Ja, man hat am benachbarten Haus aber veroutzt und gestrichene immerhin.
Was soll das für ein städtisches Haus sein? Ein Kindergarten?
Ein Bewohnertreff soweit ich weiß. Jetzt noch provisorisch in der Arnulfstraße untergebracht.
Beiträge von Martyn
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Also ich hatte die Planungen so verstanden dass die Gleishalle erhalten bleiben soll und nur die Kopf- und Flügelbauten ersetzt werden sollen.
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Diese Grundstücke sind noch immer unbebaut:
Hier ist schweres Baugerät angerückt und ich glaub es wurden schon Spundwände gesetzt. Das wäre dann der von den Parkstädtern langersehnte Lückenschluss zur Abschirmung des Autobahnlärms.
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Also von Protesten abseits des Internets habe ich in dem Zusammenhang nie was gelesen, aber man sollte sich trotzdem auf einen Kompromiss einigen.
Ich hab selber mal eine Demo erlebt auf dem Weg zum Reichenbachkiosk...
Dass privat finanzierte Neubauten in begehrten Münchner Wohnlagen nicht mit Sozialwohnungen und schmuddeligen Bars gefüllt werden, das ist aber auch irgendwo klar und kein Grund für "Aktionen".Das kann man den Sozialneid-Querulanten aber nicht begreiflich machen. Ich wär auch dafür gewesen dass man an der Müllerstraße alles platt macht und nicht Geld in marode Bausubstanz steckt. Aber immer wenn sich paar Klassenkampf-Hansl wichtig machen findet sich gleich der Konstantin Wecker zur Unterstützung ein, aber auch nur damit er es mal wieder in die Abendzeitung schafft. Es ist alles so leicht durchschaubar, und deswegen auch so anekelnd.
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Bei Neubauten kommt es leider sehr oft zu gravierenden Mängeln. So manche neugegründete Wohneigentümergemeinschaft wird da von solch großen Bauträgern bei der Geltendmachung ihrer Regressansprüche regelrecht in die Tasche gesteckt und die Anwälte kommen mit Drohungen und Einschüchterungen. Habe da z.B. bei Züblin eine erschreckende Geschichte mitbekommen. Wenn möglich, sollte man auf kleinere, dennoch stabile und seriöse Bauträger zugehen. Da ist später auch die Kontaktaufnahme einfacher.
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Vielleicht dann doch mal wieder einen Gang runterschalten?
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Aber eine Verlängerung bis wohin?
Meiner Meinung nach macht nur ein Tunnelausgang auf Höhe der Parkharfe einen Sinn, weil dann die konzentrierten Abgase nicht in bewohntes Gebiet geleitet werden.
Sonst hätte man am Nordende des Tunnels eine Überschreitung der Grenzwerte in noch viel höherem Maße als jetzt schon.Also in dem Entwurf war die Rede davon bis zur Heideckstraße einzuhausen. Warum ausgerechnet bis dorthin weiß ich nicht.
Kluger Schachzug von Rossius das in die Koalitionsverhandlungen gezielt einzuwerfen!!
Und wenn dann auch noch die U 5 nach Pasing käme, möcht ich nicht jammern!
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Das finde ich auch. Das sagen auch manche SPDler inzwischen.
In der Opposition können sie das tun was sie am besten können: Dagegen sein!
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Eine sehr interessante Forderung, da wird sich schön zeigen wieviel Einfluß die Autolobby auf die Politik in München und Bayern hat.
Einen vergleichbaren wie König Fußball. Ich erinnere an den täglichen Superstau auf der A9 zwischen Schwabing und Neufahrn. Den hätten wir heute noch.
Aber dann hat sich der FC Bayern ein neues Stadion eingebildet und der DFB sich eine WM hierzulande. So schnell konnte man gar nicht schauen war die A9 komfortabel ausgebaut, ohne die zermürbenden Planungs- und Genehmigungsprozesse die man sonst durchzustehen hat. Das hat einem doch veranschaulicht welche Prioritäten hier gesetzt werden, es ist wohl kaum die dröge Arbeitsbiene, die sich aus München ins Outback vertreiben hat lassen müssen und nun lemminghaft täglich durch den Stau in die Arbeit quälen muss.
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Nordring
Wozu diesen Nordbahnhof im nirgendwo?
Weil BMW ihn evtl. zur Bedingung für die Standorterweiterung macht!
Wäre interessant, falls man endlich im Norden zwischen Freimann, Schwabing und Mossach ein echtes Oberzentrum entstehen läßt.
Hier mal die Definition für den hier falsch eingesetzten Begriff Oberzentrum:
http://de.wikipedia.org/wiki/Oberzentrum#Bayern
Würde so ein ein zweites Stadtzentrum im Norden inklusive Nordbahnhof begrüßen. Aber im Augenblick und für die nächsten Dekaden ist das einfach nicht real.
Wenn BMW auf den Tisch haut könnte das schon was werden...
http://www.sueddeutsche.de/muenchen/plaen…hluss-1.1958587--
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Arnulf"park"
Was für ein trauriges Bild doch die Bäume abgeben.
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Die Grundlage für das ganze Thema hier und die Finanzierung des Projekts steckt in der Tatsache, dass an der Landshuter Allee tagtäglich Menschen durch KFZ vergiftet werden.
Die Zahl derer die vor dem Ausbau zur Stadtautobahn (also vor 1968) schon dort wohnten dürfte überschaubar sein. Die anderen haben sich für diesen Wohnstandort entschieden, aus welchen Gründen auch immer. Es gibt weder Grundrecht noch Verpflichtung in München zu wohnen.
Das Rossius-Projekt sehe ich persönlich nur als Alternative zum Ist-Zustand, keinesfalls als Alternative zu einem Tunnel mit Park, so wie wir ihn von den bisherigen Münchner Tunnelprojekten mit ähnlicher Verkehrssituation (Anzahl Querstraßen, Breite der Schneise etc.) kennen.
Der Petueltunnel mit seinem Park darüber war eine Ausnahme. Für die anderen beiden Tunnel war schon aus Erschließungsgründen keine Parkanlage möglich. Das gilt auch für die Landshuter Allee, da eine Quartierserschließung zwischen Arnulf-, Nymphenburger-, Leonrod- und Dachauer Straße nach wie vor erforderlich wäre. Vorzugeben dass man hier mit einem großzügigen Park rechnen könnte ist also unseriös.
Zudem gibt es beim Rossius-Projekt bisher keinerlei bekannten Pläne für die beiden Tunnelausgänge im Norden und Süden, die man auf keinen Fall so offen wie bisher lassen kann.Oder haben nur die Bewohner der mittleren Landshuter Allee einen Anspruch auf Ruhe und saubere Luft?
Ja, weil es nicht anders geht! Einhausen kann man nur bis zur Hirschbergstraße weil dann die Fahrbahn zur Donnersbergerbrücke ansteigt. Ist doch eigentlich logisch oder nicht ? Im Norden wäre tatsächlich dann eine Verlängerung des Tunnels angedacht laut Presseinterview.
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Zu glauben den Südring gäbe es zum Spottpreis von < 1Mrd. Ist ein großer Irrtum.
Dann dünnt man eben den Güterverkehr aus, lässt manche Fernzüge/Regionalzüge aus Richtung Osten am Ostbahnhof enden und schickt einzelne S-Bahnen ohne Halt durch den Südring. Diejenigen die in die City müssen steigen vorher um. What's the problem?
Der Vergleich Friedrichstr hinkt insofern auch gewaltig, da es ein derartiges Subzentrum in Münchrn gar nicht gibt. Wie gesagt: Plant München so wss wie die Friedrichstr an der Poccistr oder Heimeranplatz bin ich sofort mit dem Südring.
Ich wüsste nicht wo an den genannten Stellen Platz für ein ebensolches wäre!
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Vorgestern ist im Wochenblatt ein Artikel zu den aktuellen Feinstaubüberschreitungen erschienen.
Bis auf die Station in München/Landshuter Allee, bei der 39 Überschreitungstage verzeichnet wurden, blieben alle der über 30 bayerischen Mess-Stellen unter dem zulässigen Limit.35-Tage-Grenze für Feinstaubüberschreitungen
Von der zunehmenden Stickstoffdioxidbelastung und deren Grenzüberschreitungen ist hier noch nicht einmal die Rede.
Ach lass uns doch lieber das Rossius-Projekt diskutieren anstatt wieder Deine ewige Öko-Propaganda zu wälzen.
Ich find das gerade interessanter...
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Bei der ebenerdigen Lösung einer Einhausung bin ich selbst skeptisch. Wie soll das in das Straßenbild der dann kleineren Nebenstraßen passen?
Die Allee ist ja im genannten Bereich schon im Tunnel. Bebaut werden soll der Mittelteiler, der jetzt schon als Grünfläche besteht. Einhausungen mit Wohnbebauung sieht Rossius im Bereich der Tunnelmünder vor sowie im Bereich Dom-Pedro-Straße. So habs ich verstanden zumindest:
Hier wirds erklärt:
http://www.br.de/radio/bayern1/…-allee-100.html--
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Was soll dort genau erhalten werden ?
Mit dem Lineal gezogene Äcker auf abwechslungsreicher Schotterebenen-Landschaft *hust*
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Tunnel
Die Machbarkeitsstudie zur Verlängerung des Landshuter Allee Tunnel scheint fertig zu sein:
http://www.abendzeitung-muenchen.de/inhalt.am-mitt…d710e64cdd.html
Der Formulierung im Artikel nach würde der Tunnel allerdings nur bis zur Dachauer Straße gehen und nicht darüber hinaus bis zur Höhe Parkharfe, zudem würde dann das Brückenbauwerk stehen bleiben. Finde ich etwas seltsam, wenn man eh schon am Buddeln ist, weil da im Bereich der Brückenauffahrt noch jede Menge Wohnbebauung existiert und auf dem Gelände der Bundeswehr (gegenüber der Borstei) ggf. irgendwann entstehen wird.
Nach solchen Formulierungen braucht man nicht gehen, da selten genau recherchiert wird und oft auch die Ortskenntnis fehlt.
Schließlich schreiben sie auch von einem 1,5 km langen Tunnel zwischen Donnersbergerbrücke und Dachauer Straße. Tatsächlich sind es haargenau 1,5 km vom bestehenden nördlichen Tunnelmund bis HINTER die Dachauer Straße, was bedeuten würde, dass das störende Brückenbauwerk sehr wohl beseitigt würde. (Ich hab im Autotacho nachgemessen) 
Aber vielleicht ist da auch eine Einhausung bis zur Brücke hoch geplant, ähnlich der Südseite bei der Donnersberger Brücke, dazu müsste man mehr Details erfahren.
Ist denn von einer solchen Einhausung an der Südseite die Rede? Eine solche wäre wohl lärmmindernd, aber würde die optische Trennung Südneuhausens sogar noch verschlimmern.
Förderfähig sind doch eigentlich ohnehin nur Tunnelbaumaßnahmen die den Verkehrsfluss verbessern. Da der Mittlere Ring in diesem Bereich aber bereits höhenfrei (Tunnel und zwei Brücken) und somit ohne bremsende Lichtzeichenanlagen ist tritt für den Verkehrsfluss keine Verbesserung ein. Ich muss auch zugeben quasi nie an der Landshuter im Stau zu stehen, was ich bezüglich anderer Straßenabschnitte gerne behaupten würde.
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Pasing Downtown
Schlechtere Nachrichten gibt es aber wohl vom Pasinger Zentrum. Die meisten leerstehenden Ladenlokale sind immer noch leer. Einzige Ausnahme ist der ehemalige Bubble-Tea-Laden. Hier ist jetzt ein arabischer (?) Supermarkt eingezogenen. Einziges Wort in lateinischer Schrift über dem Eingang ist "Halal". Ob das - schon rein optisch - zur angestrebten Aufwertung des Zentrums beiträgt, wage ich in Zweifel zu ziehen. Ich hoffe ja nach wie vor, dass sich in den neu gestalteten Straßen Gastronomie mit Freischankflächen anisedelt. Wenn das gut gemacht ist, dann kann das sehr zur Belebung beitragen, denn andere Möglichkeiten sehe ich derzeit aufgrund der Kannibalisierung durch die Arcaden leider nicht.Es wurde von Anfang an auch von Seiten der Planer durchaus die Möglichkeit genannt, dass der Arcaden-Effekt erstmal zu einem Trading Down und zu höherem Leerstand führen könnte und sich die Situation erst mit den Jahren einspielt. Ich halte dies zwischenzeitlich auch für möglich. Nun haben die Bauarbeiten ja wieder volle Fahrt aufgenommen, nun ist der westliche Teil der Landsberger Straße samt Marienplatz und Planegger- und Bodenseestraße dran. Solange es hier noch Behinderungen gibt und auch noch kein endgültiger Zustand hergestellt ist kann es sein dass man auf florierende Geschäftsentwicklungen noch warten muss.
Ebenso spielt die bevorstehende Entwicklung östlich der Offenbachstraße (Wohnsiedlung, Multiplexkino und Umbau Kuvertierfabrik) eine Rolle zur Weiterentwicklung, da darf man nicht ungeduldig sein, das sind jahrelange Entwicklungen, die aber hoffentlich zum Schluss weitgehend positiv sind.
Und auch von den bestehenden Läden im Pasinger Zentrum sind einige doch bedrohlich leer. Insbesondere das Modegeschäft an der Ecke Bäckerstr/Rathausgasse, der Kaufring, das Kaufhaus Herz, der VinzenzMurr und die Inntaler Trachtenwelt fallen mir hier ein. Das macht mir etwas Sorgen, da hier bei einem Scheitern der Belebung des Zentrums schnell eine Kettenreaktion aus Ladenschließungen bevorstehen könnte.Es wird auch offiziell bereits von einem „Trading Down“ im Pasinger Zentrum gesprochen, das man mithilfe eines Einkaufsmagneten am Pasinger Marienplatz (Grundstück Institutsstraße) stoppen möchte. Mit einem solchen Neubau beabsichtigt man Synergieeffekte in der Triangel von Arcaden, bestehenden Kaufhäusern und dem neuen Anziehungspunkt am Marienplatz.
Gerade um Kaufring und das Kaufhaus Herz wäre es schade, da es in Pasing sonst keine Alternative gibt und dann auch sehr große Flächen leer stünden.Ja um diese Häuser wäre es schade, obwohl oder gerade weil sie irgendwie aus der Zeit gefallen zu sein scheinen. Als Ergänzung zum Sortiment gehören sie irgendwie doch dazu.
Hier steht allerdings dass das Kaufhaus Herz seine Umsätze seit den Arcaden sogar erhöhen konnte.
http://www.tz.de/muenchen/stadt…tz-2317444.html
Warten wir es ab, aber was Pasing angeht ist es viel zu früh die Flinte ins Korn zu werfen.
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Vergeudung von Flächen
In Neuhausen gibt es selbst innerhalb vom mittleren Ring noch diverse Flächen in guter Lage, die für Zwecke genutzt werden, die im 21sten Jahrhundert entweder gar nicht mehr oder zumindest nicht in dieser flächenmäßigen Größenordnung mitten in zentrale Wohngebiete gehören.
So etwa die Gerätehalle in der Horemansstraße (mittig zwischen Leonrod- und Nymphenburgerstraße, dunkelgraues Dach). An dieser Stelle ist die Landshuter Allee sogar untertunnelt und es wäre Platz für viele Wohnungen.
Stattdessen ist im Südteil des Geländes ein großflächiger Parkplatz untergebracht
Eine Gerätehalle ist das? Jedenfalls sieht das Areal stets ungenutzt aus und ist mir auch irgendwie ein Dorn im Auge. Das wäre eine gute Fläche für ein Hochhaus, korrespondierend zum Rotkreuzhaus und Mercedesturm, gerne auch höher.
Vermutlich sind solche Ärgernisse aber auch dem historischen Wachstum geschuldet und werden nach und nach einer sinnvolleren Verwendung zugeführt.Diese Hoffnung is bei mir geschwunden nachdem ich gesehen habe dass städtebaulich und ökonomisch höchst dringliche Lückenschlüsse unterblieben sind und stattdessen Flachdach-Discounter mit Riesenparkplatz in Gründerzeitviertel innerhalb des Ringes breitarschig Platz nahmen. Ich nenne hier die beiden Lidl an der Nymphenburger Str. 81 (Blutenburgstraße) und Westendstraße 100 (Trappentreustraße). So etwas kann ich nicht nachvollziehen.
In München herrscht lediglich ein Notstand an schnellen, unbürokratischen Entscheidungen durch kompetentes Fachpersonal!Und manchmal ist der Stadtrat schuld, siehe Busdepot.