Beiträge von Schmittchen

Wettbewerb für die Zukunft des Wittwer-Baus startet

Neun Teams nehmen am Realisierungswettbewerb für den Wittwer-Bau in der Königstraße teil. Gesucht werden Ideen für die Zukunft des Gebäudes und seines Umfelds. Das Preisgericht soll im März 2027 über die Entwürfe beraten.

Für den „Wittwer-Bau“ in der Königstraße 30/32 wird ein neuer Weg eingeschlagen. In einem Realisierungswettbewerb sollen Ideen für die Zukunft des Gebäudes und seines Umfelds entwickelt werden. Darüber wurde der Ausschuss für Stadtentwicklung und Technik am 22. September 2026 informiert. Neun Teams aus Architektur- und Landschaftsplanungsbüros nehmen an dem Wettbewerb teil, darunter zwei aus Stuttgart. Das Preisgericht soll im März 2027 über die Entwürfe beraten.

Der Wittwer-Bau liegt an einem der zentralsten Orte der Stuttgarter Innenstadt zwischen Schlossplatz, Königstraße, Kunstmuseum und Kleinem Schlossplatz. Das Gebäude gehört zu den prägenden Geschäftsbauten der Innenstadt aus der Zeit des Stadtumbaus der 1960er Jahre. Über Jahrzehnte war es der Hauptstandort eines Traditionsbuchhändlers, dessen Name bis heute mit dem Gebäude verbunden ist.

Gebäude und Umfeld gemeinsam betrachten

Der Wettbewerb soll eine umsetzbare Gesamtkonzeption entwickeln, die städtebauliche, architektonische, funktionale, soziale, ökologische und wirtschaftliche Anforderungen miteinander verbindet. Im Mittelpunkt steht dabei die Einbindung des Gebäudes in sein Umfeld.

Besondere Aufmerksamkeit gilt dem öffentlichen Raum zwischen dem Kunstmuseum, der Königstraße und dem Kleinen Schlossplatz. Die Planungen sollen Antworten auf die anspruchsvolle topografische Situation und die Erschließung geben. In einem freiraumplanerischen Ideenteil geht es zudem um Perspektiven für die Entwicklung, Nutzung und Gestaltung des öffentlichen Raums.

Die teilnehmenden Teams sollen sich ohne Denkverbote mit dem Gebäude beschäftigen. Erhalt, Teilerhalt, Umbau oder Neubau sind im Rahmen einer überzeugenden Gesamtkonzeption möglich.

Wettbewerb schafft Grundlage für weitere Planung

Erste Überlegungen zur Neustrukturierung und Sanierung des Gebäudes hatte der Bauherr bereits im Oktober 2025 im Ausschuss für Stadtentwicklung und Technik vorgestellt. Seitdem wurde in der Stadtgesellschaft intensiv über die Zukunft des Wittwer-Baus und seines Umfelds diskutiert. Mehrere öffentliche Veranstaltungen fanden statt. Auch die Architektenkammer griff die Diskussion auf, und der Städtebaubeirat befasste sich im Juli 2026 mit den Planungen.

Mit seiner zentralen Lage bietet der Standort die Möglichkeit, einen wichtigen Beitrag zur Weiterentwicklung der Stuttgarter Innenstadt zu leisten. Der Wettbewerb soll dafür unterschiedliche städtebauliche, architektonische und freiraumplanerische Perspektiven zusammenführen.

S-Bahn Rhein-Main zukünftig mit mehr Platz und im neuen Design unterwegs

Rhein-Main-Verkehrsverbund und Deutsche Bahn gestalten alle S-Bahnen der Baureihe ET430 der S-Bahn Rhein-Main neu. Die Züge des Typs ET430 bieten dann unter anderem Platz für mehr Fahrgäste, neue Displays für die Fahrgastinformation und Steckdosen. Trichterförmige Einstiegsbereiche sorgen für einen schnelleren Ein- und Ausstieg und damit eine verbesserte Pünktlichkeit. Durch ein neues Sitzkonzept steigt die Fahrgastkapazität um 15 %. Heute wurde das erste umgebaute Fahrzeug am Frankfurter Hauptbahnhof vorgestellt.

Auch von außen zeigt sich die S-Bahn Rhein-Main in einem neuen Design. Die Fahrzeuge sind nun in S-Bahn-Grün und RMV-Blau unterwegs und damit künftig leicht als S-Bahn zu erkennen.

Mike Josef, Oberbürgermeister der Stadt Frankfurt am Main und RMV-Aufsichtsratsvorsitzender: "Die S-Bahn Rhein-Main bewegt nicht nur Frankfurt, sondern die ganze Region. Sie verbindet uns mit zwei Landeshauptstädten und vielen weiteren wichtigen Städten und Gemeinden im Ballungsraum. Sie garantiert die Mobilität vieler Menschen in der Region und ist damit ein wichtiger Faktor für die wirtschaftliche Entwicklung und ein Symbol für die Verbundenheit Frankfurts mit dem Rhein-Main-Gebiet. Ich freue mich für die vielen Fahrgäste, dass sie künftig mit modernisierten Fahrzeugen noch besser unterwegs sind."

"Für die täglich über 500.000 Fahrgäste der S-Bahn Rhein-Main beginnt heute ein neues Zeitalter. Mit dem Redesign von 98 S-Bahn-Fahrzeugen schaffen wir mehr Kapazität und machen die S-Bahn fit für das kommende Jahrzehnt. Wir freuen uns, wenn bald die ersten neugestalteten Züge auf den Linien S1, S4, S8 und S9 fahren. Die Voraussetzungen für noch mehr Nutzerinnen und Nutzer sind geschaffen", so Prof. Knut Ringat, Vorsitzender der Geschäftsführung des Rhein-Main-Verkehrsverbunds.

"Die S-Bahn der Zukunft stellt die Bedürfnisse und Wünsche der Fahrgäste in den Vordergrund", so Harmen van Zijderveld, Vorstandsvorsitzender der DB Regio AG. "Die neuen Raumkonzepte haben wir daher gemeinsam mit Fahrgästen und Experten ausgearbeitet. So entstehen Fahrzeuge, die mehr Platz und bessere Orientierung bieten und zugleich einen schnelleren Fahrgastwechsel ermöglichen. Hinzukommen die verbesserte Fahrgastinformation und neue Sitze mit Steckdosen. Als einer von fast einer halben Million Fahrgästen, der die S-Bahn fast täglich für den Arbeitsweg nutzt, freue ich mich sehr, dass uns nach dem intensiven Prozess von 2021 bis heute gemeinsam ein so tolles Ergebnis gelungen ist."

Umgestaltung der Einstiegsbereiche für schnelleren Fahrgastwechsel

Im Herbst startet der Fahrgastbetrieb mit dem ersten umgebauten Fahrzeug, sowie die Serienausfertigung der modernisierten Fahrzeuge. Bis Sommer 2029 sollen alle Fahrzeuge des Typs ET430 umgebaut sein.

Die Mehrzweckbereiche wurden neugestaltet und jene für Rollstühle und Kinderwagen und die für Fahrräder getrennt. Für Fahrräder stehen je Zugeinheit zwei Bereiche zur Verfügung. Einer davon mit sechs Abstellplätzen, in denen die Räder fest fixiert werden können. Die neue Gestaltung der Einstiegsbereiche erleichtert zugleich den Ein- und Ausstieg und soll so dazu beitragen, Haltezeitüberschreitungen zu reduzieren. Mit dem Verzicht auf die 1. Klasse und der neuen Innenraumaufteilung steigt die Kapazität der Fahrzeuge um 15 % auf dann 559 Fahrgäste pro Fahrzeug.

Für eine bessere Fahrgastinformation stehen künftig größere Monitore zur Verfügung, die unter anderem Informationen zum Fahrtverlauf und zur Orientierung beim Ausstieg anzeigen. Erstmals stehen 34 Steckdosen pro Fahrzeug zur Verfügung.

Zukunft des Juridicums: Abschlussbericht empfiehlt vertiefte Prüfung von Weiterbauen im Bestand und Neubau

ffm. Das „Zukunftslabor Juridicum“ ist abgeschlossen. Am Mittwoch, 16. September, wurde der Abschlussbericht im Studierendenhaus auf dem Campus Bockenheim vorgestellt und öffentlich diskutiert. Sechs unabhängige Expertinnen und Experten aus unterschiedlichen Fachrichtungen haben darin vier Szenarien für die Zukunft des Juridicums untersucht. Zwei Entwicklungsrichtungen sollen nach ihrer Empfehlung weiterverfolgt werden: das Weiterbauen im Bestand mit Mischnutzung sowie Abriss und Neubau mit Mischnutzung.

Der Bericht zeigt, dass das bestehende Juridicum grundsätzlich weiterbaufähig ist. Für den Erhalt sprechen unter anderem der gute Zustand der Tragstruktur, erhebliche Lastreserven sowie die Eignung für unterschiedliche Nutzungen und flexible Grundrisse. Es wurde auch deutlich, dass die vorhandene Tiefgarage unabhängig vom Juridicum abgerissen werden kann. Ein Neubau bietet hingegen größere planerische Freiheit bei Baukörper, Nutzung, Erschließung und Gestaltung. Aus ökologischer Perspektive bewertet das Gremium aus Expertinnen und Experten einen Abriss kritisch. Ein Neubau müsste daher gegenüber dem Weiterbauen im Bestand einen funktionalen, städtebaulichen und ökologischen Mehrwert nachweisen.

Architektinnen-und-Architektenwettbewerb soll konkrete Lösungen vergleichbar machen

Die Expertinnen und Experten empfehlen als nächsten Schritt die Durchführung eines Architektinnen-und-Architektenwettbewerbs, der beide Entwicklungsrichtungen berücksichtigt. Weiterbauen im Bestand und Neubau sollen anhand konkreter Entwürfe untersucht und miteinander verglichen werden. Ziel ist es, gemeinsam mit der ABG als künftige Eigentümerin des Grundstücks die überzeugendste Lösung für den Standort zu finden und eine belastbare Grundlage für die weitere Entscheidung zu schaffen. Demnach könnte bis Ende 2026 eine Entscheidung über das weitere Vorgehen getroffen und die Entwürfe im ersten Halbjahr 2027 erarbeitet werden.

Mischnutzung für beide Varianten

Unabhängig davon, ob das Juridicum erhalten oder durch einen Neubau ersetzt wird, empfiehlt das Gremium aus Expertinnen und Experten eine Mischnutzung. Neben Wohnen sollen kulturelle, soziale, gewerbliche und bildungsbezogene Angebote berücksichtigt werden. Von einer reinen Wohnnutzung des Bestands und des Neubaus rät das Gremium mit Blick auf die Lage, die unterschiedlichen Nutzungsbedarfe auf dem Kulturcampus sowie die Anforderungen an Öffentlichkeit und Durchlässigkeit ab.

Das Zukunftslabor war als ergebnisoffener und interdisziplinärer Prozess angelegt. Sechs Expertinnen und Experten aus Stadtplanung, Architektur, Tragwerksplanung, Nachhaltigkeit und Immobilienwirtschaft untersuchten die unterschiedlichen Szenarien. Wissenschaftlich begleitet und moderiert wurde der Prozess durch das Frankfurter Forschungsinstitut FFin der Frankfurt University of Applied Sciences. Zwischenergebnisse wurden in Workshops mit weiteren Institutionen und Stakeholdern diskutiert. „Ziel war es, Chancen, Risiken und Zielkonflikte transparent zu machen und nachvollziehbare Bewertungsmaßstäbe für die weitere Entscheidung zu entwickeln. Diesen Auftrag hat das Zukunftslabor erfüllt“, sagt Marcus Gwechenberger, Dezernent für Planen, Wohnen und Personal.

Weitere Informationen zum „Zukunftslabor Juridicum“ finden sich unter frankfurt-university.de/zukunftslabor. Weitere Informationen zum Kulturcampus Bockenheim gibt es unter Stadtplanungsamt: Kulturcampus Bockenheim – Ein innovativer Transformationsprozess.

Mitmachmuseum Experiminta bleibt in Frankfurt

Das Mitmachmuseum Experiminta bleibt in Frankfurt. Ab Herbst 2027 zieht es in das ehemalige Finanzamt in Höchst. Darauf haben sich das Land Hessen, die Stadt Frankfurt und die Experiminta geeinigt. Bis zum Umzug bleibt das Museum am bisherigen Standort, Hamburger Allee 22-24 geöffnet. [...]

Was ist die Experiminta?

Die Experiminta in Frankfurt ist ein interaktives Mitmachmuseum, das seit 2011 auch durch viel ehrenamtliches Engagement betrieben wird. An rund 200 Versuchsstationen können Besucherinnen und Besucher aller Altersgruppen spielerisch die Welt der MINT-Fächer (Mathematik, Informatik, Naturwissenschaften und Technik) entdecken. Anfassen, Ausprobieren und Begreifen stehen im Mittelpunkt. Mit etwa 125.000 bis 130.000 Besucherinnen und Besuchern pro Jahr ist die Experiminta eines der beliebtesten Museen Frankfurts. Neben der Dauerausstellung bietet sie Workshops, Sonderausstellungen, Science Shows, Schnupperflüge im Flugsimulator und Projekte wie „Experiminta on Tour“ an. Das Museum wird vom Land Hessen, der Stadt Frankfurt, Stiftungen und regionalen Unternehmen unterstützt und ist als außerschulischer Lernort bekannt.

Warum zieht die Experiminta um?

Der aktuelle Standort der Experiminta in der Hamburger Allee 22–24 ist aufgrund massiver Feuchtigkeitsschäden in den Untergeschossen nicht mehr dauerhaft nutzbar. Eine Sanierung wäre nur mit hohem Aufwand möglich und könnte nicht im laufenden Betrieb durchgeführt werden. Da das Land Hessen keinen eigenen Bedarf für das Gebäude hat und eine Sanierung unwirtschaftlich wäre, wird der Standort aufgegeben.

Wie viel wird der Umbau und der Bezug der neuen Räumlichkeiten kosten?

Die Herrichtung des neuen Standorts im ehemaligen Finanzamt in der Hospitalstraße 16a in Höchst wird rund zwei Millionen Euro kosten. Diese Summe wird vom Land Hessen vorfinanziert und über eine zusätzliche Investitionsmiete während der 20-jährigen Mietvertragslaufzeit refinanziert. Das Land unterstützt die Experiminta zudem mit einer vergünstigten Miete auch am neuen Standort. Bereits seit 2011 erhält die Experiminta am bisherigen Standort Mietvergünstigungen.

Welche Maßnahmen werden umgesetzt?

Bevor die Experiminta ihre neuen Räume beziehen kann, werden ein Aufzug in das Gebäude eingebaut sowie eine energieschonende Beleuchtung installiert. Die Raumzuschnitte werden angepasst, die Bodenbeläge erneuert sowie die Brandmeldeanlage modernisiert.

In welchem Zeitraum sollen Umbau und Umzug stattfinden?

Der Umbau des neuen Standorts soll bis Herbst 2027 abgeschlossen sein. Bis dahin kann die Experiminta am aktuellen Standort bleiben, solange sich der Gebäudezustand nicht wesentlich verschlechtert.

Oberbürgermeister Josef und Wirtschaftsdezernent Kößler: „Ein starkes Bekenntnis für den Pharma-Standort Frankfurt“
EU-Kommission gibt Sanofi-Investition für modernes Insulinwerk frei

„Das letzte Hindernis ist aus dem Weg geräumt. Brüssel stimmt dem Bau des modernsten Insulinwerks der Welt im Industriepark Höchst von Sanofi zu. Jetzt kann es losgehen. Mit 36.000 Quadratmetern so groß wie fünf Fußballfelder ist dieses Pharmaprojekt ein starkes Bekenntnis zum Pharmastandort Frankfurt und Hessen“, sagt Oberbürgermeister Mike Josef.

„Vor dem Hintergrund mehrerer gescheiterter Investitionsprojekte in letzter Zeit bin ich sehr froh, dass nun dieser wichtige Schritt für diese Investition gelungen ist. Es ist ein Beitrag, um die globale Insulinproduktion resilienter zu machen, und stärkt den Wirtschaftsstandort Frankfurt, der sehr viel diverser ist als nur europäischer Finanzplatz oder nationales und internationales Verkehrsdrehkreuz“, sagt Josef. „Gleichzeitig möchte ich mich bei Bund und Land für die gute Zusammenarbeit bedanken. Das zeigt wieder einmal, wie stark wir gemeinsam sind.“

Die Neubaupläne Sanofis hatten eine starke politische Komponente, da von Stadt, Land und Bund insgesamt Fördermittel in dreistelliger Millionenhöhe zugesagt wurden. Die staatlichen Investitionshilfen für das Zwei-Milliarden-Euro-Projekt mussten von der EU-Kommission in einem Non-Aid-Verfahren überprüft werden. Dies gilt besonders für staatliche Investitionen in Großkonzerne.

„Das neue Insulinwerk, das das alte Werk ersetzen soll, ist von hoher strategischer Bedeutung für die Pharmaindustrie, die Versorgungssicherheit und die regionale Wirtschaft“, sagt der Oberbürgermeister. „Es ist ein zentrales Element der europäischen Pharmastrategie“.

Für Nils Kößler, Bürgermeister und Dezernent für Wirtschaft, Recht und Innovation, steht das übergeordnete strategische Interesse im Vordergrund. Er sagt dazu: „Der Neubau einer modernen Fertigungsanlage und der Erhalt der Insulinproduktion am Industriepark Höchst sind Grund zur Freude für die Stadt Frankfurt. Gewerbesteuereinnahmen in beträchtlichem Umfang werden abgesichert, dazu kommen die vielen positiven Effekte für die lokale Wirtschaft, Zulieferer, Dienstleister etc.“ Entscheidend sei aber die Absicherung der Insulin-Versorgung von einem Drittel der Diabetespatientinnen und -patienten in Deutschland. Kößler dazu: „Deutschland muss in einer veränderten geopolitischen Situation auch strategisch denken und an seiner Resilienz arbeiten. Nicht auszudenken, wenn die Versorgung von heute auf morgen wegbräche, weil zum Beispiel eine Lieferkette nicht mehr trägt, eine Transportroute versperrt wird, ein neuer internationaler Konflikt ausbricht.“

Kößler verweist in dem Zusammenhang auch auf das „Standortbekenntnis auf Jahrzehnte“, das die Milliardeninvestition für das Pharmaunternehmen bedeute. Sanofi sei mit der Insulinproduktion ein Erbe von Kernbeständen der früheren Hoechst AG und Farbwerke. Seit 1923 wird in Frankfurt Insulin hergestellt. „Diese Verantwortung ist durch die öffentliche Förderung nun noch einmal deutlich gestiegen“, sagt Kößler.