Transrapid Hbf.-Flughafen [gescheitert]

Aber Prestigeprojekte verhindert werden, bekommt Deutschland nie eine besondere Anziehungskraft auf Investoren und Touristen

Man muss nicht alles minimalistisch machen. Wir hätten unser Parlament auch in einen leerstehenden Plattenbau ziehen können, statt aufwendig ein Gebäude dafür herzurichten. Wär ja billiger gewesen...

Seid mal ein wenig selbstbewusster mit unserer Technologie, wir sind kein Dritte-Welt Land.

Zitat von derstuttgarter

Wenn China Prestigeprojekte braucht, meine Steuergelder sind dafür zu schade.

...ja und genau deshalb sollten wir endlich diese zukunftsFÄHIGE Technologie im EIGENEN Land nutzen. Was meinst Du Stuttgarter wieviele Millionen an Steuergeldern da schon reingeflossen sind für Entwicklung etc.
Und wer hat den Nutzen dieser investitionen unsererseits?

Richtig - bis jetzt nur China und ehrlich das kann es doch wirklich nicht sein

Zitat von derstuttgarter

Zukunftsfähig? Die Schwebekisten in Deutschland sind älter als mein Opel Kadett, den kauft mir auch keiner mehr ab.

Dein opel Kadett war aber auch zu keinem Zeitpunkt Hochtechnologie sondern schlichte Massenware. Ich denke diesen Vergleich sollten wir lieber lassen der hinkt doch arg.
Fakt ist jedenfalls das Deutschlan bzw das Deutsche Konsortium um Siemens eine Art Patent auf diese Technologie hat. Und das muss doch genutzt werden!
Ich kann ahnen was andernfalls passiert. Die Asiatischen Länder sind in einer Sache ganz besonders gut. Sich für ihre eigenen Interressen einsetzen! Mit allen legalen und auch halblegalen Mitteln. Deshalb sind besonders die Chinesen Weltmeister im Kopieren bestehender Technologie. Dies wird so gut gemacht, dass die Qualität teilweise bereits besser ist als die des original West Produktes. Rechne eins und eins zusammen und dann wird Dir auffallen das die Chinesen die Technologie für wenig Geld ins Land geholt haben, aber verdammt viel Know-How UMSONST mitgewandert ist. Will man diesen Trend stoppen muss man selbst führend bleiben und dazu braucht es eben min. eine "echte" Strecke, weitab von Testgeländen.

Leider sind die Deutschen (wie so oft) in Sachen Negativwerbung auch für den Transrapid Weltmeister
Alle anderen finden ihn klasse,mich eingeschlossen, nachdem ich ihn in Shanghai benutzen durfte

Zitat von CityHai

Deshalb sind besonders die Chinesen Weltmeister im Kopieren bestehender Technologie. Dies wird so gut gemacht, dass die Qualität teilweise bereits besser ist als die des original West Produktes.

Dann nennt man das aber "weiterentwickeln" und "verbessern"

Zitat von derstuttgarter

Es ist erstaunlich wie viel menschliche Erfindungskraft aufgewendet wird, das bewährte, simple, sich selbst stabilisierende Rad-Schiene-System durch ein aufwendiges, möglichst kompliziertes, labiles, künstlich stabilisiertes System zu ersetzen.
Meine persönlichen Favoriten sind Boynton's Unicycle Railroad und Meigs Elevated Railway die es beide zu technisch einwandfrei funktionierenden Demonstrationsstrecken schafften, sich aber wirtschaftlich gegenüber der weit einfacher zu betreibenden Eisenbahn nicht durchsetzen konnten - genauso wie die Magnetschwebebahn.

Wenn ich mir die Dinger angucken, scheinen die auch nicht 3x Mal so schnell wie damals übliche Eisenbahnen gewesen zu sein. Der Transrapid erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 600 km/h.

Und wenn das Ding erstmal vernüftig vermarktet wurde und die Nachfrage steigt, wird der Transrapid sicherlich noch weiterentwickelt.

Zitat von derstuttgarter

Zukunftsfähig? Die Schwebekisten in Deutschland sind älter als mein Opel Kadett, den kauft mir auch keiner mehr ab.

Deiner Einstellung nach, wirst du wahrscheinlich noch Ewigkeiten mit einem Kadett durch die Gegend fahren, weil alles andere unnütz ist.

Und Schwebekisten ist wohl ein falscher Ausdruck für ein revolutionäres Produkt.

Zitat von derstuttgarter

Die normale Bahn schafft inzwischen auch 500 km/h.

Welche normale Bahn schafft 500 km/h?
Bei jeder kleinsten Kurve müsste sie doch abbremsen.

Zitat von derstuttgarter

Wozu braucht die Münchner Flughafentram 600 km/h?

Wärst du nicht beeindruckt, wenn die uns Ausland fliegen würdest und mit einem Transrapid ins Stadtzentrum fahren würdest, anstatt mit einer dreckigen S-Bahn?

wenn ich mich recht entsinne, erreicht der tgv atlantique im normalen betrieb etwa 415 km/h

desweiteren gab's die diskussion um kosten und nutzen des transrapids in münchen schon mal mit dem ergebnis, dass im gutachten der bahn alles schöngerechnet wurde,
der transrapid lohnt sich auf dieser strecke nicht

wenn deutschland in einem üppigen geldregen stehen würde, wär es sicherlich kein problem, aber wenn sich gerade neue steuerlöchen von 66 mrd. euro auftun, sollte man das geld für den transrapid lieber vernünftig anlegen z.b. mittelstandsförderung

(da eichelminister hans finanz derzeit auch keinen plan hat , ist wohl ein regierungswechsel von nöten)

Allerdings brauch dieser Ewigkeiten um auf derartige Geschwindigkeiten zu kommen.

Zitat von derstuttgarter

Der TGV fährt fahrplanmäßig mit 300 km/h. Das soll mit der nächsten Generation auf 360 km/h gehen. Der Rekord liegt bei 515 km/h.

Lieber wäre mir eine Klimaanlage, die nicht bei 33 Grad Celsius zwischen Marseille und Aix-en-Provence den Geist aufgibt...noch nie war ich dem Erstickungstod so nah

Ich bin auch der Meinung, dass Deutschland eine Prestigestrecke braucht, allerdings halte ich nichts von so Winzstrecken wie die in München(zu kurz) oder NRW(zu viele Haltestellen). Wenn wir eine repräsentative Strecke haben wollen, dann brauchen wir eine Strecke die lang genug ist, dass der Transrapid alle seine Vorteile voll ausspielen kann.

Frankfurt-> Berlin wäre ideal!

Zitat von 3rdwave

Frankfurt-> Berlin wäre ideal!

Prinzipiell keine schlechte Idee, allerdings darf man nicht vergessen, dass der ICE Sprinter auch nur drei Stunden braucht.