jahren im Vordergrund. Als erster Tunnel wurde der Wagenburgtunnel aufwendig mit Sicherheitstechnik und Fluchtwegen mit einem Gesamtaufwand von rund 6,5 Millionen Euro nachgerüstet. Im Schwanenplatz-, Berger- und Leuzetunnel wurden mittlerweile die Lüftungsöffnungen in den Mittelwänden verschlossen und Brandschutztüren eingebaut. Im Planietunnel werden derzeit die betriebs- und lüftungstechnischen Anlagen auf den neuesten Stand gebracht, im B-295-Tunnel in Feuerbach sollen demnächst zwei zusätzliche Fluchttreppenhäuser eingebaut werden. Das größte Projekt ist der B-14-Tunnel Heslach. Er ist mit 2,3 Kilometern der längste im Stadtgebiet und zugleich einer der vielbefahrendsten. Bis zu 50 000 Fahrzeuge durchqueren täglich die einspurige Röhre in beide Richtungen. Weil er den nach verschiedenen Brandunglücken verschärften Sicherheitsanforderungen nicht mehr genügt, muss die Stadt nachrüsten. Insgesamt investiert das Stuttgarter Rathaus 11,5 Millionen Euro in die Verbesserung der Fluchtwege.

Und zum Thema zweite Röhre:

Doch möglicherweise steht der Stadt Ungemach ins Haus. Grund ist die EU-Richtlinie über Mindestanforderungen an die Sicherheit von Tunneln im transeuropäischen Straßennetz. Sie soll bis 2006 in nationales Recht umgesetzt werden und enthält eine Passage, die die Verkehrsplaner im Rathaus zittern lässt: die Verkehrsmenge pro Tag und Fahrstreifen darf nur 10 000 Fahrzeuge betragen was die Diskussion um den Bau einer zweiten Röhre im Heslacher Tunnel neu entfachen könnte.

Auf autobahn-online gibt es ein schönes Bild der
ursprünglichen Autobahn-Planung aus dem Jahr 1974

(Jin, Dein Beitrag im Infrastrukturbereich hat mich wieder darauf aufmerksam gemacht. Aber vielleicht diskutieren wir besser hier weiter)

Ausbau B 33 bei Konstanz

SZBZ-Artikel: Ausbau der B 33 kommt voran :

Konstanz (lsw) - Nach rund 35 Jahren Vorbereitung kommt der Aus- und Neubau der B 33 zwischen Allensbach und Konstanz jetzt voran. Regierungspräsident Sven von Ungern-Sternberg übergab den betroffenen Gemeinden die Pläne und eröffnete damit offiziell das Planfeststellungsverfahren. Die seit 1969 vorbereiteten Planungen betreffen einen 10,6 Kilometer langen und rund 135 Millionen Euro teuren Streckenabschnitt zwischen dem Ende der zweibahnigen Ausbaustrecke bei Allensbach und dem westlichen Ende des Landeplatzes Konstanz. Die Bundesstraße 33 gilt als wichtigste Verbindung zwischen Konstanz und dem Umland sowie der Autobahn 81 und dem Schweizer Autobahnnetz.

Zeiträume sind das für 10km Autobahn.
Wenn es von jetzt an schnell geht und wenig geklagt wird, steht das Ding vielleicht schon in 10 Jahren. Vielleicht.

Heslacher Tunnel: Pläne für 2. Röhre frühestens in 10 Jahren

Tiefbaureferent Hartwig Beiche will die Pläne für eine zweite Röhre allerdings "erst in etwa zehn Jahren aus der Schublade holen". Die Untertunnelung von Pragsattel und Rosensteinpark habe eindeutig Priorität, "diese Großprojekte binden die finanziellen Mittel" , so Beiche. Die Kosten für eine zweite Röhre in Heslach dürften laut Beiche zwischen 150 und 200 Millionen Euro betragen. (...) Kleinere Röhren wird es aber geben: Fluchtwege nach draußen. Der Stollen Richtung Südheimer Platz soll noch 2005 fertig sein.

Quelle: http://www.szbz.de/ueberregional/stuttgart/Artikel69949.cfm

Ich denke das dauert auch so lang, weil nach Prag- und Rosensteintunnel erst noch der Kulturmeilendeckel eingebaut werden muß

Das Bundesverkehrsministerium hat den Ausbau der A8 zwischen Gruibingen und Mühlhausen im Kreis Göppingen für das Jahr 2005 gestrichen.
(...)
Wieder wurde das Projekt aus der Maßnahmenliste der Bundesfernstraßenprojeke gestrichen. Und dies obwohl die Tank- und Rastanlage Gruibingen bereits im Herbst 2002 fertiggestellt worden war und obwohl der Planfeststellungsbeschluss im November 2005 verfallen wird.

Quelle: http://www.stuttgarter-zeitung.de/stz/page/detail.php/886295

Harald, das Bundesverkehrsministerium wird übrigens nicht vom Stuttgarter OB Schuster geführt und die LKW-Maut-Mehreinnahmen fließen auch nicht an ihn, sondern an den Bund. Nur mal so

Zitat von Harald

Die spinnen, die Unterländer!

Nur der Richtigkeit halber: Unterland ist m.W. bei Heilbronn. Okay aus Ulmer Sicht fängt Heilbronn gleich hinter Stuttgart an, aber sag das mal den Metro Area Experten

Ansonsten: recht haste.

Das beste ist ja, daß Fellbach anführt mit der 4-spurigen B14 schon genug für die Regon gemacht zu haben. Atemberaubend witzig, wenn man bedenkt, daß diese B14 zuvor direkt durch die Fellbacher Stadtmitte führte und nun Fellbach hauptsächlich sogar im Tunnel umfährt.

Vielen Dank nochmal, @Fellbach, für diese großzügige Geste. Und Danke, daß die Stadtbahn bis Fellbach fahren darf, in die Stadt, welche die Region schon lange mit Arbeitsplätzen und Menschen versorgt. Last but not least vielmals Danke @Fellbach once again dafür, daß sogar die S-Bahn in dieser spendablen Stadt halten darf. Man möchte sich gar nicht ausmalen, wie reich die Stadt erst wäre, wenn sie nicht in der Region Stutgart läge, sondern zum Beispiel auf dem Schauinsland. Dann kämen ja auch noch Touristeneinnahmen dazu. Wie gesagt, gar nicht auszumalen.

^ Das ist dann auch Schilda und zwar von Stuttgart.
Falls es der erklärung dient, sollte man dann schon parteifarblich unterscheiden. Ich glaube nicht, daß die Befürworter des vierspurigen NO-Rings im Stuttgarter Rathaus für eine Pseudobusspur zur Gängelung der Autofahrer waren. Vielleicht eine Lektion für Fellbach, nachdem dieses sich gegen den NO-Ring stellt oder ein billiges Zugeständnis an die Grünen, nachdem der Hauptverkehr ohnehin über B14 neu fließt?

Ich spekuliere jetzt, weißt Du mehr?

Nichts geht über gute, alte und wohlgepflegte Gemeindefehden.

btw: Wenn die Messeplaner geahnt hätten welche Diskussionen sich zu ihren Parkfingern entwickeln...

Wie geht´s eigentlich Fellbach?
War das nicht mal die reichste Stadt hier, bis es Sindelfingen wurde?

Samstag Tag der offenen Röhre im Pragtunnel.

Daneben steht was dazu, die B295 in Richtung Feuerbach über die Borsigstraße zu führen. Weiß da jemand mehr, meint das vom Pragsattel oder zum Pragsattel oder die komplette B295?