Beiträge von Iarn75

Zitat von Isek

Trotz der Wichtigkeit der 2. Stammstrecke sollte man auch andere "Problemstellen" im Münchner Netz nicht vergessen.

Als große Dringlichkeit sehe ich eine Verdichtung der U2 Nord - dazu wäre ein leistungsfähiges Wendegleis südlich des HBf notwendig.
Ferner wird die U3/6 Stammstrecke schon längst weit über ihrer Kapazität betrieben. Dazu sollte man jetzt ernsthafte Alternativen überlegen. Da man über die extrem lange Planungszeit in Deutschland nicht hinweg kommt. Also jetzt vernünftig planen anfangen, damit in 20 Jahren das Ding fertig ist!

Ich stimme mit Dir grundsätzlich überein. Sollte am Hbf ein Wendegleis südlich des Bahnhofs gebaut werden, könnte man auch mit der U26 Spange die U3/6 Probleme ein wenig lösen. Den Nordast der U6 könnte man dann an die U26 hängen und eine Linie Hbf - Garching Forschungsgelände im 5 Minuten Takt fahren lassen, was der U3/6 auch sehr gut täte.

Zitat von pflo777

...hier sollte man sich echt überlegen, ob man nicht einmal die augen zudrückt und die 2.Stammstrecke "einfach so" bauen könnte.

Ohne NKF >=1 keine Bundeszuschüsse, ohne ohne Bundeszuschüsse ist das Projekt vollkommen illusorisch.

Mal ne dumme Frage. Was will man mit der Tram 27 in der Barer Straße machen? Irgendwie kreuzt die ja das Gesamtensemble?

Zitat von Isek

Durchaus bemerkenswert! Trotz der Hürden die dem Flughafen seitens der Stadt und den Ökos in den Weg gestellt werden. Warum wird in Italien Rom zum Hub ausgebaut? Für mich wäre es logischer, wenn Mailand Hub werden würde, da es global die wichtigere Stadt ist. Lohnen sich in Italien keine 2 Hubs - hat ja immerhin 58 Millionen Einwohner und im Norden eine gute Wirtschaft.

Rom hat durch die ganzen Pilger und Touristen eine Sonderstellung im Incoming Verkehr. Selbst wenn man sich so dämlich wie Alitalia anstellt, wollen immer noch Millionen Menschen nach Rom.

Heute ist in der SZ Münchner Teil ein großer Artikel über den Versuch der CSU, die Werkbundsiedlung wieder auf die Tagesordnung zu bringen. Ihr Vorschlag ist, die geforderten Szialwohnungen im unmittelbaren Anschluss an die Werkbundsiedlung zu bauen.

Auch wenn dieser Artikel aus der tz wenig wirklich neues enthält, ist er eine schöne Zusammenfassung Wohngebiet Freiham nimmt Gestalt an

Die Pläne zur St Emmeram Verlängerung sind im RIS.

Recht interessant finde ich die künstliche Verengung der Englschalkinger straße für ein kurzes Stück westlich der Cosimastraße.

Ude hat natürlich ein handfestes Interesse an einem Nichtausbau der S1, da er immer noch die Untertunnelung der S8 zwischen Daglfing und J`kirchen nicht aufgegeben hat.

Zitat von Blaplakon

In einem Verkehrsgutachten (PDF) des Ingenieurbüros Vössing werden alle Kreuzungspunkte und Anbindungen an die neue Mitte als ausreichend leistungsfähig beurteilt.

Der Link zum Verkehrsgutachten ist leider nicht funktionsfähig.

Also ich denke Dietesheim kann sich auch ohne neue UBahnstation entwicklen. Wirklich weit bis zur Haltestelle Forschungsgelände ist es wirklich nicht. An vielen Orten braucht man länger zur S-Bahn, weil der Bahnhof auch ausserhalb des Ortszentrums liegt.

Zitat von Isek

^^

Dass der Freistaat nun nach dem gemeinen Kampf der Münchner gegen die TR-Flughafenanbindung und dem arroganten Spott der SPD und Ökos alles daran tut erstmal die Verbindung des Flughafens in die bayerische Peripherie zu verstärken ist MEHR als verständlich! Dort findet Wachstum statt - dort holt die CSU ihre Basis. Soll doch jetzt der Ude selbst schauen wie er seine Flughafen S-Bahn bekommt...

Nunja der Transrapid ist ja eher an seiner undisktutablen Projektleitung und Kostenexplosion eingegangen.
Laut SZ (Freisinger Ausgabe) will sich morgen der MVG Chef König nach Garching Forschungszentrum stellen und eine Machbarkeitsstudie zu einer U6 Verlängerung nach Neufahrn bzw Eching vorstellen. Insofern baut sich Herr Ude vielleicht wirklich eine eigene Flughafen U-Bahn

Das sind mal schöne Zahlen. Dich sieht man auch in jedem Forum LugPaj