Beiträge von Chris73

Wohnen am Neckar in Stuttgart? Ist an den wenigsten Stellen überhaupt möglich. Die Grünen im Gemeinderat schlagen nun (und zum wiederholten Mal) vor, die B10 zwischen Leuzetunnel und Gaisburger Brücke einzuhausen und oben drauf Wohnungen zu bauen. Zumindest wollen sie jetzt mal von der Stadt wissen, was kosten könnte.

Außer für die Bewohner solcher Häuser wird der Neckar durch eine solche Maßnahme für die Restmenschheit nicht erlebbarer. Denn die Einhausung der Bundesstraße muss ja wohl zu einem Steilufer führen. Dass man stattdessen die Bundesstraße direkt neben dem Neckar in Tieflage legt, kann ich mir nicht vorstellen.

http://www.lust-auf-stadt.de/download/?file…eckel_drauf.pdf

Das war mir ganz entgangen. Ist ja erstaunlich. Auch das Rendering sieht nicht danach auch. Eventuell sind die Wohnungen zurückgesetzt und von der Strassenebene nicht zu sehen. Gewagt ist das als Wohnstandort allemal. Weihnachtsmarkt und Weindorf direkt vor der Haustüre und von gegenüber die Glocken der Stiftskirche....Selbst wenn der Neubau eine TG bekommt, dürfte sie schwer mit dem Privat-PKW zu erreichen sein.

Es scheint so zu sein, dass ein Entwurf von Wulf das Rennen gemacht hat, den ich deutlich gewöhnlicher finde, als den Alber-Entwurf. Schade.

http://wulfarchitekten.com/portfolio/stiftstrasse-stuttgart/

Eine weitere Visualisierung gibt es hier: http://www.campus-fasanenhof.de/assets/images/vorzuege.jpg

Die Projektwebseite: http://www.campus-fasanenhof.de/

Neubau Stiftstraße 3, zum Zweiten

In der Stiftstraße ist eine Baustelle eingerichtet worden. Das Gebäude Nummer drei scheint für Abriss/Umbau vorbereitet zu werden. Bleibt zu hoffen, dass das hier http:// http://www.deutsches-architektur-forum.de/forum/showpost.php?p=510589&postcount=244 vorgestellte Projekt realisiert wird.

Bild: Chris73

Ich hänge es einfach mal hier an. Daimler hat einen Steinwurf entfernt eine weitere Fläche gekauft und baut Büros. Diese entstehen auf dem ehemaligen Areal der Firma Georgii-Kobold im Gewerbegebiet Leinfelden. Die Stadt hofft auf möglichst viele Nutzer der nahe gelegenen Stadtbahn - ist aber zu knickig, die Ausweitung des Verkehrs auf einen 10-Minuten-Takt mitzubezahlen ->Speckgürtelengstirnigkeit.....

http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.leinfel…c98860150d.html

Wir haben hier einen Altthread. Verschoben.

Im Rathaus dämmert es nun dem ein oder anderen, dass das von der Rathausspitze veranstaltete Wünsch-Dir-was-Wohlfühl-Tamtam, das irreführenderweise als Bürgerbeteiligung zur Entwicklung des Rosensteinviertels etikettiert wurde, ein Holzweg ist. Daher gibt es nun einen die Rathausspitze in Zugzwang bringenden Antrag der Mehrheit im Gemeinderat aus CDU, SPD, FW und FDP mit dem Titel "Das neue Rosensteinquartier konkret entwickeln: bis zur Sommerpause 2017 technische Grundlagen ermitteln". Hübsch finde ich folgenden Satz aus der Einleitung mit freundlichen Grüßen an Grüns und SÖS:

Die Fraktionen im Gemeinderat, die die mit dieser Entwicklung verbundenen Chancen der Stadtentwicklung ermöglichthaben, wollen konkreter werden und beantragen...

Den lesenswerten, mit vielen richtigen Gedanken versehenen Antrag, findet man hier: http://www.cdu4you.com/files/das_neue…n_ermitteln.pdf

Die Situation nach Verschwinden der B14 an dieser Stelle ist auch gut im VR-Modell von S21 nachzuvollziehen. Auf der Karte unten rechts Postion 9 auswählen und einmal umdrehen. Dann sieht man wie es aussehen soll:
https://www.s21erleben.de/panorama/

Zu Vorher-Nachher-Vergleich noch ein Blick ins Streetview (Stand 2008)
https://www.google.de/maps/@48.78265…!7i13312!8i6656

Zitat von hans.maulwurf

Das Thema S21 hätte man dann auch gleich miterledigt. Oder wie würdest du die B14, die Stadtbahn sowie die Zugtunnel an der Staatsgalerie unter einen Hut bzw. unter die Erde bringen?

Genau das wird ja bei S21 gemacht. Die Stadtbahn wird angehoben und auf den Südkopf des neuen Bahnhofs aufgesetzt. Der Südkopf zieht sich auch in den Bereich der B14. Deren Unterführung unter dem Gebhard-Müller-Platz wird in Richtung Neckartor verlängert bis hinter die Einmündung der Sängerstraße. In dem verlinkten pdf ist auf der fünfletzten Folie der Endzustand dargestellt. Die grau schraffierte Fläche ist die Verlängerung der B-14-Unterführung. Daran sollte es also nicht scheitern.

http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/deta…ownload/Medium/

In einem aktuellen StZ-Artikel zur Erbärmlichkeit der Bürgerbeteiligung Rosensteinviertel (wird im dortigen Thread behandelt) findet sich ein interessanter Nebenaspekt zum Thema Straßenbau. Kuhn denkt an einen Bürgerentscheid in Sachen Ostheimer Tunnel. Da sich ja zuletzt die Stuttgarter Bevölkerung bei Volksabstimmungen ausgesprochen klug verhalten hat, finde ich die Idee charmant. Ich bekomme Dauergrinsen bei dem Gedanken, dass Kuhn gegen seinen Willen zum Tunnelbau verdonnert wird.
http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.rosenst…fd3253c26c.html

Größerer Text in der StZ zum Nord-Ost-Ring. Darin wird angedeutet, dass die Planung den baden-württembergischen Behörden entzogen und hin zur neu zu gründenden Bundesfernstraßengesellschaft wandern könnte. Straßengegner sind alarmiert, Befürworter sehen es als Chance.
http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.verkehr…afca584775.html

Zitat von Ohlsen

Umstieg ist ungleich Ausstieg. Schau dir das Konzept an und du wirst fesstellen dass einige Teile von S21 übernommen werden.

Das ist mit Verlaub Unfug. Das "Konzept" sieht vor, in den Gruben auf Höhe des Bonatzbaus auf mehreren Etagen einen Busbahnhof und ein Parkhaus unterzubringen. Jeder, der auch nur einmal in der Nähe der Baustelle war, weiß, dass das nicht hinhaut. So tief ist die Grube nicht. Für die Gruben im Schlossgarten, in denen bereits Bahnsteige gegossen sind, sehen die "Pläne" eine Nutzung als Versammlungshalle vor. Und für die mehr als 25 Kilometer Tunnel in Stuttgart, die bereits gebaut sind, sieht "Umstieg21" na was wohl vor? Genau: gar nichts! Aber man könne ja mal über alles reden, heißt es im besten weltfremden Sozpädgewäsch. Was hinter dem Vorstoß steckt, ist sonnenklar. Man will den Bauablauf hemmen, da nun mit jedem Tag deutlicher wird, dass der Bahnhof am Entstehen ist. Man sagt nicht Baustopp, meint es aber.

Ich habe eben ein interessantes Drohnenvideo von der Bahnhofsbaustelle entdeckt. Gemessen am Baufortschritt müsste es von Mitte/Ende Dezember 2016 stammen. https://www.s21erleben.de/wp-content/upl…Drohnenflug.mp4

Zitat von Ohlsen

Berechtigte Frage, wie sieht das Rettungskonzept in so einem Fall aus, wenn S21 in Betrieb ist und keine Züge mehr in den Kopfbahnhof umgeleitet werden können?

Das sieht genauso aus wie jenes, das heute schon greift, wenn es einen Zwischenfall auf der Strammstrecke in stadtauswärtiger Richtung oder im Hasenbergtunnel gibt. ->Fahren bis zur nächsten Station, dort übernehmen Rettungskräfte den Betroffenen.

Oder einfach ausgedrückt: Wenn einem auf der Fahrt von Universität nach Schwabstraße übel wird, ist es heute schon vollkommen unerheblich, wie der Hauptbahnhof liegt.
Der Versuch einen S-21-Bezug herzustellen, darf also als gescheitert betrachtet werden.

Zur vertiefenden Lektüre noch die Sitzungsunterlagen
https://gecms.region-stuttgart.org/gdmo/Download.aspx?id=62895 Durchbindung ins Neckartal und Nutzung Güterspange Salzweg
https://gecms.region-stuttgart.org/gdmo/Download.aspx?id=62896 Anbindung TÜ/RT

Schusterbahn wäre sicherlich ein Thema zumal ja zuletzt Zazenhausen stark gewachsen ist und außer einem sparsam verkehrenden Bus (Linie 401) keine Anbindung ans ÖPNV-Netz hat. Aber es wurde ja auch schon auf die starke Belastung der Strecke durch den Güterverkehr hingewiesen.
Bei der Nutzung der Strecke Salzweg habe ich meine Zweifel, dass es dafür einen Bedarf gibt - noch dazu, dass man da Kornwestheim Personenbahnhof auslassen oder ein aufwändiges Verknüpfungsbauwerk im Norden von Zuffenhausen bauen müsste.

Der Test hat die Busbahnhöfe aus der Perspektive der Kunden bewertet. Was irgendwelche privatwirtschaftlichen Firmen gerne hätten oder nicht, ist das nicht so entscheidend.

Das SAB hat bei einem deutschlandweiten ADAC-Test von Fernbusbahnhöfen am Besten abgeschnitten. Die etwas abgelegene Lage macht laut den Testern ein guter Anschluss an den ÖPNV wieder wett.
https://www.adac.de/infotestrat/te…rcePageId=31968

Weiter Wachstum

Die Stadt hat mal wieder nachgezählt. Zum Jahresende lebten mehr als 609.000 Menschen in Stuttgart. Das Wachstum hat sich leicht abgeschwächt, hält aber an. Alles in allem also kein Grund, beim Wohungsbau einen Zahn zuzulegen....
http://www.stuttgart.de/item/show/273273/1/9/619175

Es sieht so aus, als ob noch etwas mehr Wohnungen rund ums Mineralbad Berg entstehen könnten. Für das ursprünglich vorgesehene Gesundheitszentrum hat sich auch im dritten Anlauf kein Investor gefunden.
http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.kein-gl…9e4bb99c69.html

Die Lage ist ja so schlecht nicht. Aber wenn wirklich noch das Gästehaus der Sparkassenaka kommt, guckt man halt auf eine Hausrückwand....