Beiträge von Ahligator

Also das steht da doch jetzt nicht wirklich, sondern ist eine fiese - wenn auch gut gemachte - Fotomontage von epi!?
Schaebig ist ja noch freundlich ausgedrueckt. Ohne Worte! Hatte man letztes Jahr (und da hatte es viel Schnee) nicht so eine Art Lawinenschutz in den Trichter gebaut?

Markus-Krankenhaus (Bockenheim)

Zeitungsschau heute (FAZ-RMZ, Printausgabe, S.32): Am Markus-Krankenhaus wurde nun der Grundstein fuer den Neubau von Geriatrie, Gerontopsychiatrie und Palliativmedizin gelegt. Naehere Infos dazu auch in Schmittchen's Beitrag aus September. Die Kosten von 27,4 Millionen Euro teilen sich der Krankenhausbetreiber (5,4 Millionen) und das Land Hessen (22 Millionen Euro). Die Eroeffnung ist fuer Ende 2012 geplant.

Der Neubau des Klinikums Hoechst wird teurer als geplant. Das berichtet die FAZ in ihrer Samstagsausgabe (RMZ, S.44). Statt der kalkulierten 173 Millionen Euro wird nun mit 198 Millionen Euro gerechnet. 14 Millionen Euro muessen mehr aufgewendet werden, da der Grundwasserspiegel auf dem Areal hoeher als in der Umgebung liegt. Es soll auf ein Kellergeschoss verzichtet werden, da das Risiko zu groß sei, dass Wasser im Keller den Klinikumsbetrieb lahmlege. Entsprechend ist eine hoehere Grundflaeche von Noeten. Die weiteren Mehrkosten wuerden für eine Erhoehung des Baustandards benoetigt, wie 3 Millionen Euro für die Vergroesserung der Patientenzimmer, um Betten ohne Rangieren aneinander vorbeibewegen zu koennen was eine Zeit- und Arbeitsersparnis bringe. Ebenso sollen Schwachpunkte von Neubauten in anderen Staedten, die bei Besichtigungen aufgefallen sind, nicht wiederholt werden: Um Instandhaltungs- und Renovierungskosten zu senken werden hochwertigere Waende, Boeden und Decken verbaut was erstmal 3 Millionen Euro mehr koste, aber auf 30 Jahre 9 Millionen Euro spare. Auch eine abklappbare Deckenkonstruktion koste 1,5 Millionen Euro mehr, der Wartungsaufwand der Leitungen aber werde dadurch reduziert. Aber man konnte durch die Umplanungen aber auch Kosten in Hoehe von rund 7,2 Millionen Euro einsparen, da man durch eine bessere Ausnutzung der Flaechen 1000 Quadratmeter weniger beoetige. Die Mehrkosten wuerden auf Land, Klinikum und Stadt verteilt. Die Stadtverordneten werden wohl am 2. Februar ueber die Investition abstimmen. Aufgrund der Umplanungen wird sich der Baubeginn um ein halbes Jahr auf Ende 2012 verzoegern.

Die FAZ (RMZ, S.47) berichtet heute ueber die Zusammenlegung der beiden Commerzbank-Filialen an Operplatz und Fressgass (und davon dass weitere folgen werden wie die an Goetheplatz und Hauptwache). Dabei wird erwaehnt, dass Nespresso in die Raueme der ehemaligen Filiale am Eingang der Fressgass einziehen soll. Haben die nicht schon einen Laden direkt um die Ecke in der Goethestrasse?

Das war wohl in der Tat etwas ungenau was die FAZ da geschrieben hat. Gestern war jedenfalls Halbzeit: die Tuerme sind nun rund 90 Meter hoch. Das berichtete der HR gestern in einem kurzen Filmbeitrag.

S-Bahn Rhein-Main

Auch dazu die entsprechende Pressemitteilung des RMV.
Hier eine von mir gekuerzte Fassung in der die wesentlichen Einzelheiten zusammengefasst sind:
(....) Ab Dezember 2014 werden sie deutliche Verbesserungen spüren, die sichtbarste ist der Einsatz neuer Fahrzeuge der Baureihe ET 430. Damit lösen die modernsten Fahrzeuge die ältesten ab, nämlich die ET 420 auf der Riedstrecke S7 und auf den beiden Flughafenlinien S8 und S9 von Wiesbaden bis Hanau. Die ET 430 verfügen ebenso wie die dann runderneuerten und auf den übrigen S-Bahnlinien eingesetzten ET 423 über Videokameras und größere Monitore zur Anzeige von aktuellen Fahrgastinformationen. Auch die Anzahl der Fahrzeuge wird deutlich gesteigert: Statt heute 162 sind künftig mit 191 Einheiten 29 mehr im Einsatz. Damit werden die angebotenen Plätze, insbesondere in den Spitzenzeiten, erhöht. Eine aufgestockte Reserve sorgt außerdem für mehr Flexibilität, wenn Fahrzeuge ausfallen. Dazu zählt auch die Möglichkeit, zwei S-Bahnen bereit zu halten, die bei Störungsfällen rasch in die Netze einscheren können. (....) Als pünktlich gelten Züge im S-Bahnnetz künftig bis zu einer Abweichung von höchstens drei statt sechs Minuten. Und die Meinung der Fahrgäste, ob sie das Angebot gut bewerten oder nicht, bekommt ein noch größeres Gewicht: Mit 60 statt mit 50 Prozent gehen die Aussagen der Fahrgäste zu Service, Sicherheit und Sauberkeit in das vom RMV entwickelte Qualitäts-Mess-System ein (....) Aufgrund des Erreichten kann der RMV das Leistungsangebot nachfragegerecht entwickeln. So kann die Flughafenanbindung verbessert werden, unter anderem durch weitere Spätverbindungen. Auch sind Verbesserungen auf allen S-Bahnlinien zur Erhöhung der Kapazitäten und zum Schließen von Angebotslücken vorgesehen. Bereits mit berücksichtigt ist der viergleisige Ausbau zwischen Frankfurt-West und Bad Vilbel. Darüber hinaus sind die Netzerweiterungen wie zum Beispiel der weitere viergleisige Ausbau nach Friedberg und die nordmainische S-Bahn in dem Vertragswerk enthalten. Unterm Strich plant der RMV ab dem Fahrplanjahr 2014/2015 Betriebsleistungen schrittweise um zehn Prozent - das sind etwa 1,4 Millionen Zugkilometer - zu steigern. (....) Sicherheitspersonal wird bereits ab 20 Uhr, also eine Stunde früher als zurzeit, bis Betriebsschluss (....) an Bord sein. "Und was auch nicht zu verachten ist, ist das Preisschild, das auf dem großen Paket der zahlreichen Verbesserungen klebt" hob Prof. Knut Ringat bei der Vertragsunterzeichnung hervor: "Basisangebot plus neue Fahrzeuge plus Mehrverkehr plus besserer Service kosten nicht mehr als das heutige Angebot. (....)"

Das meiste “Halbwissen” wurde ja zwischenzeitlich durch harte Fakten ersetzt. Hier noch ein paar Details aus der heutigen Print-FAZ (RMZ, S. 40): Das Hochhaus ist mittlerweile rund 100 Meter hoch. Der Nordturm zaehlt 20 Stockwerke, der Suedturm drei weniger. In der naechsten Zeit werden im Atrium weitere Streben eingesetzt, die fuer die Aussteifung der Hochhaeuser untereinander sorgen.

Zur gestrigen Pressemitteilung noch eine kleine Ergaenzung aus der heutigen FAZ (RMZ, S. 37): demnach sind bereits 1000 der 2500 Stellplaetze zu einem Preis von 200 Euro/Monat vermietet.

Die FAZ schreibt in der heutigen Ausgabe (RMZ, S. 38), dass Fossil Nachfolger im Hako-Schuhhaus wird. Es wird mit 1000 qm einer der weltweit groessten Fossil-„Flagship-Stores“. Es werde das gesamte Sortiment angeboten. Der Einzug ist für Herbst 2013 geplant. Ausserdem heisst es, dass Hako vermutlich in Frankfurt bleiben wird und wohl die leerstehende Fläche neben Esprit (ehemals Mexx) anmietet.

Es war ja zu erwarten, dass der Wutbuerger so schnell die Flinte nicht ins Korn wirft. Nun, da das Verwaltungsgericht die Klagen gegen den Ausbau der Main-Weser-Bahn abgewiesen hat, pruefen die Ausbaugegner Möglichkeiten wie sie das Projekt doch noch stoppen koennen. Das berichtet heute die FAZ (RMZ S. 34). Eine Revision wurde zwar nicht zugelassen, wogegen man aber Beschwerde einreichen koenne. Die Bürgerinitiative stoesst sich vor allem an dem von der Bahn vorgelegten Erschuetterungskonzept (anscheinend der letzte Strohhalm an den man sich klammert). In dem Artikel werden Institutionen wie Bundesverwaltungsgericht, Bundesverfassungsgericht und Europäischen Gerichtshöfe erwaehnt ....

Calypso in der Naehe von Rotterdam Centraal:

Noch versteckt sich das meiste hinter Geruesten und es fehlen viele Fassadenelemente. Allerdings wirkt das ganze auf mich schon arg unruhig. Wenn man sich nicht schon gleich dran satt gesehen hat, befuerchte ich dass das nach relativ kurzer Zeit der Fall sein wird. Mal abwarten.

Das zweite zu dem Projekt gehoerdende Gebauede:

Das erste Gebauede an dem man nicht zwischen Fassade und Baustellenaufzug unterscheiden kann :

An der Nordseite ist mittlerweile die Fassade komplett angebracht (vgl. dazu Nick's Beitrag):

Im Umbau befindlicher Hauptbahnhof (Rotterdam Centraal):

Unterirdische Haltestelle in Bau:

Das von Nick vorgestelle Projekt Hoog 100 nimmt Fahrt auf:

Hier weitere zur Zeit in Bau befindliche Projekte - ein Urteil sollte sich ein jeder selbst erlauben.

Blaak 8:

Wenn man naeher ranzoomt sieht man das was man oft hier findet: die Fassade wirkt an das Gebauede geklatscht. Die rauhen Elemente haben etwas von Waschbeton:

De Rotterdam

November-update bei alles anderem als Novemberwetter. Also wurde die neue Kamera ausgefuehrt.

Das Gebaeude waechst und die ersten Fassadenelemente wurden angebracht:

Mal naeher ran:

Von der Erasmusbruecke:

Blick in die Strasse. Die Hoehenangabe darf natuerlich nicht fehlen:

Unten zu erkennen sind die Parkebenen:

Und so wird die (Beton)-Verkleidung angebracht. Die Materialwahl will nicht so recht ueberzeugen:

Dafuer gefaellt dieser Kontrast:

Und da die Krane sich immer weiter gen Himmel recken muss ich bald nicht mal mehr hinfahren :

Anlaesslich der Erweiterung des Main-Taunus-Zentrums, dessen neue Ladenstrasse heute eroeffnet wurde berichtete die FAZ.

Hier nochmal zusammengefasst die Eckdaten, die aus dem Bericht hervorgehen:
- 91 000 Quadratmeter Verkaufsfläche (12000 mehr als bisher)
- 70 zusaetzliche Geschaefte
- 540 zusaetzliche Arbeitsplaetze (nun ca. 2800)
- Bauzeit zwei Jahre
- Investitionen von 75 Mio Euro
- Laenge der zweiten Ladenstrasse 400 Meter, die parallel zur bestehenden verlaeuft und an drei Stellen mit der alten verbunden ist
- Erwartete Besucher: am Tag ca. 39 000 (in den ersten Tagen nach Eroeffung bis zu 100000 weswegen die Geschaefte voruebergehend bis 24 Uhr geoeffnet haben)

In den neuen Geschaeften eingezogen sind Modeketten wie „Hollister“, „Lacoste“,„H&M“ und „Marc O‘Polo“, Schuhgeschaefte, Kosmetikanbieter, Optiker, die „Weinkellerei Hoechst“, ein Spielwarenhaendler, „Apple“, sowie Cafés und Imbisslokale (u.a. Best Worscht in Town). Ausserdem gibt des nun mit ca. 4500 Parkplaetzen 500 mehr als bisher.

Mehr Geschaefte, mehr Parkplaetze, mehr Besucher, mehr Verkehr. Die Verkehrsinfrastruktur hat man natuerlich nicht angepasst und es zwaengt sich alles durch den Verkehrsknoten am Nordende des Zentrums. Somit wird wohl das zum MTZ gehoerende Verkehrschoas bei An- und Abreise noch zunehmen. Schon heute steht man wenn man Pech hat bis zur Aral-Tankstelle auf der A66.

Main-Weser-Bahn

HR-online berichtet, dass der hessische Verwaltungsgerichtshof heute alle Klagen gegen den viergleisigen Ausbau der Strecke Frankfurt-Bad Vilbel abgewiesen hat. Der Planfeststellungsbeschluss sei rechtmäßig, eine Revision wurde nicht zugelassen.

Parkend

Gestern berichtete die FAZ (Rhein-Main-Zeitung, S. 48) ebenfalls vom Baustopp, das die Info von Ffm_mn untermauert: Demnach ruhen seit rund zwei Wochen wegen Unstimmigkeiten zwischen Bauunternehmen Brömer und Sohn, das den Vertrag gekündigt haben soll, und Bauherrn die Arbeiten. Es wird spekuliert, dass sich das Baunternehmen übernommen haben könnte. Nun werde ein anderes Bauunternehmen beauftragt. Die Planen und Bauen Europaviertel GmbH hofft in den nächsten zwei Wochen einen neuen Vertrag abschliessen und somit die Endtermine halten zu können.
Weiter geht aus dem Artikel hervor, dass über 200 der 216 Wohnungen des ersten Bauabschnitts bereits verkauft sind. Im nächsten Frühjahr beginnt die Vermarktung für weitere 150 Wohnungen. Der Bauantrag für das Baufeld neben der Kita sei schon gestellt. Insgesamt will die P+B 800 Wohnungen errichten.

Schnappschuss vom EuropaQuartett. Im Vordergrund muss noch die Bodenplatte gegossen werden, waehrend man sich hinten schon an die erste Decke der Tiefgarage macht:

Bild von mir

Ein paar aktuelle Bilder vom Boden.

Im Vergleich zu thomasfra's Foto vom 24.10. wurden die "Elefantenfuesse" gestutzt und wenn man bedenkt, dass sein Foto erst 5 Tage zurueckliegt, ist es schon beeindruckend wie schnell es voran geht:

Auch an den Waenden der Baugrube tut sich nun etwas:

Die abzutragende Erdmenge schmilzt:

Bilder von mir

Riederwaldtunnel

Die Rhein-Main-Zeitung berichtete am letzten Donnerstag (27/10) in ihrer Printausgabe ueber den geplanten nachgebesserten Laermschutz im Bereich A661, Dreieck Erlenbruch und Riederwaldtunnel. Dem Artikel konnte man auch einen aktualisierten Zeitplan zum neuen Autobahnabschnitt entnehmen:

- Bau des Dreiecks Erlenbruch von Anfang 2013 bis 2018
- Riederwaldtunnel von 2014 bis 2019
- neue Anschlussstelle Borsigallee von 2016 bis 2019

Dementsprechend rechnet man derzeit mit der Eroeffnung im Jahr 2019. Diese Angaben sind natuerlich ohne Gewaehr, da Klagen vor dem Verwaltungsgerichtshofs anhaengig sind. Und da der Tunnel ja sechs Meter weiter suedlich als urspruenglich geplant gebaut werden soll, wird zudem derzeit geklaert in welchem Umfang eine neuen Planfeststellung erforderlich ist. Derweil hat man aber mit Grundwasseruntersuchungen begonnen, um festlegen zu koennen, in welcher Reihenfolge die einzelnen Abschnitte des Tunnels gebaut werden.

De Rotterdam - update 22.10.

Bild von mir