Die Ergebnisse der Bürgerbeteiligung zur Carolabrücke "CarolaVote" liegen vor: https://www.dresden.de/de/stadtraum/z…nverbindung.php -> die einzelnen Überschriften aufklappen
Beiträge von Juergen_DD
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Die Planergruppe plant im Prinzip das, was bestellt wurde. Bestellen tut der StaDDrat und der hat eine breite Brücke mit viel Platz für Kfz-Stau bestellt. Soweit ich das verstanden habe, kann der StaDDrat am Ende sogar das Begleitgremium und die Bürgerbeteiligung ignorieren. Der StaDDrat muss also überzeugt werden, dass Städtebau für Menschen nicht das selbe ist wie Städtebau fürs Automobil.
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Danke für die Rückmeldung. Ja, ich meinte das Plattenwerksgelände (Flurstück 98/1). Zum ehemaligen Plattenwerk gehörte meines Wissens auch ein Teil von den Flächen westlich der Lili-Elbe-Straße. Daher hatte ich versucht das zu präzisieren.
Bis vor kurzem war die Brache ja auch noch zugänglich. Anfangs ganz ohne Zaun, später wenigstens mit offiziellen Durchlässen am Ende der Trampelpfade (letztere sieht man noch auf Satellitenbildern). Inzwischen ist die Fläche leider der Nutzung durch die Anwohner entzogen und wächst langsam zu.
Deine Einschätzung zum Johanngarten (Kamelienstraße) teile ich. Eine weitere Straße hat da über Jahrzehnte niemand benötigt und daher ist die Umgestaltung als Park zu begrüßen. Durch die Bäume ist man dort auch etwas vor der direkten Sonneneinstrahlung bei Hitze geschützt und bei entsprechendem Wetter wird der Park für Picknicks gut angenommen.
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Stattdessen sehen wir in der Visualisierung eine Brandwand. Ergo wurden hier wieder einmal geltende Satzungen sowie die architektonischen und städtebaulichen Leitlinien ignoriert, die der Stadtrat eigentlich wegen eben solcher ignoranten Entwürfe beauftragt hatte.
Das Grundstück auf dem das Haus entsteht ist irgendwie komisch aus dem umliegenden herausgeschnitten. Es geht nicht komplett bis zum Johanngarten, da sind noch ein paar Zentimeter von dem umliegenden Flurstück dazwischen. Ggf. ist das der Grund für diese fensterlose Wand? In dem ursprünglichen Entwurf waren nach Süden noch Fenster drin (siehe verlinkte Post von 2023). Die Planstraße auf Basis der ehemaligen Kamelienstraße dürfte der B-Plan-Änderung für die Rettungswache zum Opfer gefallen sein. Nördlich von der Schokoladenfabrik ist im B-Plan auch noch eine Straße als Durchgang geplant. Ob die irgendwann so kommt?
Edit:
Die Planstraße auf der ehemaligen Kamelienstraße ist doch nicht dem B-Plan 79.4 (Rettungswache) zum Opfer gefallen auch wenn es im Stadtplan so aussieht. In der Begründung des B-Plans unter 6.1 steht, dass daran weiter festgehalten werden soll. Die Umwidmung von verkehrsberuhigtem Bereich zum Johanngarten-Park muss also irgendwo anders beschlossen wurden sein. So tief stecke ich in den städtischen Abläufen aber nicht drin. Ich weiß nur, dass der Johanngarten Teil der Bürgerbeteiligung Lili-Elbe-Straße war.
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Die Straße gibt es auch erst seit gut 3 Jahren https://www.dresden.de/de/stadtraum/p…lbe-strasse.php
Die Straße und den kleinen Park, der im Rahmen der damaligen Umgestaltung entstanden sind, finde ich durchaus gelungen. Das Wasserspiel wird bei diesem Wetter auch gut angenommen. Nur die Bäume sind noch etwas klein, aber das wird sich ja in den nächsten Jahren verbessern.
So kleinteilig wie das Viertel mal war, wird es nicht mehr werden. Details finden sich in den ca. 20 Jahren alten Bebauungsplänen 79 und 295. Diese sind nicht im Ratsinfo, aber im Themenstadtplan verlinkt. Die Frage ist, wem die restlichen Grundstücke, besonders die große Brache, gehören und ob überhaupt Interesse besteht, die auch zu bebauen.
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Wirklich hübsch sind die meisten Neubauten in Dresden wirklich nicht. Keine Ahnung, warum man das hier nicht hin bekommt. Klar, darf nicht zu viel kosten, aber andere Städte schaffen das auch. In Rostock fand ich z.B. die Bauten auf der Holzhalbinsel nordöstlich vom Stadtzentrum ganz gelungen. Ist das so viel teurer (https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/rostoc…W3KD6HHT7E.html $paywall, aber Luftbild sichtbar)?
Zum Vergleich: da wo heute der Johanngarten ist, war bis 1945 die Kamelienstraße. Ein Foto gibt es beim altendresden: https://altesdresden.de/index.htm?get_haus=kamjy00 (Foto entlang der Straße in Richtung Osten). Von der Stephanienstraße (jetzt Lili-Elbe-Straße) scheint es kein historisches Bild zu geben.
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HBH-Immo traut sich noch was zu:
Projekt "Haus Johanngarten" neben der Ex-Schokofabrik am Plattenwerksareal, erster Neubau an neuer Lili-Elbe-Strasse (= Nr.3), Lage TSP, HBH-Projektseite
Auf der Lili-Elbe-Straße wurde mit dem Bau eines Mehrfamilienhauses begonnen. HBH hat das Haus aber noch mal komplett abgeändert und auch den Projektnamen zu "LE3" geändert. Die Fertigstellung ist für Anfang 2028 vorgesehen.
Der kleine Wald, der über die letzten 3 Jahre gewachsen war, wurde gerodet und es wird fleißig der Ziegelsteinschutt ausgehoben. Die Keller des Wohnhauses, das hier bis 1945 stand, scheinen auch noch drunter zu sein.
eigenes Foto von gestern
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Neubauprojekt Hechtstrasse 69 - Erstbezug 2026 (geplant)
Hier geht es jetzt los. Die Hechtstraße ist schon eine Weile gesperrt und die ersten Wände wachsen.
(Foto von heute morgen)
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Auf der Hellerhofstraße wurden die Bauarbeiten bei SRH Berufsbildungswerk begonnen (zuletzt hier #724). Gebäude Ca liegt als Haufen am Boden und auf der Hellerhofstraße steht ein Bauschild mit Visualisierung.
(eigene Fotos von Vorgestern)
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Es gab dazu gerade eine Pressemitteilung der Stadt: https://www.dresden.de/de/rathaus/akt…6/06/pm_027.php Dort ist auch die Beurteilung des Expertengremiums verlinkt: https://www.dresden.de/media/bilder/p…r-Rangfolge.pdf
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Elli Kny hättest du für mich weitere Infos bezüglich des Umbaus der Kreuzstraße? Als unmittelbarer Anwohner bin ich sehr interessiert und wusste darüber bis jetzt nichts.
Vermutlich ist zum Umbau der Kreuzstraße V0445/20 https://ratsinfo.dresden.de/vo0050.asp?__kvonr=19100 noch aktuell. Wie da aber der aktuelle Zeitplan aussieht, entzieht sich meiner Kenntnis.
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Zur Info: die Pläne für den Bau des Haltepunktes sind jetzt auf der verlinkten Seite verfügbar.
