So darf man das nicht sehen. Denn der Ubahn Bau ist für die Nordstadt ein Glücksgriff! Das komplette Viertel wird zentraler erschlossen. Und es ist ja nicht so, das nach dem Ubahn Beschluss die Planer sagten: "Hoppla, nun fehlt uns die O-W Verbindung".
Wird Sebald durch die Tram nun erschlossen, kann man von allen Vierteln aus mit Ubahn und Tram direkt ins Zentrum gelangen! Ich finde das spitze! Es eröffnen sich somit direktere Wege und ein Benutzen des ÖPNV mit weniger umsteigen...
Und es ist ja nicht so, das nach dem Ubahn Beschluss die Planer sagten: "Hoppla, nun fehlt uns die O-W Verbindung".
Doch, genau so ist es.
Das sieht man ja ganz deutlich daran, dass man sich nicht so richtig schlüssig war, ob man die Pirckheimer schließen soll oder nicht.
Also seit dem ich vom Projekt U3 was mitbekommen hab (ca. 2002) habe ich schon immer gelesen, das die Trasse in der Pirkheimer geschlossen werden muss!
Und angenommen, es wäre so... dann hat sich trotzdem durch der im Nachhinein eingefallenen Idee mit der Trasse durch Sebald eine spitzen Option für die gesamte Netzentwicklung aufgetan!
Deinen Einwand mit den Oberleitungen kann man doch widerlegen. Bis die Strecke (hoffentlich) gebaut wird, ist es sicherlich keinerlei Problem den kurzen Abschnitt durch das Altstadtzentrum mit einem Akku zu überwinden.
Und das Burgviertel wird meiner Meinung nach nicht an Idylle verlieren, die Tram fährt ja nur vor dem Burgberg herum...
Das mit dem Akku ist ja keine schlechte Idee. Ich habe aber erfahren, dass solche Züge auf absehbare Zeit nicht in Betracht kommen, da man ja bereits über mehr oder wenige neue Züge verfügt und die können nicht nachgerüstet werden.
Was mich einfach stört, ist, dass man im Zentrum nun plötzlich wieder auf die Strab setzen will und dafür in der Peripherie immer noch U-Bahnen bauen will (z.B. Stein/Gebersdorf). Für mich ist die U3 eine Schnapsidee - weder der Nord- noch der Südzweig ist sinnvoll.
