Beiträge von Isek

  • Wohnungsmarktentwicklung München (Mieten & Kaufen)

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    Zitat von MiaSanMia

    Zitate von Isek aus ÖPNV-Thread

    Woher stammt denn diese falsche Information?

    Siehe aktuelle Genossenschaftsprojekte in München - von der Messestadt bis nach Pasing. Von der Dülferstraße zum Westpark.


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    Zitat von MiaSanMia

    Im Neubauprojekt ATRIO (Johanneskirchen) gab es z.B. eine vier Zimmer Wohnung von 113qm für 650.000 Euro (5800 Euro/qm). Wäre das preislich innerhalb deines Rahmens?

    Nein, aber da kann man zumindestens mal das phantasieren anfangen... für Ideen bin ich sehr offen, wie ich in meinen verbleibenden 30 Jahren Beruf sagen wir mal 500.000 Euro Kredit neben vermutlich 400 bis 500 Euro Hausgeld + Verbrauchskosten pro Monat abbezahlen kann.


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    Zitat von MiaSanMia


    Wo sind meine vier Prozent Zinsen auf mein Sparbuch?

    Arbeitets du oder arbeitet den Geld für dich? Also ich wäre schon über 1 % bei entsprechendem Kapitaleinsatz sehr glücklich. Setz dich doch mal in die Lage, dass du eben gar kein Kapital hättest! Dann bist du am Ende eben auch wieder um die 1 % froh. Letztendlich bleibt es dir ja immer offen, das Geld in ein anderes Investment überzuführen. Wie wäre es z.B. damit, in eine weitere Wohnung zu investieren. Darüber zu lamentieren, dass man mit Kapital im Extremfall (der eh nie eintritt) kein weiteres Kapital schaffen kann per se für mich irgendwie irre.


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    Zitat von MiaSanMia

    Wo bleibt mein Eigentumsrecht, wenn ich 200qm Grundeigentum ersatzlos an die Stadt abtreten muss?

    Dafür hast du jahr(zehnte)lang diese 200 qm besitzen dürfen. Etwas was ich und Millionen anderer Menschen nie haben werden.
    Und für die 200 qm hast' mit Sicherheit 200.000 Euro bekommen. Um das zu sparen muss ich 20 Jahre lang arbeiten!!


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    Zitat von MiaSanMia

    Es gibt dutzende Ungerechtigkeiten und Schwachstellen in unserem guten aber nicht perfekten System. Daran wird sich so schnell nicht viel ändern (können). In München haben wir einen krassen Nachfrageüberhang, dessen Rückgang an eine relativ träge öffentliche Verwaltung gebunden ist. Insofern könntest du mit deinen prognostizierten 10.000 Euro/qm in zehn Jahren gar nicht so falsch liegen. Naja, Zeiten können sich aber auch schnell ändern ;)

    Ja, ja frohlocke nur weiter. Hast ja mit deinem erarbeiteten (Respekt) oder ererbten (purer Zufall) Eigentum dann alles richtig gemacht.

  • ÖV-Projekte: Tram, U-Bahn, S-Bahn, Bahn, Bus etc.

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    Zitat von MiaSanMia
    • Bahnübergänge Daglfing und Englschalking entfallen
    • Johanneskirchnerstraße kann leichter verlängert werden
    • Weitere neue Querverbindungen werden derzeit geprüft und fließen auch in das Strukturgutachten von MNO ein


    Was spricht hier gegen Über- bzw. Unterführungen?? Warum kommt damit ganz Rest-München aus und für den Osten muss es dann eine derart teure Luxus-Lösung werden? Wie leben denn die Menschen an der S1? S4? S2? Dort gibt es sogar noch massig Regional- und Fernverkehr!

    Ich kann ja verstehen, dass die Anwohner stets das Maximale herausholen wollen. Gerecht ist das aber noch lange nicht!

  • Hochäckerstraße / Neuer Südfriedhof (1.100 WE) [im Bau]

    ^^

    Hier zeigt sich doch gerade die ganze Perversität unseres Systems, das sich ohne politische Führung frei nach den Launen des Marktes und des Kapitals bewegt. Wer findet es denn nicht unlogisch, dass in München die mit Abstand schlechteste Stadtplanung und Architektur verwirklicht wird, obwohl der Standort ein enormes Vermögen bindet? Solange die Politik sich nicht aus den Fesseln des Marktes befreit, wird sich daran auch nichts ändern. Welcher Investor gibt schon freiwillig Geld für etwas aus, das sich nicht auszahlt. Erst wenn es wieder Konkurrenz gibt, wird sich gute Architektur auszahlen. Dieser Zustand wird aber stets von der Politik durch die Verknappung von Wohnraum ausgebremst.

  • ÖV-Projekte: Tram, U-Bahn, S-Bahn, Bahn, Bus etc.

    Zum Tunnel: Soso, da werden 800 Millionen Euro Steuergelder ausgegeben, um 1.000 weitere Wohnungen - bis dahin vermutlich im Segment ab 10.000 Euro pro Quadratmeter - gebaut werden können? Ich sehe darin keinen Segen sondern einen Skandal für München. Der Staat und damit die arbeitende Bevölkerung zahlt für eine weitere verteuerung des Wohnraumes? Ich würde sofort in eine Wohnung direkt an der Trasse mit Schallschutzfenster einziehen, wenn sie für mich bezahlbar wäre! Der Genossenschafts-Müll, den nur Flüchtlinge und Harz4ler beziehen dürfen bzw. wollen, oder das Segment ab 7.000 Euro pro Quadratmeter löst das München-Problem kein bisschen. Wo ist der Wohnraum, den man durch übliche Einkommen auf Lebzeit abarbeiten kann???

  • Hochschulbauten (LMU, TUM, HM)

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    Zitat von MiaSanMia


    Die Fakultät EIT zieht damit Anfang 2020 zunächst mit 45 Professuren nach Garching.
    Sie ist die letzte natur- bzw. ingenieurswissenschaftliche Fakultät der TU, die derzeit noch in der Innenstadt beheimatet ist.

    Falsch: Die Fakultät BGU ist noch komplett am Standort Innenstadt bzw. mit 3 Instituten in Pasing.

  • Fuß-/Radlbrücke E.-Mann-Str. /P.-Loewenfeld-Str. [fertiggestellt 2020]

    Interessant. Halte ich aber für etwas übertrieben, wenn man die doch nicht unerheblichen Kosten mit betrachtet. Der aktuell geplante Steg ist allein schon wegen der Anbindung des S-Bhf MDo schon sinnvoll genug.

    Was mir aber bei der Planskizze auffällt sind die unendlich vergeigten Chancen, die Flächen SÜDLICH der Bahntrasse passend zu entwickeln. Allein aus der Möglichkeit hier hoch bauen zu können, ohne dass Schattenwurf beeinträchtigt ist schon ärgerlich genug. Was dann aber letztendlich an Münchner Standardhöhe mit 4-5 Obergeschoßen realisiert wurde ist skandalös!

  • 2. S-Bahn Stammstrecke [Diskussion von Alternativen]

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    Zitat von iconic

    Quelle: https://www.ris-muenchen.de/RII/RII/DOK/SI…LAGE/193001.pdf

    Wenn man betrachtet, dass die Einigung auf die Tunnelvariante bereits 15 Jahre zurückliegt und bis heute kein Baubeginn erfolgt ist, finde ich es schon nachvollziehbar, dass immer wieder Alternativvorschläge diskutiert werden.

    Nachvollziehbar ist es - aber nicht förderlich!

    Im Interesse aller Betroffenen und auch im Interesse der umweltverträglichen Mobilität, was eigentlich ein ureigenes Grünenthema ist, sollten spätestens mit dem planerischen Baurecht, was vor ein paar Wochen vorliegt, alle Politiker die vollständig geplante und genehmigte Lösung unterstützen. Auch wenn es noch 10 andere Alternativen gibt und es auch Alternativen gibt die billiger wären. Wir bekommen im Verhältnis Zeit-Nutzen vor allem in Bezug auf die Quell- und Zielströme in München aktuell keine bessere Lösung als Stamm2!

  • 2. S-Bahn Stammstrecke [Diskussion von Alternativen]

    Man könnte jetzt nur auf die 20.000 Diskussionsbeiträge hier verweisen:
    http://www.eisenbahnforum.de/index.php?act=…9&t=456&st=9000

    Um es kurz zu fassen:
    In der aktuellen Nachfrage und im Kontext der zukünftigen Entwicklung Münchens mit der dazu gehörigen Netzkapazität (Ubahn!!) ist die Lösung Stamm2 gegenüber dem Südring deutlich überlegen.

    Im Weiteren ist das von den Grünen veröffentlichte Konzept nicht neu und war schon vor Jahren Gegenstand der Diskussion. Es jetzt groß angelegt wieder aufzukochen ist für die Entwicklung des ÖV - eigentlich ein Basisthema der Grünen - sehr hinderlich! Die Option ist immer noch:
    1,5 Mrd. Euro sparen und weiteren 4-6 Jahren Warten gegenüber Baustart praktisch im Herbst und einer schlussendlich deutlich leistungsfähigeren Lösung!

    Im Kontext dass gerade hunderte Milliarden Euro für die Flüchtlingsindustrie praktisch im Vorbeigehen durchgewunken werden, eine Faust ins Gesicht der steuerzahlenden Pendler!

    Im Übrigen bin ich und viele weitere Nutzer des ÖVs kein Fan vieler Linien in einem komplizierten Bedienungskonzept. "Ah Shit, ich sitze ja in der S 587!!! Die fährt ja über den Südring. Eigentlich will ich aber zum Stachus."

  • 2. S-Bahn Stammstrecke [Diskussionsthread]

    SZ Artikel über die demagogisch ideologisch geprägte Hetze gegen Stamm2:
    http://www.sueddeutsche.de/muenchen/zweit…stadt-1.2993322

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    Unglaublich, für was sich manche Menschen nicht schämen sondern sogar noch vollkommen überzeugt und stolz sind.

  • NMA Paul-Gerhardt-Allee (2.400 WE) [im Bau]

    Kurioserweise ist jetzt sogar der Haupthinderungsgrund für einen baldigen Wegzug der Umstand, dass in Garching kein geeignetes Grundstück am Campus mehr verfügbar ist. Spatzen pfeifen von den Dächern, dass es unter anderem diesen Deal mit Freising geben wird, um die Freisinger Fundamentalposition gegen die 3. S/L-Bahn weich zu kochen.

  • NMA Paul-Gerhardt-Allee (2.400 WE) [im Bau]

    Kurioserweise ist jetzt sogar der Haupthinderungsgrund für einen baldigen Wegzug der Umstand, dass in Garching kein geeignetes Grundstück am Campus mehr verfügbar ist. Spatzen pfeifen von den Dächern, dass es unter anderem diesen Deal mit Freising geben wird, um die Freisinger Fundamentalposition gegen die 3. S/L-Bahn weich zu kochen.

  • Mehr Dichte, mehr Urbanität

    Und genau das ist ein Ur-Münchner Problem. Immer soll etwas nicht vergleichbar sein, immer werden irgendwelche Ausreden gesucht! Warum sollte eine Planung, die in Wien 11 km vom Zentrum entfernt ist nicht auch in München 11 km vom Zentrum entfernt Probleme lösen können? Warum z.B. wird dieser Landschaftspark in Freiham zur Autobahn hin so üppig gestaltet? Warum wird Freiham nicht für 40.000 Menschen geplant sondern nur für 20.000? Es gibt Lösungen und wen man einfach die Sportplätze des Schulzentrums direkt an die A99 angrenzend gebaut hätte, um dann das ganze Schulzentrum nach Westen verschieben zu können. Das gäbe bei entsprechender Aspern-Dichte schon mal 2000 Menschen Wohnraum. Dann den Grünzug zur Autobahn hin nicht 500 m breit sondern nur 300 m und überall noch 1 Stockwerk drauf und man könnte die Wohnfläche in Freiham verdoppeln. Dann käme man auch nicht in die Versuchung so bescheurte Diskussionen zu führen, ob eine U-Bahn gerechtfertigt sei oder nicht. In Wien war die U-Bahn schon fertig, da gab es noch überhaupt keine Einwohner. In München wird erst zum Planen angefangen, da ist das Verkehrschaos schon da.

  • Mehr Dichte, mehr Urbanität

    Ein kurzer Eindruck aus der Seestadt Aspern. Luftlinie etwa 11 km vom Stephansdom entfernt, also sehr vergleichbar mit Freiham.

  • Wohnungsmarktentwicklung München (Mieten & Kaufen)

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    Zitat von Martyn

    Aber auch wenn man das Geld aufbringen könnte, würden einen da nicht ständig Gedanken plagen, dass die Wohnung eigentlich gar nicht soviel Wert ist?

    Wie gesagt gibt es keine absolute Grenze. Für DEMOS Schrott in Freiham gebe ich keine 5.000 Euro pro qm. Für eine Wohnung in einem kleineren gut gestalteten Haus dagegen würde ich 6.500 Euro ausgeben. Mehr geht so oder so nicht. Und da fängt das Problem an, dass eben in München unter 6.000 Euro gar nicht mehr geht. Für ansprechenden Wohnraum ist man dann locker bei 8.000 Euro. Das sind einfach Preise bei denen 95 % der Bevölkerung nicht mehr mitmachen kann. Und die 5 % Reichen diktieren einfach den Markt. Es ist ja nicht so, dass nur Reiche aus München kaufen sondern auch Leute aus Straubing, Kempten, Zürich oder London..