Beiträge von Kleist

... da ist oder besser gesagt war im Übrigen die am häufigsten überfallene Tankstelle in ganz Berlin.
Eigentlich schade, dass so viele Innenstadttankstellen dichtmachen müssen. Yorkstraße, Grunewaldstraße, Kolonnenstraße, Hohenzollerndamm fallen mir da spontan ein. Aber es gibt auch gute Nachrichten. An der Ecke Heer / Jafféstraße entsteht im Moment eine neue Tankstelle.

Bereits bestehende Autobahnen unter die Erde legen ? Viel zu hoher Aufwand, immense Baukosten, hohe Unterhaltskosten, sehr schlechtes Kosten Nutzen Verhältnis. Wenn man dann noch die unterirdische Autobahn überbauen wollte, bekommt man schnell richtige Probleme, gerade bei dem nicht sehr tragfähigen sandigen Untergrund. In der Schlangenbader Straße mussten Millionen aufgewandt werden, um Beton nachzupumpen, damit die Schieflage nicht außer Kontrolle geriet. Und dort verläuft die Stadtautobahn noch nicht einmal unterirdisch, sondern auf Stelzen. Unter der Autobahn befindet sich die Garage.

@ Atze Bauke. Die A 113 geht vom Schönefelder Kreuz zum Dreieck Neukölln, Du meinst die A 103, die zu Mauerzeiten A 13 hieß.

... die U 11 ist schon lange tot. Es macht m.E. auch kein Sinn über solche Phantasieprojekte und mehr ist das nicht mehr, jetzt noch lange zu diskutieren. Ob entlang der ursprünglich geplanten Trasse 2500 oder 5000 Wohnungen entstehen, hat auf die Realisierung keinen Einfluß. Das war eine reine "Wünsch Dir was " Planung. Wir können froh sein, wenn bestehende Linien unterhalten und modernisiert werden und ganz wenige Streckenergänzungen kommen sollten.

Schöneberg

Neubau Crellestraße Ecke Langenscheidtbrücke Der Neubau an der S- Bahnlinie 1, zwischen den Bahnhöfen Yorkstraße ( Großgörschenstraße ) und Julius Leber Brücke gelegen, ist fast rohbaufertig. Der "Crelle- Urwald" entlang der S Bahnlinie ist entgegen den Äußerungen der Projektgegner noch vorhanden. Zur Erinnerung. Es handelt sich um den Neubau, wo es viel Ärger wegen dreier zu fällender Linden gegeben hatte (letzte DAF-Update).

Neubau Crellestraße von Kleist D auf Flickr

Neubau Crellestraße von Kleist D auf Flickr

Neubau Crellestraße von Kleist D auf Flickr

betrifft: das Grundstück Langenscheidtstraße, Willmanndamm, Potsdamer Straße mit dem alten S Bahn Wagon. Ja klar, kann man bebauen, aber ich empfinde die derzeitige Situation als durchaus akzeptabel. Die dort ansässige Gastronomie hat bis weit in die Nacht geöffnet, gute Musik im S-Bahn Wagen und Liegestühle im Sommer vor dem Wagon ( siehe Foto). Ich wohne von dort nur 200m entfernt und bin 2-3 mal im Jahr dort im Train. ist eigentlich immer was los. Wie gesagt, kann man bebauen, muss man aus städtebaulicher Sicht aber nicht. Die Ecke hat durchaus auch so ihren Reiz.

In das gegenüberliegende, 2008 von der BVG leergezogene, denkmalgeschützte Bürohaus, ist inzwischen die Hochschule der Künste eingezogen, die ja auch das benachbarte Gebäude in der Grunewaldstraße nutzt. Das im Hintergrund zu sehende Hochhaus wird weiterhin von der BVG genutzt, als Mieter.

Blick zum alten BVG Hauptsitz von Kleist D auf Flickr

Schöneberg

wegen den OS benötigt man keine neuen S/U/Tramlinien. Es muss lediglich das bestehende Netz voll funktionstüchtig und der Fuhrpark vollständig einsetzbar sein. Klimatisierte Züge/ Busse wären m.E. wünschenswert. Und in die Sportstätten müsste natürlich ordentlich investiert werden.

Der VdK Neubau gefällt mir nicht. Wirkt viel zu getragen auf mich, die Streben sind viel zu erhaben und dominant, das Ganze ist m.E. überdesigned. Während die horizontalen Fensterbänder noch dezent wirken, sind die vertikalen Naturstein Streben viel zu mächtig. Die Kombination geschlämmter Ziegel + Naturstein ist hier m.E. zu viel des Guten.

... und hier ein Foto vom aktuellen Baugeschehen. Das EG des Baufeld 14 steht soweit. Weitere Bautätigkeiten auf dem Areal waren von aussen nicht zu erkennen. Bei Gelegenheit werde ich noch mal auf das Gasometer steigen, da hat man den besseren Überblick. @ necrokatz. Der Rundbau Nr. 14 war doch nie höher geplant. Das höchste Gebäude soll 55m hoch werden, der Gasometer ist knapp 80m hoch und soll auch das höchste Bauwerk auf dem Gelände bleiben.

Gasometer Schöneberg von Kleist D auf Flickr

Ich bin ein großer Leichtathletik und Olympia Freund. Allerdings bin ich mir nach den Erfahrungen der letzten Jahre mit Projekten wie BER oder Schulreform nicht mehr sicher, ob die hiesige Politik und Verwaltung so ein Projekt wirklich stemmen können.

Was mir überhaupt nicht gefällt, ist dieses selbstgefällige und selbstgerechte Gequatsche sich selber als linksliberal sehender Leute, über das ach so korrupte IOC und seine doch so bösen Funktionäre. Mit diesen möchte man sich nicht abgeben, so der moralisierende Tenor. Wenn selbst Klaus Wowereit auf dieser Welle reitet und er hat dahingehende Äußerungen bereits getätigt, ist eine Bewerbung natürlich chancenlos.

Ich denke, wenn man sich bewirbt, muss man eine Mehrfachbewerbung in Kauf nehmen. Paris, Rom, Madrid, New York, Buenos Aires, Chicago und Dauer Bewerber Istanbul. Alle teilweise mehrfach gescheitert.

Die Stimmung in der Stadt gegenüber einer Bewerbung ist m.E. recht kritisch, Mit den Linken, den Grünen und den Piraten gibt es gleich drei Senatsparteien, die OS in Berlin vehement ablehnen.
Ich hätte gern OS in Berlin, glaube aber, dass die Stadt im Moment dafür noch nicht reif ist.

Schöneberg - Barbarossaplatz

Der Rohbau steht (letztes Update).

Neubau Barbarossaplatz von Kleist D auf Flickr

Neubau Barbarossaplatz von Kleist D auf Flickr

Neubau Barbarossaplatz von Kleist D auf Flickr

Neubau Barbarossaplatz von Kleist D auf Flickr

Neubau Barbarossaplatz von Kleist D auf Flickr

Vorbebauung

Barbarossaplatz vormals von Kleist D auf Flickr

Barbarossaplatz vormals von Kleist D auf Flickr

Barbarossaplatz vormals von Kleist D auf Flickr

eigene Bilder, gemeinfrei

... ich würde alle Deine Prioritäten auf Null setzen. Das im früheren Westteil der Stadt die Straßenbahnen abgeschafft wurden, ist ein historischer Glücksfall.

Busse sind viel flexibler, preiswerter und schneller verfügbar. Für die aufkommensstärksten Strecken und innerstädische Langstrecken sind die S und U Bahnen das Mittel der Wahl, die Zubringerfunktionen und die Kurzstrecken sowie den Rest des Aufkommen kann man mit Bussen abdecken.
Meine Priortät. Schrittweiser Rückbau der Straßenbahn bis auf ganz wenige Ausnahmen, z.B. die Linie entlang der Greifswalder Straße. Kein Neubau von Straßenbahnlinien, vermehrte Vorrangschaltungen und Extraspuren für Busse. Anschaffung von klimatisierten Bussen, größere Strecken sollten von Expreß Bussen ohne Stehplätze abgedeckt werden.

... noch ein paar aktuelle Bilder aus der Voßstraße, der Rückseite des HGHI Komplexes. Das letzte Bild zeigt die Fassade zur Wilhelmstraße. Einige Fenster sind mit schwarzem Glas ausgefüllt. Dabei handelt sich sich um reine Dekorationsfenster, in Wirklichkeit ist hinter dem schwarzem Glas eine Wand. Backstein hatte es ja bereits erwähnt.

eigene Bilder, gemeinfrei

...das sind alles sehr fromme Wünsche, mehr aber auch nicht. Was ich für wichtig und real machbar erachte, wäre eine Verlängerung der U 8 über Wittenau hinaus zum Märkischem Viertel. Eine Verlängerung der U1 von der Uhlandstraße zur Ringbahn wäre m.E. auch wünschenswert. Komplett neue Linien vom Zentrum weit in den Osten wird des dagegen nicht geben, dass halte ich für reines Wunschdenken. Das würde auch zu einer Kannibalisierung der S- Bahn führen. Was ich mir vorstellen könnte, wäre ein Abzweig von der U 5 mit 3-5 Stationen.

... ein Friedhof ist mehr als eine Wiese, es ist ein Kulturgut. Sonst könnte man auch ungenutzte bzw. nicht ausgelastete Gotteshäuser abreißen und die Grundstücke bebauen. Solange es genügend andere Alternativen gibt und man krampfhaft an der Traufhöhe festhält, solange muss kein Friedhof bebaut werden.

absurde Idee

... total pietätlos, dieser Senat oder besser Teile des Senat. Friedhöfe sind Orte der Besinnung, des Gedenken an unsere Vorfahren und von allergrößtem kulturhistorischem Wert. Viele alte Friedhofsanlagen sind zudem wahre Prachtstücke, z.B. der alte Matthäus Kirchhof in Schöneberg, nur gut 100m von meinem Wohnort entfernt.

Es gibt soviel ungenutztes Land in Berlin, am Südkreuz / am Rand des Südparkgelände, entlang des Adlergestell, in Spandau Schulenburgstraße usw.
Irgendwie geht diesem Senat die Vernunft abhanden, anders sind solche Schnappsideen m.E. nicht zu erklären.

Zitat von tel33

Das mag so sein, solange ein Bauwerk grundsätzliche ästhetische Standards erfüllt. Da dies jedoch kein Wesenszug der Moderne ist, werden derartige Gebäude fortlaufend ersetzt, ....

Selbstverständlich erfüllen Bauwerke der Moderne ästhetische Ansprüche,wenn auch nicht Deine. Aus Deinen vielen Beiträgen, in denen Du moderne Architektur und Stadtplanung kategorisch als unfähig hinstellst, geht hervor, das Du gar kein Gespür für diese Dinge hast. Statt dessen erhebst Du selbstreferenzielle, ausschließlich am Vergangenen orientierte Gestaltungsprinzipien und Bauweisen zum einzig Wahren.

Mir gefallen die Rathauspassagen im Übrigen auch nicht wirklich, sie sind ein Produkt der DDR Mangelwirtschaft. Aber die RP, das Berlin Carree und ähnliche Bauten sind keine DDR Dutzendware.
Ein Abriss kommt im Moment sowieso nicht in Frage und wäre m.E. politisch auch gar nicht durchsetzbar. Welche Partei würde denn für den Abriß von 150 oder mehr Wohnungen im Zentrum ihren Kopf hinhalten wollen ? Aus bauphysikalischen Gründen wird es auch keinen absehbaren Abriss geben, bei guter Pflege können solche Gebäude mehrere hundert Jahre stehen.

Im übrigen hat man zu allen Zeiten abgerissen und überformt. Nur war in vergangenen Jahrhunderten der Innovationsschub nicht so groß und es gab wenig bis kein Wirtschaftswachstum. Ein Gebäude das A.D. 1500 gebaut wurde, war 100 Jahre später nicht so veraltet, wie ein Gebäude, welches heute vor 100 Jahren erstellt wurde.

Besonders gefallen tut mir das Alea nicht. Während der schwarz gehaltene Sockel für mich absolut in Ordnung geht, wirkt der darüber befindliche, leicht versetzte helle Oberbau IMHO billig und unelegant. Das liegt m.E. an der sehr unvorteilhaften Fenstergestaltung. Die Fenster sehen m.E. aus, wie in jedem uninspiriertem 0815 Randstandort Büroneubau. Der Aufsatz hätte etwas abgerundet sein können, dass hätte dem Gebäude mehr Schwung gegeben.
Auch hätte der Sockel 2-3 Stockwerke und der Aufbau 1 Etage höher sein können.
Das hier von zahlreichen Teilnehmern gleich mit verdammte Cubix möchte ich hingegen ausdrücklich in Schutz nehmen.
Die schön über Eck gezogene, hochwertige wirkende Glasfront und die sehr angenehm strenge Kontur des Gebäudes habe ich bisher bei keinem Kinoneubau am Stadtrand oder in Stadtteilkinos entdecken können.

Zitat von Chandler

... Verstorben zu sein ist natürlich ein guter Grund zu schweigen.

... eher ein tragischer, gerade in diesem Alter.

Die Planer der Nachkriegszeit kannten vielfach noch solche Wohnverhältnisse, wie sie in den oben gezeigten Bildern dargestellt sind. Wir hätten solche Verhältnisse auch heute, wenn die demografischen Verhältnisse des 19. und frühen 20. Jhd. noch existieren würden. Es macht auch wenig Sinn, Altbau (meist ist die Gründerzeit gemeint) gegen Nachkriegsmoderne auszuspielen.

Beide haben ihre Vorzüge. Einer der großen, nicht gering zu schätzenden Leistungen der Moderne, ist die heute oft verpönte "autogerechte Stadt". Ohne diesen Bau von großen Verkehrsachsen hätten die Städte niemals die Wirtschaftskraft und den Wohlstand erlangen können, den sie heute haben. Die individuelle Massenmobilität hat den Siedlungsbau revolutioniert, dass Angebot an Wohnformen erhöht, Wohneigentum für breite Schichten ermöglicht und die Schaffung von Metropolräumen befördert. Dass die Kokerei heute nicht mehr mitten zwischen Wohngebieten steht, verdanken wir der autogerechten Stadt, ebenso die Nivilierung des Stadt Umland Niveau.
Ich finde es sehr bedauerlich , dass gerade hier in Berlin der Widerstand gegen den Ausbau der Straßeninfrastruktur so massiv ist und damit die Zukunftsfähigkeit der Stadt aufs Spiel gesetzt wird. Eine z.B. bis zur Europacity verlängerte A 103 hätte diesem Areal m.E. ganz andere Entwicklungsmöglichkeiten hin zu einem Geschäftsviertel von nationalem und internationalen Rang eröffnet.

Ergänzungsbauten ja aber nicht im Blockrand, sondern als Solitäre. Entweder zwei bis max. drei weitere schmale Hochhäuser oder frei stehende Stadthäuser ohne klassizistische Anleihen. Ersatz von wegfallenden Parkplätzen und Schaffung von genügend Parkplätzen bei Neubauprojekten. ( 1 Whg >= 1 Stellplatz, Ausführung als Tiefgarage). Nur durch Solitärbebauung kann ein nennenswerter Erhalt von Grünflächen erreicht werden.

Die Hochhäuser vom Typ Fischerinsel gefallen mir von aussen recht gut. Sie sind geradlinig und doch nicht monoton und haben m.E. eine gewisse Eleganz. Die Fotos aus dem Inneren der Häuser überzeugen mich hingegen nicht. Das wirkt doch arg Sozialbauhaft und uninspirierend. Ich hatte mal gehört, dass ein Teil der Hochhäuser auch mit dem Hintergrund errichtet wurden, den Blick auf das Axel Springer Hochhaus zu verstellen.

Urbanität in Form von Gastronomie Angeboten benötigt man an diesem Ort IMHO nicht zwingend.

Danke an Klarenbach für seine informativen Berichte, auch wenn sein Sprachduktus gewöhnungsbedürftig rüberkommt.

... da gibt es m.E. doch noch gar kein Baurecht. Das dauert bestimmt noch 1,5-2 Jahre, bevor es richtig losgeht.

Königs - Wusterhausen

Funkerberg- Geburtsstätte des Deutschen Rundfunk

Nur noch einer von sieben über 200m hohen Masten steht noch. Der 210m hohe "Mast 17" war einer von sechs gleichhohen Funkmasten, die sich um einen ~250m hohen Mittelmasten gruppierten. Die Masten dienten zum Abspannen von Antennen. Das Sendehaus 1 ging 1916 in Betrieb. Zun Hochzeiten befanden sich mehr als dreißig Sendemasten auf dem weitläufigen Areal. Der Mast 17 weist die Besonderheit auf, dass er nur von drei Seiten durch Pardunen (Halteseile) abgespannt ist. Er ist gegen Erde isoliert und soll rund 100t wiegen.

Funkerberg Mast 17 von Kleist D auf Flickr

Funkerberg bei Berlin von Kleist D auf Flickr

Funkerberg bei Berlin von Kleist D auf Flickr

Funkerberg Mast 17 von Kleist D auf Flickr

sog. Kontermasten.

Funkerberg bei Berlin von Kleist D auf Flickr

Neubausiedlung am Funkerberg, wirklich schön gelegen und zentral. Wen es vor die Tore Berlins zieht, ist hier sicher gut aufgehoben.

Neubausiedlung am Funkerberg von Kleist D auf Flickr

Neubausiedlung am Funkerberg von Kleist D auf Flickr

Neubausiedlung am Funkerberg von Kleist D auf Flickr

Neubausiedlung am Funkerberg von Kleist D auf Flickr

Neubausiedlung am Funkerberg von Kleist D auf Flickr

Neubausiedlung am Funkerberg von Kleist D auf Flickr

KW OT Zernsdorf Direkt am Krüpelsee befindet sich ein großes Baugebiet mit viel Platz. Leider scheinen Keller heute aus Kostengründen heute nicht mehr angesagt zu sein. Ebenso missfällt mir, dass nicht mehr gebrauchte Industrie Relikte, wie alte Essen, einfach stehengelassen statt abgerissen werden. Das sind m.E. wirklich keine schützenswerten Hingucker.

KW - Zernsdorf am Krüpelsee von Kleist D auf Flickr

KW - Zernsdorf am Krüpelsee von Kleist D auf Flickr

KW - Zernsdorf am Krüpelsee von Kleist D auf Flickr

KW - Zernsdorf am Krüpelsee von Kleist D auf Flickr

KW - Zernsdorf am Krüpelsee von Kleist D auf Flickr

KW - Zernsdorf am Krüpelsee von Kleist D auf Flickr

eigene Bilder, gemeinfrei