Das sieht in natura alles auch deutlich besser aus.
Zudem sind die Preise für die Studenten so noch vollkommen ok für 2026 und Großstadt.
Beiträge von superkikeee
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Liest sich gut das Vorhaben!
Schade, dass man die restlichen Gebäude am linken Rand nicht in die Planung integrieren konnte.
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Niemand, aber wirklich niemand, will jetzt weil der Elbtower ggf 'nur' 199 m hoch wird einen zweiten Elbtower auf dem Grasbrook.
Beantworte einfach die Frage oder wenn du es nicht weist, halt die Finger still, denn was ich denke oder will, weißt du nicht.
Fakt ist, dass diese Regelung existiert(e). Ich möchte nur wissen, wie das ganze wohl nun aussehen wird nach der Signa-Pleite.
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Gibt es denn jetzt eigtl. noch diese ursprünglich vereinbarte Begrenzung bzgl. benachbarter Gebäudehöhen und Abstand zum Elbtower? Greift das nach dem ganzen Signauntergang noch?
Unter der Annahme, dass die 199m bleiben vielleicht ein interessanter Aspekt für kleine Grasbrook und Umgebung.
Vielleicht weis hier jemand mehr. Danke!
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Anscheinend Hilton
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Einen neuen Mieter - große Hotelkette mit 195 Zimmern - gibt es ebenso.
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Es tut sich was hinter der Pier Süd. Erste Bauaktivitäten mit Baggern graben.
Ich verknüpfe mal meine 2 Funde:
Wird sich wohl um ein neues (sehr kleines) Asylzentrum handeln. Kosten trägt der Bund, da „EU-Pflicht“.
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Es tut sich was hinter der Pier Süd. Erste Bauaktivitäten mit Baggern graben.
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Der Unterschied ist doch nun wirklich nicht allzu groß zum Originalentwurf…
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Der TN-Wettbewerb für die westlichste Station ist entschieden:
https://schneller-durch-hamburg.de/u5-architektur…renen-volkspark
Inkl. Visualisierungen der Mittbewerber.
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Ich bin gespannt, ob die Option mit dem querliegenden Tunnel/Achse und ca. 4 neuen Bahnsteigen unter dem aktuellen Hbf nochmal aufkommt…?
Anderer Gedankengang:
Wäre es möglich, statt o. g. Hbf Untertunnelung, die Kapazitäten/Menschenmassen auf 2 Bahnhöfe aufzuteilen? So würde es nicht 1 riesen Bauwerk geben (für 750k bis 1mio), sondern 2x „medium“ (z. B. je 500k) —> ich konzentrier mich hier rein auf den Fernverkehr, d. h. Hbf übernimmt beispielhaft Nord-Süd Verkehr und ein Standort z. B. am Berlinertor Ost-West (oder halt andersrum)?
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Ich poste es mal hier, da es jetzt paar Visualisierungen gibt - egal, ob das umsetzbar wäre:
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Kleiner Zusatz: Es wird Baakenhöft als möglicher Standort erwähnt
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Wird das wirklich alles sequentiell vom Osten aus gemacht oder fängt man auch irgendwann im Westen an und trifft sich an Punkt X?
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Denke bei der streckenführung ist das letzte wort noch nicht gesprochen.
Gibt halt jetzt neue voraussetzungen - wenn da intern die neubewertung und planung abgeschlossen ist, gibts vll. neues für die öffentlichkeit.
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Ich packe es mal hier rein, inkl. präsentation:
https://www.tag24.de/hamburg/lokale…ner-tor-3160773
„Bisher gibt es keine Lösung, um das Verkehrschaos im Hamburger Hauptbahnhof in den Griff zu bekommen. Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) hat dazu jetzt einen Vorschlag gemacht, den keiner auf dem Zettel hatte“
Präsentation:
https://schiene-plus.hamburg/onewebmedia/Schiene_Plus.pdf
Was halten wir hier von?
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Ich glaub die Perspektive wurde von euch nochmal angefragt (Bildrechte bei mir):
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Ich hatte es falsch im Kopf, gerade nochmal nachgelesen - laut Bild soll die neue Version südlich der aktuellen stehen
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Direkt neben (östlich) der aktuellen laut Planungen.