Beiträge von Betonkopf

Das Design ist letztlich ziemlich durchschnittlich – sehr sicher geplant, um niemandem vor den Kopf zu stoßen. ‚Solide‘ beschreibt es wohl wirklich am besten. Dass hier tatsächlich teurer Klinker zum Einsatz kommt, wage ich fast zu bezweifeln. Nach den Visualisierungen zu urteilen, sieht es eher nach einem einfachen Putz oder Fassadenanstrich aus, der sich farblich am Bestand orientiert.

Positiv hervorzuheben ist jedoch die sinnvolle Nachverdichtung: Hier entsteht dringend benötigter Wohnraum als Blockrandbebauung, die zudem die Ecke am Forckenbeckplatz baulich schließt und das Stadtbild sinnvoll vervollständigt

Wie man auf der Webcam beobachten kann, wird aktuell der Kran abgebaut

Ich weiß nicht, was daran eigentlich so schwer zu verstehen ist. Der hintere Bereich ist ebenfalls Tunneldecke. Am Tunnelausgang gibt es weitere Notausgänge u.A. von der S-Bahn, welche über Treppen auf die Tunneldecke führen. Dieser Bereich ist ebenfalls für flüchtende Menschen und Rettungsfahrzeuge freizuhalten. Im Zuge der Entwicklung des Döberitzer Grünzuges wird aber auch diese Bereich als Grünfläche aufgewertet.

Ein Gebäude war an der Stelle auch nie vorgesehen. Es wäre auch technisch sehr aufwendig und teuer, da darunter der Fernbahntunnel verläuft. Die Tunneldecke ist nicht dafür ausgelegt, ein Gebäude zu tragen. Die beiden Betonhäuschen sind Notausgänge. Im Katastrophenfall müssen hier hunderte Menschen innerhalb weniger Minuten ins Freie flüchten können. Der Bereich um diese Ausgänge muss deshalb komplett frei und leicht zugänglich sein, damit sich flüchtende Menschen verteilen und genug Platz für Rettungskräfte vorhanden ist. Desweiteren hat die Bahn für ihre Tunnelbauwerke sogenannte Schutzstreifen und Dienstbarkeiten. Das bedeutet, dass im Umkreis und über dem Tunnel ohne ausdrückliche Genehmigung der Bahn überhaupt nichts gebaut werden darf, was die Integrität des Tunnels gefährden könnte. Da die Bahn dort jederzeit für Wartungsarbeiten oder Notfälle herankommen muss, bleibt dieser Streifen als "bauliche Tabuzone" unberührt.

Dazu läuft aktuell ein Wettbewerb. Erste Ergebnisse werden wir wohl im September zu sehen bekommen.

Gestern kurz vorbeigekommen:

(c)Betonkopf

Zukünftige Freitreppe:

(c) Betonkopf

Von heute:

(c) Betonkopf

War heute ebenfalls vor Ort, kann noch diese Ansichten beisteuern:

(c) Betonkopf

Teil II:

(c) Betonkopf

Von heute:

(c) Betonkopf

Das hat mehrere Gründe. Unterschiedliche Gerüsttypen für unterschiedliche Gewerke. Der Fenstereinbau benötigt unter Umständen ein anderes Gerüst als der Fassadenbau.

Gerüste werden von den Baufirmen fast immer gemietet. Im Angebot ist meist eine "Grundstandzeit" enthalten. Danach läuft eine wöchentliche oder monatliche Mietgebühr. Wenn zwischen dem Fenstereinbau und den Fassadenarbeiten mehrere Wochen vergehen, ist es oft günstiger, das Gerüst abzubauen und neu zu bestellen, als die laufende Miete für ein ungenutztes Gerüst zu zahlen.

Die Fensterfirma und die Fassadenfirma sind meistens zwei völlig verschiedene Subunternehmer. Oft bringt jede Firma ihr "eigenes" Gerüstbau-Unternehmen mit.

immerhin wurden noch einmal ca. 10 Bäume gepflanzt. Und das, obwohl der ganze Bereich nur ein Provisorium darstellt

Johannes_9065 in der Visualisierung ist keine Begrünung des Daches zu erkennen. Das sind die Kronen der Bäume die noch vor der Platte stehen.

Zitat von Johannes_9065

ich hoffe, dass man das Dach des Gebäuderiegels begrünt und mit PV-Anlagen versieht. Gibt es dazu irgendwelche Pläne?

Von heute, Warschauer Platz, quasi die heilige Dreifaltigkeit:

(c) Betonkopf

Clemenceau Bitte nicht schon wieder diese Diskussion...🙄

Der Kran muss wohl ab und an etwas bewegt werden damit nichts festrostet. Ansonsten passiert dort nichts weiter. Ich befürchte, dieser Status Quo bleibt uns noch über Jahre erhalten. Die Adler Group ist bekanntlich finanziell in Schieflage, findet wahrscheinlich auch keinen Käufer für den Kreisel und hat selbst gar nicht die finanziellen Mittel, das Projekt wie geplant fertigzustellen. Ein Trauerspiel...

Bin heute mit der Ringbahn dort vorbeigekommen. Beim BV B'Ella legt man inzwischen ein gutes Tempo vor. Zur Ringbahn hin sind bereits erste Untergeschosse sichtbar, während man an der Ella-Barowsky-Straße noch an den Bodenplatten arbeitet. Konnte leider keine Fotos machen.

Beim S!NN Campus ist hingegen schweres Gerät (mehrere Pfahlbohrer und Bagger) im Einsatz, teilweise erfolgt dort auch schon der Aushub.

ganz ehrlich, ich finde die Bilder nicht gerade überzeugend. Wenn man näher reinzoomt sieht man erst einmal, was für schlechte KI-Bilder das sind - im zweiten Bild schlägt die Fassade im oberen Geschoss Wellen, die Brüstung fehlt teilweise oder löst sich auf, das Ganze ist relativ verschwommen. Ich hätte da schon ganz gerne ein ordentliches Rendering