Beiträge von twolf

  • Nürnberg - Frankenstadion

    Nu ja, wenn das so weiter geht, ( wer ist im Pokal Halbfinale ) vielleicht doch.

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    Mod: Dies ist ein Forum, kein Chat. Und geht es um Architektur, Städtebau und Bauwesen. Dies bitte gelegentlich in Erinnerung rufen. Danke.

  • Flughafen Nürnberg

    Beim söder, mal schauen. Er ist ja als Finazminister ein Wichtiger ;)

    Zu Airberlin, Etihad steigt mit 30 % bei Air Berlin ein, da kann sich ja jeder jetzt Überlegen warum das so ist ;)

    und Eithad fliegt Berlin an .

  • Flughafen Nürnberg

    DaseBLN DAs mit dem Frachtzentrum ist aber so gewesen, Die Stadt hat aber ziemlich schnell nach der Voranfrage Abgelehnt, und ist Natürlich dann auch nicht im Kreis der Bewerber gewesen. ;)

    @ Alle Das Problem ist der Nürnberg ist von der Infrastruktur auf 5.5 Mio. Fluggäste Ausgelegt!
    Und die Infrastruktur wurde ja bezahlt und ist da!
    Bei einem Aufkommen von 2,5 Mio. Fluggästen die der Flughafen Generiert ( Und das ist Verdammt Optimistisch Geschätzt ) kann man die Infrastruktur nicht Bezahlen ( Unterhalten )
    Also was machen? Rückbauen ? Flugverkehr Generieren ? wie ?

    Im Endeffekt wird es so sein, Das man Innerdeutsch mit kleinen Fluggerät
    bestimmte Ziele anfliegen.
    Europaweit wird es schon eng, man wird eine kleine Zahl von Zielen mit Kleinen und Mittleren Fluggeräten Bedienern.
    Auser EU Verkehr Außer Touristik wird es nicht geben. Warum ? weil die Airlines an Mü und F diese Ziele mit großen Fluggeräten bedienen wird, und es Günstiger ist nach Mü oder F zu fliegen. Wie wird es sein, München und Frankfurt wird 4 - 5-mal pro Tag angeflogen.
    Alles andere wird mit kleinen Umlauf und kleinen Fluggerät ab Nürnberg laufen.
    Touristik wird es ab Nürnberg geben wenn es sich trägt! und das wird auch weniger werden und nur währen den Ferien laufen.

    Und was bleibt um den Nbg Flughafen Auszulasten, die Infrastruktur zu Bezahlen FRACHT, FRACHT und noch mal Fracht!

    Der Nordanbiendung war keine Anbindung für Personenverkehr, sondern eher für Fracht ;-).

    Ich möchte auch Klarstellen, ich bin Persönlich kein Freund von Frachtverkehr für Nürnberg, aber man kann es drehen und wenden. Fracht bleibt die einzige Möglichkeit den Flughafen zum Betreiben ohne auf Jahre rote Zahlen zu schreiben.
    Personenverkehr sehe ich keine Möglichkeit mehr Fluggäste zu generieren die denn Flughafen in der jetzigen Form zu Finanzieren.
    ( Die einzige Möglichkeit mehr Paxe zu generieren geht über Billigairlines die aber Finanzelle kein Gewinn bringt ;) )

    Die Alternativen sind Flughafen Rückbauen ( Kostet Geld und will keiner ) oder auf Jahre Geld zuschießen und das kann der Freistadt ( Siehe HOF ) aber nicht die Stadt)

  • Flughafen Nürnberg

    LugPaj. Das war eine Bemerkung, mit DHl und leipzig.

    Kennst du die Hintergründe warum DHL nach leipzig gegangen ist ?

    Bevor DHL nach Leipzig gegangen ist war eine Maschine in Nürnberg stationiert, und DHl hat beim Airport Nürnberg angefragt ob denn der Airport intresse an ein Post drehkreuz hätte. Antwort Flughafen Nürnberg , nein danke, erster grund DHl fliegt alte lärmintensive Flugzeuge, und der Start wärenach 23 Uhr erfolgt. Teilweise in der Nacht.
    Dafür hätte DHl ein frachzentrum gebaut, und ein Post Fracht drehkreuz aufgezogen.
    Jetzt ist das Drehkreuzen in leipzig!

    Noch ein Nachschlag, bis vor einigen Jahren hat die Army ihr ganzes gerödel ab Nürnberg abgefertigt und eingeflogen, Rate mal was die Amys heute machen ?
    Die Fahren ihr Zeug mit Lkw nach Leipzig, denn der Nürnberger Airport hat anklingen lassen das die us Army doch bitte nicht so alte und Laute Flugzeuge einsetzen soll.

    So sieht die Realität aus, nach dem motto, Wasch mich. Mach mich aber nicht nass ;-).
    Nun fliegen nur noch die Soldaten manchmal ab Nürnberg.

  • Flughafen Nürnberg

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    Landen schon, aber nicht voll Beladen Starten.
    Und was Hielft dir selbst wen sie Landen oder Strarten könnten, Du mußt Sie auch voll Bekommen, und wie willst du das Machen ?

    Eine zweite Startbahn wäre der Supergau für Nürnberg, Wir schaffen es ja gerade zu Drehkreuz Zeiten ( Air Berlin ) am Morgen 2 Std und Abends 3 Std die Start und Landebahn Auszulasten !
    Ganz zu Schweigen, das die zweite Startbahn in Nürnberg Nie Durchsetzbar wäre, Für was denn auch ;-).
    Die Verlägerung der Startbahn ist schon ein Problemm, Du must straßen Verlegen, Oder Untertunneln.

    Und das Hauptprobleme bleibt Bestehen, Wie generierst du Fluggäste ?
    Nürnberg hat einen Eigenaufkommen was zu Gering ist!
    Also wer soll das Generieren, Wer soll einen Hub Nürnberg Feedern ?
    Die größte Airline Lufthansa will mit Nürnberg Frankfurt oder München Feedern !
    Air Berlin wird bald Berlin feedern, und das Drehkreuz in Nürnberg gewaltig Verkleinern !
    Also wo Bleibt der weisse Ritter der Nürnberg deutschland weit feedert !

    Da bleibt nur Rainair oder andere Billigfluglienin die Über den Preis in Nürnberg Operieren, Und das gibt weniger in die Kasse in Nürnberg !

    Dann hast du noch die einzige nach meiner Meinung möglicher weg, und das ist Fracht, da ist es egel ob die ab Frankfurt, München oder Nürnberg die Strassen Verstopfen!
    Aber das heist dann aber altes lautes Fluggerät. und nacht flüge, und wer will das ?

    Also immer noch ganz schlechte Zukunftsaussichten für Nürnberg zu wachsen!

  • Flughafen Nürnberg

    @lucpaj, wenn du meinen beitraggelesen hättest, wäre dir aufgefallen das ich nix anderes zum Thema Ryanair gesagt habe.

    Zum zweiten Emirates hat ein drehkreuz in München ?
    Wäre mir neu!
    Und wer generiert denn die zusteiget in münchen? Emirates oder Lufthansa?
    Und es ist kein Geheimnisse das emirates bei weiten nicht die slots bekommt wie gewünscht.

    Also so ganz auseinander sind wir wohl nicht

  • Flughafen Nürnberg

    Es gibt zwei Arten von Flughäfen,
    Die mittelgroßen oder kleinen die ihren Traffic aus der Region generieren, da hat Nürnberg einen Aufkommen von 2 Millionen Fluggästen.
    Also wäre die Infrastruktur 100% zu groß Geräten.
    Also schmerzhaft anpassen!

    Die zweite Art sind die Hubs, wo über allen möglichen Zubringern, der Flughafen gefedert wird, und dadurch die großen Fluggeräte gefüllt werden.
    In Deutschland haben wir aktuel 2 davon, Frankfurt und münchen. Mit Berlin wird ein neuer dazu kommen.

    Im Moment ist Nürnberg ein Touristen Drehkreuz ( Hub ) von Air Berlin, warum ?
    Weil es aktuell keine slots ( Lande und Start Plätze ) in der Masse zu bestimmten Zeiten gab, die neben lufthansa sowas in München und Frankfurt zugelassen hätte.
    Also hat Air Berlin das nach Nürnberg gegeben.

    Aktuell ist aber in Frankfurt eine neue start und Landebahn am Start, und bbi ( Berlin ) geht auch bald mit freien Kapazitäten ans Netz.

    Also wird Air Berlin nach Berlin gehen, man muß noch wissen das Air Berlin membran bei One world werden will, also Berlin in Deutschland als Hub für Air Berlin und One world aufgebaut werden soll ( dafürstand Nürnberg zu klein und hat zuvieleinschränkungen )
    Wie man gelesen hat will sich eine große Airline an Air Berlin beteilidigen, und dann wird der Hub Berlin einfach wichtig, denn wie gesagt Frankfurt, München wird von Lufthansa geblockt gegen drehkreuze anderer Gesellschaften / Bündnisse.
    Was heist das für Nürnberg ?

    Eine steigerung der fluggastzahlen ist nur machbar mit Ryanair oder anderen billigairliner die in Frankfurt , München u Berlin nicht gerne gesehen werden ( weil Konkurrenz zu lufthansa staralliance oder Air Berlin One World )
    Und einfach nix zählen wollen!
    Oder Fracht !
    Alles andere ist augenwischerei, ein Hub nur Europa ist nicht machbar, ein Hub Übersee nicht möglich wegen zu kleiner Landebahn!

    Also schwere Zeiten für Nürnberg!

    P.s. Wer auf die Staatsregierung hofft, der ist nicht zu helfen, nur zu Erinnerung eine ursache der problemme ist das der Freistaat vor einiger zeit40 Mio grundkapital in Nürnberg abgezogen hat. Konsequenz: 40 Mio mehr Fremdkapital und höhere Zinsen, danke Freistaart Bayern !

  • Flughafen Nürnberg

    Dekoratives Anführungszeichen
    Zitat von Mattes

    Ich versteh eh nicht, warum sich der Nürnberger Flughafen nie breiter aufgestellt hat. Mir erschien das schon immer etwas riskant, nur auf eine Fluglinie zu setzen, die Passagiere anzieht.

    Weil Air Berlin keine konkurenz wollte, hat der Airport Nürnberg so manche andere Airline Verprellt!

    Und bis jetzt hat das ja auch gut Geklappt :cool:

  • Airport Business Center

    Dekoratives Anführungszeichen
    Zitat von Scritch

    Stopp mal. Die Nürnberger Flughafengesellschaft wäre schlechter dran. Für die Nürnberger Bevölkerung gäbe es wohl kaum etwas besseres als eine solche ICE Anbindung an MUC.

    Klar auf denn Airport bezogen, für den Reisenden ist das ein Riesen vorteil, wenn man jetzt noch eine ICE schnellzugverbindung nach Frankfurt hätte, dann kann man denn Flughafen zu machen.

  • Airport Business Center

    Ich rede nürnberg nicht schlecht !
    Das sind Fakten, Air Berlin hat massive Geld sorgen, Air Berlin hat schon seit Jahren kein Gewinn mehr ausgewiesen, es werden Flugzeuge verkauft, und wieder zurück geleast.
    Man hatt bei Boeing Flugzeuge in den Monat abbestellt.
    Hunold ist zurückgetreten, und Mehdorn hat das sagen, da wird knallhart saniert!

    Air Berlin ist in One World Bündnisse beigetreten, und da ist der Hauptpunkt in Berlin ein one World Hub aufzubauen.
    In den von Lufthansa bestimmten Flughafen, wie München, Frankfurt gibt es keine zusammenhängenden slots um ein Drehkreuz neben Lufthansa auf zu ziehen.

    Das hat zur folge das Air Berlin den Hub Berlin füttern muß, um von dort über one World Partner großes fluggerät auf die europäischen und globalen Rennstrecken zu schicken.

    Das hat zur folge das Nürnberg eben einen Teil des Air Berlin Drehkreuz verlieren wird, denn Berlin wird wie Frankfurt oder München eine Auslastung festschreiben, und die muß Air Berlin ( One world ) liefern, sonst wird es teuer.

    In Nürnberg sind 50 - 60 % des flugaufkommen reine Umsteiger , also bleibt 2 Mio als in Nürnberg entstehendes aufkommen. Und auf das aufkommen wird man den flughafen einstellen müssen.
    Man hat jahrelang andere Airlines wegen Air Berlin in Nürnberg abgewiesen, und leichtfertig zum Beispiel DHl nach Leipzig ziehen lassen, nachtflugverbot!
    Auch die Amis fliegen seit einiger zeit vermehrt ab Leipzig und nicht mehr ab Nürnberg.

    Wenn damals die ICE Strecke nach München über den muc Flughafen geführt hätte, wäre Nbg noch schlechter drann, als dank Stoiber nicht in 25 Minuten von Nbg zum Flughafen muc.

  • Airport Business Center

    Die Situation ist aber anders.

    Frankfurt mit der neuen Startbahn, Berlin mit neuen Flughafen.
    Nürnberg zwischen München und Frankfurt .
    Realistisch wird Nürnberg das Air Berlin drehkreuz verlieren, ganz oder teilweise wenn bbi in betrieb ist. Oder Air Berlin kaputt geht.
    Lufthansa braucht kein neues Drehkreuz
    Und Nürnberg generiert einen Bedarf unter 2 Mio passagiere, für mehr braucht Mann einen Hub, und denn wird es nicht geben!

    Also Muss Nürnberg kleiner werden um mit 2 Mio Passagieren statt 4.2 Millionen wie jetzt überleben will.
    Der einzige Ausweg Fracht, doch wer will einen 24 Std betrieb und Fracht mit denn dazugehörigen LKW Aufkommen Stadt Nähe in Nürnberg.

    Ein Neubau macht nur Sinn wenn man Passagier zählen wie München anstrebt, und da gibt es keinen Bedarf, eine Verlegung von Flugbewegungen wird Nürnberg hat keine Chance. Außer Fracht die keiner will!

  • Nbger Westen: QUELLE-Areal

    Im Moment eher eine Hängepartie, mit Besitzerwechsel, und vielleicht neuen Ideen.
    Ich befürchte nicht gutes für die Zukunft der Gebäude oder einer Neubebauung

    Bei denn hohen Unterhaltskosten und hohen kosten für einen Abriss, wird es eine Hängepartie geben, und das ganze zu einen verfallenden Schandfleck werden.