Mod: Zu den "neusten" Entwicklungen bezüglich der Platzfolge Rathenauplatz / Goetheplatz / Roßmarkt
Man sollte Konsequent sein und die Biebergasse mit einbeziehen, dieses Stück öffentliche Strasse wird kaum durch Fahrzeuge genutzt und gehört der Fußgängerzone zugeschlagen. Dazu eine Schranke o.ä die nach 11:00 Uhr den Lieferverkehr vom Platz fernhält, aktuell ist dort eigentlich immer Parkplatz.
Als Ersatzbau würde ich eine Unterführung als bessere Lösung ansehen, so verteilt sich der KfZ Lärm nicht so weit in die umliegenden Wohngebiete, er Platzbedarf sollte gleich oder sogar kleiner (kürzere Rampe) sein ( e.g. Vergleich mit Bahnhof Obersthausen )
Mod: Verschoben, bezieht sich auf diesen Beitrag.
zu 1) Die Neue Mainzer könnte der Anfang zum Umbau der Innenstadt zur Autofreien Innenstadt sein. Gastro Pavilions und Bäume in die Mitte der Straße, die Eingangshallen der Banken könnten zu Galerien umgebaut werden etc. Wen Frankfurt leben will dann müssen die Autos raus aus der Stadt, Zufahrt zu den Parkhäusern und Lieferdienste, mehr sollte innerhalb des Anlagenrings nicht mehr an KfZ-Verkehr stattfinden.
Der bestehende Tunnel ist nur den wenigsten Reisenden bekannt, die Zugänge versteckt und klein, der Tunnel selbst eng und unangenehm.. die Planung für den neuen Durchgang sieht da schon anders aus und sollte für deutlich mehr Frequenz sorgen.
was dazu auffällt, viel Parkplatz und kein Grün. Wie man angesichts der Klimasituation eine Strasse ohne große Bäume und den dafür notwendigen Raum für Wurzelwerk und Bewässerung planen kann ist mir ein Rätsel. Breit genug für Querparken ist sie ja offensichtlich. Wird im Sommer ein schöner Hitzeplatz werden auf dem man freiwillig keinen Meter geht.
Die Bahn wird sich bei der Anzahl der Zugänge auf die Bahnsteigebene sicher etwas gedacht haben, schade aber das, zumindest nach dieser Visualisierung, dies zu einem den S-Bahn Stationen vergleichbaren Höhe der Station führt. Eine lichte Höhe analog der unteren Ebene des HBF in Berlin wäre wünschenswert.
Die FR schreibt über die Siegerentwürfe zur Neugestaltung des Schweizer Platz: Jury kürt Siegerentwürfe für Schweizer Platz in Frankfurt. Es gibt zwei Zweite Plätze a) Werner Hartwig mit Albert Speer + Partner b) Fichtner Water & Transportation mit Faktorgruen Landschaftsarchitekten. Beide scheinen den KfZ Verkehr gerade über den Platz zu führen, was aus meiner Sicht für den Platz nur gut sein kann. Grafiken und weitere Details im Artikel.
Ein Restaurant in den verglasten Kanzel wäre schön, das Gleisvorfeld und die Skyline als Ausblick für Bahnfans sicher ein Traum, im Zuge der Planungen zum neuen Fernbahnhof kommt ja auch ein neuer Quertunnel, ggf. ergibt sich dadurch dann auch ausreichend Zugang um so etwas zu realisieren.
Dabei wäre es so einfach, mit der Alten Börse gab es ein Gebäude das so ziemlich alles hat was dieser Platz und ein Haus der Demokratie braucht. Dazu noch die Nebengebäude Neue Kräme 1-7 in Ihren Grundstücksgrenzen wiederaufbauen (analog Neue Altstadt) Ravenstein Frankfurt Paulsplatz 1861 - Paulsplatz (Frankfurt am Main) – Wikipedia.
Mod: Zur Alten Börse unter anderem dieser Beitrag.
Das Problem mit der Verschattung durch hohe Häuser ist ja das diese Ihren größten Schatten im Winter werfen, wenn man gerne mehr Licht und Sonne hätte. Daher bin ich ein Freund von Arkaden, bei tiefen Sonnenstand fangen Sie das Licht ein und bei hohen Sonnenstand ist man im Schatten. Gibt sicher einen Grund warum man diese so oft in südlichen Ländern findet. Unabhängig davon ist die Höhe des Gebäudes am Opernplatz 2 sicher das geringste Problem bei der Beeinträchtigung der Alten Oper. Etwas im Stil des Sofitel würde mir dort am besten gefallen.
Mir 2 geschossigen Arkaden und damit Raum für Gastronomie und Läden im Erdgeschoss sowie Balkonen an den Wohnungen mit Blickrichtung zur Europaallee wären viele der Kritikpunkte einfach lösbar gewesen, leider zu spät
zu #219: Die gute Nachricht für Radfahrer entlang des Cityrings ist das aktuell schon an einem geschützten Radweg auf dem Cityring geplant wird und erste Studien gemacht wurden (Innerstädtische Fahrradtrasse ist realisierbar – Meldung | Radfahren in Frankfurt am Main (radfahren-ffm.de)) somit könnte sich der Konflikt zw. Radfahrern und Fußgängern hier entschärfen.
wie man es richtig macht ein großes Gebäude zu gliedern sieht man links daneben.. auch die Anmutung von vor 1965 (Bieberbau-Lichtspiel) wäre mir deutlich lieber. Ein Vorteil dieser Fassaden ist das diese leicht ausgetauscht werden können.. neue Mode/Geschmack und schon wird es getauscht.
Gute Idee, fast schon zu weit in der Stadt drin. Solche Gebäude sollten an der BG Unfallklinik, Sachsenhausen Hainer Weg, Kaiserlei etc. entstehen. Parkgebühr beinhaltet eine Tageskarte für die Stadt. Wieso man hier eine Anbindung an die A66 darstellt ist mir allerdings ein Rätsel...der Riederwaldtunnel ist noch lange hin.. und Wiesbaden von dort mit dem KfZ eine Herausforderung an die Geduld.
Gute Idee, fast schon zu weit in der Stadt drin. Solche Gebäude sollten an der BG Unfallklinik, Sachsenhausen Hainer Weg, Kaiserlei etc. entstehen. Parkgebühr beinhaltet eine Tageskarte für die Stadt. Wieso man hier eine Anbindung an die A66 darstellt ist mir allerdings ein Rätsel...der Riederwaldtunnel ist noch lange hin.. und Wiesbaden von dort mit dem KfZ eine Herausforderung an die Geduld.
Tolles Projekt sollte diesen Teil der Stadt nachhaltig verbessern. Nach längerem Stillstand geht es jetzt richtig voran, aktuell auf der Webcam (Webcam – MainYard (main-yard.com)) sieht man das sich aktuell 2 Krane im Aufbau befinden.
Gastronomie ggf. auch noch mit einer Außenterasse könnte an der Stelle durchaus eine Aufwertung sein, ob ein Dönerladen das richtige ist wird man sehen. Auf dieser Website wird das Lokal schon angekündigt Tastyy – New Style Döner & Soulfood-Place
In einem neu angelegten Park in Frankfurt Eckenheim (ehemaliges Kasernengelände) hat man eine 4m breite sandfarbene Asphaltdecke verbaut, aus meiner Sicht die beste Lösung für stark genutzte Wege. Sieht gefällig aus, heizt sich nicht so stark auf wie schwarzer Asphalt, ausreichend breit für Fußgänger und Radfahrer, sauber und dauerhaft nutzbar. Ich verstehe ja das die Stadt mit dem Anlagenring ein hohe optische Qualität im Sinne klassischer Parks erreichen möchte.. das ist aber der Intensität und Qualität der Nutzung nicht angemessen.
Leider ist wieder großflächig Natursteinpflaster für die Hauptwege vorgesehen, sieht schön aus ist aber zum Radfahren nur bedingt geeignet. Selbst wenn gut verlegt ist das in wenigen Jahren eine Holperstrecke mit Löchern. Der Anlagenring wäre eigentlich eine optimale Möglichkeit zu Umfahrung der City, aber an einem Regentag sieht man danach (trotz Schutzblech) aus wie S..
sollte dies wirklich ein Problem sein und man diesen Standort wirklich will kann man zur Not auch auch eine temporäre Baustrasse durch die Taunusanlage genehmigen, vernünftige Fusgängerbrücken drüber und fertig.
