Mir fehlen immer die Hinweise um welchen Teil der KMA es gehen soll? Den Teil in Mitte (potthässlich und viel zu viel Abstand zwischen die Häusern) oder den Friedichshainer Teil der "Stalinallee" mit dem Zuckerbäckerbauten? Letzte ist doch m.W, schon Kulturerbe!
Es geht um den Plattenbauteil... die Zuckerbaeckerbauten stehen mehrheitlich nicht in der KMA, sondern in der Frankfurter Allee.
Weil es damals herrschende Ideologie war, die Straßenbahn für antiquiert zu halten, flächendeckend, von Hamburg bis München, von Köln über Frankfurt bis Hannover und sonstwo hin, in Deutschland wie überall.
Deutschland besteht uebrigens nicht nur aus der damaligen BRD, und wie andere Poster schon geschrieben haben stimmt die These auch nichtmal fuer die ganze BRD. Westberlin ist nicht die ganze Welt.
In der DDR war das Verkehrskonzept ein ganz anderes, hier wurde verstaerkt auf Strassenbahnen gesetzt - durchaus sinnvoll und mit Erfolg.
Berchen, nicht ich habe mich gewundert dass Deine Ideen in der Diskussion nicht auftauchen, sondern Du selbst. Lies mal Deinen #64 nochmal.
Wir finden bestiommt noch einen Konsens. Nochmal in Kuerze:
1.) Brandschutz: Auch mit guten Beschichtungen ist Holz nach wie vor ein brennbares Material, im Gegensatz etwa zu Stein und Beton. Und Deine steile These, dass brennbare Materialien im Brandfall eigentlich nicht das Problem sind, wird von Brandschuetzern nicht geteilt.
2.) Raumluft: es dachte wohl niemand daran, in der ZLB alle 10 m einen Wand an die Wand zu haengen. Bei zentralen Beluefutungsanlagen ist es hingegen kein Problem, die Luft vernmuenftig zu befeuchten, da braucht man keine Holztaefelungen.
Selbst wenn wuerde das nicht funktionieren: Wo nimmt denn das Holz das ganze Wasser her das da abgegeben werden soll? Speichert das die Luftfeuchtigkeit seit dem Sommer den ganzen Winter ueber?
Akustik: Die Stadthalle in reutlingen klingt gut, aber man haette die Waende auch aus Glas oder Gips machen koennen, mit derselben Akustik. Holz ist das eher wegen der Optik. Mit der Planung kenne ich mich zufaellig sehr gut aus. Es bleibt dabei: Holz ist raumakustisch nicht relevant.
So viel romantische Vorstellungen... 
Leider ist Holz weder raumakustisch wirksam noch hat es einen nennenswerten Einfluss auf das Raumklima, da ueblicherweise versiegelt. Auch erzeugt es kein ermuedungsfreies Licht (wie denn auch??). Holz sieht einfach gut aus und fuehlt sich angenehm an, das wars dann auch schon.
Und seit wann ist feuchte Luft optimal fuer Buecher? Ich hab selten so viel Bloedsinn auf einem Haufen gelesen. Ist Holz vielleicht auch supi fuer den Brandschutz, macht den Himmel blau und die Wangen rot?
Mir ist relativ klar warum solche innovativen und wegweisenden Ideen bisher noch nicht vorgeschlagen wurden. Die sind naemlich Humbug.
MattSid meint wohl eher auf dem zweiten Bild die Absperrung um die "bodenberührende" Dachzacke. Sieht wirklich zum Schreien aus, ist aber wohl notwendig damit die Leute nicht das Dach der Sockelbebauung raufklettern.
Was soll denn das fuer ein Dogma sein? Soweit ich weiss benutzen U1 und U2 abschnittsweise dieselbe Strecke.
Preiswerter als am helmholtzplatz wird es aber in der Libauer auch nicht - das ist etwa ein Preisniveau.
Hobbyist bringt's auf den Punkt. Wobei aus meiner Sicht die einzige bezahlbare der gegannten Gegenden noch zwischen S-Bahn und Stralauer sein dürfte (sog. Stralauer Kiez bzw. Rudolfkiez).
Allerdings sollte man bedenken, dass dort höchstwahrscheinlich mal die verlängerte Stadtautobahn enden wird.
Ist doch toll, daß der Autoverkehr mal richtig ausgebremst wird! Darüber sollte man sich freuen. So können Autofahrer mal auf sehr interessante Weise erleben, wie wir Radfahrer tagtäglich überall in der Stadt durch autogerechte Kreuzungen und Bürgersteigradwege, auf denen wir nicht einfach im Fluß links abbiegen können, ausgebremst werden.
Sag mal merkst du noch was? Das ist Dein staedtebauliches Leitbild?- Weil ich frustriert bin muessen alle anderen auch frustriert werden? Da eruebrigt sich direkt jede weitere Diskussion.
Der Abschnitt der Leipziger Straße westlich der Charlottenstraße ist zwar genauso voll mit Autos, aber dank der Verschmälerung und Bebauung auf der Nordseite in den 90ern ist dort die Trennung der Friedrichstadt weniger schmerzhaft geworden, die klare Blockrandbebauung ist hier ein Stück Stadtreparatur - auch wenn die Bürobauten nicht alle spektakulär sind.
Das stimmt nicht: Einerseits fuehrt viel Verkehr ueber die Lindenstrasse nach Sueden Richtung Kreuzberg (von Ost kommend), so dass die Leipziger oestlich vom Spittelmarkt viel voller ist als westlich davon.
Andererseits bietet die Leipziger auf dem "schmalen" Abschnitt westlich der Charlottenstrasse keine Busspur und damit weder Platz fuer Busse noch fuer Radfahrer - fuer die ist dieser Strassenabschnitt echt gefaehrlich. Von der zukuenftig dort noch geplanten Tram ganz zu schweigen.
Das ist sicherlich kein anzustrebender Zustand fuer den oestlichen Teil.
Auf SpOn schreibt Georg Diez eine Kolumne über (oder besser gegen) das Schloss, die aus meiner Sicht gleichermaßen wirr assoziierend wie polemisch ist.
Der Inhalt in aller Kürze: Das Schloss wird demnach gebaut, weil rückwärtsgewandte Idioten in Berlin das Sagen haben. Wegen der reaktionären Vergiftung der Gesellschaft, für die das Bauvorhaben gleichermaßen Manifestation wie Verstärker ist, gibt es auch Ideen für eine Wohnbebauung auf dem MEF. Weil der Flughafenbau in die Hose gegangen ist wird das Humboldtforum zwangsläufig ein Desaster. Und Wowereit ist doof.
Die Kommentare sind auch (wie auf SpOn üblich) der Hammer.
Ich finde es schon erstaunlich, wie anlässlich der Grundsteinlegung das Projekt medial komplett zerrissen wird, nachdem nach meiner Wahrnehmung jahrelang die Kommentare recht wohlwollend (oder zumindest ausgeglichen) waren. Das ist ja ein regelrechter shitstorm.
Dürfen Bilder nicht groß sein damit man was erkennt?
Wenn die Coca Cola oder Daimler Zentrale an der Mediaspree Bildfüllend abgebildet wird ist das doch auch okay.
Was ist das Problem?
Pack mal die Empörung wieder ein - hier geht es nicht um ideologische Scheuklappen sondern um Lesbarkeit.
Wenn die eingebundenen Bilder breiter als ca. 1100 Pixel sind, dann führt das dazu dass Leser z.B. mit einem Laptop (1200 x 768 Pixel) keine ganze Zeile mehr auf den Bildschrim bekommen und permanent hin und her scrollen müssen um Postings zu lesen. Das zerschiesst einfach den Thread für alle die nicht vor riesigen 16:9 Screens hocken.
Das ist das Hinterhaus der denkmalgeschuetzten Leipziger Str. 125. Das wird in den Komplex integriert.
Die Bürgerinitiative formiert sich übrigens bereits, und zwar als Bottom-up-Plattform unter Beteiligung von Soziologen, Historikern, Wissenschaft (inkl. Forschung im Bereich sozialer Wohnungsbau), Architekturteams aus Berlin, Verkehrsplanern nebst Automobil- und Farhradclub, Stadtplanern, Medien und unter Bürgerbeteiligung von Anfang an.... Das ist kein Spruch, in drei Monaten online...
Keine Zeit für ganze Sätze oder sinnvolle Formulierungen, aber Bottom-Up-Plattformen... damit gewinnt man jedes Buzzword-Bingo. Was soll denn das sein? Arsch-hoch-Bahnsteige?
Dass die Bürgerinitiative unter Bürgerbeteiligung läuft finde ich übrigens toll, ein sensationelles neues Konzept.
Naja, dass da was gemacht werden müsste ist klar.
Wie gesagt, das ist Rohbau. Da muesste nicht nur "was gemacht werden", sondern Hunderte Quadratmeter Natursteinverkleidung fuer Waende, Saeulen und Schmuckelemente steingmemetzt werden etc., das ist kein Pappenstiel.
Aus einer Hausfuehrung ist mir ausserdem diffus in Erinnerung, die Decke sei damals auch abgehaengt worden, weil die extrem, kurze, breite und hohe Halle Besucher verleitet hatte ehrfuerchtig stehenzubleiben und hochzugucken, statt in die Haupthalle durchzugehen- permanentes Gedraenge und Stocken war die Folge. Ergo: Mangelnde Gebrauchtsauglichkeit.
(Ich weiss aber nicht ob das ein Mythos ist)
Dazu muesste der Bereich oberhalb der jetzigen Zwischendecke komplett neu aufgebaut werden. Dort wurde die Innenverkleidung entfernt, um damit andere Gebaeudeteile fertigzustellen - das ist im Rohbauzustand. Klingt unwahrscheinlich fuer mich - wer soll das bezahlen und wozu?
Fuer mich wirkt Deine Argumentation wie der ideologisch motivierte Wunsch nach Geschichtsbereinigung. Batos Frage hast Du uebrigens (leider) nicht beantwortet.
Das einzige, was den nachgefragten Kriterien in deiner Antwort nahe kommt, ist:
Der sozialistische Städtebau stellt keine organische, demokratisch legitimierte Weiterentwicklung der Stadt dar [...]
Das gilt auch fuer alle Bauten vor 1918 - muss alles weg weil nicht demokratisch legitimiert?
Die Seite scheint schon älter zu sein... Zitat: "Der Bebauungsplan 1-14 soll bis Ende 2011 festgesetzt werden. "
Der Bplan 1-14 ist jedenfalls noch nicht festgesetzt, seit der öffentlichen Auslegung 2009 scheint sich da wenig getan zu haben.
In welcher Welt braucht denn ein Auto 76 m2?! Nach der Logik duerfen alle nur laufen, das ist am platzsparendsten.
In jeder Millionenmetropole gibt es weitere Alternativen neben Autos und Fahrrädern, die dort das Rückgrat des Verkehrssystems bilden.
Man kann dieses Dogma wieder und wieder wie ein Mantra aufsagen, es wird dadurch nicht wahrer. Nein gibt es nicht, zumnindest nicht fuer alle! Ich z.B., ganz subjektiv, brauche mit Fahrrad 90 min zur Arbeit, mit Oeffentlichen (falls und wenn sie denn mal fahren) 75 min und mit Pkw 50 min. Ich sehe da keine Alternative.
Auch Angebote wie DriveNow oder Flinkster sorgen immer häufiger dafür, dass Leute, die sich eigentlich ein Auto leisten können, auf die Anschaffung eines solchen verzichten oder ein existierendes abschaffen und das Auto nur dann nutzen, wenn man es denn wirklich braucht.
Ich brauche es leider wirklich 5 Tage die Woche. Und nun?
