Könnte es sein, dass die Pläne für das ehem. Technische Rathuas geändert worden sind?
Es sieht so aus als ob es schon an den Innenausbau geht. Von einem Aufschneiden zu den eigentlich geplanten vier Türmen ist nichts zu sehen.
Wenn das stimmt und ein langer 11geschossiger Einheitsriegel entsteht wäre das wirklich schlimm und ärgerlich.
Es scheint sehr sinnvoll, sich auf die Zusagen der Kohlekommission zu konzentrieren und die neue Gleiskurve bei Großkorbetha schnell zu planen und zu bauen. Eine Diskussion um den Wiederaufbau der ehem. Bahn nach Meseburg lenkt vom realistischeren Ansatz ab.
Bei dieser Linie wäre eine Flügelung der Zugteile in Richtung Merseburg sowie Weißenfels/ Naumburg sinnvoll, um einen möglichst dichten Takt in beide Richtungen sicherzustellen.
Dann hoffe ich mal auf eine schnellen Planungs- und Baustart für die Kurve bei Großkorbetha Richtung Merseburg, damit der S-Bahn-Betrieb nach Meseburg/ Naumburg 2025 abgesichert werden kann, ohne in Großkorbetha Kopf machen zu müssen.
Ich verstehe gar nicht, wieso das ein Interim sein soll, was wäre denn die langfristige Lösung?
Einfach so lassen, gut für Radler, Skater, Kinderwagen, Rollatoren, Rollstühle etc.
Neubau Turnhalle für Waldorfschule in der Bornaischen Straße
Hatten wir das schon?
Noch 2020 soll heur ein Turnhallenneubau entstehen.
^ Ist beim Neubau Oberdorfstraße 25 wirklich eine Lücke zum benachbarten Altbau mit zwei Brandwänden entstanden?
Wenn ja, wieso wird das genehmigt? Und wo liegt der Vorteil für den Bauherren?
^ Das Gebäude war mal als Asylunterkunft geplant.
Wegen der zurückgehenden Zahl der Geflüchteten soll dort nunmehr das Sportinternat untergebracht werden. Dies befindet sich heute noch in einer unsanierten Platte in der Kollonadenstraße.
Hallo,
ich bin auf der Suche nach mehr Informationen zu dieser Baustelle in Wiederitzsch. Vielleicht können Sie mir weiterhelfen?
Es handelt sich um die Investruine auf dem Grundstück Martinshöhe 18-26 in Wiederitzsch.
Der Bau wurde vor vielen Jahren nach der Erstellung der Bodenplatte abgebrochen.
Hier mehr Infos: https://www.usmbp.de/aktuelle-bauvorhaben.php
Das sieht ohne gliedernde Gesimse echt merkwürdeig aus.
An dem Gebäude Gießer/ Ecke Limburger sieht so Einiges merkwürdig aus.
Auch die Farbwahl spricht nicht für die Geschmackssicherheit des Bauherren.
Gut, dass in Leipzig die meisten Gründerzeitler unter Denkmalschutz stehen und uns solche Verirrungen zum Glück nur selten begegnen.
Was für eine grandiose Platz- und Geldverschwendung!
Wird sehr hübsch anzusehen sein, diese in Beton gegossene Unvernunft.
Wunderbar unangemessen für eine staatliche Förderbank.
Hier sei noch einmal gesagt, dass es absolut positiv zu bewerten ist und das Projekt wirklich angegangen wird.
Positiv ist das nur dann, falls es sich diesmal endlich um einen "Realisierer" handelt.
Ansonsten wird das Vorhaben mit jedem Grundstücksgeschäft teurer - mit entsprechenden Auswirkungen auf die Mieten oder/ und die Qualität leidet, um entsprechende Gewinnmargen zu erzielen.
Wichtig wäre im Moment erstmal, die Potenziale des derzeitigen Netzes zu nutzen. Bis heute gibt es z. B. immer noch keinen Anschluss der Fußgängerbrücke am S-Bf. Connewitz an die Straßenbahnwendeschleife.
Und ich bin gespannt, ob es für die Eröffnung der beiden neuen S_Bahnhöfe in Mockau und Thekla in wenigen Tagen überhaupt eine Presseaktion geben wird. Bei der Eröffnung des Haltepunktes Essener Straße gab es NICHTS!
Ich hatte mal gehört, dass das Gebäude über kurz ode lang weichen wird, um die komplette Ecke bis vor zum Johannisplatz neu zu planen.
Davon habe ich leider bisher noch nichts gehört, gibt es dazu eine Quelle??
Denn das wäre eine einmalige Chance:
Endlich könnte der aufgerissene Blockrand am Grimmaischen Steinweg geschlossen werden und vor allem könnte die Johannisgasse wieder bis zum Promenadenring geführt werden. Ein wichtiger Baustein, das Zentrum mit der Ostvorstadt zu verzahnen!
^ Eigentümer ist der Betreiber des San Remo.
^ Besten Dank für das PDF. Der dargestellte Städtbauentwurf von PWB ist nach meiner Kenntnis Grundlage für die weitere Planung.
Auch im PDF ist der Hochpunkt unverständlicher Weise nicht an der Ecke.
ABER:
Auf den PWB- Visualisierungen im PDF ist zu sehen, dass die Ecke nicht als Viergeschosser, sondern mit 5 Geschossen plus Staffelgeschoss vorgesehen war.
Die im Beitrag weiter oben dargestellten vier Etagen des mutmaßlichen Bauherren sind definitiv zu wenig für die Ecke.
Es ist städtebaulich überhaupt nicht nachvollziehbar, warum an der wichtigen Ecke Prager Straße/ Riebeckstraße nur ein niedriger 4-geschossiger Bau entstehen soll und der eigentlich an der Ecke sinnvolle Hochpunkt eingerückt in der Prager Straße entstehen soll.
Auch wenn es heute kaum mehr vorstellbar ist - diese absurde Planung gab es wirklich.
Es war über lange Zeit geplant, die B2 nördlich der A 38 durch die Autobahn 720, später auch als A 72 bezeichnet, zu ersetzen.
Eine Autobahn bis ins Leipziger Zentrum - verrückter geht es kaum.
Zum Glück hat Leipzig 2013 durch einen Stadtratsbeschluss dem Spuk ein Ende bereitet und der Freistaat hat das Projekt auch nicht mehr für den Bundesverkehrswegeplan angemeldet.
Schön ist, dass auf der Visualisierung der LVB-Würfel einfach nicht dargestellt wird.
Das Verschwinden dieses Baus ist eine sehr gute Idee und sollte sofort zur Realisierung vorgeschlagen werden. 
Das Erdgeschoss ist viel zu niedrig und wirkt aus diesem Grund unproportioniert.
Auch könnte die Ecke eine Betonung durch eine Höhendifferenzierung vertragen.
Ich hoffe mal, das ist nur eine erste Studie und der Entwurf wird noch qualifiziert.
Nicht viel, aber immerhin: zumindest gibt es eine Gewerbeeinheit im Erdgeschoss.
Interessant, dass die Fläche vor dem Haus so lieblich grün dargestellt ist.
Real ist dort eine Wurstbude und ein voll asphaltierter öder Parkplatz.
